1. 疫情對海洋環(huán)境的影響
全球變暖90%以上的熱量被海洋儲存，海洋熱含量成為判斷全球是否變暖的最佳指標(biāo)之一,。最新數(shù)據(jù)表明,，2020年全球海洋上層2000米吸收的熱量比2019年明顯增加，這些熱量可以使13億個(gè)1.5升的電熱水壺的水同時(shí)燒開,。在過去80年中,，每一個(gè)十年海洋都比其前一個(gè)十年更暖。海洋變暖也使強(qiáng)臺風(fēng),、颶風(fēng)和極端降雨變得更多,。海洋層結(jié)的加強(qiáng)會(huì)抑制海洋垂向熱量交換和溶解氧輸送，從而進(jìn)一步導(dǎo)致全球氣溫上升,，影響海洋生態(tài)系統(tǒng)的健康,。
研究報(bào)告顯示，受全球新冠肺炎疫情影響,，2020年全球碳排放量出現(xiàn)小幅下降,，但全球海洋溫度依舊出現(xiàn)了持續(xù)的增溫并達(dá)到歷史新高。同時(shí),，由于海洋對氣候變化響應(yīng)的緩慢和滯后特性,，過去碳排放導(dǎo)致的海洋變暖等影響將可能持續(xù)至少數(shù)十年之久，這一現(xiàn)象也凸顯了海洋在全球氣候變化中的重要作用,。（來源：中國氣象報(bào)社）
2. 疫情對海洋運(yùn)輸行業(yè)的影響
隨著全球疫情的蔓延,，加速了全世界經(jīng)濟(jì)格局的變化，現(xiàn)在我們作為全球疫情控制最好的國家,，去年全年唯一正增長的國家,，經(jīng)濟(jì)門類最齊全的國家。我國當(dāng)然會(huì)在全球的經(jīng)濟(jì)格局中強(qiáng)勢的上升,，可以這么說：現(xiàn)在不管開什么國際會(huì)議,，缺少了我們國家的身影，這個(gè)會(huì)基本就沒什么作用,，開不開一個(gè)樣,，不會(huì)起到任何作用。
現(xiàn)在我們的強(qiáng)勢回升,，在海運(yùn)上必然會(huì)有大發(fā)展,，不管哪個(gè)時(shí)期，又或者哪個(gè)國家的崛起,，海洋運(yùn)輸是必經(jīng)之路,。況且我們國家有完善的工業(yè)門類、完善的制造業(yè)加之現(xiàn)在疫情時(shí)期,，全世界只有我們國家能夠開足馬力生產(chǎn)產(chǎn)品?，F(xiàn)在不管哪個(gè)國家,，即使是科技、軍事強(qiáng)國的美國,，也在這個(gè)時(shí)刻不能離開中國的商品。
從數(shù)據(jù)上看,，我們的進(jìn)口和出口都創(chuàng)出了新高,，現(xiàn)在我們的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱一直處于緊俏狀態(tài)，我們的造船廠更是生意好的不要不要的了,，尤其是我們的造船業(yè)從歷史上我們就是一個(gè)造船業(yè)強(qiáng)國,，經(jīng)過這么些年的埋頭專研，我們的造船業(yè)早就已經(jīng)不是以前那樣的低端制造了,，現(xiàn)在我們造的船可以這么說,，只要有的我們都能造，即是市場上沒有的,，只要你說出具體的要求,，我們也能造。尤其我們造的民用船,，油耗和馬力全球性價(jià)比最高,，結(jié)實(shí)耐用。現(xiàn)在在國際上的一些船舶買家,，只買中國造船廠造出的輪船,，別的國家便宜也不要（后期維護(hù)成本太高）。
3. 疫情對海洋產(chǎn)業(yè)的影響
全球變暖90%以上的熱量被海洋儲存,，海洋熱含量成為判斷全球是否變暖的最佳指標(biāo)之一,。最新數(shù)據(jù)表明，2020年全球海洋上層2000米吸收的熱量比2019年明顯增加,，這些熱量可以使13億個(gè)1.5升的電熱水壺的水同時(shí)燒開,。在過去80年中，每一個(gè)十年海洋都比其前一個(gè)十年更暖,。海洋變暖也使強(qiáng)臺風(fēng),、颶風(fēng)和極端降雨變得更多。海洋層結(jié)的加強(qiáng)會(huì)抑制海洋垂向熱量交換和溶解氧輸送,，從而進(jìn)一步導(dǎo)致全球氣溫上升,，影響海洋生態(tài)系統(tǒng)的健康。
研究報(bào)告顯示,，受全球新冠肺炎疫情影響,，2020年全球碳排放量出現(xiàn)小幅下降，但全球海洋溫度依舊出現(xiàn)了持續(xù)的增溫并達(dá)到歷史新高,。同時(shí),，由于海洋對氣候變化響應(yīng)的緩慢和滯后特性,，過去碳排放導(dǎo)致的海洋變暖等影響將可能持續(xù)至少數(shù)十年之久，這一現(xiàn)象也凸顯了海洋在全球氣候變化中的重要作用,。
4. 疫情對海洋環(huán)境的影響有哪些
大氣中的二氧化碳濃度增加,，阻止地球熱量的散失，使地球發(fā)生可感覺到的氣溫升高,，這就是有名的“溫室效應(yīng)”,。破壞大氣層與地面間紅外線輻射正常關(guān)系，吸收地球釋放出來的紅外線輻射,，就像“溫室”一樣,，促使地球氣溫升高的氣體稱為“溫室氣體”。二氧化碳是數(shù)量最多的溫室氣體,，約占大氣總?cè)萘康?.03%,，許多其它痕量氣體也會(huì)產(chǎn)生溫室效應(yīng)，其中有的溫室效應(yīng)比二氧化碳還強(qiáng)
它會(huì)帶來以下列幾種嚴(yán)重惡果：
1) 地球上的病蟲害增加,；
2) 海平面上升,；
3) 氣候反常，海洋風(fēng)暴增多,；
4) 土地干旱,，沙漠化面積增大。
科學(xué)家預(yù)測：如果地球表面溫度的升高按現(xiàn)在的速度繼續(xù)發(fā)展,，到2050年全球溫度將上升2－4攝氏度,，南北極地冰山將大幅度融化，導(dǎo)致海平面大大上升,，一些島嶼國家和沿海城市將淹于水中,，其中包括幾個(gè)著名的國際大城市：紐約，上海,，東京和悉尼,。
現(xiàn)這幾日里,新聞都有報(bào)道WTO對于溫室效應(yīng)的研究報(bào)告和呼吁。在平時(shí)的生活中,，總覺得溫室效應(yīng)這詞熟悉,，但又那么遙遠(yuǎn)。除了覺得一年比一年熱,，沒有別的影響了,！可惜事實(shí)是，溫室效應(yīng)越來越危害到我們的地球,。記得WTO的官員指出,，對于溫室效應(yīng)最沒有責(zé)任的第三世界國家，將首當(dāng)其沖承受溫室效應(yīng)帶來的危害,。這是另我最為難過的一句話,！非洲國家的土地上將不再有莊稼,，干旱的地方更為干旱，潮濕的地方將有大規(guī)模的疫情......
雖然我們不是國家制度的話事人,，對溫室效應(yīng)的發(fā)生也無能為力,。但我想，只要我們能注意一點(diǎn)點(diǎn)小事吧,，每個(gè)人都如此,，是不是會(huì)有改善呢。為減少大氣中過多的二氧化碳,，一方面需要我們盡量節(jié)約用電（因?yàn)榘l(fā)電燒煤〕，少開汽車,。另一方面保護(hù)好森林和海洋,，比如不亂砍濫伐森林，不讓海洋受到污染以保護(hù)浮游生物的生存,。我們還可以通過植樹造林,，減少使用一次性方便木筷，節(jié)約紙張（造紙用木材〕,，不踐踏草坪等等行動(dòng)來保護(hù)綠色植物,，使它們多吸收二氧化碳來幫助減緩溫室效應(yīng)。但恐怕能做到的微乎其微.......
5. 疫情對海洋生態(tài)影響
第一章 總則
第一條 為實(shí)施《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》,，防止船舶污染海域,，維護(hù)海域生態(tài)環(huán)境，特制定本條例,。
第二條 本條例適用在中華人民共和國管轄海域,、海港內(nèi)的一切中國籍船舶、外國籍船舶及船舶所有人和其他個(gè)人,。
第三條 防止船舶污染海域環(huán)境的主管機(jī)關(guān),，是中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督（以下簡稱港務(wù)監(jiān)督）。
第二章 一般規(guī)定
第四條 在中華人民共和國管轄海域,、海港內(nèi)的一切船舶,，不得違反《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》和本條例的規(guī)定排放油類、油性混合物,、廢棄物和其他有毒害物質(zhì),。
第五條 任何船舶不得向河口附近的港口淡水水域、海洋特別保護(hù)區(qū)和海上自然保護(hù)區(qū)排放油類,、油性混合物,、廢棄物和其他有毒害物質(zhì)。
第六條 船舶發(fā)生油類,、油性混合物和其他有毒害物質(zhì)造成污染海域事故,，應(yīng)立即采取措施,，控制和消除污染，并盡快向就近的港務(wù)監(jiān)督提交書面報(bào)告,，接受調(diào)查處理,。
第七條 船舶發(fā)生海損事故造成或者可能造成海洋環(huán)境重大污染損害的，港務(wù)監(jiān)督有權(quán)強(qiáng)制采取避免或減少這種污染損害的措施,，包括強(qiáng)制清除或強(qiáng)制拖航的措施,。由此發(fā)生的一切費(fèi)用，由肇事船方承擔(dān),。
第八條 船舶在中華人民共和國管轄海域自己發(fā)生或發(fā)現(xiàn)其他船舶污染海域情事或違章行為的,，應(yīng)按《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》第三十六條、第三十七條規(guī)定辦理,。
第九條 船舶需要在港內(nèi)進(jìn)行洗艙作業(yè),，必須采取安全和防止污染海域措施，并事先向港務(wù)監(jiān)督申請,，經(jīng)批準(zhǔn)后,，方可進(jìn)行。
第十條 為保證油輪的安全引航,、靠泊和防止海域污染,，所有進(jìn)港的空載油輪留存的壓艙水不得少于該油輪載重量的四分之一。港務(wù)監(jiān)督對于不按規(guī)定留足壓艙水的油輪,要調(diào)查其壓艙水的去向,，并視情況進(jìn)行處理,。
第十一條 船舶在發(fā)生油污事故或違章排油后，不得擅自使用化學(xué)消油劑,。如必需使用時(shí),，應(yīng)事先用電話或書面向港務(wù)監(jiān)督申請，說明消油劑的牌號,、計(jì)劃用量和使用地點(diǎn),，經(jīng)批準(zhǔn)后，方可使用,。
第十二條 發(fā)生污染事故,，或違章排污的船舶，其被處以罰款或需負(fù)擔(dān)清除,、賠償?shù)冉?jīng)濟(jì)責(zé)任的船舶所有人或肇事人,，必須在開航前辦妥有關(guān)款項(xiàng)的財(cái)務(wù)擔(dān)保或繳納手續(xù),。
第十三條 航行國際航線,、載運(yùn)二千噸以上的散裝貨油的船舶，除執(zhí)行本條例規(guī)定外,，并適用于我國參加的《１９６９年國際油污損害民事責(zé)任公約》,。
第三章 船舶防污文書及防污設(shè)備
第十四條 船舶防污文書：
?。ㄒ唬┮话傥迨倗嵰陨系挠洼啞⑺陌倏倗嵰陨系姆怯洼喓洼d運(yùn)二千噸以上的散裝貨油的船舶,，必須分別備有《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》第二十八條規(guī)定的相應(yīng)的船舶防污文書,；
（二）船舶還應(yīng)備齊港務(wù)監(jiān)督要求的其他防污文書,。
第十五條 對一百五十總噸以上的油輪和四百總噸以上的非油輪,防止油污染設(shè) 備應(yīng)符合下列要求：
?。ㄒ唬C(jī)艙污水和壓載水分別使用不同的管系；
?。ǘ┰O(shè)置污油儲存艙,；
（三）裝設(shè)標(biāo)準(zhǔn)排放接頭,；
?。ㄋ模┭b設(shè)油水分離設(shè)備或過濾系統(tǒng)，并滿足在距最近陸地十二海里以內(nèi)排放含油污水時(shí),，經(jīng)處理的油污水排放含油量不超過十五毫克／升，在距最近陸地十二海里 以外排放油污水時(shí),，經(jīng)處理的油污水排放含油量不超過一百毫克／升的要求,；
（五）一萬總噸以上的船舶,，除滿足本條上述各項(xiàng)規(guī)定外,，還應(yīng)裝有排油監(jiān)控裝 置；
?。┐把b設(shè)的其他防污設(shè)備,，應(yīng)符合國家船舶防污結(jié)構(gòu)與設(shè)備規(guī)范的有關(guān)規(guī)定?！ ?/p>
現(xiàn)有船舶防污設(shè)備達(dá)不到上述要求的,，應(yīng)在本條例實(shí)施后三年內(nèi)達(dá)到規(guī)定的要求?！ ?/p>
第十六條 不足一百五十總噸的油輪和不足四百總噸的非油輪,，應(yīng)設(shè)有專用容器，回收殘油,、廢油,。該容器應(yīng)能將殘油、廢油排入港口接收設(shè)備,，并應(yīng)備有本條例第十五條第（三）,、（六）項(xiàng)規(guī)定的設(shè)備。
第四章 船舶油類作業(yè)及油污水的排放
第十七條 船舶進(jìn)行油類作業(yè),，必須遵守下列規(guī)定：
?。ㄒ唬┳鳂I(yè)前,，必須檢查管路、閥門,，作好準(zhǔn)備工作,，堵好甲板排水孔，關(guān)好有關(guān)通海閥,；
?。ǘz查油類作業(yè)的有關(guān)設(shè)備，使其處于良好狀態(tài),；
?。ㄈ赡馨l(fā)生溢漏的地方，要設(shè)置集油容器,；
?。ㄋ模┕┯汀⑹苡碗p方商定的聯(lián)系信號,，以受方為主,，雙方均應(yīng)切實(shí)執(zhí)行；
?。ㄎ?作業(yè)中,，要有足夠人員值班，當(dāng)班人員要堅(jiān)守崗位,，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,， 掌握作業(yè)進(jìn)度，防止跑油,、漏油,；
（六）停止作業(yè)時(shí),，必須關(guān)好有關(guān)閥門,；
（七）收解輸油軟管時(shí),，必須事先用盲板將軟管封好,，或采取其他有效措施，防止軟管存油倒流入海,；
?。ò耍┯洼啈?yīng)將油類作業(yè)情況，準(zhǔn)確地記入《油類記錄簿》,；非油輪應(yīng)記入《輪機(jī)日志》或值班記錄簿,。
第十八條 船舶在進(jìn)行油類作業(yè)的過程中，如發(fā)生跑油、漏油事故,，應(yīng)及時(shí)采取清除措施,，防止擴(kuò)大油污染，同時(shí)向港務(wù)監(jiān)督報(bào)告,。查明原因后,，應(yīng)寫出書面報(bào)告，并接受調(diào)查處理,。
第十九條 船舶排放污染物,，必須符合中華人民共和國《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》。
到港船舶的壓艙,、洗艙,、機(jī)艙等含油污水，不得任意排放,，應(yīng)由港口油污水處理設(shè)施接收處理,。港口無接收處理?xiàng)l件船舶含油污水又確需排放時(shí)，應(yīng)事先向港務(wù)監(jiān)督提出書面報(bào)告,，經(jīng)批準(zhǔn)后,，按規(guī)定條件和指定區(qū)域排放。
第二十條 按本條例第十九條批準(zhǔn)的船舶排放含油污水,，必須分別符合以下各項(xiàng)規(guī)定：
?。ㄒ唬┮话闱闆r
１．在批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi),；
２．在航行中,，瞬時(shí)排放率不大于六十公升／海里,；
３．污水的含油量不大于十五毫克／升,；
?。矗嫌退蛛x設(shè)備、過濾系統(tǒng)和排油監(jiān)控裝置,，處于正常工作狀態(tài),；
５．在退潮時(shí),?！?/p>
（二）一百五十總噸以上的油輪和四百總噸以上的非油輪機(jī)艙油污水的排放,，除滿足上述（一）項(xiàng)之１,、２、４、５外,，還應(yīng)滿足：
?。保嘧罱懙厥＠镆酝猓?/p>
?。玻鬯土坎淮笥谝话俸量耍?。
（三）一百五十總噸以上油輪的壓艙水,、洗艙水的排放,，除滿足上述（一）項(xiàng)之２、４外,，還應(yīng)滿足：
?。保嘧罱懙匚迨＠镆酝猓?/p>
?。玻繅狠d航次排油總量,，現(xiàn)有油輪不得超過裝油總量的一萬五千分之一，新油輪不超過裝油總量的三萬分之一,。
第五章 船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物
第二十一條 船舶裝運(yùn)易燃,、易爆、腐蝕,、有毒害和放射性的危險(xiǎn)貨物,，應(yīng)采取必要的安全和防污染措施。應(yīng)懸掛規(guī)定的信號,，遵守中華人民共和國交通部《船舶裝載危險(xiǎn)貨物監(jiān)督管理規(guī)則》和國際海事組織《國際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》,，防止發(fā)生事故造成危險(xiǎn)貨物散落或溢漏污染海域。
第二十二條 船舶在港進(jìn)行散裝有毒害液態(tài)危險(xiǎn)貨物時(shí),，參照執(zhí)行本條例第十七條的各項(xiàng)規(guī)定,。
第二十三條 船舶在港口進(jìn)行裝卸有毒害、含腐蝕或放射性危險(xiǎn)貨物時(shí),，船方和作業(yè)單位都必須采取預(yù)防措施,，防止貨物落水,。如發(fā)生事故,，應(yīng)采取緊急措施，進(jìn)行打撈清除,，并立即向港務(wù)監(jiān)督報(bào)告,，及時(shí)通告有關(guān)單位,，采取措施，防止造成重大危害,。
第六章 船舶其他污水
第二十四條 核動(dòng)力船舶和裝載放射性物質(zhì)的船舶,，必須遵守《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》第三十一條的規(guī)定,。
第二十五條 來自有疫情港口船舶的壓艙水，應(yīng)申請衛(wèi)生檢疫部門進(jìn)行衛(wèi)生處理,?！ ?/p>
第二十六條 裝運(yùn)有毒害、含腐蝕性貨物的船舶,，排放含有該物質(zhì)的洗艙水,，必須符合以下各項(xiàng)：
（一）在批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi),；
?。ǘ┚嘧罱懙厥＠镆酝猓疃迕滓陨?；
?。ㄈ┰诤叫兄校掖俨恍∮谄吖?jié),，非自航船,，航速不小于四節(jié)；
?。ㄋ模┰谕顺睍r(shí),；
（五)固體殘余物,，不得排入海域,，必須回收處理；
?。⑴欧徘闆r記入《航海日志》,。
第七章 船舶垃圾
第二十七條 船舶垃圾不得任意倒入港區(qū)水域。裝載有毒害貨物,，以及粉塵飛揚(yáng)的散裝貨物的船舶,，不得任意在港內(nèi)沖洗甲板和艙室，或以其他方式將殘物排入港內(nèi),。確需沖洗的,，事先必須申請港務(wù)監(jiān)督批準(zhǔn),。
第二十八條 在港船舶,，凡需清倒船舶垃圾的，應(yīng)在船上顯示海港規(guī)定的信號,，招用垃圾清倒船（車）接收處理,。并應(yīng)做到：
（一）船舶生活垃圾的儲集容器,，必須有蓋和不滲漏,，并定期進(jìn)行清倒；
（二）船舶的墊艙,、掃艙物料和各種固體垃圾,，應(yīng)由港口船舶服務(wù)部門進(jìn)行清倒，船方應(yīng)事先向港口船舶服務(wù)部門提出申請,，并提供清倒物的種類和數(shù)量,；
（三）在船舶垃圾中,，含有毒害或其他危險(xiǎn)貨物成分的,，船方在申請清倒時(shí)，必須提供這些物質(zhì)的品名,、性質(zhì)和數(shù)量,，并嚴(yán)格和其他垃圾分開堆放。
第二十九條 來自有疫情港口的船舶垃圾,，應(yīng)申請衛(wèi)生檢疫部門進(jìn)行衛(wèi)生處理,。
第三十條 船舶在海上處理垃圾，應(yīng)符合以下規(guī)定：
?。ㄒ唬┧芰现破凡坏猛稐壢牒?；
（二）船舶生活垃圾及食品廢棄物,，經(jīng)過粉碎處理,，粒徑小于二十五毫米的，可在距最近陸地三海里以外投棄,；未經(jīng)粉碎處理的,，應(yīng)在距最近陸地十二海里以外投棄?！ ?/p>
第八章 使用船舶傾倒廢棄物
第三十一條 任何單位需使用船舶傾倒廢棄物的,，應(yīng)向起運(yùn)港的港務(wù)監(jiān)督提交國家海洋局或其派出機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)文件，經(jīng)核實(shí)后,，方可辦理船舶進(jìn)出口簽證,。如發(fā)現(xiàn)實(shí)際裝載的與所批準(zhǔn)的內(nèi)容不符，則不予辦理簽證,。
第三十二條 船舶在執(zhí)行傾倒廢棄物任務(wù)時(shí),，船方要如實(shí)記錄傾倒情況。返港后,，船方應(yīng)向當(dāng)?shù)馗蹌?wù)監(jiān)督作出書面報(bào)告,。
第三十三條 外國籍船舶不得在中華人民共和國管轄海域內(nèi)進(jìn)行傾倒廢棄物作業(yè)，包括棄置船舶和其他浮動(dòng)工具,。
第九章 水上,、水下船舶修造打撈和拆船工程
第三十四條 船舶修造,、打撈和拆船單位，均應(yīng)備有足夠的防止污染器材和設(shè)備,。水上,、水下船舶施工，應(yīng)采取預(yù)防措施,，防止油類,、油性混合物和其他廢棄物污染海域。水上船舶施工的油污水,，按本條例第十九條,、第二十條規(guī)定處理。
第三十五條 在水上進(jìn)行船舶修造作業(yè)的集中區(qū)域,，應(yīng)設(shè)置圍油欄,，防止散落水上的油類和油漆擴(kuò)散，并應(yīng)及時(shí)清理,。修造過程中的工業(yè)垃圾及其他廢棄物,，由施工單位組織回收處理，不得投棄入海,。
第三十六條 在水上進(jìn)行拆船的,，拆除的物件不得投棄入海。船底和油柜不得在水上進(jìn)行拆除,，必須拖到岸上進(jìn)行拆除作業(yè),，殘油要回收處理。
第三十七條 船舶發(fā)生海損事故,，或有可能沉沒時(shí),，船員離船前，應(yīng)盡可能地關(guān)閉所有油艙（柜）管系的閥門,，堵塞油艙（柜）通氣孔,，防止溢油。并應(yīng)在海事報(bào)告書中,，說明存油的數(shù)量及通氣孔的位置,。
第三十八條 在進(jìn)行水下船舶的打撈工程時(shí)，應(yīng)采取措施防止油污擴(kuò)大和新的污染發(fā)生,。
第十章 船舶污染事故的損害賠償
第三十九條 凡違反《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》和本條例,，造成海洋環(huán)境污染損害的船舶，港務(wù)監(jiān)督可以責(zé)令其支付消除污染費(fèi),，賠償國家損失,。當(dāng)事人不服的,，可按《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》第四十一條規(guī)定向人民法院起訴,。
第四十條 凡由船舶造成海洋污染,，受到污染損害的單位和個(gè)人，需要進(jìn)行民事責(zé)任索賠的,，按《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》第四十二條規(guī)定的處理程序處理,。賠償責(zé)任和賠償金額糾紛，可由港務(wù)監(jiān)督調(diào)解處理,。當(dāng)事人對處理不服的,，可以向人民法院起訴；也可以直接向人民法院起訴,。涉外案件還可以按仲裁程序解決,。
第四十一條 凡受船舶污染損害要求賠償?shù)膯挝缓蛡€(gè)人，如果申請港務(wù)監(jiān)督處理,，應(yīng)盡快向就近的港務(wù)監(jiān)督提交污染損害索賠報(bào)告書,。該報(bào)告書應(yīng)包括以下內(nèi)容：
（一）受船舶污染損害的時(shí)間,、地點(diǎn),、范圍、對象,，以及當(dāng)時(shí)的氣象,、水文情況；
?。ǘ┦芪廴緭p害（包括水產(chǎn)資源和各種器具）的損失清單,，包括品名、數(shù)量,、單價(jià),、計(jì)算方法，以及養(yǎng)殖或自然的情況,；
?。ㄈ┯嘘P(guān)科研部門鑒定或公證機(jī)關(guān)對損害情況的簽證；
?。ㄋ模┍M可能提供的受污染損害的原始單證,，有關(guān)情況的照片，其他有關(guān)索賠的證明單據(jù),、材料,。
第四十二條 參與清除船舶污染損害，需要索取清除污染費(fèi)用的單位和個(gè)人,，在清除污染工作結(jié)束后,，應(yīng)盡快向有關(guān)港務(wù)監(jiān)督提交索取清除污染費(fèi)用報(bào)告書，該報(bào)告書應(yīng)包括：
?。ㄒ唬┣宄廴镜臅r(shí)間,、地點(diǎn),、日程記錄或《航海日志》摘錄；
?。ǘ┩度氲娜肆?、機(jī)具、船只,、清除材料的數(shù)量,、單價(jià)、計(jì)算方法,；
?。ㄈ┙M織清除的管理費(fèi)、交通費(fèi)及其他有關(guān)費(fèi)用,；
?。ㄋ模┣宄Ч扒闆r報(bào)告；
?。ㄎ澹┢渌嘘P(guān)證據(jù)和證明材料,。
第四十三條 船舶在中華人民共和國管轄的海域發(fā)生污染事故，應(yīng)盡快向就近的港務(wù)監(jiān)督報(bào)告,，在船舶進(jìn)入第一港口后,，應(yīng)立即向港務(wù)監(jiān)督提交報(bào)告書，并接受調(diào)查處理,。該報(bào)告書的內(nèi)容應(yīng)包括：船舶污染發(fā)生的時(shí)間,、地點(diǎn)、范圍,、氣象,、水文情況，經(jīng)過情況,、搶救和清除措施,，原因和損害，并應(yīng)附送有關(guān)的材料,。
第四十四條 船舶發(fā)生污染事故,，船舶所有人要求免于承擔(dān)賠償責(zé)任的，應(yīng)向港務(wù)監(jiān)督提出報(bào)告,。該報(bào)告應(yīng)能證實(shí)污染損害是完全屬于《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》第四十三條所列的情形之一,，并經(jīng)過及時(shí)采取合理措施仍不能避免對海洋環(huán)境造成污染損害的。
第四十五條 港務(wù)監(jiān)督受理的因船舶污染而引起的賠償責(zé)任和賠償金額的糾紛,，在調(diào)查了解的基礎(chǔ)上,，可進(jìn)行調(diào)解或根據(jù)調(diào)查結(jié)果作出處理。
第十一章 處罰與獎(jiǎng)勵(lì)
第四十六條 凡由于船舶違反《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》和本條例，造成或可能造成對中華人民共和國管轄海域和海港水域污染損害的,，港務(wù)監(jiān)督視其責(zé)任情節(jié)的輕重和污染損害的程度,，可以處以警告，或?qū)Υ八腥颂幰粤P款,。
第四十七條 對船舶所有人的罰款，最高額為人民幣十萬元,。但對下列情況之一者,，罰款的最高額為人民幣一千元：
（一）未經(jīng)批準(zhǔn),，擅自使用消油劑,；
（二）未按規(guī)定配備《油類記錄簿》,；
?。ㄈ队皖愑涗洸尽返挠涊d非正規(guī)化，或記載偽造事實(shí),；
?。ㄋ模┳钃细蹌?wù)監(jiān)督檢查?！ ?/p>
對有直接責(zé)任的船員或其他個(gè)人,，應(yīng)予以教育，情節(jié)嚴(yán)重的也可罰款,，但所罰款額最高不得超過本人月基本工資的百分之二十,。
第四十八條 船舶發(fā)生污染事故，或違章排污,，經(jīng)調(diào)查,，證據(jù)確鑿，不論其承認(rèn)與否,，同樣按規(guī)定處理,。
第四十九條 當(dāng)事人對行政處罰決定不服的，按《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》第四十一條規(guī)定辦理,。
第五十條 對船舶發(fā)生污染事故,，能主動(dòng)檢舉、揭發(fā),，積極提供證據(jù),，或采取有效措施減少污染損害有突出成績的個(gè)人，應(yīng)給予表揚(yáng)或獎(jiǎng)勵(lì),。
第五十一條 對肇事船舶或直接責(zé)任人員的罰款,，全部列專款上繳國庫,。對本條例第五十條中有關(guān)人員的獎(jiǎng)勵(lì)金,，由國家財(cái)政核撥,。
第十二章 附則
第五十二條 本條例中下列用語的含義是：
（一）“海港”是指沿海港口以及河流入海處附近,，以靠泊海船為主的港口,，包括該港區(qū)范圍內(nèi)的水域和通海航道。
?。ǘ按啊笔侵敢磺蓄愋偷臋C(jī)動(dòng)和非機(jī)動(dòng)船只,，但不包括海上石油勘探開發(fā)作業(yè)中的固定式和移動(dòng)式平臺?！ ?/p>
?。ㄈ坝皖悺笔侵溉魏晤愋偷挠图捌錈捴破贰,！ ?/p>
?。ㄋ模按袄笔侵复霸跔I運(yùn)生產(chǎn)過程中，自身正常產(chǎn)生的船員生活垃圾,，爐渣,、墊、隔艙和掃艙物料,，以及船上損耗報(bào)廢的工索具和機(jī)器零件等,。
?。ㄎ澹艾F(xiàn)有船舶”系指一九八三年三月一日以前交船的船舶,。
第五十三條 對外國籍船舶的管理，除執(zhí)行本條例外,，可實(shí)行與該船舶所屬國對等原則的管理,。
第五十四條 國家漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，在漁港水域內(nèi),，行使本條例規(guī)定的主管機(jī)關(guān)的職權(quán),。
第五十五條 海港中的軍事管轄區(qū)及軍用船舶的內(nèi)部防止污染管理，由軍隊(duì)環(huán)境保護(hù)部門依據(jù)《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》和本條例,，另行具體規(guī)定,。
第五十六條 本條例自發(fā)布之日起施行。
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6. 疫情對航海的影響
可以,。因?yàn)椋?023年限高政策實(shí)施后,，航空公司必須采取一系列措施來適應(yīng)政策變化，比如引入新機(jī)型,、改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),、升級起降設(shè)備等，這些都有助于確保航班的安全性和有效性。同時(shí),，隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展,，在不遠(yuǎn)的將來，飛機(jī)的高度限制可能會(huì)進(jìn)一步提高,，為人們出行帶來更大的便利,。雖然航空技術(shù)的發(fā)展帶來了更高的飛行高度和更快的飛行速度，但也會(huì)對環(huán)境產(chǎn)生不利影響,，比如排放的溫室氣體和噪音污染等,，因此，未來的飛行發(fā)展也需要考慮環(huán)保因素的影響,。同時(shí),，航空公司也需要在保證飛行安全和效率的前提下,，提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，以滿足人們不斷增長的旅行需求。
