1. 海洋鉆井平臺工人待遇

本人石油鉆井專業(yè),！井隊工作兩年,，井隊的工資多少，要看你去哪個油田和在什么地方打井,，我的同學(xué)遍布好多個油田,，工資基本分成兩部分，基本工資和獎金,，基本工資又要看你在哪打井,，一般省內(nèi)的話也就兩千多，獎金一千到七千不等（看井隊效益）,，外省的話工資會高一些,，一般新疆、內(nèi)蒙工資在4000左右,，陜西,、海南也差不多4000,，但平常還有些補助和一些季度獎等，總的來說工資工資在3500-7000左右（不出國的情況下）,，其實我感覺井隊對大多數(shù)人來說都不是好工作,，長期現(xiàn)場、而且比較累,、離婚率相當(dāng)高,！不過早期可以掙兩年錢積累點經(jīng)驗，長期的話本人強烈建議不要干,！呵呵,，我估計你干兩年就不想干了！

本人親身經(jīng)歷,！實話實說,！

2. 海洋鉆井平臺工人待遇好嗎

屬于野外作業(yè)人員待遇

3. 海洋鉆井平臺工人待遇如何

待遇不錯，一月一萬多的工資,，就是長期工作在海上有點無聊,。

4. 海洋鉆井平臺工作

隨著人類對油氣資源開發(fā)利用的深化，油氣勘探開發(fā)從陸地轉(zhuǎn)入海洋,。因此,，鉆井工程作業(yè)也必須在灝翰的海洋中進(jìn)行。在海上進(jìn)行油氣鉆井施工時,，幾百噸重的鉆機要有足夠的支撐和放置的空間,，同時還要有鉆井人員生活居住的地方，海上石油鉆井平臺就擔(dān)負(fù)起了這一重任,。由于海上氣候的多變,、海上風(fēng)浪和海底暗流的破壞，海上鉆井裝置的穩(wěn)定性和安全性更顯重要,。

目前的海上石油鉆井平臺可分為固定式和移動式兩種,。固定式鉆井平臺大都建在淺水中，它是借助導(dǎo)管架固定在海底而高出海面不再移動的裝置,，平臺上面鋪設(shè)甲板用于放置鉆井設(shè)備,。支撐固定平臺的樁腿是直接打入海底的，所以,，鉆井平臺的穩(wěn)定性好,，但因平臺不能移動，故鉆井的成本較高,。

為解決平臺的移動性和深海鉆井問題,，又出現(xiàn)了多種移動式鉆井平臺，主要包括：坐底式鉆井平臺,、自升式鉆井平臺,、鉆井浮船和半潛式鉆井平臺。

坐底式鉆井平臺又稱沉浮式或沉底式鉆井平臺,，其上部和固定式鉆井平臺類似,，其下部則是由若干個浮筒或浮箱組成的桁架結(jié)構(gòu)，充水后,，使鉆井平臺下沉坐于海底并處于工作狀態(tài),，排水后，使鉆井平臺上浮可進(jìn)行拖航和移位,。坐底式鉆井平臺多用于水淺,、浪小、海底較平坦的海區(qū),。

自升式鉆井平臺是有多個（一般為3～4個）樁腿插入海底,，并可自行升降的移動式鉆井平臺。自升式鉆井平臺基本由兩部分組成,，一部分是可以安放鉆井設(shè)備,、器材和生活區(qū)的平臺，另一部分是可升降并可插入海底的樁腿,。我國自行制造的自升式鉆井平臺“渤海一號”平臺的四根樁腿是由圓形的鋼管做成的,，樁腿的高度有七十多米，升降裝置是插銷式液壓控制機構(gòu),。該型鉆井平臺造價較低,、運移性好、對海底地形的適應(yīng)性強,，因而,，我國海上鉆井多使用自升式鉆井平臺。

鉆井平臺樁腿的高度總是有限的,，為解決在深海區(qū)的鉆井問題,，又出現(xiàn)了漂浮在海面上的鉆井船。鉆井船的排水量從幾千噸到幾萬噸不等,，它既有普通船舶的船型和自航能力,，又可漂浮在海面上進(jìn)行石油鉆井。由于鉆井船經(jīng)常處于漂浮狀態(tài),，當(dāng)遇到海上的風(fēng),、浪、潮時,，必然會發(fā)生傾斜,、搖擺、平移和升降現(xiàn)象,，因此鉆井船的穩(wěn)定性是一個非常關(guān)鍵的問題,。目前,，海上鉆井船的定位常用的是拋錨法，但該方法一般只適用于200m以內(nèi)的水深,，水再深時需用一種新的自動化定位方法,。

半潛式鉆井平臺其結(jié)構(gòu)形式與坐底式鉆井平臺相似，上部為鉆井的工作平臺,，下部為浮筒結(jié)構(gòu),。它綜合了坐底式鉆井平臺和鉆井船的優(yōu)點，解決了穩(wěn)定性和深水作業(yè)的矛盾,。鉆井作業(yè)時,，平臺呈半潛狀態(tài)漂浮在海面上，浮筒在海水下的20～30m處,，受大海風(fēng)浪的影響小,，所以平臺的穩(wěn)定性比鉆井浮船要好，鉆井作業(yè)結(jié)束,，排出水形成浮箱后可進(jìn)行拖航,，是目前海上鉆井應(yīng)用較廣泛的一種石油鉆井平臺。

5. 海洋鉆井平臺工人待遇怎么樣

應(yīng)該還是海員的福利待遇更高些,。

這都是兩種非常辛苦的工作,。

海上海盜猖獗，陸地上也不太平,，中石油中標(biāo)的幾乎都是是非之地,，比如：伊拉克、蘇丹,、印尼等等,。

讓我選擇我就選海員。

6. 海洋鉆井平臺未來前景

前景不錯,。

隨著全球能源消耗量的持續(xù)增長以及經(jīng)濟全球化的深入,，石油鉆井行業(yè)已經(jīng)形成全球化市場競爭格局。

數(shù)據(jù)顯示,，2019年鉆井平臺新租約達(dá)到257份,，合計3815個月，這是2017年以來連續(xù)三年保持增長,，單份租約時長也從2016年不足12個月增至2019年的接近15個月,。

7. 海洋鉆井公司

芬蘭

海洋綠洲號游輪簡介

海洋綠洲（Oasis of the Seas），是一艘巨大郵輪,，長360米,，寬47米，高出水面65米,，斥資9億歐元建造,。海洋綠洲號是世界上最大的郵輪,，也是世界上最豪華的郵輪。2009年10月28日,，海洋綠洲號在芬蘭船塢舉行交接儀式,，并定于2009年12月1日首航。現(xiàn)在正式下水.另外也有同名電影,。

世界上最大且造價最昂貴的“海洋綠洲”號郵輪歷經(jīng)3年時間建造，2009年10月28日完成交接,，已于2009年12月1日開始處女航,。這艘巨輪設(shè)計別出心裁，帶有劇院,、賭場,、商店、游泳池,、露天公園以及攀巖場地,。

“海洋綠洲”號造價大約14億美元，長360米,，寬47米,，吃水線上高65米。郵輪大小為“泰坦尼克”號的5倍,，連美國軍方“尼米茲”級航空母艦都相形見絀,。

這艘巨型郵輪共有16層甲板，可容納2000余名船員和6000多名游客,，載客量比已運營的最大郵輪多出近5成,。

它于2009年10月30日離開芬蘭，駛往美國勞德代爾堡,。郵輪今后運營路線主要集中在加勒比海,。盡管眼下全球經(jīng)濟不景氣，但人們對乘坐這艘巨型郵輪表現(xiàn)出濃厚興趣,，預(yù)訂者眾多,。

“海洋綠洲”號歷時6年建造，由美國皇家加勒比郵輪公司訂購,，總部設(shè)在挪威奧斯陸的造船業(yè)巨頭STX造船公司建造,，是目前世界上最大的郵輪，斥資8億英鎊建造（約9億歐元）,。[1]

海洋綠洲號長1180英尺（約合360米）,，寬154英尺（約合47米），高出吃水線213英尺（約合65米）,。排水量達(dá)到225280噸,，可搭載6360名乘客及2160名船員,。全船共有16層甲板，每層甲板上都建有客艙,，客房更是多達(dá)2700間,。整個建造過程及其復(fù)雜消耗近40萬個鋼材部件，4萬5千個裝配組件及220個分段,，全部生產(chǎn)過程都是在芬蘭奈斯塔造船系統(tǒng)（NESTIX）下進(jìn)行管理和控制的,。

海洋綠洲號上漆就用掉63萬加侖油漆；擁有世界上最大的海上游泳池,，里面可裝2300噸水,。其戶外公園中有12000多株真實植物，包括數(shù)百棵棕櫚樹,。為給2700個船艙照明,，船上使用電纜長度超過5311公里?？扇菁{750人的競技場,，還有溜冰場、沖浪機,、高臺跳水表演場地,。

從各項數(shù)據(jù)來看，海洋綠洲號刷新了多項郵輪業(yè)界的紀(jì)錄,，可謂當(dāng)之無愧的“海上巨無霸”,。

客房

海洋綠洲號的客房有多達(dá)37個級別可供選擇，其中9種客房屬于全新款式,，包括面向船上海景劇場,、中央公園及百老匯大道的客房。最令人矚目的是Loft Suite級別套房,，位于船上最高處的17樓,、18樓，是分上下兩層樓的復(fù)式結(jié)構(gòu),。

娛樂

“海洋綠洲”號主要為迎合有孩子,、但更有活力的年輕夫婦而設(shè)計，專門針對他們提供了一系列優(yōu)質(zhì)服務(wù),，包括21個游泳池,、一個水上公園、一個旋轉(zhuǎn)木馬和一個科學(xué)實驗室,。有幸踏上這個“海上巨無霸”的游客將置身一個全新的娛樂世界,，其中最吸引人眼球的是稱為“水上劇院”（Aqua Theatre）的圓形劇場和攀巖區(qū)。“水上劇院”白天作為游泳池使用,，夜晚則成了絢麗的表演舞臺,。“海洋綠洲”號郵輪擁有7個主題“社區(qū)”,，每個“社區(qū)”又包含不同尋常的元素,，比如海上第一個公園，縱貫9層的滑降裝置,，純手工制作的旋轉(zhuǎn)木馬,，28個具有落地窗的多層包廂。

2009年10月28日,，韓國造船公司STX的子公司“STX芬蘭”,，在芬蘭的圖爾庫港口把“海洋綠洲號”正式移交給皇家加勒比（Royal Caribbean）郵輪公司。全新的“海洋綠洲號”定于2009年12月1日啟程,，開始為期4天的處女航。它將從有“美國威尼斯”之稱的美國勞德代爾堡港出發(fā),，到達(dá)加勒比海國家海地,。

移交當(dāng)天，數(shù)百名工人仍在對停泊于圖爾庫船塢的“海洋綠洲”號遠(yuǎn)航做最后的準(zhǔn)備,，鋪地毯,，清洗船面。圖爾庫位于芬蘭首都赫爾辛基西北100英里（約合160公里）處,。