1. 海洋航標

    海上的信號塔就是燈塔,，同時也稱為航標,，燈塔一般建于航道關(guān)鍵部位附近，是一種塔形狀的發(fā)光航標,，根據(jù)燈塔大小和所在地點的特點燈塔可以有人看守，也可以無人看守,，重要燈塔應(yīng)該有人看守

    信號塔 的作用主要是引導(dǎo)船舶航行或向來往船只指示危險區(qū),。燈塔顯示顏色通常包括紅、綠,、白三色,。

2. 海洋航標燈用什么發(fā)電的

答：浪波能發(fā)電。

是以波浪的能量為動力,。波濤起伏的大海,，一刻也不停息地在運動。在１平方千米的海面上,，波浪運動每秒鐘就有２０萬千瓦的能量,。因此，波浪能也是一種海洋能源,。

利用波浪能發(fā)電有多種形式,，有的利用波的上下波動，有的利用波的橫向運動,，有的利用由波產(chǎn)生的水中壓力變化等等,。１９６４年，日本最先制成了使用海浪發(fā)電的航標燈,。１９７４年,，日本海洋科學(xué)技術(shù)中心研制出“海明”號波浪發(fā)電船，每小時能發(fā)電１２５０千瓦,。 “海明”號波力發(fā)電船有４個浮力室和２２個空氣室,，各自的空氣室從底部進入的波可以上下運動，波的上下往復(fù)運動使４個閥工作,，由于流入的空氣方向是單向,，所以可以得到挪威于１９８５年在卑爾根附近的海島建立起了一座裝機容量為５００千瓦的振蕩水柱波力電站和一座裝機容量為３５０千瓦的楔型波道電站。英國于１９９１年在蘇格蘭的艾萊島建成一座波浪能發(fā)電站,，使用一臺韋爾斯氣動渦輪機把一個狹窄巖谷的波浪能變成電能,，這是目前世界上最先進的波浪發(fā)電裝置。

3. 海洋航標燈高度規(guī)范標準

　　船的航行燈用于顯示船舶航行或停泊狀態(tài)的,，可表示夜間本船的航行方向和本船的大小,。一切航行于海洋、江河,、湖泊的船舶必須嚴格按照我國《海輪信號設(shè)備規(guī)范》和《中華人民共和國避碰規(guī)則》（1991）（交通部令[1991]30號發(fā)布交海發(fā)[2003]357號修改）所規(guī)定的數(shù)量和類型設(shè)備各種航行燈,。　　航行燈包括：桅燈,、舷燈,、尾燈,、船首燈、環(huán)照燈,、閃光燈及桅頂燈等,。其中布置的要求如下：　　桅頂：安置在船舶的桅桿上方或者首尾中心線上方的號燈，在225度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷正橫后22.5度內(nèi)顯示?！　∠蠠簦喊仓迷诖白罡呒装遄笥覂蓚?cè)的左舷的紅光燈和右舷的綠光燈,，各自在112.5度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示,。舷燈遮板向燈面,，應(yīng)當涂以無光黑漆。遮板的高度至少等于燈高,。船舶長度為80米以上的駁船,，應(yīng)當在船首、尾部分別設(shè)置紅,、綠光舷燈,。　　尾燈：安置在船尾正中的白光燈,。在135度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正后方到每一舷67.5度內(nèi)顯示。桅燈的高度應(yīng)當盡可能與舷燈保持水平,，但不得高出舷燈,。　　船首燈：是指安置在被頂推駁船首的一盞白光燈,，在180度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷90度內(nèi)顯示，但不得高于舷燈,?！　…h(huán)照燈：360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號燈?！　〖t綠閃光燈：是安裝在舷燈上方左紅,、右綠的閃光環(huán)照燈，其頻率為每分鐘50至70閃次,。船舶長度小于12米的機動船也可以用紅綠光水電筒代替紅,、綠閃光燈，但應(yīng)當保持燈光明亮,，顏色清晰分明,?！　↑S閃燈光：安置在快速船桅桿上的黃閃光環(huán)照燈，其頻率為每分鐘50至70閃次,?！　〖t綠光并合燈：安裝在桅燈的位置，分別從船舶的正前方到左舷正橫后22.5度內(nèi)顯示紅光,，到右舷正橫后22.5度內(nèi)顯示綠光,，從船舶的正后方到每弦67.5度內(nèi)顯示白光的并合燈?！　∥敓簦阂卜Q“錨燈”,。白光，裝于桅桿頂端,。水平照射角度360度,，環(huán)照?！　∮嘘P(guān)號燈的各條規(guī)定從日落到日出期間都應(yīng)當遵守,。在白天能見度不良的情況下也可以顯示有關(guān)號燈。在顯示號燈的時間內(nèi),，凡是可能與規(guī)定號燈相混淆或者減弱其顯示性能的燈光,，均不得顯示。號燈應(yīng)當顯示在最易見處,，并符合內(nèi)河避碰規(guī)則的技術(shù)要求,，除內(nèi)河避碰另有規(guī)定外，幾個號燈,，號型組成一組時,，均應(yīng)當垂直顯示?！　≡诤降臋C動船,、船隊、工程船,、海巡艇,、航標艇、危險貨船應(yīng)按下列要求顯示船舶號燈,?！　∫弧?在航的機動船　　除另有規(guī)定外,，機動船單船在航時,，應(yīng)當顯示白光桅燈一盞，紅綠光舷燈各一盞,，白光尾燈一盞,。船舶長度為50米以上的機動船,，還應(yīng)當在后桅顯示另一盞白光桅燈；除快艇船外,，船舶長度小于12米的機動船,，條件不具備時，可以顯示白光環(huán)照燈一盞和紅,、綠并合燈一盞,，也可以顯示紅白綠光三色燈一盞，以代替上述規(guī)定的號燈,。下列船舶在航時,，除顯示前面規(guī)定的號燈外，還應(yīng)當：　　1,、快速船白天和夜間均顯示黃閃光燈一盞?！　?,、限于吃水的海船夜間顯示紅光環(huán)照燈三盞，白天懸掛圓柱形號型一個,?！　?、橫江渡輪夜間在桅桿的橫衍兩端顯示綠光環(huán)照燈各一盞,，白天在桅桿橫衍的一側(cè)懸掛雙箭頭號型一個,。

4. 海洋航標所

海洋浮標是是漂浮在水面上的一種航標。通過錨鏈固定在水底,。浮標用途廣泛,，其作用是標記航道范圍，指示淺灘或危及航行的障礙物,。它是一個無人的自動海洋觀測站,，由被固定在指定的海域，隨波起伏,，如同航道兩旁的航標,。別看它在大海上毫不顯眼，但它的作用卻不小,，它能在任何惡劣的環(huán)境下進行長期.連續(xù),。全天候的工作，每日定時測量并且發(fā)報出10多種水文氣象要素,。

大型海洋浮標是一種無人值守,、高度自動化、先進的海洋氣象水文觀測遙測設(shè)備,。它可以按照規(guī)定要求長期,、連續(xù)地為海洋科學(xué)研究,、海上石油開發(fā)、港口建設(shè)和建設(shè)收集所需要的海洋水文氣象資料,。

5. 海洋航標燈鋪設(shè)密度要求

(1) 視距的降低:由于氣象條件的影響,，如霧、雨雪和夜間引起的視距降低,，目測距離的受限,，給船舶的操縱帶來了困難。當視距小于2海里的時,，對船舶的航行安全更甚,，導(dǎo)致船舶事故的幾率加大。由在近岸船舶海事中尤其在視距受限制條件下或夜間出現(xiàn)的機會很多,，多佛爾海峽在未引入分道通航制以前80視距%事故是發(fā)生在視距小于2海里的情況下,。

(2) 氣象惡劣給船舶帶來了不可抗拒的自然災(zāi)害:熱帶颶風、臺風,，中緯氣旋和寒潮帶來的強風巨浪均給船舶海上航行造成了不可抗拒的自然災(zāi)害,。

(3) 海上礁石、淺灘及水中障礙物給船舶帶來影響:明顯的,，如近些年來在我國青島中沙的擱淺多次事故,，事故的經(jīng)過雖有些不同但事故的性質(zhì)卻非常相似，除主觀因素外,，在這些地區(qū)的航路條件中仍有不完善的因素,。近年來在南海硇州（多為觸礁事故的地區(qū)）加強了航標后，事故大為減小,。

(4) 航路的自然條件和交通密度的影響:

主要指狹窄航道和交通密集水域而言,，其航道、密度,、寬度,、深度、危險物的分布,、航路標志的設(shè)置,、船舶活動的密度和頻度、船舶遭遇態(tài)勢,、（對遇,、交叉和追越）和幾率等因素，均增加了船舶導(dǎo)航的難度,，船舶碰撞事故與這些因素均有著很重要的關(guān)系,。

(5) 海上燈塔、航路標志的故障,、海上航行資料的失效,，主要是由于海上燈塔,、浮標、岸標……等助航設(shè)施的故障,。如電源中斷及遭破壞等,，均可引起船舶誤航幾率的增大。外部因素使船舶導(dǎo)航的失效,，使船舶在海上航行中的安全受到了極大的影響,。

6. 海洋航標的組成

在線水質(zhì)監(jiān)測浮標其特征在于：包括可浮于水面上的儀器倉浮體，在儀器倉浮體內(nèi)設(shè)有數(shù)據(jù)采集設(shè)備及蓄電池,，在儀器倉浮體的頂部設(shè)有太陽能電池板及航標燈,，在儀器倉浮體的側(cè)邊設(shè)有用于放置多參數(shù)水質(zhì)儀的豎直圓柱形管，數(shù)據(jù)采集設(shè)備,、多參數(shù)水質(zhì)儀及航標燈由蓄電池和/或太陽能電池板提供電力,，多參數(shù)水質(zhì)儀連接數(shù)據(jù)采集設(shè)備，數(shù)據(jù)采集設(shè)備的數(shù)據(jù)通過天線發(fā)送出去,，在儀器倉浮體的下方設(shè)有平衡錘,。

水質(zhì)生態(tài)浮標投放海洋/湖泊等自然環(huán)境進行水質(zhì)生態(tài)監(jiān)測，自身必須是完整的系統(tǒng),，除了應(yīng)具備搭載儀器測量功能，還需配置數(shù)據(jù)無線傳輸,、自供電設(shè)備,，監(jiān)測浮標體并能承受嚴峻的野外環(huán)境，測量參數(shù)多,、運行維護量少等特點,，另外投放點必須滿足相關(guān)海事部門的有關(guān)規(guī)定和要求，概括起來應(yīng)具備如下功能： 

（1）數(shù)據(jù)存儲和處理功能,； 

（2）系統(tǒng)檢測和控制功能,；

（3）數(shù)據(jù)無線傳輸功能； 

（4）異常狀況報警功能,； 

（5）自供電功能,； 

（6）全球定位功能；

（7）耐受環(huán)境的卓越能力,。     

統(tǒng)構(gòu)成：

浮標體：監(jiān)測浮標體根據(jù)不同應(yīng)用環(huán)境需要定制,，可提供多種規(guī)格。

供電系統(tǒng)：由太陽能板,、蓄電池組,、充放電控制及保護電路組成。

電子倉：由數(shù)據(jù)采集器,、控制模塊,、數(shù)據(jù)傳輸單元,、電子羅盤、電源管理單元和艙體組成,。

通訊系統(tǒng)：北斗衛(wèi)星,、4G/3G/GPRS/CDMA、UHF/VHF,、無線以太網(wǎng),、海事衛(wèi)星等多種方式可選。

防護系統(tǒng)：包括GPS/北斗衛(wèi)星定位裝置,、警示標燈,、雷達反射器、AIS防碰撞系統(tǒng),、避雷針,、警示標識等。

系留系統(tǒng)：監(jiān)測浮標體根據(jù)浮標類型及底質(zhì)情況選擇不同形式的錨鏈和錨型,。

在線監(jiān)測傳感器：多參數(shù)水質(zhì)傳感器,、氣象傳感器、營養(yǎng)鹽傳感器等,。