1. 海洋運(yùn)輸屬于什么資源

1、海洋生物資源：魚,、蝦,、貝、藻等可供食用或藥用,。

2,、海洋礦產(chǎn)資源：

一是在大陸架淺海海底，埋藏著豐富的石油,、天然氣以及煤,、硫、磷等,；

二是在近岸帶的濱海砂礦中,，富含砂、貝殼等建筑材料和金屬礦產(chǎn),；

三是在多數(shù)海盆中,，廣泛分布著深海錳結(jié)核。

3,、海洋能源：具有商業(yè)開發(fā)價(jià)值的是潮汐發(fā)電和波浪發(fā)電,。

4、海洋空間資源：包括交通運(yùn)輸,、生產(chǎn),、通信、電力輸送,、儲(chǔ)藏,、文化娛樂等領(lǐng)域。

交通運(yùn)輸包括海港碼頭,、海上船舶,、航海運(yùn)河、海底隧道,、海上橋梁,、海上機(jī)場、海底管道等,。

生產(chǎn)空間包括海上電站,、工業(yè)人工島、海上石油城,、圍海造地,、海洋牧場等,。

通信和電力輸送空間主要是海底電纜。

儲(chǔ)藏空間包括海底貨場,、海底倉庫,、海上油庫、海洋廢物處理場等,。

文化娛樂設(shè)施空間包括海洋公園、海濱浴場,、海上運(yùn)動(dòng)區(qū)等,。

2. 海洋運(yùn)輸分為什么運(yùn)輸和什么運(yùn)輸

一、班輪運(yùn)輸

船舶沿固定的航線,，經(jīng)固定的港口,，按事先宣布的固定船期運(yùn)輸貨物，按事先宣布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的船舶運(yùn)輸方式,。

二,、租船運(yùn)輸

租船運(yùn)輸又稱不按期船運(yùn)輸，沒有預(yù)定的船期表,、航線,、港口，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同劃定的條款完成運(yùn)輸服務(wù)

3. 海洋運(yùn)輸主要運(yùn)輸什么

　　水運(yùn)運(yùn)輸主要包括內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸兩大類,?！　?nèi)河運(yùn)輸是指使用船舶通過國際內(nèi)江湖河川等天然或人工水道，運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式,。它是水上運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)組成部分,，是內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶，也是邊疆地區(qū)與鄰國邊境河流的連接線,，在現(xiàn)代化的運(yùn)輸中起著重要的輔助作用,。早期在我國南方就存在，主要用于“鹽”“茶葉”“絲綢”的貨物運(yùn)輸,?！　『Ｑ筮\(yùn)輸又稱“國際海洋貨物運(yùn)輸”，是國際物流中最主要的運(yùn)輸方式,。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,，在國際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。目前,，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上,，中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸對(duì)世界的改變是巨大的,。

4. 海洋運(yùn)輸屬于水路運(yùn)輸嗎

水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域,，大體上可劃分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,、沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸三種形式。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸通常是指除沿海運(yùn)輸以外所有的海上運(yùn)輸,。沿海運(yùn)輸是指利用船舶在我國沿海區(qū)域各地之間的運(yùn)輸,。內(nèi)河運(yùn)輸是指利用船舶、排筏和其它浮運(yùn)工具,，在江,、河、湖泊,、水庫及人工水道上從事的運(yùn)輸,。

二者都是水運(yùn)。但內(nèi)河航運(yùn)的范圍不及海洋運(yùn)輸,。運(yùn)量也不及,。內(nèi)河航運(yùn)僅限國內(nèi)。海洋航運(yùn)不僅在本國海域,，還可以開到公海和辦理手續(xù)后進(jìn)入別國海域,。

5. 海洋運(yùn)輸是什么資源

國際海上貨物運(yùn)輸:是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),使用船舶負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)由海路從一國的港口運(yùn)至另一國的港口。海上貨物運(yùn)輸在國際貨物運(yùn)輸中占有相當(dāng)重要的地位和作用,與陸路運(yùn)輸,、航空運(yùn)輸相比,海上貨物運(yùn)輸具有運(yùn)輸數(shù)量大,、運(yùn)輸成本低等優(yōu)勢。在國際貨物運(yùn)輸中,大約有2/3的貨物都采用這種運(yùn)輸方式,。我國對(duì)外貿(mào)易總量的80%左右也是通過海上運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的,。

6. 海洋運(yùn)輸屬于什么資源類

（1）開發(fā)海洋生物資源，例如發(fā)展海洋漁業(yè),；

（2）開發(fā)海洋礦產(chǎn)資源,，例如開采海底石油、天然氣,；

（3）開發(fā)海洋水資源,，例如海水淡化；

（4）開發(fā)海洋空間資源,，例如發(fā)展海洋運(yùn)輸,，建設(shè)海底隧道；

（5）開發(fā)海洋旅游資源,，例如建設(shè)海濱浴場,，潛水等；

（6）開發(fā)海洋化學(xué)資源,，例如從海水中提取鹽類,；

擴(kuò)展資料：

海洋中有豐富的資源。在當(dāng)今全球糧食,、資源,、能源供應(yīng)緊張與人口迅速增長的矛盾日益突出的情況下,，開發(fā)利用海洋中豐富的資源，已是歷史發(fā)展的必然趨勢,。目前,，人類開發(fā)利用的海洋資源，主要有海洋化學(xué)資源,、海洋生物資源,、海底礦產(chǎn)資源和海洋能源四類。

海水可以直接作為工業(yè)冷卻水源,，也是取之不盡的淡化水源,。發(fā)展海水淡化技術(shù)，向海洋要淡水,，是解決世界淡水不足問題的重要途徑之一。

海水中已發(fā)現(xiàn)的化學(xué)元素有80多種,。目前,，海洋化學(xué)資源開發(fā)達(dá)到工業(yè)規(guī)模的有食鹽、鎂,、溴,、淡水等。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,，豐富的海洋化學(xué)資源,，將廣泛地造福于人類。

海洋中有20多萬種生物,，其中動(dòng)物18萬種,，包括16000多種魚類。在遠(yuǎn)古時(shí)代,，人類就已開始捕撈和采集海產(chǎn)品?，F(xiàn)在，人類的海洋捕撈活動(dòng)已從近海擴(kuò)展到世界各個(gè)海域,。漁具,、漁船、探魚技術(shù)的改進(jìn),，大大提高了人類的海洋捕撈能力,。海洋中由魚、蝦,、貝,、藻等組成的海洋生物資源，除了直接捕撈供食用和藥用外,，通過養(yǎng)殖,、增殖等途徑還可實(shí)現(xiàn)可持續(xù)利用,。

7. 海洋運(yùn)輸業(yè)包括什么

海上運(yùn)輸：簡稱海運(yùn)。使用船舶通過海上航道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式,。包括沿海運(yùn)輸,、國際海洋運(yùn)輸。

　　它包括遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,，近海運(yùn)輸和沿海運(yùn)輸,。它利用天然海洋通道，船舶噸位一般不受限制,，具有運(yùn)量大,、成本低等優(yōu)點(diǎn)。但海運(yùn)受地理?xiàng)l件限制,，有時(shí)受季節(jié)影響,。 [編輯本段]海運(yùn)特點(diǎn)　　海洋運(yùn)輸是國際間商品交換中最重要的運(yùn)輸方式之一，貨物運(yùn)輸量占全部國際貨物運(yùn)輸量的比例大約在80%以上,，海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

　　 1,、天然航道

　　海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行，不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強(qiáng)。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。

　　 2,、載運(yùn)量大

　　隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。 [編輯本段]海運(yùn)作用　　

　　1,、海洋貨物運(yùn)輸是國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞?/p>

　　國際海洋貨物運(yùn)輸雖然存在速度較低,、風(fēng)險(xiǎn)較大的不足，但是由于它的通過能力大,、運(yùn)量大,、運(yùn)費(fèi)低，以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長處,，加上全球特有的地理?xiàng)l件,，使它成為國際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式。我國進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的80％～90％是通過海洋運(yùn)輸進(jìn)行的，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展,，不僅使貨物運(yùn)輸向集合化,、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi),，減少了貨損貨差,，保證了運(yùn)輸質(zhì)量，縮短了運(yùn)輸時(shí)間,，從而降低了運(yùn)輸成本,。

　　2、 海洋貨物運(yùn)輸是國家節(jié)省外匯支付,，增加外匯收入的重要渠道之一

　　在我國運(yùn)費(fèi)支出一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額10％左右,，尤其大宗貨物的運(yùn)費(fèi)占的比重更大，貿(mào)易中若充分利用國際貿(mào)易術(shù)語,，爭取我方多派船,，不但節(jié)省了外匯的支付，而且還可以爭取更多的外匯收入,。特別把我國的運(yùn)力投入到國際航運(yùn)市場,，積極開展第三國的運(yùn)輸，為國家創(chuàng)造外匯收入,。目前，世界各國,，特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì),，注重發(fā)展海洋貨物運(yùn)輸。一些航運(yùn)發(fā)達(dá)國家,，外匯運(yùn)費(fèi)的收入成為這些國家國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱,。

　　3、發(fā)展海洋運(yùn)輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)

　　　　 海洋運(yùn)輸是依靠航?；顒?dòng)的實(shí)踐來實(shí)現(xiàn)的,，航海活動(dòng)的基礎(chǔ)是造船業(yè),、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員,。造船工業(yè)是一項(xiàng)綜合性的產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展又可帶動(dòng)鋼鐵工業(yè),、船舶設(shè)備工業(yè),、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)整個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善,。我國由原來的船舶進(jìn)口國,，近幾年逐漸變成了船舶出口國，而且正在邁向船舶出口大國的行列。由于我國航海技術(shù)的不斷發(fā)展,，船員外派勞務(wù)已引起了世界各國的重視,。海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，我國的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)已進(jìn)入世界10強(qiáng)之列,，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件,，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價(jià)的原料、節(jié)約能源和進(jìn)口礦石的消耗,，而且可以出口外銷廢鋼,。由此可見，由于海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,，不僅能改善國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，而且會(huì)改善國際貿(mào)易中的商品結(jié)構(gòu)。

　　4,、海洋運(yùn)輸船隊(duì)是國防的重要后備力量

　　　　 海上遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)歷來在戰(zhàn)時(shí)都被用作后勤運(yùn)輸工具,。美、英等國把商船隊(duì)稱為：“除陸,、海,、空之外的第四軍種”，原蘇聯(lián)的商船隊(duì)也被西方國家稱之為“影子艦隊(duì)”,?？梢姡鼘?duì)戰(zhàn)爭的勝負(fù)所起的作用,。正因?yàn)楹Ｑ筮\(yùn)輸占有如此重要的地位,，世界各國都很重視海上航運(yùn)事業(yè)，通過立法加以保護(hù),，從資金上加以扶植和補(bǔ)助,，在貨載方面給予優(yōu)惠。