1. 傳統(tǒng)海洋工具的特點

海底輪是一種新型的海底運輸工具，采用潛水船的原理,，在水下滑行,，它可以在水下安全,、快速,、節(jié)省能源地運輸貨物。

它具有高效率,、安全可靠,、運輸費用低廉等優(yōu)勢，可以大大提高海底運輸能力,，節(jié)省運輸成本,。

海底輪還可以實現(xiàn)運輸距離的延長,，使得運輸貨物更快捷,、更安全,。

2. 我國傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)包括

現(xiàn)代海洋漁業(yè)產(chǎn)業(yè),，現(xiàn)代海洋交通運輸產(chǎn)業(yè),，現(xiàn)代海洋船舶制造工業(yè)產(chǎn)業(yè),，現(xiàn)代海洋海鹽制品產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代海洋石油天然氣產(chǎn)業(yè),，現(xiàn)代海洋濱海旅游產(chǎn)業(yè),，現(xiàn)代海洋海產(chǎn)品養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè),，現(xiàn)代海洋深海科技研究產(chǎn)業(yè),，現(xiàn)代海洋生物制藥產(chǎn)業(yè),，現(xiàn)代海洋遠洋產(chǎn)業(yè)。

3. 我國傳統(tǒng)的海洋產(chǎn)業(yè)包括

是海洋漁業(yè),、海洋鹽業(yè)和海洋交通運輸業(yè)

4. 海洋工具制作方法

對于擁有300多萬平方公里“藍色國土”的中國來說,，具備深海探測能力,，意義不言而喻,?！跋挛逖笞谨M”是我國幾代科學家的夢想,。

作為我國科技事業(yè)的“火車頭”和“國家隊”,，中國科學院探索深海的努力從未停歇,?！膀札垺碧栕屩袊说纳碛暗谝淮纬霈F(xiàn)在深海海底，“科學”號首次實現(xiàn)我國深遠海探測的“多兵種作戰(zhàn)”,，“探索一號”使中國深淵科考挺進萬米時代……

深?？瓶己洼d人深潛器的關(guān)鍵技術(shù)突破，帶動了我國海洋科學與技術(shù)的全面提升,，實現(xiàn)了我國深海裝備由集成創(chuàng)新向自主創(chuàng)新的跨越,，為我國經(jīng)略海洋和建設海洋強國提供了重要科技支撐。

到達深海才能真正了解海洋

海洋對我們至關(guān)重要,，我們對海洋卻知之甚少,。

“現(xiàn)在大概只了解了5%的海洋,。”中國科學院大學海洋學院院長孫松接受《中國科學報》采訪時直言,，“全球海洋的平均深度是3700~3800米，如果不能到達深海，是沒法真正了解海洋的,。”

因此,，一個能夠探測深海的移動平臺至關(guān)重要。2012年,，中國自主設計建造的新一代海洋綜合科考船——“科學”號應運而生,。

作為國家開展深遠海綜合科考的重大科技基礎設施,，“科學”號不是一條普通的船,，而是一座“海上移動實驗室”,。孫松表示，不同于一般的設備研發(fā),，“科學”號實現(xiàn)了科考船與考察設備之間的高度契合,、船舶操控和海洋探測一體化,、船載設備的性能與科學探測目標一致,，做到能用、好用,、系列配套,、綜合配套，不單純強求單項指標的先進性,，突出實用性和可靠性的提高,。

英國《自然》雜志曾兩次跟蹤報道“科學”號,，稱“中國已經(jīng)完全具備開展深海研究的能力”，“‘科學’號對西太平洋的大規(guī)模綜合考察是600年前鄭和下西洋之后中國人的又一個創(chuàng)舉”,。

“下一步,，我們要自主研發(fā)進行設備更新?lián)Q代，更多的還要科學思維的轉(zhuǎn)變,，發(fā)揮中科院得天獨厚的綜合性優(yōu)勢,，與相關(guān)研究所進行海洋領域更加密切的合作，共同發(fā)展,?！睂O松說。

正如中科院院長白春禮日前在中科院戰(zhàn)略性先導科技專項（A類）“深海/深淵智能技術(shù)及海底原位科學實驗站”啟動會上所說：“深海本沒有路,，我們無須跟蹤，我們就是道路,?！?/p>

從集成創(chuàng)新邁向自主創(chuàng)新

2012年，承載著中國人深藍夢想的“蛟龍”號載人潛水器成功沖擊7000米,，在世界載人深潛的榜首刻下了中國的名字,。

中國用10年時間走完了西方發(fā)達國家50年走過的路。作為我國首臺自主設計,、自主集成研制的作業(yè)型深海載人潛水器,，“蛟龍”號不僅創(chuàng)造了我國載人深潛的新紀錄，而且實現(xiàn)了我國深海技術(shù)發(fā)展的新突破和重大跨越,。

中科院沈陽自動化所和聲學所分別研制的控制系統(tǒng)與聲學系統(tǒng),，是支撐“蛟龍”號實現(xiàn)深海自動航行和懸停定位,、高速水聲通信,、精細地形測繪、安全系統(tǒng)控制等功能的關(guān)鍵系統(tǒng),，實現(xiàn)了“蛟龍”號三大國際領先技術(shù)優(yōu)勢中的兩項,。

中科院沈陽自動化所所長于海斌接受《中國科學報》采訪時稱，控制系統(tǒng)在“蛟龍”號2018年的技術(shù)升級改造工作中運行狀態(tài)良好,，將在明年1月具備海試條件,。

有了第一步，才能邁出第二步,。作為“蛟龍”號的兄弟,，4500米級載人潛水器“深海勇士”號最大的不同是實現(xiàn)95%以上國產(chǎn)化。

“沈陽自動化所自主研發(fā)的控制系統(tǒng)在‘深海勇士’號中同樣發(fā)揮了‘最強大腦’的作用,，保證了各項任務的順利完成,?！庇诤１笳f。

從7000米到4500米,，這不是走回頭路,，其中的差別就在于集成創(chuàng)新和自主創(chuàng)新。

中科院深?？茖W與工程研究所首席顧問劉心成告訴《中國科學報》,，“深海勇士”號成功實現(xiàn)了潛水器核心關(guān)鍵部件的全部國產(chǎn)化,，在研制過程中先后突破總體設計與優(yōu)化、大厚度鈦合金載人艙設計制造,、大深度浮力材料,、低噪聲深海推力器等一系列關(guān)鍵技術(shù),，降低了運維成本,，有力推動深海裝備功能化,、譜系化建設,。

向世界海洋最深處進軍

4500米并不是我國自主研制潛器的最終目標,。我國已經(jīng)部署了11000米大深度項目,，萬米級全海深載人潛水器的研制正有條不紊地進行著。

“由于有了‘深海勇士’號的技術(shù)積累,，目前全海深載人潛水器的十大核心技術(shù)全部攻克,，正在進行分機制造,、聯(lián)調(diào)試驗，預計明年上半年陸續(xù)完成各個部件的制造,、聯(lián)調(diào)和分項試驗,，隨后將進入總裝階段?！眲⑿某上嘈牛袊擞型凇暗谝粋€一百年”到來之際,，到達世界海洋最深處,。

事實上，早在3年前,，我國深?？瓶家呀?jīng)進入了萬米時代,。

2016年，中科院深海所組織中科院深淵科考隊在馬里亞納海溝開展了我國首次綜合性萬米深淵科考,，多型設備突破萬米深度,，獲取大量萬米深淵生物和環(huán)境樣品，標志著中國深淵科考挺進萬米時代,。

當時,，中科院沈陽自動化所自主研發(fā)的“海斗”號自主遙控水下機器人下潛深度達到了10888米，標志著我國成為繼日本,、美國之后第三個具備研制萬米級無人潛水器能力的國家,。此外，由該所自主研發(fā)的“海翼”號7000米級水下滑翔機最大下潛深度達到了6329米,，打破了此前由美國保持的水下滑翔機最大下潛深度世界紀錄,。

劉心成表示，在2016—2018年的3次深淵科考中,，我國國產(chǎn)裝備46次下到萬米深度,，獲得深海生物、微生物,、沉積物,、水體等的樣品、數(shù)據(jù)和視頻,，豐碩的科考成果為深淵科學研究奠定了堅實基礎,，也證明中國有能力引領世界深海深淵的技術(shù)發(fā)展和科學研究。

可以預見,，萬米級全海深載人潛水器建成投入使用后,，將再次創(chuàng)造新的“中國深度”。

5. 海洋工具圖片

海底2萬里中,，在海底旅行的主要交通工具是一艘潛水艇——諾第留斯號(“鸚鵡螺號”),。小說中描述諾第留斯號(“鸚鵡螺號”)為長70米，寬8米的細長紡錘型潛艇,，航行性能極好,，最高航速可達50海里每小時。這是一艘理想化的潛艇,，船的驅(qū)動完全靠電力供給,，而電力則是從海水提取鈉，將鈉與汞混合,，組成一種用來替代本生蓄電池單元中鋅元素的合金,，再轉(zhuǎn)化成電后取得的，儲存在電池里,。

6. 傳統(tǒng)海洋工具的特點有哪些

人類利用海洋已有幾千年的歷史,。由于受到生產(chǎn)條件和技術(shù)水平的限制,，早期的開發(fā)活動主要是用簡單的工具在海岸和近海中捕魚蝦、曬海鹽,，以及海上運輸,，逐漸形成了海洋漁業(yè)、海洋鹽業(yè)和海洋運輸業(yè)等傳統(tǒng)的海洋開發(fā)產(chǎn)業(yè),。

17世紀20年代至20世紀50年代,，一些沿海國家開始開采海底煤礦、海濱砂礦和海底石油,。

20世紀60年代以來,，人類對礦物資源、能源的需求量不斷增加,，開始大規(guī)模地向海洋索取財富,。隨著科學技術(shù)的進步，對海洋資源及其環(huán)境的認識有了進一步的提高,，海洋工程技術(shù)也有了很大發(fā)展，海洋開發(fā)進入到新的發(fā)展階段；大規(guī)模開發(fā)海底石油,、天然氣和其他固體礦藏,，開始建立潮汐發(fā)電站和海水淡化廠，從單純的捕撈海洋生物向增養(yǎng)殖方向發(fā)展,，利用海洋空間興建海上機場,、海底隧道、海上工廠,、海底軍事基地等,，形成了一些新興的海洋開發(fā)產(chǎn)業(yè)。