1. 海洋運輸單據(jù)有哪些

不可轉(zhuǎn)讓海運單與海運提單同樣也是船方出具的貨物收據(jù)，也是海上貨物運輸契約的證明,。但它不是貨物所有權(quán)的憑證,，收貨人提貨時無需出示海運單，承運人僅憑收貨人提交的證明其為海運單上指定收貨人的憑條交付貨物,。

所以,，使用不可轉(zhuǎn)讓海運單有利于進口商及時提貨、簡化手續(xù),、節(jié)省費用,，并有助于減少欺詐現(xiàn)象。

它是近十幾年來歐洲,、斯堪的那維亞半島,、北美和某些遠東、中東地區(qū)開始通行的一種不可流通轉(zhuǎn)讓的海運單據(jù),。

2. 海洋運輸基本流程

海洋運輸是國際間商品交換中最重要的運輸方式之一,，貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的比例大約在80%以上，海洋運輸具有以下特點：

1、天然航道

海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強,。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù),。

2、載運量大

隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

3、運費低廉

海上運輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。船舶運載量大,、使用時間長,、運輸里程遠，單位運輸成本較低,，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件,。

4、對貨物的適應(yīng)性強,。

由于上述特點使海上貨物運輸基本上適應(yīng)各種貨物的運輸,。如石油井臺、火車,、機車車輛等超重大貨物,，其他運輸方式是無法裝運的，船舶一般都可以裝運,。

5,、運輸?shù)乃俣嚷?/p>

由于商船的體積大，水流的阻力大,，加之裝卸時間長等其他各種因素的影響,，所以貨物的運輸速度比其他運輸方式慢。較快的班輪航行速度也僅30nmile/h左右,。

6,、風(fēng)險較大。

由于船舶海上航行受自然氣候和季節(jié)性影響較大，海洋環(huán)境復(fù)雜,，氣象多變,，隨時都有遇上狂風(fēng)、巨浪,、暴風(fēng),、雷電、海嘯等人力難以抗衡的海洋自然災(zāi)害襲擊的可能,，遇險的可能性比陸地,、沿海要大。同時,，海上運輸還存在著社會風(fēng)險,，如戰(zhàn)爭、罷工,、貿(mào)易禁運等因素的影響,。為轉(zhuǎn)嫁損失，海上運輸?shù)呢浳?、船舶保險尤其應(yīng)引起重視,。

3. 海洋運輸單據(jù)有哪些種類

海運過程中包含的費用有 碼頭費用、船公司費用,、貨代費用,、報檢/報關(guān)行費用和車隊運輸?shù)馁M用。

海運分為出口和進口,，

出口費用包括：海運費,、陸運費、裝箱費,、港雜費,、THC、報檢費,、報關(guān)費,、鉛封費、設(shè)備交接單費,、單證費,、驗貨費和代理的操作費。根據(jù)不同的航線,，船公司還會收取一定的附加費,。

進口費用包括：換單費、港雜費,、THC,、報檢費,、報關(guān)費、驗貨費,、代理費,、單證費、安保費和陸運費,。

擴展資料：

海運運費,，是指海上貨運輸中，托運人支付給承運人的報酬,。一般包括貨物從裝運港到目的港的運輸費,，以及附加費,、裝卸費和港務(wù)費,。分為預(yù)付運費和到付運費。

前者在承運人接受貨物或簽發(fā)提單前交付,；后者在船舶到達目的港后交付貨物時支付,。預(yù)付運費不論船舶與貨物滅失與否，概不退還,，運費的風(fēng)險在托運人,。

到付運費如貨物中途滅失，托運人不承擔(dān)支付的義務(wù),，運費的風(fēng)險在船舶所有人,。

費用計算：

1.班輪運價

一旦運費到期未付，一些人會感到束手無策,，不知如何是好,，筆者認為可采取以下措施：

1、盡快弄清情況,，通過各種渠道盡快掌握拖欠運費的債務(wù)人的詳情,。此時可通過船代、貨代,、船舶經(jīng)紀人以及買賣合同的買方,、提單的另一方當(dāng)事人、收貨人進行有針對性的調(diào)查,。

2,、在預(yù)付運費情況下，當(dāng)拖欠運費的債務(wù)人資信不良,、償付能力有限時,，如果不采取措施，則會嚴重影響將來判決的執(zhí)行,。

這時可直接申請訴前保全或英國MAREW禁令,，以保全運費的收取,。

而且議付行審核單證有一段時間，如中國銀行審單時間為7天左右,，買賣合同信用證項下的貨款還沒有支出時,，可以申請當(dāng)?shù)厮痉C關(guān)對查得銀行帳戶予以查封、凍結(jié),。

對于此種情況,，從收貨人處進行了解是一個很好的途徑，從而請求法院判決要求債務(wù)人支付其拖欠的運費,，這是一個特別直接的方法,。

但可以看出，此時關(guān)鍵是時間問題,，如能較早發(fā)現(xiàn)托運人違約,，則可及時采取措施，贏得主動,，所以合同中時間的規(guī)定對事后補救的成功與否有很大作用,。

3、對于在有大公司,、銀行等出具保函的情況下,，則可直接向這些擔(dān)保單位施加壓力，或通過他們向拖欠運費的債務(wù)人要求支付,，或者直接向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V,，此時對于運費的收取還是可以有較大把握的。

4,、當(dāng)拖欠運費的債務(wù)人有對第三人的權(quán)利怠于行使,，致使其財產(chǎn)應(yīng)能增加而未增加，危害承運人運費收取之權(quán)利時,，債權(quán)人可代位行使債務(wù)人的權(quán)利,，以增加債務(wù)人的財產(chǎn)，從而使其權(quán)利得以現(xiàn),。

如果拖欠運費的債務(wù)人實施的法律行為,，使其履行義務(wù)的財產(chǎn)不當(dāng)減少從而危及作為債權(quán)人的船公司的利益時。

船方可申請法院撤銷拖欠運費的債務(wù)人的法律行為,，恢復(fù)債務(wù)人的財產(chǎn),，使自己收取運費的權(quán)利得以實現(xiàn)。

5,、對于到付運費或提單中明確規(guī)定承運人可以行使留置權(quán)或者租船合同中的責(zé)任終止和留置權(quán)條件明確有效地并入提單中時,，則在目的港可以行使海上貨物留置權(quán)。

如債務(wù)人仍然不支付運費,，船方可直接留置貨物按程序進行拍賣,、變賣,，從價款中優(yōu)先受償。

4. 海洋運輸貨物

海上運輸：簡稱海運,。使用船舶通過海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式,。包括沿海運輸、國際海洋運輸,。

　　它包括遠洋運輸,，近海運輸和沿海運輸。它利用天然海洋通道,，船舶噸位一般不受限制,，具有運量大、成本低等優(yōu)點,。但海運受地理條件限制,，有時受季節(jié)影響。 [編輯本段]海運特點　　海洋運輸是國際間商品交換中最重要的運輸方式之一,，貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的比例大約在80%以上,，海洋運輸具有以下特點：

　　 1,、天然航道

　　海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強,。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù),。

　　 2、載運量大

　　隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。 [編輯本段]海運作用　　

　　1、海洋貨物運輸是國際貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞?/p>

　　國際海洋貨物運輸雖然存在速度較低,、風(fēng)險較大的不足,，但是由于它的通過能力大、運量大,、運費低,，以及對貨物適應(yīng)性強等長處，加上全球特有的地理條件,，使它成為國際貿(mào)易中主要的運輸方式,。我國進出口貨物運輸總量的80％～90％是通過海洋運輸進行的,，由于集裝箱運輸?shù)呐d起和發(fā)展，不僅使貨物運輸向集合化,、合理化方向發(fā)展,，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運雜費，減少了貨損貨差,，保證了運輸質(zhì)量,，縮短了運輸時間，從而降低了運輸成本,。

　　2,、 海洋貨物運輸是國家節(jié)省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道之一

　　在我國運費支出一般占外貿(mào)進出口總額10％左右,，尤其大宗貨物的運費占的比重更大,，貿(mào)易中若充分利用國際貿(mào)易術(shù)語，爭取我方多派船,，不但節(jié)省了外匯的支付,，而且還可以爭取更多的外匯收入。特別把我國的運力投入到國際航運市場,，積極開展第三國的運輸,，為國家創(chuàng)造外匯收入。目前,，世界各國,，特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠洋船隊，注重發(fā)展海洋貨物運輸,。一些航運發(fā)達國家,，外匯運費的收入成為這些國家國民經(jīng)濟的重要支柱。

　　3,、發(fā)展海洋運輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)

　　　　 海洋運輸是依靠航?；顒拥膶嵺`來實現(xiàn)的，航?；顒拥幕A(chǔ)是造船業(yè),、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員。造船工業(yè)是一項綜合性的產(chǎn)業(yè),，它的發(fā)展又可帶動鋼鐵工業(yè),、船舶設(shè)備工業(yè)、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展,，促進整個國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善,。我國由原來的船舶進口國，近幾年逐漸變成了船舶出口國,，而且正在邁向船舶出口大國的行列,。由于我國航海技術(shù)的不斷發(fā)展,，船員外派勞務(wù)已引起了世界各國的重視。海洋運輸業(yè)的發(fā)展,，我國的遠洋運輸船隊已進入世界10強之列,，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價的原料,、節(jié)約能源和進口礦石的消耗,，而且可以出口外銷廢鋼。由此可見,，由于海洋運輸業(yè)的發(fā)展,，不僅能改善國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，而且會改善國際貿(mào)易中的商品結(jié)構(gòu),。

　　4,、海洋運輸船隊是國防的重要后備力量

　　　　 海上遠洋運輸船隊歷來在戰(zhàn)時都被用作后勤運輸工具。美,、英等國把商船隊稱為：“除陸,、海、空之外的第四軍種”,，原蘇聯(lián)的商船隊也被西方國家稱之為“影子艦隊”,。可見,，它對戰(zhàn)爭的勝負所起的作用,。正因為海洋運輸占有如此重要的地位,，世界各國都很重視海上航運事業(yè),，通過立法加以保護，從資金上加以扶植和補助,，在貨載方面給予優(yōu)惠,。

5. 海洋運輸單據(jù)有哪些類型

是指證明海上貨物運輸合同和承運人接收貨物或者已將貨物裝船的不可轉(zhuǎn)讓的單證。海運單的正面內(nèi)容與提單的基本一致,，但是印有“不可轉(zhuǎn)讓”的字樣,。

有的海運單在背面訂有貨方定義條款、承運人責(zé)任,、義務(wù)與免責(zé)條款,、裝貨、卸貨與交貨條款,、運費及其他費用條款,、留置權(quán)條款、共同海損條款,、雙方有責(zé)碰撞條款,、首要條款,、法律適用條款等內(nèi)容。