1. 海洋航運(yùn)股票

順洋流,順風(fēng)可以節(jié)省能量和節(jié)省時(shí)間.

洋流

洋流又稱海流,海洋中除了由引潮力引起的潮汐運(yùn)動(dòng)外,海水沿一定途徑的大規(guī)模流動(dòng).引起海流運(yùn)動(dòng)的因素可以是風(fēng),也可以是熱鹽效應(yīng)造成的海水密度分布的不均勻性.前者表現(xiàn)為作用于海面的風(fēng)應(yīng)力,后者表現(xiàn)為海水中的水平壓強(qiáng)梯度力.加上地轉(zhuǎn)偏向力的作用,便造成海水既有水平流動(dòng),又有鉛直流動(dòng).由于海岸和海底的阻擋和摩擦作用,海流在近海岸和接近海底處的表現(xiàn),和在開闊海洋上有很大的差別.

大洋中深度小于二三百米的表層為風(fēng)漂流層,行星風(fēng)系作用在海面的風(fēng)應(yīng)力和水平湍流應(yīng)力的合力,與地轉(zhuǎn)偏向力平衡后,便生成風(fēng)漂流.行星風(fēng)系風(fēng)力的大小和方向,都隨緯度變化,導(dǎo)致海面海水的輻合和輻散.一方面,它使海水密度重新分布而出現(xiàn)水平壓強(qiáng)梯度力,當(dāng)它和地轉(zhuǎn)偏向力平衡時(shí),在相當(dāng)厚的水平層中形成水平方向的地轉(zhuǎn)流,；另一方面,在赤道地區(qū)的風(fēng)漂流層底部,海水從次表層水中向上流動(dòng),或下降而流入次表層水中,形成了赤道地區(qū)的升降流.

大洋上的結(jié)冰、融冰,、降水和蒸發(fā)等熱鹽效應(yīng),造成海水密度在大范圍海面分布不均勻,可使極地和高緯度某些海域表層生成高密度的海水,而下沉到深層和底層.在水平壓強(qiáng)梯度力的作用下,作水平方向的流動(dòng),并可通過中層水底部向上再流到表層,這就是大洋的熱鹽環(huán)流.

大洋表層生成的風(fēng)漂流,構(gòu)成大洋表層的風(fēng)生環(huán)流.其中,位于低緯度和中緯度處的北赤道流和南赤道流,在大洋的西邊界處受海岸的阻擋,其主流便分別轉(zhuǎn)而向北和向南流動(dòng),由于科里奧利參量隨緯度的變化(β-效應(yīng))和水平湍流摩擦力的作用,形成流輻變窄,、流速加大的大洋西向強(qiáng)化流.每年由赤道地區(qū)傳輸?shù)降厍虻母呔暤貛У臒崃恐?有一半是大洋西邊界西向強(qiáng)化流傳輸?shù)?進(jìn)入大洋上層的熱鹽環(huán)流,在北半球由于和大洋西向強(qiáng)化流的方向相同,使流速增大；但在南半球則因方向相反,流速減緩,故大洋環(huán)流西向強(qiáng)化現(xiàn)象不太顯著.

大洋表層風(fēng)生環(huán)流在南半球的中緯度和高緯度地帶,由于沒有大陸海岸阻擋,形成了一支環(huán)繞南極大陸連續(xù)流動(dòng)的南極繞極流.

在大洋的東部和近岸海域,當(dāng)風(fēng)力長(zhǎng)期地,、幾乎沿海岸平行地均勻吹刮時(shí),一方面生成風(fēng)漂流,發(fā)生海水的水平輻合和輻散,而出現(xiàn)上升流和下降流；另一方面因海水在近岸處積聚和流失而造成海面傾斜,發(fā)生水平壓強(qiáng)梯度力而產(chǎn)生沿岸流,就形成沿岸的升降流.

大洋西向強(qiáng)化流在北半球向北(南半球向南)流動(dòng),而后折向東流,至某特定地區(qū)時(shí),流動(dòng)開始不穩(wěn)定,流軸在其平均位置附近便發(fā)生波狀的彎曲,出現(xiàn)海流彎曲(或蛇行)現(xiàn)象,最后形成環(huán)狀流而脫離母體,生成了中央分別為來自大陸架的冷水的冷流環(huán)和來自海洋內(nèi)部的暖水的暖流環(huán).這是一類具有中等尺度的中尺度渦.此外,在大洋的其他部分,由于海流的不穩(wěn)定,也能形成其他種類的中尺度渦.這些中尺度渦集中了海洋中很大一部分能量,形成了疊加在大洋氣候式平均環(huán)流場(chǎng)之上的各種天氣式渦旋,使大洋環(huán)流更加復(fù)雜.

在海洋的大陸架范圍或淺海處,由于海岸和海底摩擦顯著,加上潮流特別強(qiáng)等因素,便形成頗為復(fù)雜的大陸架環(huán)流、淺內(nèi)海環(huán)流,、海峽海流等淺海海流.

海流按其水溫低于或高于所流經(jīng)的海域的水溫,可分為寒流和暖流兩種,前者來自水溫低處,后者來自水溫高處.表層海流的水平流速?gòu)膸桌迕?秒到300厘米/秒,深處的水平流速則在10厘米/秒以下.鉛直流速很小,從幾厘米/天到幾十厘米/時(shí).海流以流去的方向作為流向,恰和風(fēng)向的定義相反.

海流對(duì)海洋中多種物理過程、化學(xué)過程,、生物過程和地質(zhì)過程,以及海洋上空的氣候和天氣的形成及變化,都有影響和制約的作用,故了解和掌握海流的規(guī)律,、大尺度海-氣相互作用和長(zhǎng)時(shí)期的氣候變化,對(duì)漁業(yè)、航運(yùn),、排污和軍事等都有重要意義.

2. 海洋港口股票

世界十大著名的港口：

1,、新加坡港

2、上海港

3,、香港港

4,、深圳港

5、釜山港

6,、寧波港

7,、廣州港

8、迪拜港

9,、青島港

10,、鹿特丹港

1、新加坡港

詳細(xì)介紹：新加坡港對(duì)于整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有非常大的作用,，所以也是世界上最繁忙,、最大的港口，據(jù)稱2011年的運(yùn)輸?shù)募b箱數(shù)量就達(dá)到了3000萬以上,。

2,、上海港

詳細(xì)介紹：上海港位于我國(guó)的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，是我國(guó)最重要的港口之一,，對(duì)于上海的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用有很大的幫助,。

3、香港港

詳細(xì)介紹：香港港口早在上個(gè)世紀(jì)就已經(jīng)非常的出名了,，這個(gè)港口在全世界的競(jìng)爭(zhēng)力一直都非常大,，對(duì)全港的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是起到了至關(guān)重要的作用。

4,、深圳港

詳細(xì)介紹：深圳港與香港港口可以說是一個(gè)優(yōu)劣互補(bǔ)的存在,，對(duì)于亞太地區(qū)國(guó)際航運(yùn)的發(fā)展是很重要的,，未來的發(fā)展趨勢(shì)也特別被看好。

5,、釜山港

詳細(xì)介紹：釜山港為韓國(guó)最重要的港口,，位于世界十大著名的港口的第五位，最近幾年的發(fā)展也是突飛猛進(jìn),，其集裝箱數(shù)量高達(dá)1300萬TEUs以上,。

6、寧波港

詳細(xì)介紹：寧波港不僅是我國(guó)最重要的港口之一,，也是備受關(guān)注的一個(gè)港口,，它的存在便利了我國(guó)北部和南部的海洋活動(dòng)，讓貨運(yùn)業(yè)務(wù)得到穩(wěn)定發(fā)展,。

7,、廣州港

詳細(xì)介紹：廣州港位于我國(guó)的華南地區(qū)，它對(duì)于珠三角洲地區(qū)的海洋航運(yùn)活動(dòng)是非常重要的,，也是因此被冠以“東方大港”的美譽(yù),。

8、迪拜港

詳細(xì)介紹：迪拜是大家非常熟悉的一個(gè)“土豪”國(guó)家,，這里的港口也是很引人注目,，在經(jīng)歷過2009年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后已經(jīng)得到了很好的改善，成為了世界著名港口之一,。

9,、青島港

詳細(xì)介紹：青島港位于黃河入海口的附近,，這個(gè)港口的業(yè)務(wù)非常繁忙,，以處理散貨船之類的業(yè)務(wù)而被熟知。

10,、鹿特丹港

詳細(xì)介紹：鹿特丹港位于荷蘭,，是歐洲最大的港口，也是世界上最繁忙的港口之一,，鹿特丹港的發(fā)展和這個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)有著非常大的聯(lián)系,，所以國(guó)家對(duì)其也非常注重。

3. 海洋運(yùn)輸龍頭股

海洋類專業(yè)就業(yè)前景分析：

國(guó)家對(duì)于海洋科學(xué)采取積極支持發(fā)展的政策,，也大力發(fā)展海洋科學(xué)的教育,。如今海洋科學(xué)專業(yè)的畢業(yè)生一般采取自主擇業(yè)、雙向選擇的就業(yè)政策,。

當(dāng)下隨著行業(yè)的發(fā)展,，如今該專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)狀況較佳，特別是海洋資源開發(fā),、海水養(yǎng)殖,、海洋生物醫(yī)藥,、海上運(yùn)輸、海洋油氣開發(fā)和食品工業(yè)等部門吸收人才最多,。

近幾年,，我國(guó)在海洋科學(xué)上取得了巨大的成績(jī)，尤其是在海洋資源利用,、海底石油勘測(cè),、海產(chǎn)品生產(chǎn)等方面，已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先地位,。因此該專業(yè)就業(yè)形勢(shì)良好,，由于該專業(yè)工作環(huán)境的特殊性和國(guó)家的政策傾斜,，從業(yè)人員的收入狀況良好,，且有持續(xù)增加趨勢(shì)，特別是該專業(yè)的高級(jí)人才供不應(yīng)求,，所以行業(yè)制定優(yōu)惠政策以吸引人才,。

4. 海洋運(yùn)輸 股票

中遠(yuǎn)海運(yùn)以海上運(yùn)輸為主，和海發(fā)的業(yè)務(wù)不同

5. 海洋航運(yùn)股票有哪些

中國(guó)海洋和大連海事研究的是兩方面的東西,，一個(gè)是海洋學(xué)科,，一個(gè)是航運(yùn)學(xué)科

此二學(xué)校在各自領(lǐng)域是同級(jí)別的第一，

世界上的海洋大學(xué)我就不知道了,，東京海洋大學(xué)就是水產(chǎn)和商船合并的,，實(shí)力應(yīng)該不弱

歐洲的不清楚

海洋生物在中國(guó)的排名是中國(guó)海洋，同濟(jì)大學(xué),，廈門大學(xué)這些很牛

6. 海運(yùn)航運(yùn)股票

上海本地股當(dāng)中,，海運(yùn)的股票最主要就是上港集團(tuán)。

上港集團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)是,，國(guó)內(nèi)外貨物(含集裝箱)裝卸(含過駁),、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)和水陸運(yùn)輸;集裝箱拆拼箱,、清洗,、修理、制造和租賃;國(guó)際航運(yùn),、倉(cāng)儲(chǔ),、保管、加工,、配送及物流信息管理;為國(guó)際旅客提供候船和上下船舶設(shè)施和服務(wù);船舶引水,、拖帶,船務(wù)代理,貨運(yùn)代理;為船舶提供燃物料、生活品供應(yīng)等船舶港口服務(wù);港口設(shè)施租賃;港口信息,、技術(shù)咨詢服務(wù);港口碼頭建設(shè),、管理和經(jīng)營(yíng);港口起重設(shè)備,、搬運(yùn)機(jī)械、機(jī)電設(shè)備及配件的批發(fā)及進(jìn)出口

7. 海洋航運(yùn)股票代碼

截止到2021年底全球海運(yùn)能力數(shù)據(jù),，目前高居全球第一名的是希臘,，以2.22億噸總噸位高居榜首，這個(gè)數(shù)據(jù)占據(jù)了全球總運(yùn)力的21%,，歐盟的60%,，這也是希臘的造船業(yè)處于世界一流的原因。

排名第二的是我們中國(guó),，目前總噸位已經(jīng)達(dá)到1.89億噸,，中國(guó)和韓國(guó)，日本的增長(zhǎng)水平一直處于世界領(lǐng)先地位,，特別是中國(guó),，按照目前發(fā)展趨勢(shì)20年內(nèi)超越希臘。

第三名則是我們的鄰居日本,，以總噸位1.72排名世界第三,，第四到第十分別是美國(guó)，新加坡,，挪威,，德國(guó)，英國(guó),，韓國(guó)和丹麥,。拍在11到20名的分別是澳大利亞，西班牙,，意大利,，加拿大，法國(guó),，土耳其,，俄羅斯，芬蘭,，比利時(shí),，瑞典。