1. 海員有生命危險(xiǎn)嗎

海員分為管理級(jí)和操作級(jí),、支持級(jí),。

管理級(jí)有船長(zhǎng),、大副,、大管輪、輪機(jī)長(zhǎng),、政委,。操作級(jí)有三副、2副 ,、駕駛員實(shí)習(xí)生 ,、輪機(jī)實(shí)習(xí)生、水手長(zhǎng),、機(jī)工長(zhǎng),、電機(jī)員、2管輪,、三管輪霍鬼,。支持級(jí)就是普通海員，分為水手長(zhǎng),，機(jī)工長(zhǎng),，一水，二水,，機(jī)工等,，還包括廚師，事務(wù)員,、服務(wù)員等人,。

國外就分高級(jí)船員 和低級(jí)船員。3副,、2副,、大副、船長(zhǎng)三管輪,、2管輪,、大管輪、輪機(jī)長(zhǎng),、霍鬼,、電機(jī)員為高級(jí)船員，其他一般都是低級(jí)船員,。

海員不僅要有強(qiáng)健的體魄、嫻熟的專業(yè)技能,，還要具備良好的心理素質(zhì),、較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)變能力,，海員職業(yè)對(duì)從業(yè)人員具有相當(dāng)高的職業(yè)素養(yǎng)要求。因此有著高昂的薪資待遇,。

海員的潛在危險(xiǎn)主要有：

1,、長(zhǎng)時(shí)間出海，身體素質(zhì)差的人可能會(huì)適應(yīng)不了,；

2,、觸礁、機(jī)械故障等自然困難,；

3,、海盜等等人為危險(xiǎn)。

不過,，現(xiàn)在科技比較發(fā)達(dá),，在海上也能與家人隨時(shí)聯(lián)系。如果沒有走那些危險(xiǎn)的航線,，一般風(fēng)險(xiǎn)就很小,。

而且海員的報(bào)酬相當(dāng)高，還是很有誘惑力的,！建議你可以根據(jù)自己的身體條件選擇從事該崗位,。

2. 海員有生命危險(xiǎn)嗎現(xiàn)在

       海員的危險(xiǎn)性來自一些外界因素，例如極端的惡劣天氣,，所裝貨物的特性等,。一般情況下是沒有什么危險(xiǎn)性的，各行各業(yè)都可能有潛在的危險(xiǎn),，平時(shí)注意就沒事,。

3. 海員有生命危險(xiǎn)嗎知乎

比較大。

海員的潛在危險(xiǎn)主要有：1,、長(zhǎng)時(shí)間出海,，身體素質(zhì)差的人可能會(huì)適應(yīng)不了；2,、觸礁,、機(jī)械故障等自然困難；3,、海盜等等人為危險(xiǎn),。雖然現(xiàn)在科技比較發(fā)達(dá)，在海上也能與家人隨時(shí)聯(lián)系,，但風(fēng)險(xiǎn)也是不小的,。但如果沒有走那些危險(xiǎn)的航線，一般風(fēng)險(xiǎn)就很小。

4. 海員的危險(xiǎn)性大嗎?

做海員很辛苦,，長(zhǎng)期在海上,，跟家人見面機(jī)會(huì)少。 危險(xiǎn)的話,，經(jīng)常出海,，在海上一般都會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)，這幾年貌似海上不大太平,，其實(shí)是新聞報(bào)道多的原因,，就像飛機(jī)失事一樣，很嚇人,，但是在總量里事故率是非常非常低的,，現(xiàn)在的船安全性都非常高，職業(yè)病并沒有什么,，在船上身體出現(xiàn)疾病也有各種的醫(yī)療配套設(shè)施,，一點(diǎn)也不高危。待遇方面不如前幾年那么好

5. 海員對(duì)身體有哪些危害

一般會(huì)脫發(fā),，用原油洗倉的時(shí)候,，油氣吸到肺里等多少都會(huì)對(duì)身體造成傷害，所以油船上的工資要高一些呀,。油船的種類大可分為兩種：原油油船和成品油船,。3.5萬噸位分界線，以下多為成品油船,，以上以原油船居多,。30萬噸及以上的為原油船和重油油儲(chǔ)船為主。本人目前就在油儲(chǔ)船工作,。油船對(duì)人體的危害主要源于所載貨物,，即石油及石油產(chǎn)品對(duì)健康的危害。

主要是其有毒成分的危害,。在油船上工作的人員中毒事故幾乎全是由于接觸了各種石油及石油氣而引發(fā)的,。其接觸形式有兩種：1油氣的吸入2各種油類的吞入與皮膚的直接接觸。

6. 海員壞處

船舶駕駛員三班倒是最合理的,，不會(huì)對(duì)身體造成危害,。船舶在航行中需要二十四小時(shí)不斷航行，值班船員每值班四小時(shí)休息八個(gè)小時(shí),，一天只值班八個(gè)小時(shí),，還是分開時(shí)間段來值班，下班后充分得到休息,，不會(huì)對(duì)身體有什么危害,，所以不用擔(dān)心會(huì)傷害身體。

7. 海員安全嗎

我本人就是船員，你說安全隱患肯定是有,，但只要自己多注意,，出事的概率很低,，至于沉船的概率就更低了,，船員工資還不錯(cuò)，高級(jí)船員的話工資起碼都是萬以上,，如果選擇跑國內(nèi)沿海航線,，那么平均5天的樣子就會(huì)靠一次碼頭，然后裝貨卸貨的都要幾天,，你可以去岸上玩,，如果家離碼頭較近，時(shí)間足夠也可以選擇回家,，但如果是跑國外,，那么魚與熊掌肯定不能兼得了，既要賺錢又想經(jīng)?；厝ズ图胰藞F(tuán)聚那就不行了,，最后談?wù)勄巴荆绻愀邔W(xué)歷那么我還是勸你在岸上工作當(dāng)個(gè)白領(lǐng)挺好,，但是如果你只是?？朴只蚴呛芷胀ǖ膶W(xué)歷那么你畢業(yè)后選擇陸地上工作可能一月就2到3千的樣子，但是跑船,，你至少可以拿到一萬,，而且隨著你職稱的升高工資當(dāng)然也要相應(yīng)的往上漲，最后補(bǔ)充一點(diǎn),，駕駛的工資要高過輪機(jī)對(duì)等級(jí)別3000左右,，這是目前的行情 希望我的回答對(duì)你有幫助

8. 海員對(duì)身體最大的傷害是什么

沒有哪個(gè)危險(xiǎn)的說法。

機(jī)工和水手工作方面都有各自優(yōu)缺點(diǎn),，機(jī)工平時(shí)工作單一,、固定，但工作環(huán)境相對(duì)較差,，而水手工作種類繁多,，不具有技術(shù)性，工作環(huán)境相對(duì)較好一些,。日常情況下,，水手的工作有操舵、敲銹,、刷油漆,、插鋼絲、打繩結(jié)、帶纜繩,、開關(guān)艙,、設(shè)備加油潤(rùn)滑，雖然工作簡(jiǎn)單,，但是工種相對(duì)復(fù)雜,；而機(jī)工主要負(fù)責(zé)機(jī)艙設(shè)備巡察以及設(shè)備保養(yǎng)，工種單一,，但是環(huán)境閉塞且油泥較多,，再加噪聲較大，工作環(huán)境相對(duì)較差一些