1. 美國艦載雷達(dá)

二戰(zhàn)前期軍艦沒有雷達(dá),，后期美軍率先在軍艦上使用雷達(dá),，德軍的雷達(dá)技術(shù)一直落后于英國,。

2. 美國海軍雷達(dá)

大家都知道在夜間飛行的蝙蝠,，它的喉部能發(fā)出超聲波，這種超聲波遇到蚊蟲或飛蛾等障礙物時(shí)能反射回來,，它再用耳朵來接收這個(gè)回波信號(hào),。

蝙蝠有這種能力,，而人卻沒有,，但是人們通過巧妙地利用電磁波，可以更準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)目標(biāo)和更精確地測量距離,，而完成這個(gè)任務(wù)的裝置就是雷達(dá),。

利用電磁波探測目標(biāo)是在20世紀(jì)30年代出現(xiàn)的。1930年1月,，德國蓋碼公司的魯?shù)婪颉熘Z,，從蝙蝠產(chǎn)生超聲波來獲得信息這一生物現(xiàn)象中受到啟發(fā)，經(jīng)過幾年的艱苦努力,，終于研制成功了早期的雷達(dá),。

這種雷達(dá)實(shí)際上就是一種特殊的無線電裝置，它能向空間發(fā)射電磁波,，這種電磁波遇到目標(biāo)時(shí)便反射回來,，雷達(dá)根據(jù)電磁波往返的時(shí)間及發(fā)射時(shí)的方位角和仰角，能迅速計(jì)算出目標(biāo)的距離和位置,，并在監(jiān)視器上顯示出目標(biāo)的特征,。1934年，英國的一位科學(xué)家在對(duì)地球大氣層進(jìn)行無線電回波信號(hào)研究時(shí),，偶然發(fā)現(xiàn)熒光屏上有一串明亮的光點(diǎn),，他經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)和研究,，證實(shí)了這是附近某一大樓對(duì)電磁波反射的回波信號(hào)。

這個(gè)意外的發(fā)現(xiàn),，使他萌發(fā)了用無線電回波來探測移動(dòng)目標(biāo)的設(shè)想,。

1935年由沃森·瓦特和其他英國電氣工程師研制了第一部用于探測飛機(jī)的雷達(dá)，當(dāng)時(shí)探測的距離雖然只有幾十千米,，但其意義很大,，從此開辟了用電磁波探測和定位的發(fā)展道路。

早期的雷達(dá)只能發(fā)現(xiàn)目標(biāo)和測量目標(biāo)的距離,，所以把它叫做“無線電發(fā)現(xiàn)和測距”,，人們?nèi)∵@句話英文字的開頭幾個(gè)字母構(gòu)成一個(gè)新詞“Radar”，中文的譯音就是“雷達(dá)”,。

在第二次世界大戰(zhàn)中,，雷達(dá)技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用和迅速的發(fā)展。

在大戰(zhàn)開始階段,，作戰(zhàn)雙方都用雷達(dá)來預(yù)報(bào)對(duì)方飛機(jī)的入侵情況,。

比如，1940年8月,，在納粹德國征服了歐洲大陸后,，準(zhǔn)備占領(lǐng)英國。

為此希特勒親自制定了代號(hào)為“海獅”的作戰(zhàn)計(jì)劃,，出動(dòng)了近千架飛機(jī)向英國進(jìn)發(fā),。然而，他沒有想到的是,，德軍第一次偷襲都被英國空軍攔截,，僅在2周內(nèi)德軍就損失飛機(jī)600多架。

希特勒妄圖占領(lǐng)英國的計(jì)劃失敗了,。為什么英軍能對(duì)德軍進(jìn)行準(zhǔn)確的打擊呢,？

原來英國人在沿海地帶建造了許多雷達(dá)站，用它來預(yù)報(bào)來犯的德國飛機(jī)的數(shù)量,、航向和距離,，從而及時(shí)采取了防御措施，使德軍遭到了慘敗,。

這是第一次在實(shí)戰(zhàn)中使用雷達(dá),。

再比如，在“珍珠港事件”之前,，美國軍隊(duì)也設(shè)有雷達(dá)站,，還發(fā)現(xiàn)過來犯的日本飛機(jī)，但美國指揮官太大意了，結(jié)果耽誤了時(shí)間,，使來犯的日本飛機(jī)對(duì)珍珠港襲擊成功,，把駐守在珍珠港的美國太平洋艦隊(duì)的主力，打了個(gè)稀巴爛,。這時(shí),。輕視雷達(dá)作用的美國人才從迷夢中猛醒過來，但為時(shí)已晚,。

在雷達(dá)用于空防之后不久,，在軍艦上也安裝了雷達(dá)，這對(duì)海軍的戰(zhàn)術(shù)產(chǎn)生了重大的影響,。

英國軍艦利用自己在使用雷達(dá)搜索目標(biāo)方面的優(yōu)勢,，即使在風(fēng)大浪高、天空漆黑的夜晚,，也能發(fā)現(xiàn)和追擊德國的戰(zhàn)艦,。

所以在第二次世界大戰(zhàn)后期，德軍被擊沉的艦船和潛艇的數(shù)目迅速增加,。

到1943年,，英國普遍使用了雷達(dá)，僅在9月份一個(gè)月內(nèi),，就摧毀德國潛艇64艘,，使德國軍隊(duì)受到了很大的創(chuàng)傷。

在第二次世界大戰(zhàn)后期,，雷達(dá)又與武器操縱系統(tǒng)相結(jié)合,，使雷達(dá)也具備了攻擊性。

炮兵部隊(duì)使用了這種雷達(dá)之后,，不僅能自動(dòng)搜索,、跟蹤目標(biāo)，而且還能攻擊目標(biāo),，從而大大提高了火炮的命中率和炮兵的戰(zhàn)斗力。

也是在第二次世界大戰(zhàn)的后期,，一種新的敵我識(shí)別系統(tǒng)用于雷達(dá),，使雷達(dá)又具有了識(shí)別敵我月標(biāo)的能力。

有的雷達(dá)還能隨著環(huán)境和目標(biāo)的變化,，自動(dòng)調(diào)整自己的工作狀態(tài),，使雷達(dá)的威力更大了。

第二次世界大戰(zhàn)以后,，雷達(dá)開始被廣泛地用于經(jīng)濟(jì)建設(shè)中,。在陸地上，利用雷達(dá)發(fā)射的電磁波，測量物體運(yùn)動(dòng)的速度,；測量風(fēng)速和風(fēng)向,；預(yù)報(bào)臺(tái)風(fēng)和暴雨；在機(jī)場用雷達(dá)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理和調(diào)度等,。在高空中,，利用雷達(dá)發(fā)射的電磁波，幫助高速飛行物飛越崇山峻嶺,；雷達(dá)與電視技術(shù)相結(jié)合,，能使飛行員在自己的熒光屏上形象地看到目標(biāo)的形狀和環(huán)境的圖像；雷達(dá)與天文學(xué)相結(jié)合,，形成了“射電天文學(xué)”,，用雷達(dá)發(fā)射的電磁波，可以探測流星的余跡,，并推算出120千米以內(nèi)的大氣溫度,、密度、風(fēng)向等,。1964年,，用雷達(dá)發(fā)射出的電磁波，為飛船在月球上著陸選定了合適的登陸點(diǎn),。在地下,，利用探地雷達(dá)發(fā)出的電磁波，能夠準(zhǔn)確地探查出地球的斷層,、空間,、陷落等地殼結(jié)構(gòu)的缺陷。它利用滲入到地下的電磁波和反射回波進(jìn)行分析,，可以探得地面以下20米范圍內(nèi)的地層情況,，從而可以預(yù)防地陷滑坡和堤壩崩塌等災(zāi)難性事件，還可以用它來探查地下古物或金屬礦藏等等,。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展,，雷達(dá)的應(yīng)用領(lǐng)域還在進(jìn)一步擴(kuò)大。現(xiàn)在人們已經(jīng)普遍認(rèn)識(shí)到,，雷達(dá)是幫助人類認(rèn)識(shí)世界和觀察宇宙奧秘不可缺少的工具,，雷達(dá)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)領(lǐng)域中也發(fā)揮著重要的作用。所以,，人們形象地稱雷達(dá)是“高級(jí)偵探”,，是人類的好朋友。說了這么多雷達(dá)的好處,，你可能會(huì)著急地想到：雷達(dá)到底是如何工作的呢,？怎么會(huì)有這么大的本領(lǐng)呢,？現(xiàn)在我們就來簡單地談?wù)勥@方面的問題。雷達(dá)的基本組成包括三個(gè)部分：發(fā)射機(jī),、接收機(jī),、天線。開始時(shí)將接收機(jī)關(guān)閉,，把發(fā)射機(jī)打開,，由發(fā)射機(jī)產(chǎn)生一定形式的高頻電磁波(超短波或微波)，經(jīng)發(fā)射天線按特定的方向輻射出去,。然后再將發(fā)射機(jī)關(guān)閉,，把接收機(jī)打開，這時(shí)原來的發(fā)射天線就變成了接收天線,。當(dāng)電磁波在空間傳播途中遇到目標(biāo)時(shí),，就有一部分高頻電磁波會(huì)反射回來，接收天線就會(huì)把這個(gè)信號(hào)接收下來并且輸入到接收機(jī)中,。觀察人員就可以在接收機(jī)的輸出端來判斷有無目標(biāo)以及目標(biāo)的性質(zhì),。電磁波從發(fā)射機(jī)發(fā)出到接收機(jī)收到反射回來的電磁信號(hào)所需的時(shí)間，再乘上電磁波的速度(即光速：30萬千米／秒),，就是電磁波在雷達(dá)和目標(biāo)之間的往返距離,。然后再被2除，所得結(jié)果就是所測量的目標(biāo)的距離,。利用天線的方向性或者利用雙波束天線系統(tǒng),，就可以測量出目標(biāo)的角位置。多普勒效應(yīng)是人們常遇到的一種自然現(xiàn)象,。比如,，當(dāng)你站在鐵路旁邊時(shí)，迎面飛馳過來一列鳴笛的高速火車,，這時(shí)你會(huì)聽到汽笛的聲調(diào)變高,；當(dāng)火車遠(yuǎn)離而去時(shí)，你又會(huì)聽到聲調(diào)變得低沉,；而聽到靜止的火車鳴笛時(shí),，則聲調(diào)不變。這說明聲波的頻率(聲調(diào)的高低)會(huì)因波源與觀察者之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)而改變,，這種現(xiàn)象就叫做多普勒效應(yīng),。雷達(dá)發(fā)出的超高頻電磁波也具有這種性質(zhì)，利用電磁波的多普勒效應(yīng),，人們就可以測量出目標(biāo)是向著雷達(dá)站運(yùn)動(dòng)還是背著雷達(dá)站運(yùn)動(dòng)，并且可以計(jì)算出其速度的大小,。按輻射電磁波的類型及其功能的不同,，雷達(dá)可分為多種類型，不同類型的雷達(dá)有著不同的用途。對(duì)此我們簡單介紹如下：圓錐掃描雷達(dá),。這種雷達(dá)的天線為特殊形狀,，它轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)在輻射空間形成一個(gè)圓錐形的覆蓋區(qū)。這種雷達(dá)整體結(jié)構(gòu)簡單,；主要用于測量目標(biāo)角位置和角度的自動(dòng)跟蹤,，曾廣泛地用于高射炮火的控制。它的缺點(diǎn)是只能跟蹤較慢的目標(biāo),，同時(shí)也有一定的誤差,。單脈沖雷達(dá)。它只需發(fā)射一個(gè)電磁波脈沖信號(hào),，就能實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)角度的定位和自動(dòng)跟蹤,。它的優(yōu)點(diǎn)是精確度高，抗干擾能力強(qiáng),。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，使用起來有所不便。三坐標(biāo)雷達(dá),。它可以在幾個(gè)方面同時(shí)確定目標(biāo)的位置,，主要用于空中警戒方面。這種雷達(dá)對(duì)電磁波的波束形式要求嚴(yán)格,，必須有多路接收裝置,，所以結(jié)構(gòu)自然也就比較復(fù)雜了。合成孔徑雷達(dá),。它利用運(yùn)載工具的有規(guī)律運(yùn)動(dòng),，依次在不同位置上發(fā)射相干的電磁波脈沖信號(hào)，然后對(duì)一連串回波信號(hào)進(jìn)行處理并合成,，所得結(jié)果分辨率高,，適合于在高空飛機(jī)和衛(wèi)星上使用。它的缺點(diǎn)是發(fā)射功率較小,，對(duì)信號(hào)噪聲比要求高,。相控陣?yán)走_(dá)。它由很多個(gè)輻射單元在空間排列構(gòu)成,，通過技術(shù)上的特殊處理,，能實(shí)現(xiàn)輻射電磁波束的空間掃描。能靈活地實(shí)現(xiàn)同時(shí)對(duì)多批量,、多目標(biāo)的搜索和跟蹤,，它主要用于警戒和跟蹤。其優(yōu)點(diǎn)是探測速度快,，抗干擾能力強(qiáng),，功能多,，測量距離遠(yuǎn)，可以達(dá)3700千米,。因此它的用途非常廣泛,，被稱為雷達(dá)家庭中的“驕子”。它的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，造價(jià)高,，設(shè)備龐大而難以隱蔽。雖然這樣,，但由于它的優(yōu)點(diǎn)特別突出,，目前仍是雷達(dá)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向。按雷達(dá)所在的位置來分,。有地面防空雷達(dá),，用于警戒敵方侵襲；機(jī)載雷達(dá),，它能搜索地面防空雷達(dá)所看不到的目標(biāo),，而且不易遭到敵方襲擊；艦載雷達(dá),，它的個(gè)頭雖小,，但“能力”很強(qiáng)，被稱為是“特種雷達(dá)”,。此外,，還有專門為天氣預(yù)報(bào)服務(wù)的氣象雷達(dá)等等。以上這些雷達(dá)的性能和特點(diǎn),，都是用控制天線電磁波束的空間掃苗運(yùn)動(dòng)得到的,。因此，掌握電磁波的輻射特性和有關(guān)的規(guī)律,，是了解雷達(dá)特定功能進(jìn)而使用雷達(dá)為人類服務(wù)的關(guān)鍵,。

3. 美國艦載雷達(dá)型號(hào)

spy-1d雷達(dá)是美國海軍艦載“宙斯盾”防空系統(tǒng)的一部分，它是一種無源相控陣?yán)走_(dá)（PESA）,，由一個(gè)發(fā)射機(jī)給4個(gè)雷達(dá)陣面供電,，部署在阿利伯克級(jí)驅(qū)逐艦最早的40艘上（從DDG51至DDG90），2005年完成初始作戰(zhàn)測試與評(píng)估,，時(shí)至今日已經(jīng)相當(dāng)老舊,，目前美國已經(jīng)計(jì)劃用有源體制的spy-6來取代它安裝在伯克3型驅(qū)逐艦上。

4. 美國艦載雷達(dá)發(fā)展史

艦載雷達(dá)──它是裝備在船舶上的各種雷達(dá)的總稱,，它們可探測和跟蹤海面,、空中目標(biāo)，為武器系統(tǒng)提供目標(biāo)數(shù)據(jù),，引導(dǎo)艦載機(jī)飛行和著艦,，躲避海上障礙物,，保障艦艇安全航行和戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)等?！　?935年，德國在“貝雷”號(hào)試驗(yàn)船上首次進(jìn)行艦載雷達(dá)試驗(yàn),，這是一種對(duì)海警戒雷達(dá),，當(dāng)時(shí)對(duì)海上艦船的探測距離僅8公里。世界上最早實(shí)用艦載雷達(dá)的是德國研制的“海上節(jié)拍”式對(duì)海警戒雷達(dá),。它在1936年夏首先裝備了“海軍上將施佩爾伯爵”號(hào)袖珍戰(zhàn)列艦等3艘大型軍艦,。第一部艦載對(duì)空警戒雷達(dá)是美國海軍研實(shí)驗(yàn)室于1938研制成功的XAF型雷達(dá)，它對(duì)飛機(jī)的探測距離達(dá)137公里,，首先裝備了“紐約”號(hào)戰(zhàn)列艦,。對(duì)空、對(duì)海警戒雷達(dá)的裝備使用,，可及早發(fā)現(xiàn)敵方飛機(jī)和艦船,，以保障適時(shí)和準(zhǔn)確地進(jìn)行攻擊?！　“磻?zhàn)術(shù)用途分為：　?、倬淅走_(dá)。有對(duì)空警戒雷達(dá)和對(duì)海警戒雷達(dá),，用于發(fā)現(xiàn)和監(jiān)視海面,、空中目標(biāo)，與敵我識(shí)別系統(tǒng)相配合判定目標(biāo)的敵我屬性,，給導(dǎo)彈制導(dǎo)雷達(dá)和炮瞄雷達(dá)提供目標(biāo)指示等,。　?、趯?dǎo)彈制導(dǎo)雷達(dá),。有艦艦導(dǎo)彈制導(dǎo)雷達(dá)和艦空導(dǎo)彈制導(dǎo)雷達(dá)，用于跟蹤海面和空中目標(biāo),，為導(dǎo)彈武器系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)或射擊指揮儀提供目標(biāo)的坐標(biāo)和運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù),。　?、叟诿槔走_(dá),。用于跟蹤海面和空中目標(biāo)，為艦炮射擊指揮儀或火控計(jì)算機(jī)提供目標(biāo)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)和炸點(diǎn)偏差數(shù)據(jù),?！　、荇~雷攻擊雷達(dá),。裝在魚雷艇和潛艇上,，用于搜索,、跟蹤海面目標(biāo)，為魚雷攻擊指揮儀提供目標(biāo)的坐標(biāo)和運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù),?！　、莺胶＠走_(dá),。用于觀測島岸目標(biāo),，以確定艦位，并根據(jù)航路情況,，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行避碰解算和顯示,，引導(dǎo)艦船安全航行?！　,、夼炤d機(jī)引導(dǎo)雷達(dá)。一般裝在航空母艦上,，用于對(duì)艦載機(jī)進(jìn)行指揮引導(dǎo),。⑦著艦雷達(dá)。一般裝在航空母艦上,，用于在復(fù)雜氣象條件下引導(dǎo)艦載機(jī)安全著艦,。　　各種艦艇上裝備的雷達(dá)種類和數(shù)量,，取決于艦艇的戰(zhàn)斗使命,、武器裝備和噸位大小。通常小型戰(zhàn)斗艦艇裝1～2部,；大,、中型戰(zhàn)斗艦艇裝10多部，有的多達(dá)20余部,。

5. 美國艦載雷達(dá)有幾種

雷達(dá)種類很多,，可按多種方法分類：（1）按定位方法可分為：有源雷達(dá)、半有源雷達(dá)和無源雷達(dá),。（2）按裝設(shè)地點(diǎn)可分為,；地面雷達(dá)、艦載雷達(dá),、航空雷達(dá),、衛(wèi)星雷達(dá)等。（3）按輻射種類可分為：脈沖雷達(dá)和連續(xù)波雷達(dá),。

（4）按工作被長波段可分：米波雷達(dá),、分米波雷達(dá)、厘米波雷達(dá)和其它波段雷達(dá)。（5）按用途可分為：目標(biāo)探測雷達(dá),、偵察雷達(dá),、武器控制雷達(dá)、飛行保障雷達(dá),、氣象雷達(dá),、導(dǎo)航雷達(dá)等。

相控陣?yán)走_(dá)是一種新型的有源電掃陣列多功能雷達(dá),。它不但具有傳統(tǒng)雷達(dá)的功能,，而且具有其它射頻功能。有源電掃陣列的最重要的特點(diǎn)是能直接向空中輻射和接收射頻能量,。它與機(jī)械掃描天線系統(tǒng)相比，有許多顯著的優(yōu)點(diǎn),。例如,、相控陣省略了整個(gè)天線驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中個(gè)別部件發(fā)生故障時(shí),，仍保持較高的可靠性,，平均無故障時(shí)間為10萬小時(shí)，而機(jī)械掃描雷達(dá)天線的平均無故障時(shí)間小于1000小時(shí),。