1. 海洋鉆井平臺工作原理

空氣鉆井是通過地面的空氣壓縮機組將空氣變成壓力為1.2-2.0MPa壓縮氣體,，排氣量為100-130m/min的高壓空氣,，經由輸氣管匯注人鉆井平臺上的立壓管線內，以高壓空氣替代普通鉆井液,，把鉆井過程中產生的巖屑攜帶到地面同時對鉆頭進行冷卻降溫,，然后經過專用排砂管線排人至廢砂坑的一種鉆井模式。

2. 海洋鉆井平臺是怎么固定的

　　在鉆頭里面安裝了 導向儀 的 ,，通過地表的導向儀控制器去調節(jié)修正,。一根鉆桿不能彎曲，10跟20根就可以彎曲了,。 　　鉆機：鉆機是在地表進行鉆洞的機械設備，可以是大型戶外的水井,、油井,、天然氣井鉆探設備，或者是單人可移動的小型設備,，稱為螺旋鉆,。鉆機可以對地下礦藏進行取樣，或者用于安裝地下生產設備,，例如地下機器,、儀器、管道和井道,?？梢允前惭b在卡車、拖車,、軌道上的移動設備,，或者是較為固定的安裝在陸地、海上結構（如鉆井平臺,，一般稱為“海上石油鉆機”,，盡管設計上并不含有鉆機）?！般@機”這個詞一般指鉆探地球的地殼層的設備,。

3. 海洋石油鉆井平臺結構

因為海底鏈接所以很穩(wěn)定。

海上的鉆井平臺的固定方式可分為兩種,，一種是固定式的,，還有一種移動式的，其中移動式還包括兩種方式就是升降式和半潛式,。固定式的鉆井平臺就是通過一系列的管架結構把鉆井平臺直接固定在海底,，在整個使用過程中位置都是不能移動的。這種固定式平臺一般在水深20米左右的地方工作，但有些井需要采用綜合式的鉆井平臺,，這種綜合式平臺可以在水深超過90米的地方工作,，但是搭建這樣的平臺花費的費用太高了。因為于海底鏈接所以很穩(wěn)定,。

4. 海洋鉆井平臺工作原理視頻

每個海上油田的管理是不一樣的,，有的海上油田準許使用但僅限在居住的生活區(qū)域中，不準帶入工作區(qū),，因為手機電磁信號有可能觸發(fā)油田的一些電磁控制閥門,。有的油田甚至不讓帶到海上平臺要存放在陸地。大部分的平臺沒有手機信號,，少數(shù)離岸近的平臺才有,。

5. 海洋鉆井平臺工作原理圖解

原理：

鉆井錨桿鉆機采用全液壓控制，泵站輸出的壓力油通過高壓軟管送到主機操縱機構,，由操縱機構中的三位四通換向閥和二位三通換向閥分別別控制支腿的升降及切削機構的旋轉而達到的鉆孔切削目的,，沖洗水經過水閥直接進入供水機構并通過釬桿對鉆頭冷卻和沖洗鉆屑。

由于液壓錨桿鉆機液壓馬達旋轉和油缸推進所需的流量,、壓力差別很大,，因此本機的液壓系統(tǒng)采用雙聯(lián)齒輪泵分別向回轉馬達和推進油缸，其中排量大的供給液壓馬達進行旋轉切削工作,，并用溢流閥調整使用壓力,，排量小的供給推進油缸，用低壓溢流閥調整使用壓力,，整機不工作時壓力油直接回油,，系統(tǒng)壓力降到最低，這樣不但使液壓系統(tǒng)的流量,、壓力匹配合理,，使功率得到充分利用，而且減少了液壓系統(tǒng)的元器件,，減低了溫升,，是系統(tǒng)簡單化，從而降低錨桿鉆機故障率,，提高了鉆機的可靠性,。

6. 海洋鉆井平臺包括哪兩個

船舶號燈就是船舶的信號燈和舷燈。船燈的歷史起源無從考證,，但憑口傳,，有幾百年歷史了。據(jù)福建省志,、縣志記載：清代順治帝祭澄江畢,，急回京都,，忽然風浪大作，無法過江,，漁翁勇擺渡送帝至對岸,，帝回京后命樂府作《漁家樂》曲牌，并賜金匾“漁家樂”一塊和“夜明珠”一顆,，為漁家造福,。漁家將夜明珠置于船舶桅桿之上，這恐怕是最早的說法,。

現(xiàn)代船舶（包括海洋鉆井平臺）上用于滿足各種照明和信號要求的一類交通燈,。包括船用照明燈、航行燈和信號燈3類,。按國際公約規(guī)定,船舶在夜航,、作業(yè)或能見度低的情況下，為了表明它的位置,、在航狀態(tài)及種類等特征,在船上須裝備各種燈具,顯示各種信號,，以便識別和避讓。為此,，航行燈和信號燈的光弧、能見距離,、色度,、外殼防護和安裝位置都有嚴格規(guī)定。船燈的設計,、制造必須符合船舶規(guī)范和國際公約的有關規(guī)定,，并經船舶檢驗部門檢驗合格發(fā)給證書后方可裝設使用。

船用照明燈 船舶上用于照明的燈具統(tǒng)稱,。有機艙燈,、蓬頂燈、走道燈,、應急燈,、甲板作業(yè)照明用的投光燈、遠距離搜索目標用的探照燈,、在有爆炸性氣氛的地方使用的防爆燈,、臨時工作場所中使用的手提燈和生活區(qū)用的照明燈等。

航行燈 表示航行中船舶的位置和方向的燈具,。有桅燈,、舷燈和尾燈3種。

①桅燈：安裝在位于船的首尾中心線上的桅桿頂上,，在正前方225°水平弧內顯示不間斷的白色燈光,能見距離2～6海里,。

②舷燈：有表示左舷的紅燈和右舷的綠燈,，分裝在駕駛室橋樓左右舷上。各自在船正前方至船舷的正橫后22.5°的水平弧內顯示不間斷的紅,、綠色燈光,，能見距離1～3海里。

③尾燈:安裝在船尾,，在正后135°的水平弧內顯示不間斷的白光,，能見距離2～3海里。

信號燈 表示船舶所處狀態(tài)或提供燈語的一類燈具,。有環(huán)照燈,、錨泊燈、閃光燈和通信閃光燈等,。

①環(huán)照燈:能在360°水平弧內顯示不間斷的白,、紅、綠或黃色的燈光,，能見距離2～3海里,。

②錨泊燈：錨泊中的船舶，自日落至日出期間掛在船首和船尾最易見處的兩盞發(fā)出白光的燈,。

③閃光燈：裝在舷燈上方,當船舶作左右轉向時,按規(guī)定的時間間隔發(fā)出紅光或綠光的環(huán)照信號燈,。

④通信閃光燈:又稱莫爾斯信號燈。由人工操作,按莫爾斯電報碼信號發(fā)出白光的燈,，供近距離通信聯(lián)絡用,。包括定向發(fā)光的手提式或旋轉座架式通信閃光燈，環(huán)照發(fā)光的桅頂式通信閃光燈,。

此外,，船燈還有救生圈自亮浮燈和救生衣示位燈。前者附在救生圈上,，當燈具在海上飄浮時自動點燃,，是一種電池式水密燈。后者附在救生衣上,供夜間使用,是一種電池式水密浮燈,。

7. 海洋鉆井平臺結構

海工焊接中焊縫的要求,。主要是余高、包角,、焊趾過度,、焊縫設計形式、全焊透焊縫焊接注意事項及焊接順序,。

（1）余高：余高主要對焊縫起到增加強度的作用,，但是并不是余高越高越好，應該控制在一個范圍內,，一般選在2-5mm 余高過高會引起焊縫橫向的不連續(xù),，在焊趾處引起應力集中問題等,。

（2）包角：包角是所有焊接過程中最不應該忽視的問題。一條焊縫是否焊接完成主要看包角包的是否合格和完美,。包角包不好就會給這條焊縫的質量留下隱患,，一般包角會有氣孔、夾雜和未融合等缺陷,，這就有可能引起焊縫從包角處出現(xiàn)裂紋進行擴散,，引起焊縫縱向斷裂。

（3）焊趾：焊趾是焊縫與母材的連接部位,，一般情況下此處容易引起應力集中,，所以海工焊縫焊接完畢后要對焊趾進行處理,，一般式打磨過度等，也有用TIG熔修的,。

（3）焊縫形式：盡量采用減小收縮,、減少引力集中的形式，可以適當?shù)淖冎本€焊縫為弧線焊縫等辦法,。

（4）全焊透：一般全焊透在海工項目中用于厚板,、強度等級高的板材，當然此結構部分屬于受力較大部分,，一般全焊透焊縫容易引起缺陷,，UT合格率下降。主要因為坡口形式不合理,、焊工操作不當,、反面清根不徹底以及碳刨坡口形式不合理造成的,。

（5）焊接順序：要根據(jù)結構情況來確定，屬于現(xiàn)場經驗類,。