1. 海員有生命危險嗎

海員分為管理級和操作級,、支持級,。

管理級有船長,、大副,、大管輪,、輪機長,、政委,。操作級有三副,、2副 ,、駕駛員實習生 ,、輪機實習生、水手長,、機工長,、電機員、2管輪,、三管輪霍鬼,。支持級就是普通海員，分為水手長,，機工長,，一水，二水,，機工等,，還包括廚師，事務員,、服務員等人,。

國外就分高級船員 和低級船員。3副,、2副,、大副、船長三管輪,、2管輪,、大管輪,、輪機長、霍鬼,、電機員為高級船員,，其他一般都是低級船員。

海員不僅要有強健的體魄,、嫻熟的專業(yè)技能,，還要具備良好的心理素質(zhì)、較強的環(huán)境適應能力和應對突發(fā)事件的應變能力,，海員職業(yè)對從業(yè)人員具有相當高的職業(yè)素養(yǎng)要求,。因此有著高昂的薪資待遇。

海員的潛在危險主要有：

1,、長時間出海,，身體素質(zhì)差的人可能會適應不了；

2,、觸礁,、機械故障等自然困難；

3,、海盜等等人為危險,。

不過，現(xiàn)在科技比較發(fā)達,，在海上也能與家人隨時聯(lián)系,。如果沒有走那些危險的航線，一般風險就很小,。

而且海員的報酬相當高,，還是很有誘惑力的！建議你可以根據(jù)自己的身體條件選擇從事該崗位,。

2. 海員有生命危險嗎現(xiàn)在

       海員的危險性來自一些外界因素,，例如極端的惡劣天氣，所裝貨物的特性等,。一般情況下是沒有什么危險性的,，各行各業(yè)都可能有潛在的危險，平時注意就沒事,。

3. 海員有生命危險嗎知乎

比較大,。

海員的潛在危險主要有：1、長時間出海,，身體素質(zhì)差的人可能會適應不了,；2、觸礁,、機械故障等自然困難,；3、海盜等等人為危險,。雖然現(xiàn)在科技比較發(fā)達,，在海上也能與家人隨時聯(lián)系，但風險也是不小的,。但如果沒有走那些危險的航線,，一般風險就很小。

4. 海員的危險性大嗎?

做海員很辛苦,，長期在海上,，跟家人見面機會少。 危險的話,，經(jīng)常出海,，在海上一般都會有風險，這幾年貌似海上不大太平,，其實是新聞報道多的原因,，就像飛機失事一樣，很嚇人,，但是在總量里事故率是非常非常低的,，現(xiàn)在的船安全性都非常高，職業(yè)病并沒有什么,，在船上身體出現(xiàn)疾病也有各種的醫(yī)療配套設(shè)施,，一點也不高危。待遇方面不如前幾年那么好

5. 海員對身體有哪些危害

一般會脫發(fā),，用原油洗倉的時候,，油氣吸到肺里等多少都會對身體造成傷害，所以油船上的工資要高一些呀,。油船的種類大可分為兩種：原油油船和成品油船,。3.5萬噸位分界線，以下多為成品油船,，以上以原油船居多,。30萬噸及以上的為原油船和重油油儲船為主。本人目前就在油儲船工作,。油船對人體的危害主要源于所載貨物,，即石油及石油產(chǎn)品對健康的危害。

主要是其有毒成分的危害,。在油船上工作的人員中毒事故幾乎全是由于接觸了各種石油及石油氣而引發(fā)的,。其接觸形式有兩種：1油氣的吸入2各種油類的吞入與皮膚的直接接觸。

6. 海員壞處

船舶駕駛員三班倒是最合理的,，不會對身體造成危害,。船舶在航行中需要二十四小時不斷航行,，值班船員每值班四小時休息八個小時，一天只值班八個小時,，還是分開時間段來值班,，下班后充分得到休息，不會對身體有什么危害,，所以不用擔心會傷害身體,。

7. 海員安全嗎

我本人就是船員，你說安全隱患肯定是有,，但只要自己多注意,，出事的概率很低，至于沉船的概率就更低了,，船員工資還不錯,，高級船員的話工資起碼都是萬以上，如果選擇跑國內(nèi)沿海航線,，那么平均5天的樣子就會靠一次碼頭,，然后裝貨卸貨的都要幾天，你可以去岸上玩,，如果家離碼頭較近,，時間足夠也可以選擇回家，但如果是跑國外,，那么魚與熊掌肯定不能兼得了,，既要賺錢又想經(jīng)常回去和家人團聚那就不行了,，最后談談前途,，如果你高學歷那么我還是勸你在岸上工作當個白領(lǐng)挺好，但是如果你只是?？朴只蚴呛芷胀ǖ膶W歷那么你畢業(yè)后選擇陸地上工作可能一月就2到3千的樣子,，但是跑船，你至少可以拿到一萬,，而且隨著你職稱的升高工資當然也要相應的往上漲,，最后補充一點，駕駛的工資要高過輪機對等級別3000左右,，這是目前的行情 希望我的回答對你有幫助

8. 海員對身體最大的傷害是什么

沒有哪個危險的說法,。

機工和水手工作方面都有各自優(yōu)缺點，機工平時工作單一,、固定,，但工作環(huán)境相對較差，而水手工作種類繁多，不具有技術(shù)性,，工作環(huán)境相對較好一些,。日常情況下，水手的工作有操舵,、敲銹,、刷油漆、插鋼絲,、打繩結(jié)、帶纜繩,、開關(guān)艙,、設(shè)備加油潤滑，雖然工作簡單,，但是工種相對復雜,；而機工主要負責機艙設(shè)備巡察以及設(shè)備保養(yǎng)，工種單一,，但是環(huán)境閉塞且油泥較多,，再加噪聲較大，工作環(huán)境相對較差一些