1. 天津海洋工程裝備制造基地建設(shè)一期項(xiàng)目

天津國(guó)家海洋博物館是國(guó)家級(jí)綜合性海洋博物館,，也是我們國(guó)家非常高級(jí)的海洋資源博物館,，

1,、門票價(jià)格門票免費(fèi),，項(xiàng)目單獨(dú)收費(fèi)。

2.,、項(xiàng)目收費(fèi)1,、藍(lán)色家園活體展廳

成人票：50元/人

學(xué)生票：40元/人(全日制本科及以下的在校學(xué)生)

2、752導(dǎo)護(hù)艇

因項(xiàng)目修繕及維護(hù),，752導(dǎo)護(hù)艇暫停開放,。

3、海博3D影院

成人票：35元/人

學(xué)生票(包括大,、中,、小學(xué)生)：20元/人

兒童票(1.3米以下兒童)：15元/人

4,、海博球幕影院

成人票：40元/人

學(xué)生票(包括大、中,、小學(xué)生)：30元/人

兒童票(1.3米以下兒童)：20元/人

2. 天津海洋裝備產(chǎn)業(yè)(人才)聯(lián)盟

天津大學(xué)海洋類學(xué)科是非常有實(shí)力的專業(yè),，在全國(guó)海洋類專業(yè)排名靠前，海洋技術(shù)裝備開發(fā)為發(fā)展方向,，與天津海洋裝備制造研究院合作從事海洋技術(shù)裝備開發(fā)以及相關(guān)重點(diǎn)技術(shù)項(xiàng)目攻關(guān),，所以就業(yè)前景非常好，而且待遇比較高,，也可以就讀碩士和博士去高校任教,。

3. 天津海洋工程技術(shù)有限公司

中海建天津工程有限公司算是國(guó)企，中海海洋建工集團(tuán)有限公司創(chuàng)立于2007年,，是一家大型國(guó)有控股綜合性施工企業(yè)，公司由國(guó)家海洋局下屬中海海洋城市建設(shè)發(fā)展有限公司控股,，企業(yè)注冊(cè)資本金5.05億元,。

公司的經(jīng)營(yíng)范圍是：建筑材料及其他非金屬礦物制品、建筑用金屬制品,、木制品的批發(fā),；砼預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)；企業(yè)管理咨詢,；房屋建筑工程施工總承包,；地基與基礎(chǔ)工程專業(yè)承包。

4. 天津海洋工程裝備智能制造基地

天津市目前擁有4個(gè)國(guó)家級(jí)工業(yè)區(qū)和27個(gè)省級(jí)及省級(jí)以下工業(yè)園區(qū),。

國(guó)家級(jí)園區(qū)天津新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)及西區(qū)天津港保稅區(qū)天津出口加工區(qū)省級(jí)及省級(jí)以下園區(qū)天津空港加工區(qū)天津市大港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)天津市東麗經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)天津市海洋石化科技園區(qū)天津市軍糧城產(chǎn)業(yè)園區(qū)天津市武清經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)天津市津南經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)天津市大王古經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)天津市八里臺(tái)工業(yè)園區(qū)天津市福源經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)天津市鑫達(dá)電子工業(yè)園區(qū)天津市天寶經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)天津市西青經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)天津市京津新城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)天津微電子工業(yè)區(qū)天津市寧河經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)天津市中北工業(yè)園區(qū)天津市潘莊工業(yè)園區(qū)天津市北辰經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)天津市靜海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)天津市雙口工業(yè)園區(qū)天津市子牙環(huán)保產(chǎn)業(yè)園區(qū)天津市海洋石油工業(yè)園區(qū)天津市薊縣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)天津化學(xué)工業(yè)區(qū)天津逸仙科學(xué)工業(yè)區(qū)天津市茶淀工業(yè)園區(qū)

5. 天津海洋工程裝備制造基地建設(shè)項(xiàng)目二期

這肯定不是工程的具體名稱,。塘沽天津港這邊南疆東疆都有圍海造陸工程。

1,、圍海造陸是人類利用海洋空間最古老的方式,。研究的目的在于利用有關(guān)數(shù)學(xué)模型的研究成果，結(jié)合項(xiàng)目區(qū)域海洋生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)狀,，分析圍海造陸工程形成后由于項(xiàng)目本身侵占濕地以及周圍海域水動(dòng)力條件的改變對(duì)生態(tài)環(huán)境和漁業(yè)資源的影響,。

2、天津南港工業(yè)區(qū)東港池圍海造路工程是天津市濱海新區(qū)的重點(diǎn)工程,，目前圍海造陸工程正進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)刻,。集 思寶高精度測(cè)量RTK G970參與此次圍海造陸工程，完成項(xiàng)目中測(cè)量碎布點(diǎn),、道路放樣,、勘探定位和施工測(cè)量、線路控制測(cè)量等精細(xì)測(cè)量工作,。該工程竣工后將為天津港散貨物流中心向南港搬遷及中石化集團(tuán)投資建設(shè)的LNG接收站提供建設(shè)地基,，為南港開港和構(gòu)筑一條以液化天然氣為源頭的循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈奠定基礎(chǔ),。

3、在圍海造陸工程中,，不可或缺的需要應(yīng)用現(xiàn)代高精度測(cè)量技術(shù),。簡(jiǎn)單地說，實(shí)時(shí)RTK（Real－Time Kinematie）是由GPS信號(hào)接收機(jī),、數(shù)據(jù)實(shí)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理系統(tǒng)三大部分組成,。在RTK工作模式下，基準(zhǔn)站的GPS接收機(jī)放置在精確坐標(biāo)的點(diǎn)位上,，通過數(shù)據(jù)鏈將其觀測(cè)值及站坐標(biāo)信息采用專用數(shù)據(jù)格式發(fā)射至流動(dòng)站,，流動(dòng)站通過數(shù)據(jù)鏈接收來自參考站的數(shù)據(jù)，并采集GPS觀測(cè)數(shù)據(jù),，在系統(tǒng)內(nèi)組成差分觀測(cè)值進(jìn)行實(shí)時(shí)處理,，瞬時(shí)提供測(cè)站點(diǎn)在指定坐標(biāo)系中的三維定位成果，測(cè)量精度準(zhǔn)確到到厘米級(jí),。精密地理數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)展現(xiàn),，更好指導(dǎo)工作人員進(jìn)行后續(xù)控制測(cè)量、放樣,、定界,、勘探等工作，大大提高工程進(jìn)度及精度,。

4,、圍海造陸使海水潮差變小，潮汐的沖刷能力降低,，港內(nèi)納潮量減少,，海水 的自凈能力也隨之減弱，導(dǎo)致水質(zhì)日益惡化,，加上圍海造陸的陸地主要用于城市建設(shè)和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn),，各種污染物較多，尤其是各種污水直接排入大海,，導(dǎo)致海水富營(yíng)養(yǎng)化的可能性大大增加,，從而可能引發(fā)赤潮的概率也大大增加，給沿海的海水養(yǎng)殖業(yè)和海洋漁業(yè)生產(chǎn)帶來巨大的危害,。

5,、上海人工半島圍海造地第三期促淤工程今天起拉開建設(shè)序幕。這期工程總投資1億元,，范圍近4萬畝,，相當(dāng)于現(xiàn)在黃浦區(qū)面積的6．6倍。到明年6月完成后,，整個(gè)“靴狀”型的人工半島將全面形成,。

6. 天津海洋工程裝備制造基地建設(shè)一期項(xiàng)目中標(biāo)公示

天津國(guó)家海洋博物館是免費(fèi)開放的博物館,，參觀不需要購買門票，但是需要提前預(yù)約免費(fèi)門票,，不預(yù)約或者無預(yù)約名額后,，是無法進(jìn)入?yún)⒂^的。

　　預(yù)約時(shí)間：

　　每日7:30-23:00為預(yù)約開放時(shí)段,。4月25日起已可以預(yù)約五一假期期間所有參觀時(shí)間,。

　　預(yù)約入口：國(guó)家海洋博物館官方網(wǎng)站

　　開放時(shí)間 ：

　　周二到周五開放時(shí)間為9：00-17：00

　　周六、周日開放時(shí)間為9：00-18：00

　　法定節(jié)假日開放時(shí)間為9：00-19：00

　　每周一閉館（節(jié)假日除外）

7. 天津海洋工程裝備制造基地建設(shè)項(xiàng)目橋式起重機(jī)

　　21世紀(jì)世界橋梁將實(shí)現(xiàn)新型,、大跨,、輕質(zhì)、靈敏和美觀的國(guó)際橋梁發(fā)展新目標(biāo),。 　　橋梁結(jié)構(gòu)形式多彩多姿 　　迄今為止,，古今中外所有的橋梁均按照構(gòu)造和受力體系分類，大致可分為8種：剛架橋,、拱橋,、系桿拱橋、簡(jiǎn)支梁橋,、連續(xù)梁橋、T構(gòu)橋,、斜拉橋,、懸索橋。如中國(guó)古橋趙州橋,、各種石拱橋,、混凝土拱橋、鋼管拱橋均屬拱橋類,；南京長(zhǎng)江大橋,、九江長(zhǎng)江大橋、杭州錢江二橋等屬連續(xù)梁橋類,；美國(guó)舊金山的金門大橋,、中國(guó)西陵長(zhǎng)江大橋、汕頭海灣大橋均屬懸索吊橋,；武漢長(zhǎng)江二橋,、蕪湖長(zhǎng)江大橋、宜昌夷陵長(zhǎng)江大橋等均屬斜拉橋類,。 　　21世紀(jì),，隨著高強(qiáng)度鋼、玻璃鋼,、鋁合金,、碳纖維等太空輕質(zhì)材料的大量啟用,，橋梁建筑的主要材料將不斷更新，橋梁結(jié)構(gòu)的形式將呈現(xiàn)出多樣化發(fā)展格局,。 　　目前,，計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展為橋梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)創(chuàng)造了條件，使橋梁設(shè)計(jì)人員可以對(duì)即將興建的橋梁進(jìn)行仿真分析,，使不同材料的性能發(fā)揮到極致,；結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)理論的發(fā)展與完善使設(shè)計(jì)者采用非常輕質(zhì)的梁型時(shí)，不致出現(xiàn)像著名的塔可馬吊橋那樣有被風(fēng)吹塌的危險(xiǎn),；依靠科技進(jìn)步可使設(shè)計(jì)人員打破常規(guī),，采取特殊的結(jié)構(gòu)措施，用最少的錢造出輕質(zhì),、美觀而實(shí)用的橋梁來,。如跨越地中海的直布羅陀海峽大橋采用了浮橋方案，但不是傳統(tǒng)意義上浮在水上的浮橋,，而是將橋梁基礎(chǔ)放在一個(gè)巨大的沒于水中的水密艙上,，水密艙錨定于海底，其上部結(jié)構(gòu)即為常規(guī)橋梁,，其反吊橋結(jié)構(gòu)形式首開國(guó)際橋式之先河,；再如世紀(jì)之交中國(guó)推出的大跨轉(zhuǎn)體鋼管拱橋北盤江大橋，其橋梁結(jié)構(gòu)形式在國(guó)際上也是絕無僅有的,。21世紀(jì)還將出現(xiàn)一種水下密封隧道式橋梁,。意大利墨西拿海峽大橋在設(shè)計(jì)時(shí)就有這種比選方案，這種橋下部結(jié)構(gòu)為承臺(tái)固基,，上部結(jié)構(gòu)則是一個(gè)沉埋水下管段式密封隧道,，這是針對(duì)墨西拿海峽大橋常年狂風(fēng)大浪、惡劣氣候而精心選定的橋隧方案,。21世紀(jì)方興未艾的結(jié)合梁型的橋梁,、斜拉橋、懸索橋也將得到長(zhǎng)足發(fā)展,。 　　新型材料擎起大跨,、輕質(zhì)橋梁 　　自18世紀(jì)80年代以來的200多年間，隨著大工業(yè)的興起和交通運(yùn)輸?shù)男枰l(fā)展起來的世界橋梁,，橋跨由英國(guó)熟鐵鏈桿橋曼內(nèi)海峽橋主跨177米的最初橋跨的世界之最,，到1931年美國(guó)建成喬治華盛頓橋，主跨首先突破1000米大關(guān),，達(dá)到1067米,，百米到千米橋跨的發(fā)展歷經(jīng)了一個(gè)半世紀(jì)。20世紀(jì)的后70年里,，美國(guó)的主跨1280米的金門大橋,、主跨1289米的維拉扎納大橋,，兩次刷新了當(dāng)時(shí)的世界橋跨記錄，到20世紀(jì)八九十年代英國(guó)的恒比爾河大橋,、日本的明石海峽大橋先后再次刷新世界橋跨記錄,，橋跨才開始接近2000米大關(guān)。 　　21世紀(jì)世界橋梁跨度有多長(zhǎng),？隨著意大利主跨3300米的墨西拿海峽大橋設(shè)計(jì)的完成,，人類社會(huì)的建橋技術(shù)、新型材料運(yùn)用使橋梁跨度已步入登峰造極階段,。據(jù)有關(guān)橋梁專家預(yù)測(cè),，籌建中的西班牙與摩洛哥之間的直布羅陀海峽大橋、美俄之間的白令海峽大橋的橋梁跨度將突破墨西拿海峽大橋主跨的長(zhǎng)度,，成為21世紀(jì)新的世界橋梁跨度之最,。這些主跨接近4000米達(dá)到登峰造極水平的特大型橋梁建成之后，除大洋洲孤懸于大洋之中外,，亞非歐美四大洲將聯(lián)為一體,。 　　據(jù)有關(guān)橋梁專家介紹，21世紀(jì)的橋梁主材將采用高強(qiáng)度,、高韌性鋼材和抑振合金材料,。日本明石海峽大橋的加勁梁采用780兆帕焊接時(shí)低預(yù)熱型新型高強(qiáng)度鋼板，使其橋梁主跨設(shè)計(jì)刷新了20世紀(jì)的最大跨記錄,，達(dá)到1990米,。21世紀(jì)鋼桁連續(xù)梁將大量采用高強(qiáng)度低預(yù)熱型焊接用鋼板，大線能量焊接用鋼板,、高韌性鋼板,、抗層狀撕裂型鋼板,、異形鋼板,、耐候鋼及鍍鋅鋼板、抑振厚板,、玻璃鋼,、抑振合金材料，不僅可有效地增大鋼桁梁橋的橋跨,，而且能有效地降低梁體自重,，實(shí)現(xiàn)大跨、輕質(zhì)目標(biāo),。高強(qiáng)度混凝土是橋梁建設(shè)必不可少的主材料之一,，21世紀(jì)的混凝土材料將加入來亞納米、水溶性聚合物,、有機(jī)纖維以不斷提高強(qiáng)度與耐久性,。橋梁建設(shè)將廣泛運(yùn)用環(huán)保型混凝土,，橋梁的韌性、耐久性及強(qiáng)度將得以有效地提高,。 　　橋靈路暢與環(huán)保相得益彰 　　20世紀(jì)90年代以來,，橋梁界設(shè)計(jì)與建造橋梁時(shí)將實(shí)用功能與藝術(shù)構(gòu)思融為一體，充分考慮周邊環(huán)境保護(hù),，使一座座橋梁成為城市中新的旅游風(fēng)景線,。如連接京九鐵路、貫通湖北黃梅和江西九江的九江長(zhǎng)江大橋,，是我國(guó)目前規(guī)模最大的柔性拱剛性梁連續(xù)栓焊鋼桁梁特大橋,，遠(yuǎn)看像一條游龍騰躍飛九霄，與周邊廬山峻嶺秀峰,、甘棠白水碧湖,、鄱陽湖潮潯陽樓閣等名山錦繡相得益彰。目前,，歐美,、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的橋梁設(shè)計(jì)不僅追求造型美與環(huán)境協(xié)調(diào)，實(shí)用功能更是不斷提高,，許多國(guó)家的大型海峽橋,、海灣橋、湖泊橋中間都設(shè)置了車站,、商店,；橋墩、橋塔上設(shè)置裝飾獨(dú)特的咖啡館,，或供人休閑游覽的觀景臺(tái),，橋欄橋頭布置雕塑、壁畫之風(fēng)方興未艾,。 　　21世紀(jì)的橋梁建設(shè)最令人振奮的是大節(jié)段,、大塊件橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)工廠預(yù)制，大噸位吊船現(xiàn)場(chǎng)快速安裝,。一座數(shù)千米上萬米長(zhǎng)的特大橋,，墩臺(tái)、橋塔,、梁體安裝僅需半年左右時(shí)間即可大功告成,，既不破壞植被，又不污染施工水域,，施工快捷質(zhì)量好,，并可節(jié)省大量的勞動(dòng)力。上海東海大橋、待建的杭州灣跨海大橋的工廠預(yù)制,、現(xiàn)場(chǎng)安裝的設(shè)施及2000噸大型建橋浮吊船舶已問世,，年內(nèi)便可投入使用。目前,，發(fā)達(dá)國(guó)家的橋梁施工已配有施工指導(dǎo)智能化系統(tǒng),，即利用高速計(jì)算機(jī)將現(xiàn)場(chǎng)通過自動(dòng)化傳感器對(duì)橋梁各部位坐標(biāo)內(nèi)力、應(yīng)力,、變形,、溫度、氣象資料進(jìn)行綜合分析,，自動(dòng)判斷,，確立下一步施工方案及確保安全的應(yīng)急措施。以保障大橋建造質(zhì)量安全使用壽命萬無一失,。 　　21世紀(jì)建成的新型大橋?qū)ⅰ邦^腦”靈活,，“感覺”敏捷，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和傳感器系統(tǒng)將可以感知風(fēng)力,、氣溫狀況,，同時(shí)可隨時(shí)得到并反映出大橋的承載情況、交通狀況,，橋面還將設(shè)有路徑傳感器,，客車無人駕駛時(shí)不會(huì)偏離車道并能順利通過大橋。自動(dòng)收費(fèi)裝置將阻截“逃票”車輛,，交費(fèi)足額才可放行,。橋體內(nèi)的傳感器可測(cè)出大橋各部位的危險(xiǎn)及潛在故障，并及時(shí)發(fā)出警報(bào),。嚴(yán)寒冬季橋墩上的自動(dòng)加熱系統(tǒng)將啟動(dòng)吸收地?zé)?，將地?zé)醾飨驑蛎嫒诨怀d汽車,、列車通過大橋之前,，會(huì)被裝在橋頭的傳感器感測(cè)出來，及時(shí)傳感到智能裝置,，橋頭放行柵欄將自動(dòng)關(guān)閉,，以防橋梁超載發(fā)生危險(xiǎn),。21世紀(jì)的世界,，將成為造福人類，代表社會(huì)進(jìn)步與高度文明的標(biāo)志性建筑,。