1. 秦皇島海洋大橋附近小區(qū)

秦皇島海陽大橋往高速事不限號的,！只有城區(qū)道路限號,！

2. 秦皇島海上大橋

2013年6月4日9時50分，在秦皇島港西港區(qū)三公司煤炭碼頭,，滿載2萬噸煤炭的“帆順999”號輪船緩緩駛離碼頭,。至此，有著115年歷史的秦皇島港三公司煤炭碼頭正式關(guān)閉,，秦皇島港西港東遷工程正式啟動,。

秦皇島港始建于1898年，歷經(jīng)百年的開發(fā)建設(shè),，形成了東,、西兩大港區(qū)。東港區(qū)以煤炭作業(yè)為主,，西港區(qū)為老港區(qū),，主要進行煤炭、散雜貨,、集裝箱作業(yè),。隨著城市化的提速，港口也越來越成為秦皇島城市發(fā)展的一個難題,。因為港口的存在,，居民與大海近在咫尺，卻無緣親近;煤炭輸出量越大,，則環(huán)境承載的壓力也越大;港口也對城市的整體布局,、空間拓展產(chǎn)生了制約。

秦皇島港西港搬遷改造工程適時啟動,。秦皇島,，這個渤海灣的璀璨明珠，將由此迎來新的城市空間的擴展,，城市布局的調(diào)整,，也將由此踏上港口、港區(qū),、港城協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的新征程,。

礦路港城百年滄桑

在河北487公里海岸線中,，4.55公里是秦皇島西港搬遷而退還的海岸線。不要小看這短短的4.55公里：北煤南運,，這里曾是中轉(zhuǎn)站;秦皇島被稱為“港城”，秦皇島因港興城,。

從1898年到今天,，秦皇島港櫛風(fēng)沐雨。宛如一位沉靜睿智的長者,，老港默默見證著歷史的滄桑,，留下珍貴的記憶。這些滄桑凝固在港口的老建筑里,，這些記憶將永遠被秦港人珍藏,。

秦皇島港史志工作者王慶普為我們揭開了港口的前塵往事：“有了開灤煤礦，才有了鐵路,，進而有了秦皇島港,，有了秦皇島這座城市?！?/p>

1898年,，清朝光緒皇帝御批在秦皇島自行開埠建港。經(jīng)過115年的發(fā)展,，秦皇島港已成為世界上最大的煤炭輸出港和干散貨港,。

從開港到秦皇島解放前的50年間，港口生產(chǎn)發(fā)展緩慢,。1948年,，人民政府對秦皇島港實行軍管。隨著新中國國民經(jīng)濟的迅速恢復(fù),，秦皇島港的發(fā)展和建設(shè)日新月異,。改革開放后，秦皇島港再上新臺階,。進入21世紀(jì)后,，秦皇島港步入空前發(fā)展的歷史新階段：2007年成為世界上第一個2億噸煤炭輸出港;2012年實現(xiàn)吞吐量2 .63億噸，港口吞吐量連續(xù)7年突破2億噸大關(guān),。

作為“北煤南運”大通道中的主樞紐港,，秦皇島港長期以來擔(dān)負著東南沿海電煤運輸以及國家外貿(mào)煤炭出口的主要任務(wù)，年輸出煤炭占全國沿海港口下水煤炭總量的40%以上,。

如今的秦皇島港擁有了眾多世界級品質(zhì)：世界最大的煤炭輸出港,、擁有世界最大的港口煤炭專用堆場、擁有世界最先進的煤炭裝卸設(shè)備,、2004年秦皇島港被評為世界最大散貨港并蟬聯(lián)至今,。

老港隱退文化不走

西港搬遷,，秦皇島港口近代建筑群被列入國家級重點文保單位，作為歷史的見證永久保存,，這些見證了百年風(fēng)云的老建筑依然會陪伴人們徜徉在時間的河流里,。

秦皇島港口近代建筑群主要包括開灤礦務(wù)局高級員司俱樂部、開灤礦務(wù)局秦皇島電廠,、開平礦務(wù)局秦皇島經(jīng)理處辦公樓,、南棧房、老船塢,、京奉鐵路橋等21處優(yōu)秀近代工業(yè)遺產(chǎn),。

開灤礦務(wù)局高級員司俱樂部已經(jīng)被改建為秦皇島港口博物館并即將正式開館。初夏的陽光灑入開灤礦務(wù)局高級員司俱樂部的大廳,，百年光陰在這里延展,、濃縮。眾多實物,、資料和模型述說著秦皇島港的發(fā)展歷程,，瀏覽和傾聽的過程中，仿佛穿越了百年,。

“工業(yè)遺產(chǎn)無疑是具有標(biāo)志性的時代記憶,。這些遺產(chǎn)歷經(jīng)滄桑歲月洗禮，其深厚的歷史底蘊凝練成秦皇島豐富的人文精神,?！鼻鼗蕧u市文物管理處馬猛介紹，秦皇島市文物管理部門將抓住西港搬遷改造工程這一契機,，謀劃推進港口近現(xiàn)代建筑群的保護利用,。通過串聯(lián)起相關(guān)的工業(yè)遺產(chǎn)資源，建設(shè)具有港城特色的高品位重點文化功能區(qū),，提升工業(yè)遺產(chǎn)對城市文化的貢獻度和對社會發(fā)展的影響力,。在合理利用中為城市積淀豐富的歷史底蘊。

留下的這些建筑,，承載了太多的秦皇島城市記憶,。去留之間，人們在感受港口變遷的同時,，依舊能夠探知秦皇島臨港文化的精髓,，找到城市發(fā)展的根。

3. 秦皇島跨海大橋

秦皇島的跨海索道就是仙螺島那里那個,，長1038米,。

跨海索道

供游人上島和海上觀光所用，全長1039米,，為雙人半封閉式,、運行平穩(wěn),，安全可靠。從起點聚仙閣到島上仙螺閣大約15分鐘,，每小時可運載560人,，是目前我國唯一的一條跨海索道。如您有幸乘纜車跨索道,，便會從空中飽覽南戴河風(fēng)景名勝和海島奇觀,。

4. 秦皇島最大的橋

起點是北京市朝陽區(qū)東五環(huán)平房橋，終點是秦皇島市撫寧區(qū)京哈高速秦皇島樞紐,。

京秦高速是中國國家高速公路網(wǎng)北京—哈爾濱高速公路的北并行線。于2016年11月動工,，2018年8月北京段,、京冀段已經(jīng)通車，全線預(yù)計在2022年底建成通車,。

京秦高速公路全長260多公里,，全線通車以后，秦皇島到北京將縮短至少半小時車程,。這就意味著北京人自駕車到北戴河旅游,，又可以節(jié)約時間了。

5. 秦皇島海洋大橋附近小區(qū)名稱

海陽行政上歸煙臺管,，地理位置在煙臺,、青島、威海中間,，到這三個城市都很方便,。交通方面，公路運輸比較方便,，火車站離市區(qū)稍遠,，有大概30公里。氣候的話,，夏天涼爽宜人,，冬天風(fēng)大很冷。海陽市海邊有個國內(nèi)一線大開發(fā)商的樓盤,，就不說什么項目了,，項目體量大，別墅,、高層,、酒店項目都有，據(jù)說入住率有60%以上,，冬天供暖,，我是沒看到什么人,，九月份去的，他們銷售和我說都不想在這干了,，住的不舒服,，也是潮，夏天海草天天清理,，要不沙灘沒法玩,。

海陽開發(fā)區(qū)養(yǎng)老不要去，我住了兩年,，工廠太多,，空氣也不好，感覺都成工業(yè)區(qū)了,，尤其是萬華的化工,，但是要是做生意賺錢到是不錯，煙臺開發(fā)區(qū)發(fā)展的很快,，現(xiàn)在又是國家新成立的自貿(mào)區(qū),，房價從我去的4、5千元現(xiàn)在都已經(jīng)破萬了,。煙臺就是萊山,、高新區(qū)、牟平海邊不錯,，但萊山貴,，高新區(qū)和牟平人氣不行，牟平最便宜,，如果養(yǎng)老的話到是也不錯,。

6. 秦皇島洋河大橋

個人也比較喜歡路亞，海釣的地方有,，可以再仙螺島或者281大橋或者洋河大橋釣釣燕魚,，梭魚，愣頭魚運氣好能釣到擼子魚啥的,，路亞我們這里還沒興旺起來,，以前有個淡水的小池塘，用雷娃釣黑魚效果不過現(xiàn)在變成房地產(chǎn)了,！

7. 秦皇島海洋大橋附近小區(qū)房價

鹽城贛江路大橋通車了,。根據(jù)查詢相關(guān)信息顯示，截止于2022年12月31日,，鹽城贛江路,，海洋路通榆河大橋順利合龍，12于額8日大橋后期通車,，鹽城城南和河?xùn)|將順利連通,，鹽城,，江蘇省地級市，長江三角洲中心區(qū)27城之一,，地處中國東部沿海地區(qū),，江蘇省中部，東臨黃海,，南與南通接壤,，西南與揚州、泰州為鄰,。