1. 宋代中國海洋文明進入曲折發(fā)展階段

中國人的智慧是在漫長的歷史發(fā)展中體現(xiàn)出來的，人類很早以前就會“刳木為舟，剡木為楫,?！?/p>

人類和大海的斗爭與融合從很早就開始了，中國古代的造船史開始于兩千多年前,，發(fā)展到宋朝,，造船的技術又達到了一個新的高峰,，也促進了宋朝的經(jīng)歷發(fā)展,。甚至很多國家都引進宋朝造船的先進工藝,，這就是最早的“中國制造”了。特別是南宋時期,，一艘大海船就可以載重幾萬石,，約合千噸級以上。由于宋朝的造船工藝世界領先,，波斯國,，阿拉伯等等遠番國家都用的是宋朝制造的海船，那時候宋朝海船已經(jīng)遠銷海外,。據(jù)周去非《嶺外代答》里記載,，渡南海航行的海船，舵長數(shù)丈,，一船載幾百人,，積一年糧食，還能在船上養(yǎng)豬和釀酒,。這完全是海上房車的架勢嘛,，所以宋朝在航海史上的貢獻是不容小覷的。

? 宋朝不但造船工藝很高超,，當時宋朝的海上貿(mào)易也堪稱一個時代的巔峰,，從北宋到南宋三百年中，宋朝人從未停止對海洋的探索,。宋代的大型海上船只最大的有千噸級別,，幾百噸的司空見慣，這些船只都是可以承受風浪的遠洋艦船,。宋朝人已經(jīng)學會運用指南針,、季風規(guī)律、水密隔艙等新的航海技術,，宋朝曾有遠洋艦隊從南方港口出發(fā),，到達今天越南馬來西亞菲律賓等地，經(jīng)馬六甲海峽沿印度半島行駛到阿拉伯半島,。這個路線的航程足有20多萬海里,，不輸后世鄭和的遠洋。那為什么宋朝會有這么發(fā)達的航海技術呢,？這得從唐末五代說起,。進，連售后都很厲害,，專門在金明池（開封西郊）建立的船塢,，就是為了修理出了故障的船只,。宋朝的海上貿(mào)易很頻繁，從北宋到南宋三百年中,，宋朝人從未停止對海洋的探索,。宋代的大型海上船只最大的有千噸級別，幾百噸的司空見慣,，這些船只都是可以承受風浪的遠洋艦船,。宋朝人已經(jīng)學會運用指南針、季風規(guī)律,、水密隔艙等新的航海技術,，宋朝曾有遠洋艦隊從南方港口出發(fā)，到達今天越南馬來西亞菲律賓等地,，經(jīng)馬六甲海峽沿印度半島行駛到阿拉伯半島,。這個路線的航程足有20多萬海里，不輸后世鄭和的遠洋,。這些商船都是把宋朝的瓷器,，絲綢帶到海外，遠銷西亞甚至歐洲,。

宋朝海上的發(fā)展,，直接影響了后來的明朝，為后來的鄭和下西洋奠定了航海的基礎,，在前人的基礎上,，后來的明朝開創(chuàng)了一個航海壯舉。

宋朝的羅盤在后來,，廣泛應用于航海,，在茫茫大海中，靠它指引前行的路,，加上前任積累的牽星術,、地文、潮流,、季風等航海知識,，海船使用了可以升降的桅桿，發(fā)明了密封船艙的技術,，這些都用后世的發(fā)展做出了不滅的貢獻,。

2. 宋代以來海洋貿(mào)易拉動了

宋朝對在我國的歷史上占據(jù)著很重要的地位，所以說宋朝對中國歷史的貢獻是很大的,。首先，宋朝的文學發(fā)展是中國文學史上的高峰時期,?？v觀一下唐宋八大家,，其中有六個都是宋朝人，雖然有人說,，唐詩宋詞元曲清明小說,，但是宋詞的地位是很重要的。所以說宋朝文化的發(fā)展是中國文學史上的高峰時期,。

一,、宋朝出現(xiàn)了資本主義萌芽。

宋朝時期,，出現(xiàn)了資本主義的萌芽,，雖然資本主義沒有得到告訴的發(fā)展，但是這也是中國歷史上一個非常重要的時間,。而且在宋朝出現(xiàn)了紙幣,，交子的出現(xiàn)，成為我國鈔票的雛形,。由此可以看出,，宋朝的發(fā)展是很迅速的。

二,、宋朝的科技成果發(fā)展也是很突出,。

說起來宋朝的科學技術發(fā)展情況，我們首先想到的就是四大發(fā)明：火藥,，指南針,，造紙術和活字印刷術。但是這四大發(fā)明,，有三大發(fā)明都是宋朝出現(xiàn)的：指南針,，火藥和活字印刷術。而且,，宋朝的各類科學筆記和著作也是相當完善,，為后人留下了寶貴的精神財富。此外,，活字印刷術的發(fā)明,，對歐洲先進思想傳播也起到了極大作用，所以說,，宋朝的科技進步,， 不僅僅對中國有這積極的影響，在世界舞臺也是不同凡響的,。

三,、宋朝的商業(yè)發(fā)展迅速，海洋貿(mào)易成就巨大,。

宋朝尤其是南宋時期,，海洋貿(mào)易已經(jīng)發(fā)展的如火如荼,，可是說是相當?shù)姆比A，當時的泉州也是作為世界上最大的港口城市存在的,。宋朝的都城汴京,，也稱為了當時的國際化大都市。那送海洋貿(mào)易的發(fā)展,，不僅僅使朝廷有了大量的賦稅收入,，而且開闊了國人的眼光，也為后來的鄭和下西洋奠定了基礎,。

3. 宋代,中國海洋文明進入曲折發(fā)展階段

唐中葉以后,，由于怛羅斯戰(zhàn)役的失利（751）與四年之后安史之亂（755）使得路上絲綢之路無以為續(xù)，中國的經(jīng)濟,、文化重心開始向東南沿海轉移,。同時和中國爭奪路上絲綢之路的大食人也將他主導的中古航線推到中國東南沿海。在這樣的情況下,，聯(lián)接西太平洋與印度洋的“海上絲綢之路”開始興起,。當時的唐朝對外貿(mào)易的有三大港口分別是揚州、福州,、廣州,。

中國東南沿海成為了構成中古世界海洋經(jīng)貿(mào)交通與文化交往的重要樞紐。當時唐代設立市舶使,，標志著中古大陸在傳統(tǒng)陸域經(jīng)濟之外,，有了海洋經(jīng)濟的添加，在這樣一種條件變化之下中國海商群里開始崛起,。

從海洋文明發(fā)展的角度來看,，宋代是一個了不起的時代。宋代提出了“開洋裕國”宋代中央政府開始調(diào)整國策,，重視海洋貿(mào)易,。對外貿(mào)易的重心從陸地轉向海洋。海上貿(mào)易的巨額利潤,，將兩宋統(tǒng)治者的目光吸引至大海上,，中國的海洋文明得到了很大的發(fā)展。宋代開國初年,，便十分重視發(fā)展海洋經(jīng)濟,，北宋宋太祖開寶四年（971年）于廣州設置市舶司；崇寧元年（1102年）七月,，宋徽宗詔令在杭州設置市舶司,；北宋元右二年（1087年）在泉州等地也設立市舶司。據(jù)《宋會要輯稿》記載。朝廷派內(nèi)侍到海外招徠貢市貿(mào)易,，希望能招來更多的海外蕃商到中國貿(mào)易,。宋朝制度比較合理稅收制度，貿(mào)易法度嚴明,，有力地保護商人的利益，不僅培養(yǎng)了本土的海商而且來華外商的數(shù)量也在不斷地增加,。從宋代張擇端的《清明上河圖》中可以看出當時的商業(yè)發(fā)展和繁榮,。

在世界的歷史上，元朝的版圖擴張到了整個歐亞大陸,，在這樣的情況下,，打破了阿拉伯人作為中國和歐洲貿(mào)易的中介，為歐洲人到中國來尋找才是埋下了伏筆,。除此之外元代對北方海洋港口的建立有諸多可圈可點的地方,，當時的元大都對于南方的日用品的需求，在路上上難以滿足,，所以開通了離當時元大都最近的天津港,。天津就是順著海河發(fā)展起來的。

在朝廷和民間的共同的努力之下,，使得宋元時期出現(xiàn)繁榮額海外貿(mào)易,，進一步密切了與海外諸國的關系，主導了印度洋以東,、太平洋西岸沿岸地區(qū)的國際貿(mào)易,，唐宋元時期迎中國海洋發(fā)展的一個高峰期。

唐宋元時期的海洋文明發(fā)展和當時的造船技術史分不開的,，自中唐之后,，隨著航海與外貿(mào)的發(fā)展，福州,、泉州已經(jīng)成了造船業(yè)的重要基地,。唐代高僧鑒真最終在福州買船，才得以東渡日本,，可見當時福州的造船業(yè)已經(jīng)聞名海外,，具有很強的遠航能力。宋朝官員呂頤浩認為：“南方木性與水相宜,，故海舟以福建為上,，廣東、西船次之,，溫,、明州船又次之”。可見,，當時“福船”的影響力,。

各地個體的、零散的在海上進行貿(mào)易的活動好早就已經(jīng)出現(xiàn),，海商作為群里的出現(xiàn)在中國經(jīng)濟舞臺上代表中華文明,，在世界的舞臺之間進行交互是在唐朝。宋代時期中國的東南沿海的海商向外擴展,，阿拉伯商人的本人化是在宋朝開始的,。中國最有代表性的海商群體是閩商，閩商出現(xiàn)在唐代中后期,，并隨著宋元的國家海洋政策而得到了很大的發(fā)展,。

4. 宋代中國海洋文明進入曲折發(fā)展階段的原因

1.宋朝生產(chǎn)力遠比唐朝發(fā)達，發(fā)達的生產(chǎn)力要求需要有更多的貿(mào)易

2.宋朝是中國商品經(jīng)濟高度發(fā)達時期,，也就意味著有更多的商品可以出口

3.宋朝造船技術遠比唐朝發(fā)達,，為廣闊的海外貿(mào)易提供了可能

4.宋朝，尤其是南宋時期,，北方領土被金國占領,，國家原來依靠農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所取得的稅收減少，只能通過海洋貿(mào)易獲取利潤增加稅收,。

5.西夏以及金朝占領了原來的絲綢之路,，宋朝通過絲綢之路進行貿(mào)易的成本加大，于是開辟海洋路線進行對外貿(mào)易,。

6.宋朝的對外政策較為開放,。

5. 宋朝是海洋強國的原因

　　我國宋元時期對外交流由陸上逐漸轉變?yōu)楹Ｉ系脑颍?

一是北方為多個少數(shù)民族政權占據(jù)，陸路不通,；

二是宋代航海技術進步,，指南針應用于航海，造船技術進步,；

三是政府為解決財政困難,，增加收入，鼓勵海外貿(mào)易,；

四是宋代制瓷業(yè)發(fā)達,，對外貿(mào)易輸出物品多以瓷器、絲綢等物品為主,，走海路,，顛簸較小，瓷器不易損壞,。 　　海上絲綢之路是指古代中國與世界其他地區(qū)進行經(jīng)濟文化交流交往的海上通道,。海上絲綢之路是由當時東西海洋間一系列港口網(wǎng)點組成的國際貿(mào)易網(wǎng),。 　　海上絲綢之路最早可追溯至漢代，形成主因是中國南方沿海山多平原少且內(nèi)部往來不易,，地方諸侯也需海外資源交易以維持統(tǒng)治,，東南沿海可以借助夏冬季風助航更增加了海路的方便性,，因此古代中國沿海很多地方都有此項交流,。 　　在唐宋元的繁盛期，中國境內(nèi)海上絲綢之路主要有廣州,、泉州,、寧波三個主港和其他支線港組成。從3世紀30年代起,，廣州已成為海上絲綢之路的主港。唐宋時期,，廣州成為中國第一大港,，明初、清初海禁,，廣州長時間處于“一口通商”局面,，是世界海上交通史上惟一的2000多年長盛不衰的大港；宋末至元代時,，泉州成為中國第一大港,，并與埃及的亞歷山大港并稱為“世界第一大港”，后因明清海禁而衰落,，聯(lián)合國教科文組織所承認的海上絲綢之路的起點便是泉州,；在東漢初年，寧波地區(qū)已與日本有交往,，到了唐朝,，成為中國的大港之一，兩宋時,，靠北的外貿(mào)港先后為遼,、金所占，或受戰(zhàn)事影響,，外貿(mào)大量轉移到寧波,。

6. 宋朝海洋文明

宋代海外貿(mào)易盛況空前，是我國封建社會對外貿(mào)易的黃金時代,，是最彰顯海洋文明的朝代,。

泉州在南宋晚期一躍成為世界第一大港和海上絲綢之路的起點。開封,、杭州成為世界上人口最多的城市之一,。

宋代造船業(yè)的規(guī)模和制作技術，都比前代有明顯的進步，處于當時世界領先地位,，具備了推進海洋文明的技術和經(jīng)濟基礎,。海洋文明意味著商工文明，宋朝很大程度上是以商立國,。

北宋中朝以后,，海外貿(mào)易的收入一直占宋朝全年收入的很大比重。以商立國的宋朝,，重視和推進經(jīng)濟外交是題中應有之義,。

元豐三年，宋朝政府制定了《廣州市舶條法》,，這是中國歷史上第一部貿(mào)易法,。中國是世界上最早發(fā)明和使用紙幣的國家，北宋時期的交子被公認是世界上最早的紙幣,。

宋代由此成為中國古代經(jīng)濟外交最發(fā)達,、成效最顯著的時代。