1. 海洋運輸?shù)倪\費噸

一般快遞運費的計算方式：（總重量-首重重量）×續(xù)重價格+首重價格=快遞的運費?？爝f件在稱重后的重量為總重量,，根據(jù)寄件目的地不同，在表中查出首重價格和續(xù)重價格后,，根據(jù)快遞運費計算公式,，就能計算出快遞件的運費。

運費,，是指在海上或者陸地運輸中,，托運人、承租人或其他有關方對承運人提供的運輸服務所支付的報酬,。有多種分類：按支付時間分,，有預付運費和到付運費；按航程分,，有直航運費,、轉(zhuǎn)船運費、一程運費和二程運費,；按運費限額分,，有最低運費和最高運費等。

　　較多情況下,，快遞是按重量計費,，以毛重為總的重量,，以KG為計量單位。不同的省份會收取不同的運費價格,，會有首重價格和續(xù)重價格,。例如，快遞件是5KG,，寄到江蘇,，首重價格1KG是6元，續(xù)重價格1KG是3元,。那么,，這個快遞的運費按照公式計算：（5KG-1KG）×3元+6元=18元。

2. 海洋運輸中的運費噸以( )為計費標準

班輪運費是班輪公司為運輸貨物而向貨主收取的費用,。

班輪運費視散貨運輸還是集裝箱運輸而有所不同,，散貨運輸?shù)陌噍嗊\費包括貨物從裝運港至目的港的海上運費以及貨物的裝卸費。班輪運費是按照班輪運價表(liner’s freight tariff)的規(guī)定計算的,。不同的班輪公司或班輪工會有不同的班輪運價表,。班輪運價表的結(jié)構(gòu)一般包括：說明及有關規(guī)定、貨物分級表,、航線費率表,、附加費率表、冷藏貨及活牲畜費率表等,。對于基本費率的規(guī)定,，有的運價表是按每項貨物列出其基本費率，這種運價表稱為“單項費率運價表”;有的是將承運的貨物分為若干等級（一般分為20個等級）,，每一個等級的貨物有一個基本費率,，稱為“等級費率表”。屬于第一級的商品運費率最低,，第二十級的商品,，運費率最高。在實際業(yè)務中,，大都采用等級費率表,。

3. 海洋運輸中的運費噸

運費，是指在海上或者陸地運輸中,，托運人,、承租人或其他有關方對承運人提供的運輸服務所支付的報酬。有多種分類:按支付時間分,，有預付運費和到付運費,；按航程分，有直航運費,、轉(zhuǎn)船運費,、一程運費和二程運費,；按運費限額分，有最低運費和最高運費,，等等,。支付運費是托運人的最主要義務。通常情況下,，班船運費由托運人支付。

港雜費是在港口發(fā)生的人民幣費用,，包括報關,、換單、THC,，提重,、回空、掏箱等等費用,。

4. 海洋運輸中的運費噸僅指重量噸

海洋運輸是國際間商品交換中最重要的運輸方式之一,，貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的比例大約在80%以上，海洋運輸具有以下特點：

1,、天然航道

海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強,。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務,。

2、載運量大

隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術日益精湛,，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

3、運費低廉

海上運輸航道為天然形成,，港口設施一般為政府所建,，經(jīng)營海運業(yè)務的公司可以大量節(jié)省用于基礎設施的投資。船舶運載量大,、使用時間長,、運輸里程遠，單位運輸成本較低,，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件,。

4,、對貨物的適應性強。

由于上述特點使海上貨物運輸基本上適應各種貨物的運輸,。如石油井臺,、火車、機車車輛等超重大貨物,，其他運輸方式是無法裝運的,，船舶一般都可以裝運。

5,、運輸?shù)乃俣嚷?/p>

由于商船的體積大,，水流的阻力大，加之裝卸時間長等其他各種因素的影響,，所以貨物的運輸速度比其他運輸方式慢,。較快的班輪航行速度也僅30nmile/h左右。

6,、風險較大,。

由于船舶海上航行受自然氣候和季節(jié)性影響較大，海洋環(huán)境復雜,，氣象多變,，隨時都有遇上狂風、巨浪,、暴風,、雷電、海嘯等人力難以抗衡的海洋自然災害襲擊的可能,，遇險的可能性比陸地,、沿海要大。同時,，海上運輸還存在著社會風險,，如戰(zhàn)爭、罷工,、貿(mào)易禁運等因素的影響,。為轉(zhuǎn)嫁損失，海上運輸?shù)呢浳?、船舶保險尤其應引起重視,。

5. 海洋運輸運費計算例題

海上運輸：簡稱海運。使用船舶通過海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式,。包括沿海運輸,、國際海洋運輸。

　　它包括遠洋運輸,，近海運輸和沿海運輸,。它利用天然海洋通道,，船舶噸位一般不受限制，具有運量大,、成本低等優(yōu)點,。但海運受地理條件限制，有時受季節(jié)影響,。 [編輯本段]海運特點　　海洋運輸是國際間商品交換中最重要的運輸方式之一,，貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的比例大約在80%以上，海洋運輸具有以下特點：

　　 1,、天然航道

　　海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務。

　　 2,、載運量大

　　隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。 [編輯本段]海運作用　　

　　1,、海洋貨物運輸是國際貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞?/p>

　　國際海洋貨物運輸雖然存在速度較低,、風險較大的不足，但是由于它的通過能力大,、運量大,、運費低，以及對貨物適應性強等長處,，加上全球特有的地理條件,，使它成為國際貿(mào)易中主要的運輸方式。我國進出口貨物運輸總量的80％～90％是通過海洋運輸進行的,，由于集裝箱運輸?shù)呐d起和發(fā)展,，不僅使貨物運輸向集合化、合理化方向發(fā)展,，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運雜費,，減少了貨損貨差，保證了運輸質(zhì)量,，縮短了運輸時間,，從而降低了運輸成本,。

　　2、 海洋貨物運輸是國家節(jié)省外匯支付,，增加外匯收入的重要渠道之一

　　在我國運費支出一般占外貿(mào)進出口總額10％左右,，尤其大宗貨物的運費占的比重更大，貿(mào)易中若充分利用國際貿(mào)易術語,，爭取我方多派船,，不但節(jié)省了外匯的支付，而且還可以爭取更多的外匯收入,。特別把我國的運力投入到國際航運市場,，積極開展第三國的運輸，為國家創(chuàng)造外匯收入,。目前,，世界各國，特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠洋船隊,，注重發(fā)展海洋貨物運輸,。一些航運發(fā)達國家，外匯運費的收入成為這些國家國民經(jīng)濟的重要支柱,。

　　3,、發(fā)展海洋運輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)

　　　　 海洋運輸是依靠航海活動的實踐來實現(xiàn)的,，航?；顒拥幕A是造船業(yè)、航海技術和掌握技術的海員,。造船工業(yè)是一項綜合性的產(chǎn)業(yè),，它的發(fā)展又可帶動鋼鐵工業(yè)、船舶設備工業(yè),、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展,，促進整個國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善。我國由原來的船舶進口國,，近幾年逐漸變成了船舶出口國,，而且正在邁向船舶出口大國的行列。由于我國航海技術的不斷發(fā)展,，船員外派勞務已引起了世界各國的重視,。海洋運輸業(yè)的發(fā)展，我國的遠洋運輸船隊已進入世界10強之列,，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件,，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價的原料、節(jié)約能源和進口礦石的消耗，而且可以出口外銷廢鋼,。由此可見,，由于海洋運輸業(yè)的發(fā)展，不僅能改善國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，而且會改善國際貿(mào)易中的商品結(jié)構(gòu),。

　　4、海洋運輸船隊是國防的重要后備力量

　　　　 海上遠洋運輸船隊歷來在戰(zhàn)時都被用作后勤運輸工具,。美,、英等國把商船隊稱為：“除陸、海,、空之外的第四軍種”,，原蘇聯(lián)的商船隊也被西方國家稱之為“影子艦隊”?？梢?，它對戰(zhàn)爭的勝負所起的作用。正因為海洋運輸占有如此重要的地位,，世界各國都很重視海上航運事業(yè),，通過立法加以保護，從資金上加以扶植和補助,，在貨載方面給予優(yōu)惠。

6. 海洋運輸費用

1. 近海貨船價格

海上通的wifi按流量計算,，1元/m

2. 近海貨船價格查詢

大約5天6天左右,，1000噸小船油倉也限不會裝很多的燃油，再說1000噸小船付機得燒紫油,，與主機油不一樣,，這樣就裝油更少了，過去大連郵政部門有條郵政船叫鴻雁號,，航行大連到上海再到福州,，廣州就是1000噸，往返這幾個省市,，它往返10天左右加裝一次燃油,，柴油

3. 貨船的價格

一般貨船的日成本這樣計算： 變動成本（主要由港口使費、燃料費組成）,、固定成本,、運輸稅金、管理及財務費用 變動成本主要由港口使費,、燃料費組成 固定成本主要由船舶折舊,、工資、車船稅、物料費等 管理及財務費用主要由貸款的還本付息,、管理費用分攤等組成 通常,，1萬噸左右的雜貨船日成本應該在4500-5000美元上下（主要取決于船舶價格，船價高,，則每日折舊就高,，日成本也就高。

7. 海洋運輸?shù)倪\費噸指的是

航運術語縮寫大全

　　DFL DRAFT FULL LOAD 滿載吃水

　　DFT DRAFT 吃水,、匯票,、草稿

　　DHD DEMURRAGE AND HALF DESPATCH 滯期費，速遣費為滯期費的一半

　　DHDWTS DESPATCH&nbs p;MonEY HALF DEMURRAGE AND FOR WORKING TIME

　　SAVED 速遣費為滯期費的一半,，并按節(jié)省的工作時間計算

　　DHDWTS DESPATCH MonEY BENDS HALF DEMURRAGE AND FOR WORKING TIME

　　SAVED AT BOTH ENDS 裝卸港口的速遣費均按滯期費的一半,，并按節(jié)省的工作時間計算

　　DIA. DIAMETER 直徑

　　DISCH D1SCHARGE 卸貨

　　DIST DISTANCE 距離

　　D.L.O DlSPATCH LOADING DELIVERY onLY 僅在裝貨時計算速遣費

　　DLVY DELIVERY 交貨

　　DO DITTO 同上，同前

　　D/O DELIVERY ORDER 提貨單

　　D.O. DIESEL OIL 柴油

　　DOCS documentS 單證

　　DOZ DOZEN (一)打

　　D/P documentS AGAINST PAYMENT 付款后交付單據(jù)

　　DP DIRECT PORT 直達港

　　D/S DEVIATION SURCHARGE 繞航附加費

　　D.S. DIRECT SURCHARGE 直航附加費

　　D.S. SEA DAMAGE 海上損害

　　D.T.A. DEFINITE TIME OF ARRIVAL 船舶確切抵港時間

　　DTLS DETAILS 詳情

　　D.W. DOCK WARRANT 碼頭收貨單

　　D.W. DEADWEIGHT 載重噸

　　DWC DEADWEIGHT CAPACITY 受載量

　　DWCT DEADWEIGHT CARGO TonNAGE 載重噸,，受載噸

　　DWT DEAD WEIGHT TonNAGE 載重噸

　　DWTC DEAD WEIGHT TonNAGE OF CARGO 貨物載重噸

　　EFF EFFICIENCY 效率

　　E.G. EXAMPLE GRATIA,， FOR EXAMPLE 例如

　　EIU EVEN IF USED 即使用也不計算

　　E/M EXPORT MANIFEST 出口載貨清單，出口艙單

　　ENCL ENCLOSURE OR ENCLOSED 附件或所附的

　　ENG ENGINEER 工程師,，輪機員

　　ENG ENGINE 發(fā)動機,，(主)機

　　E.&O.E. ERRORS AND OMMISIONS EXCEPTED 有錯當查/錯誤和遺漏不在此限

　　EQ EQUAL 等于

　　E.R. EN ROUTE (船舶)在途中

　　EST ESTIMATED 估計的，預計的

　　ETA ESTIMATED TIME OF ARRIVAL (船舶)預計抵港時間

　　ETAD EXPECTED TIME OF ARRIVAL AND DEPARTURE (船舶)預計到達和離開時間

　　ETB EXPECTED TIME OF BERTHING (船舶)預計靠泊時間

　　ETC EXPECTED TIME OF COMMENCEMENT 預計開始時間

　　ETC. ET CETERA 等等

　　ETCD ESTIMATED TIME OF COMMENCING DISCHARGING (船舶)預計開始卸貨時間

　　ETD ESTIMATED TIME OF DEPARTURE (船舶)預計離港時間

　　ETE ESTIMATED TIME ENROUTE 預計(在海上)航行時間

　　ETL ESTIMATED TIME OF LOADING ( 船舶)預計開裝時間

　　ETS ESTIMATED TIME OF SAILING (船舶)預計開航時間

　　EX EXCLUDING 除外 ,，扣除

　　EXP EXPORT 出口

　　EXPS EXPENSES (費用)支出

　　EXT EXTENSlON 電話分機,，延長

　　EXW EX WORK 產(chǎn)地交貨價

　　F FUEL OIL 燃油

　　FAA FREE OF ALL AVERAGE 一切海損均不賠償

　　FAQ FAIR AVERAGE QUALITY 中等貨

　　FAS FREE ALonGSIDE SHIP 船邊交貨價

　　FC FLOATING CRANE 浮吊

　　F/C FORECAST 預報

　　FCA FREE CARRIER 貨交承運人

　　FCL FULL ConTAINER LOAD 整箱貨

　　F. D. FREE DISCHARGE (船方)不負擔卸貨費用

　　FDFT FORE DRAFT 吃水、艏吃水

　　F.&D. FREIGHT AND DEMURRAGE 運費和延滯費

　　FEFC FAR EAST FREIGHT ConFERENCE 遠東水腳公會

　　FEU FOURTY EQUIVALENT UFIT 40英尺標準箱

　　F. I. FREE IN (船方)不負擔裝貨費

　　F. I.B. FREE INTO BUNKERS (燃料)交到船上燃料艙價格

　　F. I.B. FREE INTO BARGE (燃料)交到油駁價格

　　FILO FREE IN AND LINER OUT (船方)不負擔裝貨費,，但負擔卸貨費

　　FILSD FREE IN LASHED,，SECURED AND DUNNAGED 船方不負擔裝貨、捆扎,、加固,、隔墊(料)等費用

　　FIO FREE IN AND OUT 船方不負擔裝卸費

　　FIOS FREE IN，OUT AND STOWED 船方不負擔裝卸費和理艙費

　　FIOST FREE IN,，AND OUT,，STOWED AND TRIMMED 船方不負擔裝卸、理艙,、平艙費

　　FIW FREE IN WAGON 船方不負擔裝人貨車費

　　FLT FULL LINER TERMS 全班輪條款

　　FLWS FOLLOWS 跟隨,，下面

　　FM FROM 從……，來自

　　F/M EXPORT FREIGHT MANIFEST 出口載貨運費清單,，運費艙單

　　F/N FIXTURE NOTE 訂艙確認書

　　FO FREE OUT 船方不負擔卸貨費

　　FO FUEL OIL 燃油

　　FO FOR ORDERS 等待指示

　　FO FIRM OFFER 實盤

　　FOB FREE ON BOARD 船上交貨 離岸價格

　　FOD FREE OF DAMAGE 損害不賠

　　F.O.W FIRST OPEN WATER 解凍后首次派船

　　F. P. FLOATING (OROPEN)POLICY 船名未定保險卑

　　FPA FREE OF PARTICULAR AVERAGE 平安險

　　FR FROM 自從

　　F. R. &C. C. FREE OF RlOTS AND CIVIL COMMOTIONS 暴動和內(nèi)亂不保條款

　　F. R. O.F FIRE RlSK ON FREIGHT 貨物火災險

　　FRT FREIOHT 運費

　　FT FOOT OR FEET 英尺

　　F/T FREIGHT TON 運費噸

　　F. T. FULL TERMS 全部條款

　　FW FRESH WATER 淡水

　　FWD FORWARD 前部

　　F.W.D FRESH WATER DAMAGE 淡水損害

　　FWDET FRESH WATER DRAFT 淡水吃水

　　FYG FOR YOUR GUIDANCE 供你參考,，供你掌握情況

　　FYI FOR YOUR INFORMATION 供你參考，供你掌握情況

　　FYR FOR YOUR REFERENCE 供你參考

　　GA GENERAL AVERAGE 共同海損

　　GENCON UNIFORM GENERAL CHARTER 統(tǒng)一雜貨(程)租船標準合同,，“金康程租合同”

　　GMT GREENWICH MEAN TIME 格林威治標準時間

　　GR GRAIN CAPACITY GROSS (船舶)散裝容積毛(重)

　　GRD GEARED 帶吊桿的

　　GRT GROSS REGISTER TonNAGE 總登記噸

　　GSP GENERALlZED SYSTEM OF PREFERENCES 普惠制

　　GW GROSS WEIGHT 毛重

　　HA HATCH 艙口

　　HADIM HATCH DIMENSION 艙口尺寸

　　HATUTC HALF TIME USED TO COUNT (AS LAYTIME) 實際所使用時間的一半應計算(為作業(yè)時間)

　　HD HEAVY DIESEL 重柴油

　　HO/HA HOLD/HATCH 貨艙,、艙口

　　HP HORSE POWER 馬力

　　HRS HOURS 小時

　　H.W. HIGH WATER 高潮

　　HWL HIGH WATER LEVEL 高潮水位

　　IAC INCLUDING ADDRESS COMMISSlON 包括租船人傭金

　　I.C.C INSTITUTE CARGO CLAUSES,LonDON INTERNATIonAL 倫敦協(xié)會貨物條款(保險)國際商會

　　IFO INTERMEDIATE FUEL OIL 中燃油

　　IMMEDLY IMMEDIATELY 立即

　　IMO INTERNATIonAL MARITIME ORGANIZATION 國際海事組織

　　IMP import 進口

　　IN INCH 英寸

　　INC. INCLUDING 包括

　　IND INDEX 指數(shù)

　　INSP INSPECTION INSPECTOR 檢驗,，檢驗員

　　INST INSTANT 本月的，立即

　　INT INTENTIO 發(fā)票

　　IOP IRRESPECTIVE OF PERCENTAGE 不管百分比

　　ITWF INTERNATIonAL TRANSPORT WORKERS FEDERATION 國際運輸勞工協(xié)會

　　IU IF USED 如果使用

　　J.&W.O. JETTISON AND WASHING OVERBOARD 投棄貨物和甲板,貨物被沖

　　KATT KIND ATTENTION 請轉(zhuǎn),，請交

　　KG KILOGRAM 公斤

　　KILO(S) KILOGRAMS 公斤

　　KM KILOMETER 公里

　　KT KNOT 節(jié),，海里(約合1.852公里)

　　K/T KILO-TONS 公噸

　　LADEN THE DRAFT WHEN DRAFTR VESSEL IS LADEN (船舶)滿載吃水

　　LAT LATITUDE 緯度

　　LBP LENGTH BETWEEN PERPENDICULARS (船舶)垂線間高

　　L/C LETTER OF CREDIT 信用證

　　LCL LESS THAN ConTAINER LOAD (集裝箱)拼箱貨

　　LD LIGHT DIESEL 輕柴油

　　L.D. LOADED DRAFT 滿載吃水

　　LDT LIGHT DEADWEIGHT