1. 海洋技術(shù)專業(yè)的就業(yè)方向

陸地已全部被人類占有,，海洋和宇宙空間是兩個(gè)待開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域,。比較來(lái)說(shuō)，海洋對(duì)人類活動(dòng)更為現(xiàn)實(shí)一些,。事實(shí)上,，人們?cè)诤Ｑ罂臻g利用方面已做了不少工作，如圍海造地,、灘涂利用,、淺海養(yǎng)殖、跨海架橋,、開(kāi)鑿海底隧道,、海洋運(yùn)輸、建人工島,、發(fā)展海洋旅游業(yè)等,。隨著科學(xué)技術(shù)和海洋開(kāi)發(fā)利用的發(fā)展，海洋將越來(lái)越成為人類活動(dòng)的空間,。

2. 海洋技術(shù)專業(yè)的就業(yè)方向及前景

海洋技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)具備海洋科學(xué)的基本知識(shí)及海洋高新技術(shù)開(kāi)發(fā)研究的能力,，能從事海洋高科技、海洋資源開(kāi)發(fā),、海洋工程及相關(guān)學(xué)科專業(yè)工作的高級(jí)專門人才,。

海洋技術(shù)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可在水產(chǎn)、飼料,、魚(yú)藥,、生物技術(shù)等相關(guān)行業(yè)從事生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理,、技術(shù)開(kāi)發(fā)與推廣等工作,。

海洋技術(shù)專業(yè)主要擔(dān)任結(jié)構(gòu)工程師、水產(chǎn)技術(shù)服務(wù),、機(jī)械工程師,、聲學(xué)工程師、電氣工程師,、銷售工程師,、技術(shù)支持、水產(chǎn)技術(shù)服務(wù)員、管線工程師,、銷售代表,、銷售經(jīng)理、武漢區(qū)域經(jīng)理,、船舶結(jié)構(gòu)工程師等

3. 海洋技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向,是工學(xué)

中國(guó)海洋大學(xué)工學(xué)研究生還是不錯(cuò)的,，在全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)中處于中等偏上水平。

中國(guó)海洋大學(xué)是國(guó)家985工程現(xiàn)在雙一流建設(shè)高校,，學(xué)校以海洋科學(xué)與工程為特色,，擁有專職和雙聘工程院院士十多名，在海洋化學(xué)工程,、海洋探測(cè)技術(shù),、海洋地球物理、海洋地球化學(xué),、海洋生物工程,、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、環(huán)境科學(xué)與工程,、海洋材料科學(xué)與工程等學(xué)科具有博士點(diǎn),。

4. 海洋技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向知乎

好就業(yè)。

物理海洋學(xué)專業(yè)就業(yè)方向：

高校教學(xué),，推薦到中海大,、河海大、南京信氣象學(xué)院等高校,；研究機(jī)構(gòu)做研究,，推薦中科院海洋所、南海所,、海洋局系統(tǒng)一二三所,、北海南海東海分局等機(jī)構(gòu)；出國(guó)留學(xué)等,。

海洋物理學(xué)是以物理學(xué)的理論,、技術(shù)和方法，研究海洋中的物理現(xiàn)象及其變化規(guī)律,，并研究海洋水體與大氣圈,、巖圈和生物圈的相互作用的科學(xué)。

它是海洋科學(xué)的一個(gè)重要分支,，與大氣科學(xué),、海洋化學(xué)、海洋地質(zhì)學(xué),、海洋生物學(xué)有密切的關(guān)系,，在海洋運(yùn)輸,、資源開(kāi)發(fā)、環(huán)境保護(hù),、軍事活動(dòng)、海岸設(shè)施和海底工程等方面有重要的應(yīng)用,。

5. 海洋技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向工資

有的,。

首先海洋工程與技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景主要在海洋工程類企業(yè)、海運(yùn)類企業(yè)從事海洋結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì),、生產(chǎn)制造,、質(zhì)量檢驗(yàn)、海洋開(kāi)發(fā),、海上貿(mào)易,、航運(yùn)管理、海上保險(xiǎn)等工作,。工資也非常高,。

希望對(duì)你有幫助。

6. 海洋技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景

江蘇海洋大學(xué)就業(yè)前景很好,。

理由如下:

首先,，江蘇海洋大學(xué)是一個(gè)非常好的大學(xué)，排名很靠前,，社會(huì)知名度很高,，因此可以給面試官一個(gè)好印象，很容易可以獲得機(jī)會(huì),。

其次,，江蘇海洋大學(xué)的專業(yè)都很熱門，就業(yè)方向也很多,，在競(jìng)爭(zhēng)中也能占得優(yōu)勢(shì),，因此，江蘇海洋大學(xué)就業(yè)前景很好,。

7. 海洋技術(shù)專業(yè)的就業(yè)方向是什么

無(wú)人機(jī)技術(shù)近幾年來(lái)不斷進(jìn)步,，得到了廣泛的應(yīng)用。

1 無(wú)人機(jī)及其應(yīng)用

無(wú)人駕駛飛機(jī),，簡(jiǎn)稱無(wú)人機(jī),，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備程序控制裝置操縱的不載人飛行機(jī)器人，主要由飛機(jī)平臺(tái)系統(tǒng),、信息采集系統(tǒng)和地面控制系統(tǒng)組成,，無(wú)人機(jī)技術(shù)綜合集成航天技術(shù)、信息技術(shù),、控制技術(shù),、測(cè)控技術(shù),、傳感技術(shù)以及新材料、新能源等多學(xué)科技術(shù),，產(chǎn)業(yè)應(yīng)用前景十分廣闊,。

隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用范圍已經(jīng)從軍事領(lǐng)域擴(kuò)展到了民用領(lǐng)域,，在農(nóng)業(yè),、電力、石油,、檢災(zāi),、林業(yè)、氣象,、國(guó)土資源,、警用、海洋水利,、測(cè)繪,、城市規(guī)劃、影視拍攝等多個(gè)行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用,。本文總結(jié)并探索近幾年來(lái)無(wú)人機(jī)技術(shù)新的應(yīng)用方向,，并分析無(wú)人機(jī)技術(shù)進(jìn)一步推廣時(shí)面臨的向往和可行的解決方案。

2 新的應(yīng)用領(lǐng)域

根據(jù)不同行業(yè)的劃分,，本文總結(jié)了近幾年來(lái)無(wú)人機(jī)比較熱門的新的應(yīng)用方向,，主要包括以下這些行業(yè)：物流業(yè)、交通管理,、林業(yè),、化工業(yè)以及某些特殊的應(yīng)用場(chǎng)景。針對(duì)這些應(yīng)用方向,，本文也探索了可能的拓展方案,。

2.1 物流業(yè)

交通不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)地區(qū)最需要現(xiàn)代物流運(yùn)送生產(chǎn)生活物資，改變物資匱乏的現(xiàn)狀,。然而從廣州到新疆,，卻因?yàn)樯襟w滑坡道路中斷，物流遲遲不能到達(dá),。即使是在大城市,，相比于航運(yùn)、火車,、卡車或飛機(jī)運(yùn)輸,，由于基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，貨物在從物流中心到收貨人手里（一般是家里或者是辦公室）的最后一公里路程中產(chǎn)生的成本和運(yùn)送復(fù)雜性也很高,。在這些情況下,，利用微型無(wú)人機(jī)送貨具有傳統(tǒng)人工派件不可比擬的優(yōu)勢(shì)：它靈活機(jī)動(dòng),、成本低，同時(shí)能夠避免因道路交通不暢,、車輛限制等造成的最后一公里派送難題,。

其實(shí)已經(jīng)有一些商家開(kāi)始了無(wú)人機(jī)物流的嘗試。早在2013年底,，美國(guó)亞馬遜公司便宣布了它的PrimeAir 無(wú)人機(jī)原型,。在這之后，美國(guó)谷歌公司,、英國(guó) Bizzby 公司、德國(guó) DHLParcel 公司及法國(guó)郵政集團(tuán)等公司也對(duì)送貨無(wú)人機(jī)進(jìn)行了嘗試,。相對(duì)于利用無(wú)人機(jī)在城市內(nèi)部運(yùn)送貨物,，在自然環(huán)境惡劣、傳統(tǒng)交通方式不便的山區(qū),，無(wú)人機(jī)能夠更有效地發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)作用,。

2.2 交通管理

如何提高交通擁堵?tīng)顟B(tài)下交通執(zhí)法的效率一直是困擾交警人員的難題。在五一,、十一等假期,，由于居民大量出行，高速路經(jīng)常會(huì)處于擁堵?tīng)顟B(tài),。在這種情況下,，一旦出現(xiàn)占用應(yīng)急車道、壓實(shí)線以及交通事故等狀況,，交警人員很難第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行取證和處理,。

無(wú)人機(jī)能夠避免這種因道路交通不暢導(dǎo)致的執(zhí)法不及時(shí)的問(wèn)題，提高查違的效率,，并利用無(wú)人機(jī)攜帶的攝像機(jī)準(zhǔn)確呈現(xiàn)事故現(xiàn)場(chǎng)圖像,。例如深圳交警利用無(wú)人機(jī)執(zhí)法，平均每90分鐘就可抓拍20-30宗違法,，對(duì)比以前工作查違的效率有明顯提高,。除了利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行查違，無(wú)人機(jī)也能夠被應(yīng)用于監(jiān)測(cè)道路擁堵?tīng)顩r,，找出交通擁堵的原因,，并幫助交管人員及時(shí)地做出反應(yīng)。

2.3 林業(yè)

森林防火一直是林業(yè)部門關(guān)心的基礎(chǔ)問(wèn)題,。在傳統(tǒng)的方案中,，利用衛(wèi)星的遙感技術(shù)，監(jiān)測(cè)森林的火情,。然而,，這種方案存在時(shí)效性差,、分辨率不高等缺陷。而如果利用地面工作人員進(jìn)行火災(zāi)情況的排查,，不僅效率低下,，還會(huì)對(duì)地面工作人員的生命安全造成威脅。而運(yùn)用無(wú)人機(jī)體系能夠準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)到森林中發(fā)生的火災(zāi)情況,，利用無(wú)人機(jī)自動(dòng)化的功能,，可以將現(xiàn)場(chǎng)的情況通過(guò)圖像顯示在計(jì)算機(jī)上，通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)分辨是否出現(xiàn)了火災(zāi),，然后再找到精確的火災(zāi)地點(diǎn),。除了監(jiān)測(cè)森林中已經(jīng)發(fā)生的火災(zāi)情況 ，日常的排查工作也可以通過(guò)無(wú)人機(jī)來(lái)完成,，從而大大減少人力的投人,。

2.4 化工業(yè)

現(xiàn)代化工企業(yè)的規(guī)模越來(lái)越大，對(duì)安全生產(chǎn)的要求越來(lái)越高,，一旦發(fā)生事故就會(huì)導(dǎo)致重大災(zāi)難,，比如去年天津港危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)發(fā)生的火災(zāi)爆炸事故就是如此。盡管目前化工廠內(nèi)都安裝了大量的監(jiān)控和監(jiān)測(cè)儀表,，仍然需要崗位人員定期巡回檢查安全隱患,，耗時(shí)長(zhǎng)且效率低下。當(dāng)事故發(fā)生時(shí),，若要派人近距離探查,，貝1 J J 存在巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)。

通過(guò)在無(wú)人機(jī)上安裝相應(yīng)的傳感器,，不僅可以避免派人探查時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn),，還可以對(duì)高塔設(shè)備及高空管道等地點(diǎn)進(jìn)行快速排除，提高了撿查效率,。美國(guó)通用電器最近推出了一款名為 Raven 的無(wú)人機(jī),，能 夠 “嗅出”甲烷泄漏，已經(jīng)成功發(fā)現(xiàn)阿肯色州幾個(gè)油井存在天然氣泄漏情況,。

除了應(yīng)對(duì)化工企業(yè)的安全隱患,，通過(guò)提高無(wú)人機(jī)的防水、耐高溫和抗腐蝕性能,，還有可能將無(wú)人機(jī)進(jìn)一步應(yīng)用于特殊生產(chǎn)環(huán)境下的品質(zhì)控制,。

2.5 某些特殊場(chǎng)景

除了上面提到的一些傳統(tǒng)行業(yè)中的應(yīng)用方向，無(wú)人機(jī)在一些特殊場(chǎng)景中也具有潛在的應(yīng)用價(jià)值,，例如高樓大廈的玻璃幕墻清洗工作以及戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后殘留的地雷清除工作,。這些工作都帶有一定的危險(xiǎn)，利用專門開(kāi)發(fā)的無(wú)人機(jī)替代人力,，不僅安全,，還可以大大地提高效率,。

3 面臨的挑戰(zhàn)及可能的解決方案

盡管前文描述了無(wú)人機(jī)新的應(yīng)用方向以及潛在的應(yīng)用前景，但不得不指出,，目前無(wú)人機(jī)在發(fā)展過(guò)程中仍然面臨著諸多挑戰(zhàn),。如果不能成功應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，無(wú)人機(jī)的發(fā)展有可能會(huì)陷入停滯的困境,。就目前而言,，無(wú)人機(jī)在技術(shù)、安全和法律監(jiān)管這三個(gè)方面將面臨來(lái)自以下幾個(gè)方面的挑戰(zhàn),。

3.1 技術(shù)

盡管無(wú)人機(jī)在最近幾年有了突飛猛進(jìn)的技術(shù)發(fā)展,，整機(jī)設(shè)計(jì)能力大大提高，但受制于電池技術(shù)的續(xù)航能力以及無(wú)人機(jī)本身的運(yùn)載能力仍然限制了它的應(yīng)用范圍,。例如在利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行送貨時(shí),，如果無(wú)人機(jī)無(wú)法滿足貨物的重量以及配送距離的需求，那么無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景將會(huì)受到極大的限制,。針對(duì)這些技術(shù)上的限制，目前除了等待電池技術(shù)的進(jìn)一步突破,，我們可以設(shè)計(jì)更先進(jìn)的路線規(guī)劃算法,，使得無(wú)人機(jī)能夠快速地到達(dá)目的地，減少飛行途中的損耗,。

3.2 安全

盡管無(wú)人機(jī)的體型較小,，當(dāng)其由于技術(shù)故障等原因從高空墜落時(shí)，仍會(huì)對(duì)地面人員的人身安全造成極大的威脅,。另外,，由于目前的雷達(dá)無(wú)法檢測(cè)無(wú)人機(jī)，曾經(jīng)發(fā)生過(guò)無(wú)人機(jī)落到美國(guó)白宮和日本首相官邸,，以及無(wú)人機(jī)影晌到機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降的事件,，讓人們意識(shí)到了無(wú)人機(jī)潛在的巨大威脅。針對(duì)無(wú)人機(jī)帶來(lái)的威脅,，除了讓無(wú)人機(jī)的生產(chǎn)商進(jìn)一步提高無(wú)人機(jī)的可靠性,，我們也需要考慮在某些特殊區(qū)域設(shè)置禁飛區(qū)，通過(guò)電子圍欄等技術(shù)防止無(wú)人機(jī)進(jìn)入’避免其帶來(lái)的威脅,。

3.3 法律監(jiān)管

目前各個(gè)國(guó)家對(duì)于無(wú)人機(jī)的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)不一,，執(zhí)行尺度也不盡相同。以我國(guó)為例,，截至2015年12月31日,，取得無(wú)人機(jī)駕駛員合格證的人數(shù)僅為2142人。大量無(wú)人機(jī)處于無(wú)人監(jiān)管的狀態(tài),。針對(duì)這種狀況,，我們認(rèn)為除了進(jìn)一步完善無(wú)人機(jī)相關(guān)的法律法規(guī),，也需要提高整個(gè)行業(yè)的規(guī)范程度，推出相應(yīng)的操作培訓(xùn),，提高相應(yīng)人員的無(wú)人機(jī)駕駛水平,。

4 結(jié)論

本文的調(diào)研成果表明無(wú)人機(jī)技術(shù)仍然處于不斷發(fā)展和變革的階段，在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)會(huì)得到越來(lái)越廣的應(yīng)用,。然而在這個(gè)過(guò)程中,，無(wú)人機(jī)技術(shù)仍然面臨著諸多挑戰(zhàn)。只有成功應(yīng)對(duì)了這些挑戰(zhàn),，無(wú)人機(jī)技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)更廣泛的應(yīng)用,。

聲明：內(nèi)容源自《無(wú)人機(jī)技術(shù)應(yīng)用新方向及向往》，作者 胡見(jiàn)蓮