1. 未來海洋產(chǎn)業(yè)

海洋對(duì)人類生存和發(fā)展具有重要意義,。進(jìn)入21世紀(jì)以來，海洋在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局和對(duì)外開放中的作用更加重要,，在維護(hù)國(guó)家主權(quán),、安全,、發(fā)展利益中的地位更加突出，在國(guó)家生態(tài)文明建設(shè)中的功能更加顯著,，在國(guó)際經(jīng)濟(jì),、政治、軍事,、科技競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略地位明顯上升,。我們國(guó)家高度重視海洋工作和海洋事業(yè)發(fā)展，“建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)是中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)的重要組成部分”“要進(jìn)一步關(guān)心海洋,、認(rèn)識(shí)海洋、經(jīng)略海洋,，推動(dòng)我國(guó)海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)不斷取得新成就”,。提升海洋科研能力、做大做強(qiáng)海洋經(jīng)濟(jì),，是推動(dòng)建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的一個(gè)重要方面,。

2. 海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

有的。

首先海洋工程與技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景主要在海洋工程類企業(yè),、海運(yùn)類企業(yè)從事海洋結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì),、生產(chǎn)制造、質(zhì)量檢驗(yàn),、海洋開發(fā),、海上貿(mào)易、航運(yùn)管理,、海上保險(xiǎn)等工作,。工資也非常高。

希望對(duì)你有幫助,。

3. 未來海洋經(jīng)濟(jì)

宣傳語如下：

1,、海洋經(jīng)濟(jì)走萬家，掌握詳情靠大家,。

　　2,、把脈海洋經(jīng)濟(jì)，服務(wù)發(fā)展大計(jì),。

　　3,、把握海洋經(jīng)濟(jì)脈搏，助力海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略,。

　　4,、合力調(diào)查海洋經(jīng)濟(jì)，同心建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó),。

　　5,、海洋經(jīng)濟(jì)大舞臺(tái),，海情調(diào)查鑄精彩。

　　6,、摸清全國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)家底,，科學(xué)規(guī)劃海洋經(jīng)濟(jì)藍(lán)圖。

4. 未來海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

在上海海洋大學(xué)潔讀書當(dāng)然有前途,，上海海洋大學(xué)地處上海,，是全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市之一，是上海市人民政府與國(guó)家海洋局,，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部共建高校,，國(guó)家世界一流學(xué)科建設(shè)高校，入選教育部卓越農(nóng)林人才教育培養(yǎng)計(jì)劃高校,，學(xué)校堅(jiān)持以人為本,，以生為本的辦學(xué)理念，繼世濟(jì)民,，自強(qiáng)不息的精神,，培養(yǎng)學(xué)生的開放創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的宗旨，發(fā)展前景廣闊,，就業(yè)形勢(shì)一片大好

5. 未來海洋發(fā)展方向

大海在南北方皆有,。毗鄰我國(guó)大陸邊緣的渤海、黃海,、東海,、南海互相連成一片,，跨溫帶,、亞熱帶和熱帶，自北向南呈弧狀分布,，是北太平洋西部的邊緣海,。以上四海域因緊鄰中國(guó)大陸，屬于中國(guó)的近海,，是中國(guó)的四大海域,，又被稱為“中國(guó)的鄰海” ,。

渤海三面環(huán)陸,，被遼寧省、河北省,、天津市,、山東省陸地環(huán)抱，通過渤海海峽與黃海相通,。

黃海是太平洋的邊緣海,。在中國(guó)與朝鮮半島之間,。南以長(zhǎng)江口北岸到韓國(guó)濟(jì)州島一線同東海分界，西以渤海海峽與渤海相連,。

東海北起中國(guó)長(zhǎng)江口北岸到韓國(guó)濟(jì)州島一線,，南以廣東省南澳島到臺(tái)灣省本島南端（一作經(jīng)澎湖到臺(tái)灣東石港）一線同南海為界，東至日本琉球群島,。

南海位于我國(guó)大陸的南方,。南海北邊是我國(guó)廣東、廣西,、福建和臺(tái)灣四省,，東南邊至菲律賓群島，西南邊至越南和馬來半島,，最南邊的曾母暗沙靠近加里曼丹島,。

6. 未來海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

五方面發(fā)展趨勢(shì)

碳排放交易

海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（MEPC）上周開會(huì)討論了新的IMO短期修正案草案，該草案將要求船舶調(diào)整其操作和設(shè)備,，在2030年之前將碳排放與2008年相比降低40％,。盡管MEPC同意了這些修正案,，但最終的通過的決定將在2021年的MEPC第76屆會(huì)議上做出,。

由于這些法規(guī)不夠嚴(yán)格，不足以實(shí)現(xiàn)歐盟的雄心壯志,，因此歐盟仍在考慮建立“區(qū)域排放交易系統(tǒng)”（ETS）,，只有所有歐盟成員國(guó)都同意的情況下才有可能實(shí)現(xiàn)。如果IMO不能就各國(guó)政府批準(zhǔn)的指導(dǎo)方針達(dá)成共識(shí),，那么未來幾年可能會(huì)有多個(gè)區(qū)域性ETS,，從而導(dǎo)致各種貿(mào)易航線的成本上升。

低硫燃料

硫排放會(huì)導(dǎo)致環(huán)境惡化,，空氣污染會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失,。IMO 2020已于今年生效，要求承運(yùn)人使用硫氧化物（SOx）含量低于0.5%的燃料,，如極低硫燃料油（VLSFO）和船用瓦斯油（MGO）,。

今年第一季度，VLSFO價(jià)格較高,，但COVID-19引發(fā)VLSFO價(jià)格下跌,，而重質(zhì)燃料油（HFO）價(jià)格保持相對(duì)穩(wěn)定。今年,，許多船舶運(yùn)營(yíng)商改用VLSFO,。一些船舶運(yùn)營(yíng)商也在尋求使用液化天然氣（LNG）作為替代方案。

洗滌塔

如果船舶安裝減少硫排放的洗滌塔,，則船舶可以繼續(xù)使用含硫量3.5％的HFO并達(dá)到IMO 2020標(biāo)準(zhǔn),。COVID-19拉近了VLSFO和HFO之間的價(jià)格差距,。因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)勢(shì)很小，所以安裝洗滌塔的船只越來越少,。盡管今年對(duì)洗滌器裝置的需求有所下降,，但隨著新的COVID-19疫苗有望在2021年廣泛使用，情況可能會(huì)發(fā)生變化,。

隨著經(jīng)濟(jì)恢復(fù)正常,，對(duì)燃料的需求將增加。這將導(dǎo)致新燃料價(jià)格變動(dòng),。如果VLSFO和HFO之間的價(jià)格差距擴(kuò)大到使洗滌塔的投資回報(bào)率（ROI）對(duì)運(yùn)營(yíng)商又有意義的水平,，則可能會(huì)安裝更多洗滌塔。為了使其可行,，HFO價(jià)格必須遠(yuǎn)低于VLSFO價(jià)格,。

岸電設(shè)施

根據(jù)美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）評(píng)估，“使用區(qū)域電網(wǎng)發(fā)電時(shí),，總體污染物排放最多可減少98％”,。

根據(jù)位置的不同，停泊的船舶可以選擇使用自己的電力,，從而產(chǎn)生排放或使用岸電,。將船舶接入岸上的電網(wǎng)可以減少局部和整體的排放量，尤其是在使用風(fēng)能,、潮汐或太陽能等可再生能源為電網(wǎng)供電的情況下,。根據(jù)EPA的說法，岸對(duì)船發(fā)電,，也被稱為替代船用電（AMP）,，可改善港口周圍的空氣質(zhì)量，因?yàn)椤鞍峨娡ǔ．a(chǎn)生零現(xiàn)場(chǎng)排放”,。

8月,，加利福尼亞空氣資源委員會(huì)（CARB）批準(zhǔn)了一項(xiàng)新法規(guī)，以減少遠(yuǎn)洋船舶的排放和污染,。它基于《 2007年停泊條例》,，該條例自2014年以來已將超過13,000艘船舶的有害排放量減少了80％。從2023年開始,，汽車運(yùn)輸船和油輪將被要求通過接入岸上供電或使用經(jīng)批準(zhǔn)的控制系統(tǒng)來達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn),。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型

COVID-19迫使供應(yīng)鏈在安全性和效率方面尋求解決方案。隨著新貿(mào)易協(xié)定的生效,，航運(yùn)業(yè)正從海關(guān)表格轉(zhuǎn)向訂單確認(rèn),。使文檔數(shù)字化可以節(jié)省時(shí)間，降低面對(duì)面?zhèn)鞑OVID-19的風(fēng)險(xiǎn)，減少對(duì)紙張的依賴并節(jié)省資金,。

為此,，業(yè)界建立了集裝箱數(shù)字化航運(yùn)協(xié)會(huì)（DCSA），旨在通過使用標(biāo)準(zhǔn)的電子提單（EBL）來消除海運(yùn)交易中的紙張,。DCSA宣稱“紙質(zhì)票據(jù)處理成本是EBL處理成本的3倍,。” 盡管海事在數(shù)字化方面有很大的發(fā)展空間,，但COVID-19疫情正在加速過渡,。

7. 未來海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

航運(yùn)行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)，可以從四個(gè)方面來考慮：

一是節(jié)能減排,。以海洋貨運(yùn)業(yè)為例,，未來將實(shí)施“新船新技術(shù)”戰(zhàn)略，努力降低燃油消耗,，提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),，并將節(jié)能減排技術(shù)普及應(yīng)用于船舶設(shè)計(jì)、推進(jìn)系統(tǒng),、船舶設(shè)備及船舶運(yùn)營(yíng)等,。

二是推動(dòng)大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用。大數(shù)據(jù)的應(yīng)用,，不僅可以改善海洋貨運(yùn)行業(yè)的運(yùn)輸運(yùn)作,，而且也能提高貿(mào)易便利度，提升貨運(yùn)效率,，縮短運(yùn)輸周期,。

三是推動(dòng)數(shù)字技術(shù)普及,。數(shù)字技術(shù)在海洋貨運(yùn)行業(yè)的運(yùn)用,，可以改善船舶安全管理和維護(hù)，并可以實(shí)現(xiàn)船舶實(shí)時(shí)監(jiān)控,、船舶路徑規(guī)劃等功能,，大大提高了船舶的自動(dòng)化程度和管理效率。

四是促進(jìn)全球交流信息化,。更加便捷的國(guó)際貨運(yùn)渠道,，有助于實(shí)現(xiàn)更加高效的海洋貨物運(yùn)輸，加快國(guó)際貿(mào)易的流通,，提高運(yùn)作的安全性和可靠性,，并提升全球貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)力。

總之,，這些趨勢(shì)將為海洋貨運(yùn)行業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇,，讓貨物運(yùn)輸更加安全、高效、環(huán)保,。

8. 未來海洋資源的開發(fā)

海洋是生命的搖藍(lán),。從第一個(gè)有生命力細(xì)胞誕生至今，仍有20多萬種生物生活在海洋中,，其中海洋植物約10萬種,，海洋動(dòng)物約16萬種。從低等植物到高等植物,，植食動(dòng)物到肉食動(dòng)物,，加上海洋微生物，構(gòu)成了一個(gè)特殊的海洋生態(tài)系統(tǒng),，蘊(yùn)藏著巨大的生物資源,。據(jù)估計(jì)，全球海洋浮游生物的年生產(chǎn)量(鮮重)為5000 億噸,，在不破壞生態(tài)平衡的情況下,，每年可向人類提供300億人食用的水產(chǎn)品，這是一座極其誘人的人類未來食品庫! 海洋生物資源有其自身的特點(diǎn):它是有生命的,，能自行增殖,，并不斷更新的資源，但從另一方面說,，它因?yàn)槭峭ㄟ^活的動(dòng)植物體來繁殖發(fā)育,，使資源以更新和補(bǔ)充，具有一定的自發(fā)調(diào)節(jié)能力,，是一個(gè)動(dòng)態(tài)的平衡過程,。

但是一旦其生態(tài)系統(tǒng)平衡遭到破壞，就意味著海洋生物資源的破壞,。

藻類在海洋生物資源中占有特殊的重要地位,。

它能夠自力更生的進(jìn)行光合作用，產(chǎn)生大量的有機(jī)物質(zhì),，為海洋動(dòng)物提供充足的食物,。

同時(shí)，它在光合作用中還釋放大量的氧氣,，總產(chǎn)量可達(dá)360億噸(占地球大氣含氧量的70%),，為海洋動(dòng)物甚至陸上生物提供必不可少的氧氣。

9. 未來海洋科技

《海底兩萬里》是法國(guó)作家儒勒·凡爾納的代表作品之一,。凡爾納在小說中為讀者構(gòu)造了一個(gè)奇幻的海底世界,，在這里有變幻無窮的奇異景觀和形形色色的海洋生物。種種險(xiǎn)險(xiǎn)象環(huán)生的情節(jié)顯示了人類頑強(qiáng)不屈的優(yōu)秀品質(zhì)和對(duì)海洋世界的極致幻想,。

《海底兩萬里》設(shè)想了潛水艇的強(qiáng)大功能,，描繪了奇幻美妙地海底世界，體現(xiàn)了人類自古以來渴望上天下海，自由翱翔的夢(mèng)想,。而作者的幻想在二十世紀(jì)成為科學(xué)成就,。