1. 跨海的建造難度很高

氣候因素：

1、風(fēng)暴潮,錢江潮對大橋施工造成影響.

2、特殊季節(jié)的溫濕度條件影響大橋的正常進(jìn)度.

3,、夏季突降暴雨或冬季暴雪增強(qiáng)施工難度.

地質(zhì)因素：

1、海底地質(zhì)條件如沉積物狀況和巖層硬度,、承載力影響大橋橋墩的建設(shè).

2、海底物質(zhì)的運移對施工造成困難.

當(dāng)然大橋建成后,仍然會受到氣候,海洋地質(zhì)條件的影響.

2. 跨海建橋螞蟻莊園

螞蟻保衛(wèi)無法疊塔,，疊了之后那個位置的東西會消失,。不起作用。而且再建那個位置也一樣消失,。在綿陽TD才可以疊,。完畢～

3. 跨海的建造難度很高嗎

建設(shè)中。

預(yù)計將在2023年3月建成,，巴西薩爾瓦多跨海大橋全長46.8公里,，跨海路段12.4公里，最大跨徑450米,，比港珠澳大橋最大水深還要深10米的薩爾瓦多大橋,。

目前是中國企業(yè)在巴西最大的基建領(lǐng)域投資項目。建成后,，將極大便利區(qū)內(nèi)人員往來和貨物運輸,，激活周邊區(qū)域化工、油氣,、造船、旅游,、貿(mào)易等多個行業(yè),。計劃耗時5年時間建成交付巴西運營。

4. 跨海工程

港珠澳大橋是中國境內(nèi)一座連接香港,、珠海和澳門的橋隧工程,，位于中國廣東省伶仃洋區(qū)域內(nèi)，為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南環(huán)段,。港珠澳大橋東起香港國際機(jī)場附近的香港口岸人工島,，向西橫跨伶仃洋海域后連接珠海和澳門人工島，止于珠海洪灣;橋隧全長55千米,，其中主橋29.6千米,、香港口岸至珠澳口岸41.6千米;橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計速度100千米/小時;工程項目總投資額1269億元,。

5. 跨海建造大橋的難度很高

長江大橋和跨海大橋相比,，跨海大橋難度高得多。

1、從建橋的水文環(huán)境看,。長江是淡水,，海洋是咸水，別看一個是淡一個是咸,，只是鹽分含量問題,，其實學(xué)問很多。淡水對橋梁橋洞沒有啥影響,，只是沖刷而已,；咸水鹽分高，對橋梁基礎(chǔ)橋洞橋墩都有腐蝕性,，隨著時間推移,，跨海大橋壽命會縮短。

2,、從建橋的氣候環(huán)境看,。長江處于亞熱帶季風(fēng)濕潤帶，四季分明少有極端惡劣天氣,，施工很少考慮氣候因素,；而海洋多處于溫帶或熱帶海洋氣候帶，經(jīng)常有極端天氣發(fā)生如強(qiáng)臺風(fēng),，對施工造成的難度大,，即使是竣工后也要考慮臺風(fēng)對橋本身的危害。

3,、從建橋的歷史環(huán)境看,。長江水流平緩即使是洪水來臨，也很少有狂風(fēng)巨浪,；海洋則存在潮汐現(xiàn)象,，同時還經(jīng)常掀起巨浪，這個對跨海大橋潛在影響很大,。

綜合看跨海大橋施工難度,、考慮的因素都比長江大橋大。