1. 我國海洋經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀

專業(yè)很好,。中國海洋大學是995,、211雙一流院校，學校知名度大,，社會認可度高,，就業(yè)可去：經(jīng)濟研究院,，銀行，會計師事務所,，大型集團企業(yè)或者財政系統(tǒng),，統(tǒng)計局。

2. 中國海洋經(jīng)濟發(fā)展

發(fā)展海洋經(jīng)濟的資源需求量大,、種類繁多,，有助于加快推動廣西海陸經(jīng)濟整體發(fā)展；海洋資源的配置方式正朝著公開透明,、競爭有序,、統(tǒng)一開放的市場化方向轉變，對擁有巨大海洋資源的廣西更加有利,；廣西北部灣的資源環(huán)境承載壓力不斷加大,，開發(fā)與保護矛盾逐漸凸顯，充分發(fā)展海洋環(huán)保產業(yè)將有利于解決這一矛盾

3. 我國海洋經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀為

一是充分認清海洋的重要地位,，從戰(zhàn)略全局上關注海洋,。

海洋已經(jīng)成為人類生存與發(fā)展空間拓展的主要領域。同時作為“藍色國土”和戰(zhàn)略新疆域，海洋是融入世界的大通道,。如今,，海洋對人類社會發(fā)展作用和價值逐步向多元化方向發(fā)展，更多國家從戰(zhàn)略全局上關注海洋,，把海洋作為立國的根本大計,。中國已經(jīng)成為依賴海洋通道的外向型經(jīng)濟大國，海洋是支撐這一格局的重要載體,。二是樹立大海洋思想,，全力建設海洋強國。新中國成立以來,，中國的海洋戰(zhàn)略從萌芽到發(fā)展,，呈現(xiàn)出“生存—發(fā)展—強大”的路線圖。進入21世紀,，中國的海洋事業(yè)迎來了新的發(fā)展階段,，黨的十八大報告明確指出要“建設海洋強國”，這是促進全面建成小康社會和實現(xiàn)中華民族偉大復興的必由之路,。三是牢牢抓住戰(zhàn)略機遇期,，積極應對各種海洋挑戰(zhàn)。向海則國興,，閉海則國弱,。縱觀歷史,，強國的興衰變遷無不與海洋有關,。

4. 我國海洋經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀論文

我國既是陸權大國，也是海洋大國,。海洋安全了,，陸權才有保障。所以我國一定加強海洋國防建設,，保證國家和人民的生活安全,。

5. 我國海洋經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀分析

向海經(jīng)濟以陸海統(tǒng)籌、江海聯(lián)動,、合作共贏為特征,，就是要將發(fā)展步伐從沿海區(qū)域邁向更深更遠的海洋國度空間，提升海洋經(jīng)濟在發(fā)展中的地位,，順應拓展海洋經(jīng)濟發(fā)展空間這一新形勢新要求,。向海經(jīng)濟遠遠大于海洋經(jīng)濟，是釋放“藍色”潛力,、拓展更廣闊發(fā)展新空間的必然選擇。新時代新階段必須始終堅持向海發(fā)展戰(zhàn)略方向。

發(fā)展向海經(jīng)濟,，拓展產業(yè)動能新空間,，是增創(chuàng)區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展優(yōu)勢的重要途徑。向海發(fā)展,，將進一步引領產業(yè)聚集,，加速推進港產城融合發(fā)展，加強陸海資源,、產業(yè),、空間聯(lián)動，推動海洋經(jīng)濟海陸雙向拓展,，擴大海洋經(jīng)濟發(fā)展空間和經(jīng)濟腹地,，引領新增長的廣闊空間，成為推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的強大引擎,。

6. 我國海洋經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀為總量穩(wěn)步增長

自然資源部海洋戰(zhàn)略規(guī)劃與經(jīng)濟司發(fā)布《2019年中國海洋經(jīng)濟統(tǒng)計公報》,。初步核算，2019年全國海洋生產總值89415億元,，比上年增長6.2%,，海洋生產總值占國內生產總值的比重為9.0%，占沿海地區(qū)生產總值的比重為17.1%,。其中,，海洋第一產業(yè)增加值3729億元，第二產業(yè)增加值31987億元,，第三產業(yè)增加值53700億元,，分別占海洋生產總值比重的4.2％、35.8％和60.0％,。

公報顯示,，2019年，我國主要海洋產業(yè)保持穩(wěn)步增長,。其中,，海洋漁業(yè)實現(xiàn)恢復性增長，養(yǎng)捕結構持續(xù)優(yōu)化,；海洋油氣增儲上產態(tài)勢良好,，增加值保持平穩(wěn)增長；海洋生物醫(yī)藥自主研發(fā)成果不斷涌現(xiàn),，產業(yè)平穩(wěn)較快增長,；海洋電力業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，海上風電裝機規(guī)模逐步擴大,；海水利用業(yè)保持良好發(fā)展,，多個海水淡化工程投入使用,；海洋船舶工業(yè)止降回升并實現(xiàn)較快增長；海洋工程建筑業(yè)發(fā)展向好,，跨海大橋,、海底隧道等多項重大海洋工程建筑項目順利完工；海洋交通運輸業(yè)運行平穩(wěn),，沿海港口生產保持穩(wěn)步增長態(tài)勢,；濱海旅游業(yè)持續(xù)較快增長，發(fā)展模式呈現(xiàn)生態(tài)化和多元化,。

7. 我國海洋經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀如何

海洋生物資源

海洋中的生物資源極其豐富,，地球動物的80％生活在海洋中。據(jù)統(tǒng)計海洋中生物有49門96個綱,，共約20萬種,。海洋中魚類約有近萬種，大陸架是主要的漁業(yè)基地,，占世界捕魚量的80％以上,；海洋中甲殼類動物共有25000多種；藻類共有10門約10000多種,，人類可以食用的海藻有70多種,，現(xiàn)在人們已經(jīng)知道海洋中的230多種海藻含有各種維生素，240多種生物含有抗癌物質,；軟體動物也是海洋生物中種類最繁多的一個門類,，其中許多種類具有重要的經(jīng)濟價值。隨著人們對海洋研究的深入,，海洋將為人類提供更多的食物及藥物,。

2．海洋石油、天然氣資源

海洋中有豐富的油氣資源,。 最近,，科學家們發(fā)現(xiàn)海洋深處有大量高壓低溫條件下形成的水合甲烷，也叫“可燃冰”是地球上蘊藏的石油,、天然氣總和的若干倍,，是非常寶貴的能源。

3．國際海底區(qū)域的多金屬結核資源

據(jù)各國專家調查分析,，在海洋中除了海底表層有各種礦產資源外,，在2000～6000m 深的海底區(qū)域蘊藏著豐富的錳、鎳,、鉆,、銅等金屬結核資源，其資源總量大約有7萬億t,。

4．海水資源

海洋是由巨量的水質組成的,，全球海洋的總水量13．7億m3,。海水中深解有大量的鹽類，據(jù)估計其總量可達500億t,。海水中區(qū)測定或估計出含量的有80余種元素,。

5．海洋能源

海洋中蘊藏著潮汐能、波浪能,、海流能、溫差能和鹽差能等自然能源

8. 我國海洋經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀為總量穩(wěn)步增長,海洋新興

海洋經(jīng)濟學是研究海洋開發(fā)利用的經(jīng)濟關系及其經(jīng)濟活動規(guī)律的一門科學,。介于海洋科學與經(jīng)濟科學之間的新興邊緣學科,。

中文名

海洋經(jīng)濟學

外文名

Marine Economics

產生時間

20世紀60年代末、70年代

發(fā)展

六個階段

主要課程

經(jīng)濟學,、海洋學

相關書籍

《海洋經(jīng)濟學》

9. 我國海洋經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀為總量穩(wěn)步增長海洋新生產業(yè)

改革開放以來,，尤其是“八五”“九五”的10年間，我國海洋運輸經(jīng)濟得到了長足的發(fā)展,。船隊規(guī)模不斷擴大,，運輸量穩(wěn)步提高，港口基礎設施不斷完善,，吞吐量逐年上升,，集裝箱運輸迅猛發(fā)展，大型航運和港口企業(yè)在國際上的地位不斷提高,?！　〈胺矫妫熬盼濉蹦┪覈睾：瓦h洋運輸機動船分別達到1.02萬艘,、3058.9萬噸和1183萬千瓦,，平均噸位和平均功率分別增長19.7％和14.8％。我國大陸船公司擁有的海上商船數(shù)量,，占世界海上商航總量的5.4％,，排名世界第四。我國兩個最大的集裝箱航運公司———中遠集裝箱公司和中海集裝箱公司,，其集裝箱船舶擁有量分別居世界第7位和第15位,。　　運輸量方面,，我國海洋貨物運輸量一直保持增長態(tài)勢,。2000年，海洋貨運量達到5.36億噸,，貨物周轉量達到22183億噸公里,。海洋貨運量在“八五”期間的年均增長率為8.0％，“九五”期間為10％,；“九五”期間,，海洋貨物周轉量雖然年均增長率由“八五”期間的8.1％下降到7.5％,，但其占全社會貨物周轉量的比重，已由1995年的43.3％上升到2000年的49.9％,，進入快速,、平穩(wěn)發(fā)展階段?！　〖b箱運輸近10年來發(fā)展最快,、成績最顯著。從1978年中國遠洋運輸總公司開辟了我國第一條集裝箱班輪運輸航線———上海至澳大利亞航線,，我國海洋集裝箱運輸從無到有,，從小到大，發(fā)展迅速,。1978年集裝箱遠洋運量為1800標準箱,，1990年達到130萬標準箱，2000年則達到827萬標準箱,，后10年的平均發(fā)展速度達到20.3％,，遠遠超過世界6％～8％的平均水平?！　∽鳛楹Ｑ筮\輸樞紐的沿海港口,，也在改革開放后得到了較快發(fā)展。經(jīng)過“七五”“八五”和“九五”15年的努力,，沿海港口共建設萬噸級以上深水泊位282個,、中級泊位85個、小泊位247個,，新增吞吐能力..2億噸,，港口的通過能力得到很大改善。20世紀80年代中期沿海港口外貿船舶平均每艘次在港停泊時間為11.1天,，20世紀90年代初為4.3天,，“八五”末為2.7天，“九五”末下降到1.6天,。與此同時,，港口吞吐量穩(wěn)步上升。改革開放初期我國沿海港口的外貿吞吐量僅為5900萬噸,，1990年達到1.66億噸,，2000年已達到5.2億噸，后10年年均增長12.1％,。與外貿密切相關的集裝箱吞吐量（遠洋和近海合計）的年均增幅更高達31.7％,，2000年達到2000多萬標準箱?！　‰S著海洋運輸業(yè)的發(fā)展,，我國港口企業(yè)在世界港口業(yè)中的地位不斷上升,。1999年以前，我國沿海港口中只有上海港吞吐量超過億噸,?！　〉?000年底，上海港突破2億噸大關,，成為貨物吞吐量世界第四,、集裝箱吞吐量世界第八的港口。如今廣州港,、寧波港,、天津港、秦皇島港也跨入億噸大港行列,。中國加油?(?^o^?)?[害羞][害羞][玫瑰][玫瑰][祈禱][祈禱]