1. 海洋碳埋藏技術(shù)和工程

海洋礦物資源有石油,、海濱砂礦,、可燃冰,、錳結(jié)核、富鈷結(jié)殼等,。1,、石油石油，地質(zhì)勘探的主要對象之一,，是一種粘稠的,、深褐色液體，被稱為“工業(yè)的血液”,。地殼上層部分地區(qū)有石油儲存,。

主要成分是各種烷烴、環(huán)烷烴,、芳香烴的混合物,。

石油的成油機(jī)理有生物沉積變油和石化油兩種學(xué)說，前者較廣為接受,，認(rèn)為石油是古代海洋或湖泊中的生物經(jīng)過漫長的演化形成,，屬于生物沉積變油，不可再生,；后者認(rèn)為石油是由地殼內(nèi)本身的碳生成,，與生物無關(guān)，可再生,。

石油主要被用來作為燃油和汽油,，也是許多化學(xué)工業(yè)產(chǎn)品，如溶液,、化肥,、殺蟲劑和塑料等的原料 。

2,、海濱砂礦海濱砂礦是指在海濱地帶由河流,、波浪、潮汐和海流作用,，使重礦物碎屑聚集而形成的次生富集礦床,。

它既包括現(xiàn)處在海濱地帶的砂礦，也包括在地質(zhì)時期形成于海濱,，后因海面上升或海岸下降而處在海面以下的砂礦,。

它主要有金紅石,、鉭鐵礦,、磁鐵礦、磷釔礦、金礦,、鐵礦,、金剛石、石英砂,、煤等礦種組成,。

海底及海底以下埋藏著豐富的固體礦物，主要包括海濱砂礦和錳結(jié)核,、海底熱液礦等深海礦產(chǎn),。

其中海濱砂礦廣泛分布于沿海國家的濱海地帶和大陸架。

世界上已探明的海濱砂礦達(dá)數(shù)十種,，主要包含金,、鉑、錫,、釷,、鈦、鋯,、金剛石等金屬和非金屬,。

3、可燃冰天然氣水合物（Natural Gas Hydrate/Gas Hydrate）,，有機(jī)化合物,，化學(xué)式CH4·xH2O。即可燃冰,，是分布于深海沉積物或陸域的永久凍土中,，由天然氣與水在高壓低溫條件下形成的類冰狀的結(jié)晶物質(zhì)。

因其外觀像冰一樣而且遇火即可燃燒,，所以又被稱作“可燃冰”（Combustible ice）或者“固體瓦斯”和“氣冰”,。其實是一個固態(tài)塊狀物。

天然氣水合物在自然界廣泛分布在大陸永久凍土,、島嶼的斜坡地帶,、活動和被動大陸邊緣的隆起處、極地大陸架以及海洋和一些內(nèi)陸湖的深水環(huán)境,。

4,、錳結(jié)核錳結(jié)核又稱多金屬結(jié)核、錳礦球,、錳礦團(tuán),、錳瘤等，它是一種鐵,、錳氧化物的集合體,，顏色常為黑色和褐黑色,。

錳結(jié)核的形態(tài)多樣，有球狀,、橢圓狀,、馬鈴薯狀、葡萄狀,、扁平狀,、爐渣狀等。

錳結(jié)核的大小尺寸變化也比較懸殊,，從幾微米到幾十厘米的都有,，重量最大的有幾十公斤。大洋底蘊藏著極其豐富的礦藏資源,，錳結(jié)核就是其中的一種,。

錳結(jié)核是沉淀在大洋底的一種礦石，它表面呈黑色或棕褐色,，形狀如球狀或塊狀,，它含有30多種金屬元素，其中最有商業(yè)開發(fā)價值的是錳,、銅,、鈷、鎳等,。

5,、富鈷結(jié)殼富鈷結(jié)殼又稱鈷結(jié)殼、鐵錳結(jié)殼,。生長在海底巖石或巖屑表面的皮殼狀鐵錳氧化物和氫氧化物,。因富含鈷，名富鈷結(jié)殼,。

表面呈腎狀或鮞狀或瘤狀,，黑色、黑褐色,，斷面構(gòu)造呈層紋狀,、有時也呈樹枝狀，結(jié)殼厚05～6厘米,，平均2厘米左右,，厚者可達(dá)10～15厘米。構(gòu)成結(jié)殼的鐵錳礦物主要為二氧化錳和針鐵礦,。其中,，含錳2.47%、鈷0.90%,、鎳0.5%,、銅0.06%（平均值）,、稀土元素總量很高，很可能成為戰(zhàn)略金屬鈷,、稀土元素和貴金屬鉑的重要資源,。

2. 海洋碳匯概念股

陸地和海洋是地球重要的碳匯,，每年吸收全球約一半的碳排放量,。如能提升碳匯功能，固定更多的碳,，將會分擔(dān)部分減排的壓力,。針對陸地生態(tài)系統(tǒng)固碳能力和潛力開展的科學(xué)研究較多，也得到國際社會廣泛的關(guān)注,。

早在1997年簽署的《京都議定書》,，就允許各國通過人工造林、森林和農(nóng)田管理等人為活動導(dǎo)致的“碳匯”用于抵消本國承諾的溫室氣體減排指標(biāo),。在我國,，通過持續(xù)大規(guī)模開展退耕還林和植樹造林，大幅增加了森林碳匯,，也是不爭的事實,。相比陸地生態(tài)系統(tǒng)，海洋的固碳能力毫不遜色,。

2009年,，聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署等多家機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布的《藍(lán)碳：健康海洋對碳的固定作用—快速反應(yīng)評估》報告就指出，海洋生物具有固碳效率高,、儲存時間長的獨特優(yōu)勢,。在2019年《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第25次締約方大會上，加強(qiáng)海洋的減緩和適應(yīng)行動得到前所未有的關(guān)注,，有望被納入國家溫室氣體清單,，成為未來氣候變化應(yīng)對的又一重要措施。盡管海洋碳匯展現(xiàn)出了廣闊的應(yīng)用前景,，但從理念到行動還面臨不少挑戰(zhàn),。

和陸地碳匯相比，我們對海洋碳匯的儲量,、速率,、過程機(jī)制和功能缺乏足夠的了解，尚未建立起專門的觀測和評估體系,，難以做到“可衡量,、可報告、可核查”,。因此,，需要加強(qiáng)科學(xué)研究和監(jiān)測,，建立健全海洋碳匯的核算體系，形成系統(tǒng)的海洋碳匯核查理論,、監(jiān)測指標(biāo)和評估方法,。通過科學(xué)進(jìn)步，凝聚更為廣泛的國際共識,。我國海洋資源具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢,，海洋和海岸帶生態(tài)系統(tǒng)豐富多樣。然而,，幾十年來,，受到富營養(yǎng)化、填海造陸,、沿海開發(fā)等人類活動的影響,，我國海洋和海岸帶生態(tài)系統(tǒng)遭到嚴(yán)重破壞。

與20世紀(jì)50年代相比,，我國紅樹林面積喪失了60%,，珊瑚礁面積減少了80%，海草床絕大部分消失,?！捌ぶ淮妫珜⒀筛健?，固碳能力自然也無從談起,。增加海洋碳匯首先在于海洋生態(tài)系統(tǒng)的恢復(fù)，從某種意義上講,，保護(hù)海洋就是最有效的固碳方式,。近年來，漁業(yè)碳匯逐漸進(jìn)入人們的視野,，其原理是通過漁業(yè)生產(chǎn)活動促進(jìn)水生生物吸收水體中的二氧化碳,，并通過收獲把這些碳移出水體，達(dá)到負(fù)排放的功效,。

我國是海水養(yǎng)殖大國,，養(yǎng)殖面積和產(chǎn)量均居世界首位。隨著現(xiàn)代立體養(yǎng)殖,、深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖等關(guān)鍵技術(shù)的突破,，廣闊海域具有了巨大的空間潛力。通過篩選高效良種,，構(gòu)建增匯模式,，藍(lán)碳產(chǎn)業(yè)未來可期。

海洋碳匯是一個系統(tǒng)工程,，既取決于產(chǎn)學(xué)研各界的共同努力,，也離不開相關(guān)政策法規(guī)的配套支撐,。我國前期探索值得稱道，后續(xù)應(yīng)加強(qiáng)群策群力,，盡早形成中國方案,，充分激發(fā)海洋碳匯的價值和潛力，為兌現(xiàn)我國碳中和承諾不斷努力實踐,，從而彰顯負(fù)責(zé)任大國擔(dān)當(dāng),。

3. 海洋碳埋藏技術(shù)和工程哪個好

埋藏很深，開采難度大,，安全性差,，地質(zhì)條件很復(fù)雜,，海水防制成本很高,，運輸難度大，煤的質(zhì)量一般都很高,。

4. 海洋碳埋藏技術(shù)和工程的關(guān)系

海洋資源類型

海洋中有豐富的資源,。在當(dāng)今全球糧食、資源,、能源供應(yīng)緊張與人口迅速增長的矛盾日益突出的情況下,，開發(fā)利用海洋中豐富的資源，已是歷史發(fā)展的必然趨勢,。目前,，人類開發(fā)利用的海洋資源，主要有海洋化學(xué)資源,、海洋生物資源,、海底礦產(chǎn)資源和海洋能源四類。

海水可以直接作為工業(yè)冷卻水源,，也是取之不盡的淡化水源,。發(fā)展海水淡化技術(shù)，向海洋要淡水,，是解決世界淡水不足問題的重要途徑之一,。

海水中已發(fā)現(xiàn)的化學(xué)元素有80多種。目前,，海洋化學(xué)資源開發(fā)達(dá)到工業(yè)規(guī)模的有食鹽,、鎂、溴,、淡水等,。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，豐富的海洋化學(xué)資源,，將廣泛地造福于人類,。

海洋中有20多萬種生物,，其中動物18萬種，包括16000多種魚類,。在遠(yuǎn)古時代,，人類就已開始捕撈和采集海產(chǎn)品。現(xiàn)在,，人類的海洋捕撈活動已從近海擴(kuò)展到世界各個海域,。漁具、漁船,、探魚技術(shù)的改進(jìn),，大大提高了人類的海洋捕撈能力。海洋中由魚,、蝦,、貝、藻等組成的海洋生物資源,，除了直接捕撈供食用和藥用外,，通過養(yǎng)殖、增殖等途徑還可實現(xiàn)可持續(xù)利用,。

在大陸架淺海海底,，埋藏著豐富的石油、天然氣以及煤,、硫,、磷等礦產(chǎn)資源。在近岸帶的濱海砂礦中,，富集著砂,、貝殼等建筑材料和金屬礦產(chǎn)。在多數(shù)海盆中,，廣泛分布著深海錳結(jié)核,，它們是未來可利用的潛力最大的金屬礦產(chǎn)資源(圖3.14《深海錳結(jié)核》)。

海水運動中蘊藏著巨大的能量,，它們屬于可再生能源,，而且沒有污染。但是,，這些能量密度很小,，要開發(fā)利用它們，必須采用特殊的能量轉(zhuǎn)換裝置?，F(xiàn)在,，具有商業(yè)開發(fā)價值的是潮汐發(fā)電和波浪發(fā)電，但是工程投資較大，效益也不高,。

海洋漁業(yè)生產(chǎn)

海洋漁業(yè)資源主要集中在沿海大陸架海域,，也就是從海岸延伸到水下大約200米深的大陸海底部分。這里陽光集中,，生物光合作用強(qiáng),，入海河流帶來豐富的營養(yǎng)鹽類，因而浮游生物繁盛（圖3．15《大陸架剖面示意》）,。這些浮游生物是魚類的餌料,，它們在海洋中分布很不均勻，一般在溫帶海區(qū)比較多,。

溫帶地區(qū)季節(jié)變化顯著,，冬季表層海水和底部海水發(fā)生交換時，上泛的底部海水含有豐富的營養(yǎng)鹽類,，這些營養(yǎng)鹽類來自海洋中腐爛的生物遺體,。暖流和寒流交匯處或有冷海水上泛的地方，餌料比較豐富,。這些地方通常是漁場所在地（圖3．16《世界主要漁業(yè)地區(qū)的分布》）,。因此,，盡管大陸架水域只占海洋總面積的7．5％,，漁獲量卻占世界海洋總漁獲量的90％以上。

世界主要漁業(yè)國都分布在溫帶地區(qū),，這些溫帶國家魚產(chǎn)品消費量高,，市場需求大。中國和日本是世界海洋漁獲量較多的國家,。中國在充分利用近海漁場（圖3．17《舟山漁場的沈家門漁港》）和淺海灘涂大力發(fā)展海洋捕撈和海水增養(yǎng)殖業(yè)的同時,，遠(yuǎn)洋捕撈也獲得了較大的發(fā)展。日本可耕地有限,，人口密度高,，因此海洋水產(chǎn)品在食品結(jié)構(gòu)中比重較大。

海洋油,、氣開發(fā)

海底油氣的開發(fā),，開始于20世紀(jì)初。它的發(fā)展經(jīng)歷了從近海到遠(yuǎn)海,、從淺海到深海的過程,。受技術(shù)條件的限制，最初只能開采從海岸直接向淺海延伸的油氣礦藏,。80年代以來,，在能源危機(jī)和技術(shù)進(jìn)步的刺激下，近海石油勘探與開發(fā)飛速發(fā)展，海洋石油開發(fā)迅速向大陸架挺進(jìn),，逐漸形成了嶄新的近海石油工業(yè)部門,。

地質(zhì)學(xué)家和地球物理學(xué)家通常利用地震波方法來尋找海底油氣礦藏，然后通過海上鉆井來估計礦藏類型與分布,，分析是否具有商業(yè)開發(fā)價值,。

海上鉆井平臺（圖3．18《海上鉆井平臺》）是實施海底油氣勘探和開采的工作基地，它標(biāo)志著海底油氣開發(fā)技術(shù)的水平,。工作人員和物資在平臺和陸地間的運輸一般通過直升機(jī)完成,。油氣田離煉油廠一般都較遠(yuǎn)，油氣要經(jīng)過裝油站通過船舶運到目的地,，或直接由海底管道輸送至海岸,。

海底石油和天然氣的勘探、開采是一項高投資,、高技術(shù)難度,、高風(fēng)險的工程，國際合作和工程招標(biāo)是可行方式之一,。

海洋空間利用

世界人口迅速增長,，使陸地空間顯得越來越擁擠，海洋空間的開發(fā)利用問題越來越令人關(guān)注,。海洋可利用空間包括海上,、海中、海底三個部分,，隨著人類逐步向海洋挺進(jìn),，海洋將成為人類活動的廣闊空間（圖3．19未來海洋空間利用示意）。

海洋環(huán)境不同于陸地,，它的環(huán)境和生態(tài)條件有其復(fù)雜性和特殊性,。人類活動在近海和海洋表面，要抗御多變的海洋氣象狀況和海水的運動,；深?；顒右苓m應(yīng)黑暗、高壓,、低溫,、缺氧的環(huán)境；海水的腐蝕性強(qiáng),，海冰的破壞性大,，對工程設(shè)備材料和結(jié)構(gòu)有嚴(yán)格的要求。因此,，海洋空間資源開發(fā)對科學(xué)技術(shù)和資金投入的依賴性大,、技術(shù)難度高,、風(fēng)險大。

海洋空間利用已從傳統(tǒng)的交通運輸,，擴(kuò)大到生產(chǎn),、通信、電力輸送,、儲藏,、文化娛樂等諸多領(lǐng)域。交通運輸方面包括海港碼頭,、海上船舶,、航海運河、海底隧道,、海上橋梁,、海上機(jī)場、海底管道等,。生產(chǎn)空間有海上電站,、工業(yè)人工島、海上石油城,、圍海造地,、海洋牧場等。通信和電力輸送空間主要是海底電纜,。儲藏空間方面,，有海底貨場、海底倉庫,、海上油庫,、海洋廢物處理場等。文化娛樂設(shè)施空間包括海洋公園,、海濱浴場和海上運動區(qū)等。

海洋運輸和港口建設(shè)

海洋曾經(jīng)是人類從事交通運輸?shù)奶烊黄琳?。長期以來,，人類一直在努力將海洋屏障變?yōu)楹Ｉ咸雇尽Ｗ畛?，人們利用人力,、風(fēng)力或洋流作為動力，駕駛木船在近?；顒?。隨著歐洲人到達(dá)美洲大陸，世界海洋航運由近海轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)洋,。之后,，世界大洋重要的航道陸續(xù)開辟。20世紀(jì)初，開辟了通往南極和北極的航道,，巴拿馬運河和蘇伊士運河相繼開通?，F(xiàn)在，人類已經(jīng)能夠?qū)⒋榜側(cè)耸澜缛魏魏Ｓ颍▓D3．20世界主要海運路線）,。

20世紀(jì)60年代,，世界石油生產(chǎn)和運輸增長，大型油輪得到發(fā)展,。集裝箱船的興起,，帶來了海洋貨物運輸?shù)母锩＝裉?，穿梭在遼闊海洋上的是百萬噸級的大型集裝箱貨輪和巨型油輪,。這些船舶不僅擁有無線電導(dǎo)航和全球定位技術(shù)等現(xiàn)代化儀器設(shè)備，還可以選擇最佳航線服務(wù),，以節(jié)省能源和航時,，減少危險。

沿海港口是海洋運輸船舶停泊,、中轉(zhuǎn)和裝卸貨物的場所,，也是人們開發(fā)利用海洋空間的主要場所。港口一般有一個服務(wù)區(qū)域,，即腹地,，該區(qū)域的商品和貨物通過這個港口向外擴(kuò)散。為了完成運輸任務(wù),，港口要有配套的設(shè)施,，如碼頭、裝卸設(shè)備等,，還要有高效率的運作服務(wù),。在港口發(fā)展過程中，受內(nèi)外因素的影響,，港口的規(guī)模,、服務(wù)功能和范圍可能有所變化。例如,，某些國家的政府為吸引船舶來本國港口中轉(zhuǎn),，對港口實行特殊政策，將港口辟為自由貿(mào)易區(qū),、自由港等,，不需或很少繳納費用。

荷蘭的鹿特丹很早就是世界貿(mào)易的中心,。之后,，鹿特丹港又通過開鑿連通北海的運河,，改善水運條件而持續(xù)發(fā)展。鹿特丹利用中轉(zhuǎn)散裝貨物的機(jī)能,，發(fā)展了農(nóng),、礦產(chǎn)品加工業(yè)和造船工業(yè)（圖3．21鹿特丹港口的土地利用）。中繼貿(mào)易也帶動了腹地近代工業(yè)的迅速發(fā)展,。第二次世界大戰(zhàn)以后,，西歐各國經(jīng)濟(jì)復(fù)興，鹿特丹成為歐洲聯(lián)盟的大門,，港灣和航空設(shè)施得到完善,，港口的中轉(zhuǎn)機(jī)能更加突出。現(xiàn)在,，鹿特丹是世界最大的港口之一,，腹地覆蓋了歐盟的半數(shù)國家。

圍海造陸

沿海地區(qū)人地矛盾激化,，使人們將眼光投向大海,。荷蘭人從13世紀(jì)就開始圍海造陸，目前,，荷蘭有1／5的國土是從海中圍起來的,。圍海造陸是緩解人多地少矛盾的重要途徑，但是它需要經(jīng)過充分的科學(xué)論證,，特別是做好以水利工程為中心的配套建設(shè),。

在近岸淺海水域用砂石、泥土和廢料建造陸地,，通過海堤,、棧橋或者海底隧道與海岸連接，這種新建陸地稱為人工島,。世界上一些沿海發(fā)達(dá)國家如日本,、美國、法國,、荷蘭等都已建造了人工島,。其中以海上城市（圖3．22日本神戶人工島）的規(guī)模最大、功能最齊全,。興建海上城市，工程和費用巨大,，需要以強(qiáng)大的國力作基礎(chǔ),。

澳門人多地少，有限的土地不足以滿足發(fā)展居住,、綠化,、交通,、工業(yè)、商業(yè)等的建設(shè)需要,。澳門沿岸有許多淤積成的淺灘,，有的在落潮時能露出水面，澳門人將它們視為良好的后備土地資源,。100多年來,，澳門人利用填海造陸的辦法使土地面積擴(kuò)大了1倍（表3．2澳門歷年土地面積的變化和圖3．23澳門歷年填海范圍）。

海洋環(huán)境保護(hù)

海洋環(huán)境問題包括兩個方面：一是海洋污染,，即污染物進(jìn)入海洋,，超過海洋的自凈能力；二是海洋生態(tài)破壞,，即在各種人為因素和自然因素的影響下,，海洋生態(tài)環(huán)境遭到破壞。

（一）海洋污染

海洋污染物絕大部分于陸地上的生產(chǎn)過程,。海岸活動,，例如傾倒廢物和港口工程建設(shè)等，也向沿岸海域排入污染物,。污染物進(jìn)入海洋,，污染海洋環(huán)境，危害海洋生物,，甚至危及人類的健康,。

工業(yè)生產(chǎn)過程中排出的廢棄物是海洋污染物的主要來源，它們集中在大型港口和工業(yè)城市附近,。1953－1970年,，日本九州島水俁灣發(fā)生的汞污染事件，就是因為工廠在生產(chǎn)有機(jī)產(chǎn)品過程中,，排出含汞廢物,。這些有害物質(zhì)流入海洋后，逐漸在魚和貝類體內(nèi)富集,。最后導(dǎo)致100多人嚴(yán)重中毒,，并先后死亡。

核電站和工廠排出的冷卻水,，水溫較高,，流入河口或海中時，往往給海洋生物帶來影響,。施入農(nóng)田的殺蟲劑隨雨水流進(jìn)河流,，或者隨土壤顆粒在河口附近淤積，最終進(jìn)入海洋,。偶發(fā)性的海上石油平臺和油輪事故,，引起石油滲漏和溢出,，造成海洋污染。

（二）海洋生態(tài)破壞

除海洋污染外,，人類的生產(chǎn)活動,，例如工程建設(shè)和漁業(yè)生（圍墾和濫捕等），以及自然環(huán)境的變化,，例如全球變暖和海平面上升,，都會使海洋生態(tài)環(huán)境遭到破壞和改變。人類對某些海洋生物的過度捕撈,，導(dǎo)致海洋生物資源數(shù)量減少,，質(zhì)量降低，也使部分物種瀕臨滅絕,。有些海岸工程建設(shè)和圍海造田缺乏科學(xué)論證,，破壞了海岸環(huán)境和海岸帶生態(tài)系統(tǒng)。目前,，海洋開發(fā)活動還缺乏綜合的,、長遠(yuǎn)的規(guī)劃、綜合效益比較差,。

石油污染和監(jiān)測防治

沿海工業(yè)生產(chǎn)和海運航線上的船舶,，是石油污染的主要來源。因此,，石油污染區(qū)域集中于沿海水域和海上航道沿線,。由意外事故造成的石油泄漏，因為污染跡象明顯,，污染物集中,，危害嚴(yán)重，因而倍受公眾的關(guān)注,，也是目前治理污染的重點,。

為減少意外事故的發(fā)生，很多國家在試驗新的原油裝載方法,。有些國家配備了除污船,，用來清除港口水面垃圾和污油。

海洋權(quán)益和《聯(lián)合國海洋法公約》

20世紀(jì)60年代以來,，出現(xiàn)了世界性的開發(fā)海洋熱潮,。海洋科學(xué)和技術(shù)迅猛發(fā)展，成為當(dāng)代新技術(shù)革命的重要領(lǐng)域之一,。為適應(yīng)國際海洋開發(fā),、保護(hù)和管理的新形勢，國際社會經(jīng)過20多年的努力,，通過了《聯(lián)合國海洋法公約》,，并于1994年11月16日正式生效。海洋法公約的誕生,，使國際海洋法律制度發(fā)生了重大變革,。例如，長期爭執(zhí)不休的領(lǐng)海寬度問題得到了解決,；國際海底及其資源確立為人類的共同繼承財產(chǎn),。

根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》，全球144個沿海國家除擁有12海里領(lǐng)海權(quán)外,，其管轄海域面積可外延到200海里,，作為該國的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)，享有勘探,、開發(fā),、利用、保護(hù),、管理海床上覆水域及底土自然資源的主權(quán),。我國管轄海域面積為473萬平方千米，約相當(dāng)于我國陸地面積的二分之一,，因此,，加強(qiáng)海洋綜合管理顯得日益重要。

《聯(lián)合國海洋法公約》的誕生,，為建立國際法律新秩序邁出了重要一步,。但是，因為《聯(lián)合國海洋法公約》要兼顧各個國家的利益和要求,，還有許多不完善和不明確之處,。因此，在實施過程中,，必然會產(chǎn)生一些新的矛盾和問題,。例如，在封閉和半封閉的海域,，周邊國家主張的200海里專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)就有可能存在著重疊,，還有一些島嶼主權(quán)爭議和漁業(yè)資源分配等問題，這些都有可能成為相鄰國家關(guān)系緊張,，甚至引發(fā)國際沖突的新的因素,。因此，相鄰國家間管轄海域劃界和海洋權(quán)益,，要求有關(guān)國家本著友好協(xié)商的精神,，予以公平合理的解決。

5. 海洋碳封存

二氧化碳的封存技術(shù)實際上就是把二氧化碳存放在特定的一種自然或人工“容器”中,，利用物理,、化學(xué),、生化等方法，將二氧化碳封存百年甚至更長的時間,。森林,、海洋、底層,、化學(xué)反應(yīng)器等都可以作為封存二氧化碳的“容器”,。