1. 貨物采用海洋運輸?shù)哪康?/h2>

　　在財產(chǎn)保險中,，遠洋船舶航程保險的保險期限確定的依據(jù)是承保風險的空間限制?！　≡谪浳镞\輸保險和船舶保險中,，保險期限實際是一個空間范圍。　　例如,，我國海上運輸貨物保險的保險期限的確定依據(jù)是“倉至倉條款”，即保險人對被保險貨物所承擔責任的空間范圍是從貨物運離保險單所載明的目的港收貨人的倉庫時為止;在遠洋船舶航程保險中,，保險期限以保單上載明的航程為準,，即自起運港到目的港為保險責任的起訖期限。

2. 海洋貨物運輸?shù)淖饔?/h2>

對于不能經(jīng)受長途運輸?shù)呢浳锖鸵资軞夂驐l件影響以及急需的貨物,一般不宜采用海洋運輸,。

3. 貨物采用海洋運輸?shù)哪康挠心男?/h2>

美麗富饒南海是我國的自然資源寶庫,，那里有豐富的漁業(yè)資源,，是我國傳統(tǒng)漁場。還有豐富的能源如天然氣，石油和可燃冰。油氣資源儲量巨大，可以稱為“小中東”,。南海的地理位置，他是海上主要交通要道,，具有戰(zhàn)略意義。南海還是日本,，韓國,，中國的石油運輸要道,，他能控制著馬六甲出口。終上所述,，可見南海的作用,。

4. 海洋貨物運輸?shù)乃囊?/h2>

中國發(fā)展海上力量原因有三：

一是維護國家主權(quán)安全和海洋權(quán)益。中國面臨著國家統(tǒng)一的歷史任務(wù),，與周邊國家存在島嶼主權(quán)爭端,，還受到其他大國的海上圍堵，需要一支強大的軍事力量作為支撐,。

二是維護中國的海外利益,。近年來，中國在海外人員,、投資等各方面的利益在不斷增長,，尤其是非洲和中東地區(qū)，戰(zhàn)亂頻繁,、自然災(zāi)害頻發(fā),，需要軍事力量的保護。這也是各國的普遍做法,。在2011年利比亞撤僑行動中,，中國海軍第七批護航編隊徐州艦于2011年3月2日抵達利比亞附近海域執(zhí)行撤僑任務(wù)；2015年3月,，中國海軍艦艇編隊赴也門執(zhí)行撤離中國公民的任務(wù),，共接出中國公民621人。

三是中國作為一個大國,，應(yīng)該承擔與自身地位和力量相稱的大國責任，向國際社會提供公共產(chǎn)品,。同時，世界對中國承擔國際責任的期待越來越高,。中國海軍已經(jīng)派出了30批護航編隊赴海盜勢力猖獗的亞丁灣執(zhí)行護航任務(wù),。2014年馬爾代夫馬累海水淡化廠發(fā)生故障，導(dǎo)致淡水供應(yīng)緊張，中國海軍遠洋救生船長興島船緊急馳援馬爾代夫,，為馬累市供應(yīng)600噸淡水,。此外，中國“和平方舟”醫(yī)療船多次赴海外執(zhí)行人道主義醫(yī)療救助任務(wù)。這些行動都受到國際社會的廣泛贊譽。

上述三個方面的原因,，要求中國擁有強大的海上力量,。但是受到戰(zhàn)略目標和國家財力的限制，中國海軍追求有限和適度的發(fā)展，而非以軍備競賽和爭奪霸權(quán)為目標,。中國海軍是維護國家主權(quán)和國家利益的有力武器，也是維護世界和平的堅定力量。

5. 貨物采用海洋運輸?shù)哪康氖?/h2>

1,、承運人：就是承擔運輸責任的人,，如船公司vocc，無船承運人nvocc，前者是實際的運輸人,，后者是貨代公司的一個升華,，就是向中國交通運輸部財務(wù)司繳納了80萬的保證金，做過備案的，可以簽發(fā)海運的提單,，是沒有船的承運人,，和船公司的責任一樣,。

貨交承運人：是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人,，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨,。需要說明的是,，交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨,，則賣方應(yīng)負責裝貨,，若賣方在任何其他地點交貨,，賣方不負責卸貨。該術(shù)語可用于各種運輸方式,，包括多式聯(lián)運,。

2、提單：是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船,，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證,。(《海商法》第71條）

提單的三大作用：

1、貨物收據(jù),。

對于將貨物交給承運人運輸?shù)耐羞\人,，提單具有貨物收據(jù)的功能。承運人不僅對于已裝船貨物負有簽發(fā)提單的義務(wù),，而且根據(jù)托運人的要求,，即使貨物尚未裝船，只要貨物已在承運人掌管之下,，承運人也有簽發(fā)一種被稱為“收貨待運提單”的義務(wù),。所以，提單一經(jīng)承運人簽發(fā),，即表明承運人已將貨物裝上船舶或已確認接管,。提單作為貨物收據(jù)，不僅證明收到貨物的種類,、數(shù)量,、標志、外表狀況,，而且還證明收到貨物的時間,，即貨物裝船的時間。本來,，簽發(fā)提單時,，只要能證明已收到貨物和貨物的狀況即可，并不一定要求已將貨物裝船,。但是,，將貨物裝船象征賣方將貨物交付給買方，于是裝船時間也就意味著賣方的交貨時間,。而按時交貨是履行合同的必要條件,，因此，用提單來證明貨物的裝船時間是非常重要的,。

2,、物權(quán)憑證。

對于合法取得提單的持有人，提單具有物權(quán)憑證的功能,。提單的合法持有人有權(quán)在目的港以提單相交換來提取貨物,，而承運人只要出于善意，憑提單發(fā)貨,，即使持有人不是真正貨主,，承運人也無責任。而且,，除非在提單中指明,，提單可以不經(jīng)承運人的同意而轉(zhuǎn)讓給第三者，提單的轉(zhuǎn)移就意味著物權(quán)的轉(zhuǎn)移,，連續(xù)背書可以連續(xù)轉(zhuǎn)讓,。提單的合法受讓人或提單持有人就是提單上所記載貨物的合法持有人。提單所代表的物權(quán)可以隨提單的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移,，提單中所規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)也隨著提單的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移,。即使貨物在運輸過程中遭受損壞或滅失，也因貨物的風險已隨提單的轉(zhuǎn)移而由賣方轉(zhuǎn)移給買方,，只能由買方向承運人提出賠償要求,。

3,、海上貨物運輸合同成立的證明文件,。

提單上印就的條款規(guī)定了承運人與托運人之間的權(quán)利、義務(wù),，而且提單也是法律承認的處理有關(guān)貨物運輸?shù)囊罁?jù),，因而常被人們認為提單本身就是運輸合同。但是按照嚴格的法律概念,，提單并不具備經(jīng)濟合同應(yīng)具有的基本條件：它不是雙方意思表示一致的產(chǎn)物,，約束承托雙方的提單條款是承運人單方擬定的；它履行在前,，而簽發(fā)在后,，早在簽發(fā)提單之前，承運人就開始接受托運人托運貨物和將貨物裝船的有關(guān)貨物運輸?shù)母黜椆ぷ?。所以,，與其說提單本身就是運輸合同，還不如說提單只是運輸合同的證明更為合理,。如果在提單簽發(fā)之前,，承托雙方之間已存在運輸合同，則不論提單條款如何規(guī)定,，雙方都應(yīng)按原先簽訂的合同約定行事,；但如果事先沒有任何約定，托運人接受提單時又未提出任何異議，這時提單就被視為合同本身,。雖然由于海洋運輸?shù)奶攸c,，決定了托運人并沒在提單上簽字，但因提單畢竟不同于一般合同,，所以不論提單持有人是否在提單上簽字,，提單條款對他們都具有約束力。

3,、在索賠條款中應(yīng)明確下列三個內(nèi)容：

1.索賠期限

索賠須在準據(jù)法規(guī)定的期限或合同約定的期限內(nèi)作出,，逾期則可以被認為是受損害人放棄要求對方賠償損失．違約方亦有權(quán)依據(jù)對方逾期未提出賠償損失請求的事實拒絕其過后提出的任何請求。

2.索賠依據(jù)

該依據(jù)須有兩個,。即事實上的依據(jù)和法律上的依據(jù)．所謂事實上的依據(jù)就是指當事人在提出索賠請求時須提供對方違約的證據(jù),，此證據(jù)須是確鑿有效，一般雙方在合同中明確規(guī)定,；所謂法律上的依據(jù)是指受害方在提出索賠的時間,、舉證、要求補救的方法或要求賠償?shù)慕痤~都必須符合責任方國家法律的規(guī)定或國際公約的規(guī)定,、或者符合國際慣側(cè)的精神,。

3.索賠方式

(1)異議與索賠(Discre pancy and Claim)條款是針對賣方交貨的品質(zhì)、數(shù)量或包裝不符合同規(guī)定而訂立的,，例如：買方對于裝運貨物的任何異議,，必須于貨物運抵提單所列明的目的港30天內(nèi)提出，并須提供經(jīng)賣方認可的公證機構(gòu)出具的檢驗報告,。如果貨物已經(jīng)過加工,，買方即喪失索賠權(quán)利。屬于保險公司或輪船公司責任范圍的索賠,，賣方不予受理,。

(2)罰金(Penalty)條款與“異議與索賠”條款的不同之處在于，罰金條款僅適用于賣方延期交貨或買方延期接貨,，并在條款中規(guī)定了罰金的計算方法,。例如：賣方不能如期交貨，在賣方同意由付款行從議付的貨款中或從買方直接支付的貨款中扣除罰金的條件下,，買方可同意延期交貨,。延期交貨的罰金不得超過延期交貨部分金額的5%。罰金按每7天收取延期交貨部分金額的0．5%．不足7天按7天計算,。如賣方未按合同規(guī)定的裝運期交貨超過l0周時,，買方有權(quán)撤銷合同，并要求賣方支付上述延期交貨罰金,。

6. 在海洋運輸貨物

1,、陸上運輸?shù)膬?yōu)點：

（1）運行速度快，時速一般在80到120公里；

（2）運輸能力大,，一般每列客車可載旅客1800人左右,，一列貨車可裝2000到3500噸貨物。

（3）鐵路運輸過程受自然條件限制較小,，連續(xù)性強,，能保證全年運行；

（4）通用性能好,，既可運客又可運各類不同的貨物,；

（5）火車客貨運輸?shù)桨l(fā)時間準確性較高；

（6）火車運行比較平穩(wěn),，安全可靠,；

（7）平均運距分別為公路運輸?shù)?5倍，為管道運輸?shù)?.15倍,，但不足水路運輸?shù)囊话?，不? 民航運輸?shù)?／3。

2,、海上運輸?shù)膬?yōu)點：

（1）運輸能力大,。在五種運輸方式中，水路運輸能力最大,，在長江干線,，一支拖駁或頂推駁船 隊的載運能力已超過萬噸，國外最大的頂推駁船隊的載運能力達3～4萬噸,，世界上最大 的油船已超過50萬噸,；

（2）在運輸條件良好的航道,，通過能力幾乎不受限制,。

（3）水陸運輸通用性能也不錯，既可運客,，也可運貨,，可以運送各種貨物，尤其是大件貨物,。