1. 海面雷達系統(tǒng)

聲吶是利用聲波工作,，主要用于水中；而雷達是利用電磁波工作的,，雷達作用于空中,。而且聲納與雷達的發(fā)射、接收裝置也不同,。

運作方式1,、聲納作為一種聲學(xué)探測設(shè)備，主動式聲吶是在英國首先投入使用的,，不過英國人把這種設(shè)備稱為"ASDIC"（潛艇探測器）,，美國人稱其為"SONAR"，后來英國人也接受了此叫法,。由于電磁波在水中衰減的速率非常的高,，無法做為偵測的訊號來源，以聲波探測水面下的人造物體成為運用Z廣泛的手段。無論是潛艇或者是水面船只,，都利用這項技術(shù)的衍生系統(tǒng),，探測水底下的物體，或者是以其作為導(dǎo)航的依據(jù),。2,、雷達雷達（RADAR），是英文“Radio Detection and Ranging”（無線電偵測和定距）的縮寫及音譯,。將電磁能量以定向方式發(fā)射至空間之中,，借由接收空間內(nèi)存在物體所反射之電波，可以計算出該物體之方向,，高度及速度,，并且可以探測物體的形狀。

2. 海面雷達系統(tǒng)有哪些

雷達中的“雜波”通常表示不需要的回波,，包括來自地面及建筑物,、海洋、雨雪天氣,、鳥群昆蟲等,。雖然這些雜波功率有時會比目標(biāo)的回波還要強的多，這就使得雷達對目標(biāo)回波的檢測產(chǎn)生了很大的檢測困難,。

通過天線主瓣進入雷達的雜波稱為主瓣雜波,，否則稱為旁瓣雜波。雜波通常是隨機的,，具有類似熱噪聲的特性,。由于雜波強度往往要比接收機內(nèi)部噪聲大，雷達在強雜波背景下檢測目標(biāo)的能力主要取決于信號雜波比(信雜比SCR),。

雜波通常在一定的空間范圍內(nèi)分布,，其物理尺寸比雷達分辨單元要大的多，常分為兩大類：面雜波和體雜波,。當(dāng)然，也有“點”或離散的雜波,，例如電視塔,、建筑物等特殊結(jié)構(gòu)。

說到“雜波”,，你可能想到的就是如何去抑制它,，去減少它在雷達回波中的分量，在很多情況是這樣的,。但自然環(huán)境中的雷達回波并非都是不希望的,，我們也可以加以利用。例如,，氣象雷達和合成孔徑雷達等,。云雨的反射對飛機雷達來說是不希望,，但氣象雷達喜歡，可以用來測量降雨率,，提升天氣預(yù)報的準(zhǔn)確性,。

地面上的后向散射雜波或許會干擾很多地面雷達和機載雷達，但是合成孔徑雷達喜歡,，通過對不同地物回波的分析,，可以掌握大量的信息。因此,，同一種自然環(huán)境的回波在一種應(yīng)用中是不需要的雜波,，而在另一種應(yīng)用中可能就是提取的關(guān)鍵信號。

雜波與雷達目標(biāo)的回波相似,，雜波功率也可以用雜波散射截面積(RCS)來描述,，雜波的平均RCS為：

雜波散射系數(shù)無量綱，它與雷達系統(tǒng)參數(shù)有關(guān),，例如雷達波長,、極化特性，照射區(qū)域和照射方向等,；地雜波還與地表面的參數(shù)有關(guān),，例如地面形狀、粗糙度,、覆蓋層的復(fù)介電常數(shù)等,；海雜波與風(fēng)速、風(fēng)向和海面蒸發(fā)等參數(shù)有關(guān),。

3. 海面探測雷達

全稱是“倒車防撞雷達”或“泊車輔助雷達”,，用來檢測車身與其他車輛和障礙物之間的距離，以聲音或是在顯示屏告知駕駛員周圍情況,，避免在挪車,、倒車時發(fā)生不必要的摩擦碰撞。

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1,、倒車?yán)走_由顯示器,，控制器和超聲波傳感器等部分組成：顯示器是檢測汽車與障礙物距離的達到危險距離時，在顯示屏發(fā)出警報,；控制器是處理信號,，計算與障礙物的方位和距離；超聲波傳感器是發(fā)出和接收超聲波信息,，把信號送到主機,，在顯示屏顯示處理。

2、汽車一般使用的是駐車?yán)走_：就是在車輛的前保險桿和后保險桿安裝雷達探頭,，通過發(fā)射聲波反射回來的信息檢測車身周圍與障礙物的距離,，幫助駕駛員掃除視野死角和視野模糊的缺陷，提高駕駛安全性,。

4. 海面監(jiān)視雷達

1,，對空情報雷達。用于搜索,、監(jiān)視和識別空中目標(biāo),。它包括對空警戒雷達、引導(dǎo)雷達和目標(biāo)指示雷達,，還有專門用來探測低空,、超低空突防目標(biāo)的低空雷達。

2,，對海警戒雷達,。用于探測海面目標(biāo)的雷達。一般安裝在各種類型的水面艦艇上或架設(shè)在海岸,、島嶼上,。

3，機載預(yù)警雷達,。安裝在預(yù)警機上,，用于探測空中各種高度上(尤其是低空、超低空)的飛行目標(biāo),，并引導(dǎo)己方飛機攔截敵機,、攻擊敵艦或地面目標(biāo)。 它具有良好的下視能力和廣闊的探測范圍,。

4,，超視距雷達。利用短波在電離層與地面之間的跳躍傳播,，探測地平線以下的目標(biāo),。它能及早發(fā)現(xiàn)剛從地面發(fā)射的洲際彈道導(dǎo)彈(見洲際導(dǎo)彈)和超低空飛行的戰(zhàn)略轟炸機等目標(biāo)，可為防空系統(tǒng)提供較長的預(yù)警時間,，但精度較低,。

5，彈道導(dǎo)彈預(yù)警雷達,。用來發(fā)現(xiàn)洲際、中程和潛地彈道導(dǎo)彈,，并測定其瞬時位置,、 速度、發(fā)射點、彈著點等彈道參數(shù),。

6.民用雷達包括氣象雷達,、航管雷達、港口雷達及其他監(jiān)視與測量雷達,，是氣象基本業(yè)務(wù)和氣象服務(wù)的重要基礎(chǔ)手段,。航管雷達在民用航空交通管制方面得到了廣泛應(yīng)用。港管雷達廣泛用于港口的船舶交通管制,。

5. 海上雷達的作用

1,，對空情報雷達。用于搜索,、監(jiān)視和識別空中目標(biāo),。它包括對空警戒雷達、引導(dǎo)雷達和目標(biāo)指示雷達,，還有專門用來探測低空,、超低空突防目標(biāo)的低空雷達。

2,，對海警戒雷達,。用于探測海面目標(biāo)的雷達。一般安裝在各種類型的水面艦艇上或架設(shè)在海岸,、島嶼上,。

3，機載預(yù)警雷達,。安裝在預(yù)警機上,，用于探測空中各種高度上(尤其是低空、超低空)的飛行目標(biāo),，并引導(dǎo)己方飛機攔截敵機,、攻擊敵艦或地面目標(biāo)。 它具有良好的下視能力和廣闊的探測范圍,。

4,，超視距雷達。利用短波在電離層與地面之間的跳躍傳播,，探測地平線以下的目標(biāo),。它能及早發(fā)現(xiàn)剛從地面發(fā)射的洲際彈道導(dǎo)彈(見洲際導(dǎo)彈)和超低空飛行的戰(zhàn)略轟炸機等目標(biāo)，可為防空系統(tǒng)提供較長的預(yù)警時間,，但精度較低,。

5，彈道導(dǎo)彈預(yù)警雷達,。用來發(fā)現(xiàn)洲際,、中程和潛地彈道導(dǎo)彈,，并測定其瞬時位置、 速度,、發(fā)射點,、彈著點等彈道參數(shù)。

6. 海上雷達

海上明燈是一種被設(shè)置在海上的燈塔,，用于引導(dǎo)航行中的船只,，避免船只在夜間或天氣不好的情況下撞上礁石或沉沒。它通常由一根高聳的柱子和一個燈座組成,，燈座通常是由玻璃制成,。海上明燈通過使用不同顏色、閃爍頻率和光強來指示不同的方向和障礙物,。因此,，細(xì)心的船長和水手可以根據(jù)這些特點來判斷自己的位置以及哪些區(qū)域應(yīng)該避讓。

海上明燈最早出現(xiàn)在公元前三世紀(jì),，而現(xiàn)代的海上明燈已經(jīng)非常先進,。除了使用傳統(tǒng)的光電系統(tǒng)外，許多現(xiàn)代海上明燈還配備了雷達,、GPS等設(shè)備,，以確保準(zhǔn)確性。此外,，無人機技術(shù)也被用于監(jiān)視艱難地域內(nèi)的海上明燈狀態(tài)以及執(zhí)行維護任務(wù),。總之,，海上明燈對于保證海上安全至關(guān)重要,，并在世界各國廣泛使用。