1. 海洋運(yùn)輸貨物

海洋運(yùn)輸是國(guó)際間商品交換中最重要的運(yùn)輸方式之一,，貨物運(yùn)輸量占全部國(guó)際貨物運(yùn)輸量的比例大約在80%以上,，海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

　　1、天然航道

　　海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行，不受道路,、軌道的限制，通過(guò)能力更強(qiáng),。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

　　2,、載運(yùn)量大

　　隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬(wàn)噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過(guò)5000TEU,。

　　3,、運(yùn)費(fèi)低廉

　　海上運(yùn)輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長(zhǎng),、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。

　　海洋運(yùn)輸也有明顯的不足之處：如海洋運(yùn)輸易受自然條件和氣候的影響,，航期不易準(zhǔn)確，遇險(xiǎn)的可能性也大,。

2. 海上運(yùn)輸

油船運(yùn)輸,，不能在船明火作業(yè)，包括廚房均用電灶燒飯做菜,，任何人上船不能穿釘?shù)男由洗?，禁示船員在船上抽煙，由專用房間提供吸煙室,，機(jī)侖維修不能電焊作業(yè),，各船員都具備由港監(jiān)考核的合格四小證，天氣炎熱時(shí)應(yīng)用噴水全程灑水甲板以確保油船安全,。

3. 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)中,保險(xiǎn)費(fèi)率最低的是

海上貨物運(yùn)輸有兩類條款,，一類是ICC條款，是倫敦協(xié)會(huì)條款,，包括ICCA,ICCB,ICCC,。一類是CIC條款,，包含平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn),、一切險(xiǎn),。

就CIC條款來(lái)說(shuō)，平安險(xiǎn)范圍最小,，保障范圍是5種自然災(zāi)害導(dǎo)致的全損或退訂全損,，運(yùn)輸工具意外，共同海損,，救助費(fèi)用。水漬險(xiǎn)居中,，除了平安險(xiǎn)的范圍,，還加上5種自然災(zāi)害導(dǎo)致的部分損失。一切險(xiǎn)范圍最廣,，在水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加上11種附加險(xiǎn),。

4. 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的保障范圍包括

國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則

《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》，簡(jiǎn)稱《國(guó)際危規(guī)》（IMDG Code）是國(guó)際海事組織的海上安全委員會(huì)(MSC)指派在海運(yùn)危險(xiǎn)貨物方面有豐富經(jīng)驗(yàn)的國(guó)家組成了一個(gè)專家工作組,，根據(jù)《1960 SOLAS》第七章的規(guī)定與聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專家委員會(huì)緊密合作編寫,，并于1965年9月27日由國(guó)際海事組織以A.81(IV)決議通過(guò)產(chǎn)生了著名的《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》。

《國(guó)際危規(guī)》作為全球海洋運(yùn)輸包裝危險(xiǎn)貨物的指導(dǎo)規(guī)則,，其制定原則是除非符合規(guī)則的要求,，否則禁止裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物。其目的是：保障船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物和人命財(cái)產(chǎn)安全,、防止事故發(fā)生,、防止海洋污染、使航行更安全,、使海洋更清潔,。

5. 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款

就是以各種類型的船舶作為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)產(chǎn)品，其對(duì)于船舶的定義為：能夠在海洋,、江河,、湖泊等可以通航水域漂浮且航行的；能夠自由,、有控制地將貨物商品或者人類從一個(gè)港口運(yùn)送到另外一個(gè)港口的浮動(dòng)物體等,。