1. 上海洋山港項(xiàng)目

滬舟甬跨海通道公路35公里

滬舟甬跨海通道是連接中國上海市、浙江省舟山市和寧波市的跨海大通道,，

滬舟甬跨海通道是支撐長三角區(qū)域一體化發(fā)展的關(guān)鍵跨海通道,；是我國沿海通道的重要組成部分；是強(qiáng)化港口聯(lián)動(dòng),，擴(kuò)大長三角世界級(jí)港口群影響力的關(guān)鍵依托，對(duì)實(shí)施海洋強(qiáng)國和交通強(qiáng)國戰(zhàn)略,、進(jìn)一步強(qiáng)化上海國際航運(yùn)中心和中國（浙江）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)聯(lián)合,，促進(jìn)上海港和寧波舟山港的合作互補(bǔ)，形成規(guī)模效應(yīng)具有重要意義,。

2. 上海洋山港今生與未來

洋山港在上海沒開發(fā)之前,，只是一個(gè)普通的不能再普通的小島，島上居民大多以漁業(yè)為生,，這里的發(fā)展前景并不是很好,。洋山港的建設(shè)徹底改變著洋山島的命運(yùn)，一躍成為世界關(guān)注的焦點(diǎn),。對(duì)于浙江來說，并不缺乏大型的港口,。早在1987年,，寧波港和舟山港就合并運(yùn)營，在2006年正式啟用寧波舟山港的名稱,。2015年,，兩地港口實(shí)現(xiàn)了真正的一體化運(yùn)營,，寧波舟山港的年吞吐量超過11億噸，已經(jīng)連續(xù)十幾年位居全球第一,。因此即使上海不開發(fā)洋山港,，這種無法顧及的偏遠(yuǎn)小島，浙江也不會(huì)開發(fā)洋山港的建設(shè),，給上海和浙江帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)利益。上海因港而生,，卻因洋山港而問鼎世界,。集裝箱港口之最。

3. 上海洋山港規(guī)劃

上海洋山深水港位于杭州灣口外的崎嶇列島,，由小洋山島域,、東海大橋、洋山保稅港區(qū)組成,，于2005年12月10日開港,，在業(yè)務(wù)上屬于上海港港區(qū)，行政區(qū)劃屬于浙江省舟山市的嵊泗縣,。洋山港港區(qū)規(guī)劃總面積超過25平方公里，包括東,、西,、南、北四個(gè)港區(qū),，按一次規(guī)劃，分期實(shí)施的原則,，自2002年至2020年分四期建設(shè),。

4. 上海洋山港總投資

洋山港港區(qū)總規(guī)劃面積超過25平方公里,，自2002年至2012年分三期實(shí)施，工程總投資超過700億元,，經(jīng)過三期建設(shè),，目前的洋山港平均水深達(dá)到了17.5米,可以停靠15-20萬噸級(jí)的貨船得益于洋山港的建設(shè),，到2010年開始至今,集裝箱吞吐量雙雙位居世界第一

5. 上海洋山港四期工程

太陽漸漸落入海平面,，夜色開始籠罩上海洋山港四期碼頭。

碼頭現(xiàn)場(chǎng)空無一人,，卻依然忙碌有序：貨輪停泊在岸,，橋吊從貨船上將集裝箱一一吊起再放下,，無人駕駛的自動(dòng)導(dǎo)引車不停地將集裝箱載到堆場(chǎng)，軌道吊車再將集裝箱吊放至指定位置…… 洋山港四期碼頭去年12月10日正式開港,，設(shè)計(jì)年通過能力初期為400萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，遠(yuǎn)期為630萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，相比傳統(tǒng)碼頭效率大大提升,。碼頭小了，作業(yè)能力卻提升了 洋山港四期碼頭位于東海大橋以南,，地處洋山深水港的最西側(cè)，與一至三期工程相比,，四期工程的堆場(chǎng)面積要小得多,，得益于全自動(dòng)化碼頭方案的采用，作業(yè)線與碼頭垂直布置并采用高密度堆垛方式后,，大幅度提高了土地與深水岸線資源的利用率，實(shí)現(xiàn)了集裝箱在港內(nèi)運(yùn)輸距離的最短化,。目前的洋山港四期碼頭,，首批有10臺(tái)橋吊,，40臺(tái)軌道吊,，50臺(tái)自動(dòng)導(dǎo)引車,，第二批新增軌道吊16臺(tái)。根據(jù)規(guī)劃,，未來洋山港四期碼頭最終將配置26臺(tái)橋吊,、120臺(tái)軌道吊、130臺(tái)自動(dòng)導(dǎo)引車,。因?yàn)樵O(shè)備更新,，洋山港四期碼頭的作業(yè)能力大幅提升。洋山四期共建設(shè)7個(gè)集裝箱泊位,、集裝箱碼頭岸線總長2350米,。規(guī)模如此之大的自動(dòng)化碼頭一次性建成并投入運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了我國港口建設(shè)能力的突破,。環(huán)境變了,，坐在辦公室就能吊起集裝箱 走入洋山港四期碼頭,，干凈、美麗,、智能,、時(shí)尚，仿佛走進(jìn)了一座現(xiàn)代工廠,。碼頭裝卸作業(yè)采用“遠(yuǎn)程操控雙小車集裝箱橋吊（簡稱‘橋吊’）+自動(dòng)導(dǎo)引車+自動(dòng)操控軌道式龍門起重機(jī)（簡稱‘軌道吊’）”的生產(chǎn)方案,，主要由碼頭裝卸、水平運(yùn)輸,、堆場(chǎng)裝卸的自動(dòng)化裝卸設(shè)備及自動(dòng)化碼頭生產(chǎn)管控系統(tǒng)構(gòu)成,。遠(yuǎn)程操控讓駕駛?cè)藛T在辦公室內(nèi)，就可通過遠(yuǎn)程操作臺(tái)輕松控制位于作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的橋吊和軌道吊,。過去,，碼頭工人都是壯勞力，而現(xiàn)在,，無論男女都可以輕松地吊起集裝箱,。先進(jìn)的自動(dòng)導(dǎo)引車讓碼頭前沿的水平運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了無人化。自動(dòng)化碼頭生產(chǎn)管控系統(tǒng),，讓船舶和堆場(chǎng)計(jì)劃,、配載計(jì)劃、生產(chǎn)作業(yè)路計(jì)劃等原本必須由專業(yè)人員手工完成的任務(wù),，全部交由系統(tǒng)自動(dòng)生成,。這些變化，顯著降低了碼頭生產(chǎn)運(yùn)營各個(gè)環(huán)節(jié)的人力資源成本,，實(shí)現(xiàn)了碼頭作業(yè)從傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型向自動(dòng)化,、智能化的革命性轉(zhuǎn)變，為客戶提供全天候,、高效,、綠色、安全的服務(wù),。技術(shù)新了,，核心系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)中國智造 洋山港四期碼頭之所以如此智能,，得益于自主研發(fā)的“中國芯”系統(tǒng)。這一系統(tǒng)由兩套控制核心組成,，主要由碼頭方上港集團(tuán)研發(fā)的碼頭操作系統(tǒng)和設(shè)備方振華重工自主研發(fā)的設(shè)備控制系統(tǒng)組成,。振華重工副總裁、項(xiàng)目總經(jīng)理張健介紹,，海側(cè)的岸橋全部是自動(dòng)化遠(yuǎn)程操控,，在陸側(cè)使用的軌道吊也實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)著箱，海側(cè)軌道吊全部是自動(dòng)化雙箱軌道吊,。自動(dòng)化雙箱軌道吊,，配合自動(dòng)化雙箱岸橋作業(yè)，可盡快釋放岸線空間,，提高碼頭的使用率，能夠提升50%的工作效率,。洋山港四期碼頭還在亞洲港口中首次采用振華重工自主研發(fā)的自動(dòng)導(dǎo)引車自動(dòng)換電系統(tǒng)，更換電池全程只需6分鐘,，電池充滿電僅需2小時(shí),，整個(gè)充電過程零排放,，可節(jié)省能耗40%以上，打破了歐美的技術(shù)限制與壟斷,。來源：人民日?qǐng)?bào)

6. 上海洋山港項(xiàng)目介紹

謝邀。各港區(qū)之間流程上可能存在差異,，以上海港為例,，洋山港與外高橋即存在「先進(jìn)港」還是「先報(bào)關(guān)」的區(qū)別，這里說下大概思路,。

首先題主提到的件數(shù)、毛重,、箱號(hào)等報(bào)關(guān)信息,，出錯(cuò)后不可能不影響報(bào)關(guān)。產(chǎn)生的后果將是因報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)與預(yù)配艙單信息不符,，貨物無法進(jìn)港或無法上船,。

這些項(xiàng)目如須更改，一般采取的方法是刪單重報(bào),，向海關(guān)提交情況說明要求刪單，待電子數(shù)據(jù)刪除后重新報(bào)關(guān),。

如船期不是很急且未遇查驗(yàn)，可能還來得及上船，不然基本只能自求多福準(zhǔn)備改配了,，拼箱貨還可能影響同一集裝箱內(nèi)其他貨物正常出運(yùn),。

而對(duì)于一些涉及收匯、退稅方面的報(bào)關(guān)項(xiàng)目,，報(bào)關(guān)時(shí)如未及時(shí)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致申報(bào)有誤，除非審單或查驗(yàn)的海關(guān)官員發(fā)現(xiàn),，不然一般不影響貨物出運(yùn),。

這項(xiàng)欄目如須改單一般等海關(guān)簽發(fā)「出口退稅聯(lián)」后，向海關(guān)申請(qǐng)抽取原報(bào)關(guān)單進(jìn)行改單,。上海這邊，原則上因進(jìn)出口收發(fā)貨人報(bào)關(guān)單據(jù)錯(cuò)誤導(dǎo)致的錯(cuò)報(bào)不予改單,，因代理報(bào)關(guān)公司錄入錯(cuò)誤導(dǎo)致的錯(cuò)報(bào)可以更改,。

一般常見的如品名、金額,、幣制等欄目改單時(shí)須提供相應(yīng)的原報(bào)關(guān)單,、發(fā)票,、箱單,、增值稅發(fā)票、核銷單,、銀行水單,、涉外收入申報(bào)單、情況說明等單據(jù)向海關(guān)申請(qǐng)改單,。后海關(guān)重新簽發(fā)「出口退稅聯(lián)」。

具體案例的話,，說實(shí)在的,，能改的單子也就正常改了，不讓改的單子具體怎么操作,，你懂的......

7. 上海洋山港建造過程

洋山港在西南方建造碼頭的原因是：

上海是長三角城市群的核心,，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口眾多,，但是資源儲(chǔ)量并不算豐富,。制造業(yè)發(fā)展需要消耗巨量資源，而這些只能通過進(jìn)口或者外運(yùn),。

對(duì)于大宗商品來說,，水運(yùn)目前是成本最低的運(yùn)輸方式。大型的遠(yuǎn)洋貨輪和集裝箱船需要深水港口停泊，但上海卻沒有,。上海雖然靠江沿海,，卻缺少足夠深的航道和地方建深水良港。

而深水港對(duì)上海來說,，又是必需的,，最終只能把目光盯向外海和域外，而浙江嵊泗縣的大小洋山島所處的位置及條件剛好滿足上海建設(shè)深水港的要求,。

因此,，上海就向浙江租借了這些島嶼，建設(shè)洋山港,。島上的管理機(jī)構(gòu)也是既有上海的,，也有浙江的，港口相關(guān)的事務(wù)由上海管,，而公共建設(shè)、客運(yùn)系統(tǒng)等主要是由浙江負(fù)責(zé)的,。

洋山港對(duì)上海和浙江舟山群島的的發(fā)展起到了非常重要的作用,，雙方在洋山港實(shí)現(xiàn)了合作共贏。