1. 船碰撞的視頻

一般行車記錄儀都會(huì)緊急錄像功能來(lái)記錄視頻,，找不到很有可能是在存儲(chǔ)卡的另外一個(gè)目錄里面,，將內(nèi)存卡插入電腦以后查找通常就能夠找到缺失的車禍錄像內(nèi)容,。

而如果發(fā)現(xiàn)行車記錄儀撞車片段消失了，則可能是在碰撞過(guò)程中造成了行車記錄儀斷電,，從而導(dǎo)致撞車片段被消失。另外也可能是記錄儀發(fā)生卡頓,，從而出現(xiàn)了漏錄的情況,。除此，還有可能是記錄儀本身有設(shè)置問(wèn)題,，一些記錄儀在汽車發(fā)生碰撞的時(shí)候,，鎖定的視頻就會(huì)被高明保存，這就是上述說(shuō)的情況,，需要在其他目錄認(rèn)真尋找,。而之所以行車記錄儀不能連續(xù)錄像，是因?yàn)檠h(huán)錄像功能是在關(guān)閉的狀態(tài),，或是內(nèi)存卡讀寫速度過(guò)慢以及錄像鎖定功能被開啟了導(dǎo)致的,。

2. 船和船相撞的視頻

對(duì)于前車突然急剎車導(dǎo)致后車追尾的事故責(zé)任劃分的問(wèn)題，個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該區(qū)分具體的情況區(qū)別對(duì)待,。

1,、前后車均正常行駛，前車遇到緊急情況突然急剎車,，后車剎車不及導(dǎo)致追尾,。這種情況不論車速是多少，二者的車距是多少,，都是后車負(fù)全部責(zé)任,，前車沒(méi)有責(zé)任；這也是絕大多數(shù)追尾事故的責(zé)任劃分方式,，沒(méi)有保持安全車距是追尾事故的主要原因,。

2、在普通的公路上,，前后車均正常行駛,，前車在沒(méi)有預(yù)兆的情況下突然急剎車,，后車剎車不及導(dǎo)致追尾。這種情況下也是后車負(fù)全部責(zé)任,，前車沒(méi)有責(zé)任,；很多網(wǎng)友對(duì)此會(huì)有異議，但是前車司機(jī)完全可以說(shuō)自己突然不舒服,，怕控制不住汽車而緊急停車,，后車沒(méi)有保持安全距離，自然要承擔(dān)全部的責(zé)任,。

對(duì)于上述兩種情況,，有一種情況是可以減輕后車的責(zé)任的，就是前車的剎車燈不亮,。這種情況屬于后車無(wú)法判斷前車的駕駛意圖,，就像拐彎不打轉(zhuǎn)向燈一樣。但是后車仍然要承擔(dān)主要的責(zé)任,，前車承擔(dān)次要責(zé)任,。

3、如果是在高速公路上,，前后車均正常行駛,，前車由于錯(cuò)過(guò)了出口等原因，在沒(méi)有預(yù)兆的情況下突然急剎車,，后車剎車不及導(dǎo)致追尾,。這種情況下是前車負(fù)全部責(zé)任，后車沒(méi)有責(zé)任,，但是這種情況需要后車有視頻作為證據(jù),，因?yàn)榍败囃耆梢运o(wú)賴，說(shuō)自己是正常行駛,，只有視頻才能讓他閉嘴,；

4、前車是從后面超過(guò)你的,，超過(guò)你后開始并線,，在并線完成后突然急剎車，這種情況也是后車的責(zé)任,；如果是在并線沒(méi)有完成的情況下發(fā)生追尾,，就屬于前車強(qiáng)制并線，就是前車的責(zé)任了,；

5,、如果前車故意的別你，在前方?jīng)]有危險(xiǎn)的情況下故意急剎車，在你躲避后仍然緊追不舍,，多次并線到你的前方急剎車,，這種情況前車就涉嫌危險(xiǎn)駕駛了。這種情況下應(yīng)該果斷報(bào)警,，讓法律了懲治他,。前段時(shí)間江蘇發(fā)生的寶馬車由于前車沒(méi)有讓路，就多次故意別車,，并且在前方惡意急剎車,。后車報(bào)警后，前車被判了一個(gè)危險(xiǎn)駕駛罪,，為自己的行為付出了沉重的代價(jià),。

當(dāng)然，最終責(zé)任的劃分,，還是以交通管理部門的認(rèn)定書為準(zhǔn)。在這里,，交通警察是有很大的自由裁量權(quán)的,。如果你有確切的證據(jù)，可以證明自己無(wú)責(zé),，那還好說(shuō),；如果沒(méi)有證據(jù)，只是空口白牙的跟人家對(duì)質(zhì),，那就看交警蜀黍的心情了,。總之,，開車上路,，小心為上，保持車距,，安全駕駛,！

3. 船碰撞的視頻素材

1987年12月20日22時(shí)許，在菲律賓首都馬尼拉以南約160公里的馬林杜克島和民都洛島之間水域,，“多納·帕茲”號(hào)客輪與629噸級(jí)的油輪“維克托”劇烈相撞,，1600多人(估計(jì)是3000人)被無(wú)情的大海奪去了生命。這是世界和平時(shí)期最慘重的一次大海難,。

1987年12月20日清晨5時(shí),，停泊在菲律賓塔克洛班萊特島的“多納·帕茲”號(hào)客輪，一聲汽笛長(zhǎng)鳴,，發(fā)出了即將起航的訊號(hào),。要去馬尼拉同親友歡聚圣誕節(jié)的1493名乘客，憑票登上了渡輪。

這時(shí),，又有數(shù)百名無(wú)票者涌到檢票口,，沖開海岸警衛(wèi)隊(duì)，強(qiáng)行上了船,，這艘客載量為1518人的客輪,，竟擠上了近3000人，大大超載,。

半個(gè)多小時(shí)后,，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，這艘2215噸的客輪在晨曦中緩緩離開萊特島,，向馬尼拉駛?cè)ァ?/p>

夜深了,，“多納·帕茲”號(hào)客輪已行駛到馬尼拉以南大約160公里的馬林杜克島附近的海面上，還只需5個(gè)多小時(shí),，就可以抵達(dá)目的地馬尼拉了,。船艙里，開始有些旅客蜷曲著疲倦的身體,，慢慢地進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng),，還有一些健談的旅客，仍在喋喋不休地消磨著時(shí)光,。

在甲板上和餐廳里,，也只留下一些過(guò)于興奮的人，還在談?wù)撝フQ節(jié)要買的東西,，數(shù)著將要去馬尼拉碼頭迎接他們的親人,。忽然有人喊了一聲，看,，海面有亮光!人們又好奇地將注意力集中到“多納·帕茲”號(hào)前方隱約出現(xiàn)的亮點(diǎn),。這些亮點(diǎn)越來(lái)越近，越來(lái)越近……有人驚叫起來(lái),，不好,，是一艘油輪!

話音未落，只聽震耳欲聾的巨響,，629噸級(jí)的油輪“維克托”號(hào)與客輪劇烈相撞,，油輪正載著8300桶石油，全速向馬斯巴特島航行,。

客輪船身一陣猛烈震動(dòng),，同時(shí)發(fā)出一聲巨大的爆炸聲響，頃刻間,，船上的燈全滅了,，機(jī)器停止了運(yùn)轉(zhuǎn),，代之而起的是一連串劇烈爆炸和熊熊烈火。頓時(shí),，火光沖天,，濃煙滾滾，船艙里的人們嗆得透不過(guò)氣來(lái),。

睡眼惺松的人們面對(duì)突如其來(lái)的災(zāi)難嚇得驚慌失措,，全船爆發(fā)出一片恐怖的慘叫聲。母親在呼喚,；孩子們?cè)诳藓?；孕婦們?cè)诮^望地尖叫。船上亂作一團(tuán),，人們呼天喚地,，如同世界末日來(lái)臨一般。

原油流入海中,，海面上燃起一片熊熊大火,，包圍了兩艘船?！岸嗉{·帕茲”號(hào)甲板上的乘客頃刻間全都變成了火人,，衣服燒光了，皮膚燒焦了,，沒(méi)有別的生路，只有跳入燃燒的大海,。

船艙內(nèi)的乘客紛紛涌向甲板,，不幸的是，誰(shuí)也沒(méi)有爬上來(lái),，升降口被數(shù)百人堵死了,。“多納·帕茲”號(hào)左船舷中部被撞開一個(gè)大洞,，無(wú)情的海水流入船艙,，慢慢淹沒(méi)人們的膝部、脖子和頭頂,，淹沒(méi)了一片歇斯底里的嚎哭……

兩船相撞時(shí),，一艘名叫“唐·克勞迪奧”的客輪正在13公里遠(yuǎn)的地方航行。騰空而起的火球被船上的一名水手發(fā)現(xiàn),，他立刻向船長(zhǎng)報(bào)告了這一情況,。

“唐·克勞迪奧”號(hào)客輪的船長(zhǎng)梅萊西奧·巴蘭科立刻命令舵手火速駛行現(xiàn)場(chǎng)。22點(diǎn)30分,，接近火場(chǎng)時(shí),，他們很快發(fā)現(xiàn),，燃燒的是兩艘輪船，他們還斷定其中有一艘是油輪,，因?yàn)槁劦搅怂械氖蜌馕?。天很黑，水面上什么也看不見,，巴蘭科船長(zhǎng)命令打開探照燈,，搜索海面。水手們驚奇地發(fā)現(xiàn),，海水中浮了一層尸體,，有的尸體還在火中燃燒。經(jīng)過(guò)了3個(gè)多小時(shí)的搜尋,，他們救起了26名幸存者,，其中有兩名是“維克托”號(hào)油輪上的船員。

到出事地點(diǎn)進(jìn)行營(yíng)救的還有5艘從這片水域經(jīng)過(guò)的商船,，雖奮力搜尋,，卻一無(wú)所獲。

“多納·帕茲”號(hào)在水中燃燒了兩個(gè)多小時(shí)后沉沒(méi),，時(shí)間大約是午夜22點(diǎn)40分,。“維克托”號(hào)油輪一直燒到21日凌晨2時(shí)左右,，才沉入530米的深海,。

天亮了，大海仍然那樣平靜,，出事之地周圍沒(méi)有留下任何痕跡,，救援船再也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)活著的人?！疤啤た藙诘蠆W”號(hào)客輪放棄繼續(xù)搜尋的工作,，立刻把全部燒傷的26名幸存者送往馬尼拉。

21日凌晨6時(shí),，即海難事件發(fā)生8個(gè)小時(shí)后,，菲律賓政府才獲悉“多納·帕茲”號(hào)客輪同“維克托”號(hào)油輪相撞的噩耗。又過(guò)了8個(gè)小時(shí)后,，政府才組織各方人員營(yíng)救,。前往事故現(xiàn)場(chǎng)搜索救援的有軍用直升機(jī)、飛機(jī),、海軍艦隊(duì)和海岸警備隊(duì)等,。科·阿基諾總統(tǒng)還派出了自己的游艇參加了救援工作,。下午14時(shí)40分,，美國(guó)駐菲律賓的克拉克軍事基地應(yīng)菲律賓政府的要求,，也派出3架直升機(jī)投入了現(xiàn)場(chǎng)搜尋工作。

海上風(fēng)平浪靜,，出事現(xiàn)場(chǎng)和周圍一無(wú)所有,，任何痕跡也沒(méi)有留下。救援人員只能大概估計(jì)沉船的位置,，因缺少先進(jìn)的潛水工具,，潛水員無(wú)法潛到500米深的海底去打撈沉船上的尸體，救援搜尋工作一直都在海面進(jìn)行,。雖然搜尋工作擴(kuò)大到100多公里的范圍,，直到晚上，仍沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一個(gè)幸存者,，只打撈上10具尸體,。

截止到12月16日止，共發(fā)現(xiàn)410具尸體,。據(jù)救援人員說(shuō),，有些尸體一絲不掛，有的被燒焦,，還有一些血肉模糊,，面孔辨認(rèn)不清，有的只有半截身子,，有的不是缺胳膊就是少腿,，很明顯被鯊魚咬過(guò)。

菲律賓這次海難是世界和平時(shí)期最慘重的一次大海難,。到底有多少人喪生,，眼下誰(shuí)也無(wú)法知曉，或許永遠(yuǎn)也不會(huì)得到一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)字,。有人估計(jì)，可能約有3000人,，官方估計(jì)約有2000人,。

菲律賓總統(tǒng)科·阿基諾得知“多納·帕茲”號(hào)客輪同“維克托”號(hào)油輪相撞沉沒(méi)后，于22日發(fā)表聲明說(shuō),，“圣誕節(jié)臨近遭此慘劇是我們最大的悲痛”,，她稱這次事故是一次“民族的悲劇”，她還命令有關(guān)部門要徹底調(diào)查這次海灘事故,。

圣誕節(jié)的馬尼拉市,，籠罩在一片悲哀的氣氛中。連日來(lái),，數(shù)千名“多納·帕茲”號(hào)客輪乘客的親屬聚集在輪船所屬的蘇爾普里齊奧輪船公司門外,，有的嚎哭,，有的飲泣，有的失魂落魄地坐在門前等待,，有的舉著標(biāo)語(yǔ)牌,，上面寫著：“無(wú)論是死還是活，都讓我們見見”,；“我們的圣誕節(jié)是死者的祭日”,。他們都在受著同樣的煎熬，望眼欲穿地盼望著親人回來(lái),，或盼望圣誕節(jié)的團(tuán)聚,。然而，對(duì)絕大多數(shù)家屬來(lái)說(shuō),，久久盼望的圣誕節(jié)的團(tuán)聚,，已成為同親人的永久別離，怎么不令人悲痛欲絕!

菲律賓的“多納·帕茲”客輪遇難是世界和平時(shí)期最慘重的一次大海難,，事故發(fā)生后到底有多少人喪生,，眼下誰(shuí)也無(wú)法知曉，估計(jì)可能約有3000人,，它給受難者親屬所帶來(lái)的痛苦是極為慘痛的,。

菲律賓的海難調(diào)查委員會(huì)初步調(diào)查報(bào)告認(rèn)為超載是造成這次事故的主要原因，但這一說(shuō)法被持反對(duì)意見的人否決,，他們認(rèn)為,，事故的主要原因是客輪的掌舵者缺乏熟練的駕駛技能，一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的掌舵者發(fā)現(xiàn)情況后,，是可以避開意外事故發(fā)生的,。

孰真孰假，由于兩艘船的船長(zhǎng)均已失蹤,，這對(duì)搞清楚失事原因,，的確是一個(gè)難題。然而,，對(duì)于整個(gè)人類來(lái)說(shuō),，這場(chǎng)海上大劫難應(yīng)該引起人類對(duì)于突發(fā)性災(zāi)難的認(rèn)識(shí)。

4. 船碰撞事故

箴言中學(xué)往泉交河鎮(zhèn)方向發(fā)生一起兩車相撞事故,，三人死亡,，一人受傷2021年11月22日有什么大事？

有大事嗎,？

我認(rèn)為11月22號(hào)沒(méi)有什么大事,。因?yàn)槭沁@個(gè)禮拜的星期一。只能是天氣比較冷,。是21號(hào)的寒流來(lái)襲,，以后的第2天早晨起來(lái)是特別冷的,。因?yàn)槟翘煲归g的溫度是零下5度，創(chuàng)造了立冬以來(lái)的新低,。所以我認(rèn)為沒(méi)有什么大事,。

5. 船碰撞的視頻大全

記錄儀上被撞后的視頻看不了，有可能是視頻文件損壞了,。

現(xiàn)在很多車輛都安裝有行車記錄儀,，對(duì)于行車在路上的情況進(jìn)行記錄，當(dāng)車輛發(fā)生事故后,，記錄儀可以較好的還原當(dāng)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)情況,，但是如果現(xiàn)場(chǎng)碰撞較嚴(yán)重，對(duì)記錄儀也造成了一定的損傷,。

會(huì)造成當(dāng)時(shí)碰撞的視頻損壞而無(wú)法播放,。