1. 海洋科考船介紹

向陽紅一號船是國家海洋局建造的第一艘水文氣象船,，也是我國第一艘噸位比較大的氣象船,。

第一代“向陽紅01”號船屬于614I型綜合海洋調(diào)查船。該船于1969年12月14日出廠，歸東海分局使用,?？傞L：65.22米 型寬：10.2米 型深：4.8米,，總噸：823.94 噸,。最大航速：15節(jié) 經(jīng)濟(jì)航速：13節(jié) 最低航速：9節(jié)。

2. 海洋科考的奇幻旅程

研究深海,，前提是抵達(dá),。中國曾因缺少專為深海設(shè)計(jì)的科考船而“望洋興嘆”，直到“科學(xué)”號設(shè)計(jì)建造成功,。它“短寬型”的船體結(jié)構(gòu),、封閉式甲板、360度可環(huán)視駕駛臺,、重力活塞取樣的翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì),，都為海上作業(yè)提供了良好的平臺。

科學(xué)號海洋科考船采用的吊艙式全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)系統(tǒng),，是國際最先進(jìn)的推進(jìn)方式之一。其合為一體的推進(jìn)器與螺旋槳不僅節(jié)省倉容空間,，也提高能量轉(zhuǎn)換效率,，可增加船體機(jī)動性與靈活性，并減少船舶的震動噪聲,，有利于科學(xué)考察人員進(jìn)行海上作業(yè),。

3. 海洋科考的現(xiàn)狀

一,、海洋科學(xué)專業(yè)亞洲第一

既然叫中國海洋大學(xué)，海洋科學(xué)專業(yè)自然是它的王牌,，中國海洋大學(xué)的海洋科學(xué)實(shí)力絕對不一般,，排名全亞洲第一，是響當(dāng)當(dāng)?shù)耐跖茖I(yè),。

除此之外,，上一輪學(xué)科評估時(shí)，中國海洋大學(xué)的海洋科學(xué)和水產(chǎn)兩個(gè)學(xué)科被評為世界一流學(xué)科建設(shè)學(xué)科,，位列全國第一,。

二、培養(yǎng)了大批優(yōu)秀專業(yè)人才

中國海洋大學(xué)自1924年創(chuàng)辦以來,，為我國海洋科學(xué)事業(yè)發(fā)展培養(yǎng)了大量的優(yōu)秀人才,，畢業(yè)生中已有14人當(dāng)選中國科學(xué)院或中國工程院院士，3人先后擔(dān)任國家海洋局局長,，參加中國第一次南極考察的75位科學(xué)家中一半以上是學(xué)校畢業(yè)生,。

三、學(xué)校硬件實(shí)力硬核

學(xué)校擁有科學(xué)考察實(shí)習(xí)船舶3艘,，包括5000噸級新型深遠(yuǎn)海綜合科考實(shí)習(xí)船“東方紅3”,、3000噸級海洋綜合科學(xué)考察實(shí)習(xí)船“東方紅2”、300噸級的“天使1”科考交通補(bǔ)給船,，形成了自近岸,、近海至深遠(yuǎn)海并輻射到極地的海上綜合流動實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)，具備了一流的海上現(xiàn)場觀測能力,。這些硬件條件,，估計(jì)很多其它學(xué)校都不敢想象，而這些都是中國海洋大學(xué)硬核的實(shí)力體現(xiàn),。

海洋資源豐富,，未來發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｏ矚g蔚藍(lán)海洋的朋友,，一定不能錯過中國海洋大學(xué)這所行業(yè)里最頂尖的985大學(xué),。

4. 海洋科考是什么意思

考察海水水質(zhì)，生物多樣性,，海底礦產(chǎn)

5. 海洋科考船資料

“海洋六號”船是我國自主設(shè)計(jì),、建造的第一艘現(xiàn)代化綜合地質(zhì)地球物理調(diào)查船。船舶采用電力推進(jìn)系統(tǒng),、動力定位系統(tǒng),、全回轉(zhuǎn)舵槳等國際先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，并配置多種先進(jìn)調(diào)查設(shè)備,，集成度和自動化程度高,。船全長105.66米,，寬17.35米，吃水5.5米,，總噸4335,，滿載排水量4650噸，經(jīng)濟(jì)航速12節(jié),，最大航速16節(jié),，自持力60天，續(xù)航力15000海里,，定員65人,。

6. 海洋科研船

1. 救護(hù)艇

救護(hù)艇屬輕型船舶，排水量只有幾十至幾百噸,。其航速快,、吃水淺、機(jī)動靈活,、干舷低,、配有撈救器材，主要用于在近海抵近前方失事艦船或岸灘接收傷員,、撈救落水人員,，使上述傷員脫離險(xiǎn)境并得到急救和快速后送。醫(yī)療設(shè)備配備以滿足急救為主,，收容床位也較少,，只有十幾至幾十張，算是海上救護(hù)車,。

2. 衛(wèi)生運(yùn)輸船

衛(wèi)生運(yùn)輸船噸位要大于救護(hù)艇,，起碼千噸以上，算是中型船只,。海上適航性要比救護(hù)艇好,，但其航速要低于救護(hù)艇。衛(wèi)生運(yùn)輸船主要擔(dān)負(fù)傷情穩(wěn)定的傷病員中近海海上安全后送的任務(wù),，其收容床位較多,，通常為幾十至上百張。醫(yī)療設(shè)施配備以滿足傷員后送途中繼承性治療和護(hù)理為主,，因此手術(shù)設(shè)施配備較少,，通常僅有1-2張手術(shù)臺（主要用于傷情突然惡化傷員的外科救治）。

3. 醫(yī)院船

醫(yī)院船是擔(dān)負(fù)海上傷員收容和救治的大中型船只,，排水量幾千噸至幾萬噸,，遠(yuǎn)海適航性要強(qiáng)于衛(wèi)生運(yùn)輸船。醫(yī)院船配有大量收容病床（百張以上）,，外科設(shè)施及各類輔助檢查設(shè)施配備齊全,，滿足對批量傷員進(jìn)行以外科治療為主的救治要求。