1. 海船系泊及航行試驗大綱

       錨泊，又稱系泊,，是輪船貨物運輸?shù)囊粋€組成部分,，用于在特定位置將船舶與浮體(如突堤/棧橋,、碼頭、另一艘船或浮標)固定在一起,。

       地中海系泊法是常用的系泊法。如果沒有足夠的空間供多艘船舶系泊，則必須使用地中海系泊類型,。在這種系泊中，船舶必須垂直于碼頭系泊,，船尾表面與碼頭平行,。由于船舶占用空間更少，使得更多船舶可以在特定位置系泊在一起,。地中海系泊有兩種形式：

       A：靠泊船尾,。船尾朝向碼頭，錨將船頭固定到位,。B：靠泊船首,。引航員或船長將船舶駛向港口，并讓錨遠離泊位,，以便在停留期間保持船尾角度,。

2. 船舶系泊是什么意思

單點系泊源于英文“Single Point Mooring”，是指海洋工程船舶通過單點形式系泊在另一個固定式或浮式結構物上，船舶圍繞該結構物可以隨風浪流作360°回轉,，由于風標效應,，被系泊船舶將會停泊在環(huán)境力最小的方位上。對海洋油氣開采來說,，它同時必須具有流體輸轉功能,。

3. 船舶系泊航行試驗大綱

1接船前階段

公司一般在新造船舶的試航前派出技術過硬的干部船員到船廠參加接船工作。新船的接收是一項艱苦而復雜的工作,，如何接好新船,，是船舶在今后能否正常營運的關鍵。那么我們在交接船前必須要學會操作和管理船舶設備,，以便在接船后可以立即開航投入營運,。接船期間，要求接船船員要有較高的責任心和耐心,，各設備主管要虛心向廠方安裝該設備的技術員以及設備廠家的工程師學習,，并詳細閱讀說明書和研究圖紙。現(xiàn)場對照設備,，使自己熟悉其性能,、基本原理、操作方法,、特點及注意事項,，有不懂或不清楚的地方及時與廠方技術人員溝通請教，直至弄清楚為止,，否則會給接船工作造成困難,。

接船船員在整個接船過程中，是在監(jiān)造組的領導下工作的,，有問題應向監(jiān)造組匯報,，不要直接與廠方發(fā)生關系。在熟悉檢查設備時,，由于設備正處于安裝調試中，船員不應擅自動用,、測試船上的各種設備,。如確實需要，應事先與監(jiān)造組聯(lián)系并征得船廠有關人員同意,，以免發(fā)生意外,。每天各主管將所發(fā)現(xiàn)的缺陷作好記錄，以書面形式交給監(jiān)造組協(xié)調解決,。船舶在塢期間,，要重點檢查核對水下設施，如海底閥箱,、計程儀和測深儀探頭,、各水艙海底閥門等的位置以及安裝是否正確,，否則船舶下水后，就很難檢查了,，會給將來的工作造成被動,。

2試航階段

船上的設備基本安裝、系泊試驗,、船體的舾裝工程等工程全部完畢后,，開始試航。試航是按照船舶建造合同及船舶技術規(guī)格書的要求編制的船舶試航大綱進行的,，試航前召開廠方,、監(jiān)造組、船員等參加的試航前會議,，船舶試航是船員初次熟識機器設備功能,、工況及操作方法的機會，非常重要務必要高度重視,。主要設備廠家都會派出服務商在船,。試航期間人員很多，參加試航的人員有100多人,。

廠方會列出各項目負責人的名單及項目試驗的時間安排,，船員要掌握各自所主管項目的試航時間安排，到時主動去參加自己所主管設備的試驗,，充分利用短暫的試航時間來熟悉了解和掌握本輪的基本技術狀況,。主要的試驗項目有：主機試驗(無人機艙、機動用車,、應急操車),，失電試驗，舵機試驗,，錨機試驗,，船速試驗，加速試驗,，旋回試驗,，慣性試驗，拋錨試驗,，壓排水試驗,、煙霧報警試驗，操舵試驗,，應急操舵試驗,，通導設備試驗等等。船舶試航期間的試驗項目均由船級社驗船師進行嚴格檢查確認。在各項目的試驗中,，所有設備的操作由船廠安排專人負責進行調試,，我們要留意廠方人員的操作步驟，要看仔細,，如有疑問可以隨時向主管責任人提出,，請求解答，對仍不明白的地方詳細記錄,，以備后查,，直至得到準確的答復和完全理解。對有問題的設備,，作好記錄,，寫出整改建議，匯總以后交給監(jiān)造組,，會同船廠協(xié)商解決,。

試航前，船廠會加部分燃油和化學品以供試航之用,，數(shù)量不多,，船廠加油時，輪機人員最好在現(xiàn)場,，因為這是熟悉加油系統(tǒng)的最好機會,。交接時，船員會同船廠有關人員測量船存的燃油,、滑油的品種,、數(shù)量和化驗報告。交接前后,，船東會安排加油,，船長要向船東和代理確認加油港和加油數(shù)量，提早做出加油計劃和加油安排,。特別注意的是在加油前,，應確認管路的閥門是否打開或關閉、試壓時的悶板是否已拆除,、管頭接口螺絲是否都已緊固,，防止跑油造成污染事故；提前檢查確認各個油艙的真實總深,、容積和計算修正方法。

3

交接階段

船舶在交接前幾天,，按合同船廠要給船上配物料備件,，同時公司也要給船上配供物料和備件。由于供給的東西太多加之船員又少，船舶應當組織安排人員集中精力清點好物料備件,，核對是否與清單相符,，確認數(shù)量、質量和型號,，確認后簽字驗收,。盡可能要求供應商將物品放入船上倉庫，尤其是關鍵性備件清點后應入庫加鎖,。

廠方會提前要求船長接收各類證書,、圖紙，這些資料都存放在船廠技術科,。在驗收文件資料時要精細,，如產(chǎn)品證書、設備說明書及圖紙的驗收,，務必逐項查對,，不怕繁瑣，發(fā)現(xiàn)資料證書殘缺,、不全,、不符，及時與廠方交涉,，確保文件資料齊全,。船舶證書由船級社驗船師交給監(jiān)造組再交給船長，船長要仔細核對證書的每一項內容,。

一切工作就緒后,，舉辦交接命名儀式，由船東和船廠雙方領導簽字,，并由船東領導現(xiàn)場對該輪命名,，至此，該船交由船東管理運營,。

4. 船舶系泊試驗內容

鋼材預處理,、船體零件加工、部件裝配焊接,、分段裝配焊接,、船臺裝配焊接、對船體進行密閉性試驗,、船舶下水,、碼頭安裝（設備和系統(tǒng)的安裝）、系泊試驗和航行試驗,、交付訂貨方使用,。

部件裝配焊接：又稱小合攏,。將加工后的鋼板或型鋼組合成板列、T 型材,、肋骨框架或船首尾柱等部件的過程,，均在車間內裝焊平臺上進行。

5. 海船系泊及航行試驗大綱2002

船舶出廠前要注意做這些測試

出廠測試各項目需要檢驗的內容很多,，不能一一列舉,。

主要是系泊試驗的檢驗項目，之后就是試航（航行試驗）,。系泊試驗主要包括：

1. 主機和軸系試驗：投油清洗檢驗,、動力系統(tǒng)泵試驗、主機保護裝置試驗,、主機報警試驗,、集控臺主機報警試驗、主機起動機換向試驗,、主機和軸系系泊運轉試驗,；

2. 柴油發(fā)電機組和配電板試驗；

3. 甲板機械及各類輔機試驗,；

4. 船舶系統(tǒng)試驗,；

5. 電氣設備試驗；

6. 傾斜試驗,。

6. 船舶系泊視頻

船靠岸停泊在碼頭上,，碼頭上都有系纜樁，船靠岸后把船上的纜繩系掛在系纜樁上,，起到泊船的作用,，這叫做系泊。船船靠泊是指很多條船?？吭诖a頭泊位上,，船船靠在一起，一條船的纜繩系掛在旁邊的那條船上,，就這樣船船相系掛,，靠頭，中間和靠尾的船把纜繩系掛在岸上的系纜樁就可以了,，這叫做船船靠泊,。

7. 船舶海試

中國船舶集團青島北海造船有限公司，全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國信1號”在中國船舶集團青島北海造船有限公司交付運營,，標志著全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船項目順利完成設計研發(fā),、建造及海試，正式進入產(chǎn)業(yè)運營階段,，我國深遠海大型養(yǎng)殖工船產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了由0到1的進階發(fā)展,，為中國乃至世界深遠海養(yǎng)殖打造“中國樣本”,，率先探索海洋漁業(yè)養(yǎng)殖從近海走向深遠海，從傳統(tǒng)農業(yè)經(jīng)營模式轉向大規(guī)?，F(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)的方式和路徑。