1. 2021年海洋漂浮垃圾現(xiàn)狀

我們平時是這樣概括海洋垃圾種類的：海洋垃圾主要包括商業(yè)船只排放的貨運垃圾和廚房垃圾,、漁船丟棄的漁網(wǎng)和釣魚箱,、日常生活垃圾,、工業(yè)生產(chǎn)垃圾,、農(nóng)業(yè)污染物、醫(yī)療廢物以及不斷排放入海的污水等,。這種定義未免太宏觀，如果我們有能力像盤點超市庫存一樣,，對海洋中的 “垃圾庫存”進行一次徹底 “大盤點”的話,， “種類繁多，目不暇接”的海洋垃圾絕對會讓人們大吃一驚,！

　　重金屬類 石油化工,、冶金,、制藥廠所排出的污水中所含的汞、鎘,、銅,、鉛等；以燃煤為主的火電廠大量排出的二氧化硫,；每年經(jīng)由各種途徑進入海洋的多達600萬噸左右的石油及石油制品,；含汞、銅等重金屬的農(nóng)藥和有機磷農(nóng)藥,、有機氯農(nóng)藥,。

　　塑料和聚苯乙烯類 塑膠 （樹脂）顆粒、塑料原料,；塑料包裝環(huán)和線圈,；食品包裝袋、塑料瓶,、塑料袋及其他壓縮包裝的家庭用品,；一次性餐具；商業(yè)和工業(yè)磁性片材,；注射器,、包扎帶和手術手套等醫(yī)療廢物；食品容器,；罐裝油或其他液體形式的危險廢物,；筆、梳子,、鞋底,；塑料玩具；漁網(wǎng),、蚊帳,、釣魚線；繩子,、捆扎帶,；熒光棒；安全帽,；塑料家具,；炸藥筒、鉆孔插頭,、雷管,；浮標；發(fā)泡膠,。

　　橡膠類 手套,；氣球,；雨靴；避孕套,；輪胎,。

　　木制品類 建筑木材；養(yǎng)殖籠,；集裝箱,；木塞；刷子,；家具,。

　　金屬類 鋁制或錫制飲料罐；自行車,；剃須刀,；罐頭；針,、刀,；家電；汽車零部件,；帶刺鐵絲,；氣霧罐；油漆罐,；金屬包裝桶,；金屬板；鐵鏈,；槍支和彈藥,；金屬工業(yè)廢料。

　　紙制品類 箱包,；香煙盒,、煙頭；紙盒,、紙杯,；紙板箱和紙板件；報紙和雜志,；紙巾,。

　　紡織品和皮革類 服裝、手套,、鞋子,；布料；抹布；棉繩,；裝飾用織物；包扎帶和棉簽,；衛(wèi)生巾,、衛(wèi)生棉、尿布,。

　　玻璃和陶瓷類 碎玻璃,；食品和飲料瓶罐；藥瓶,；燈泡,、燈管；花盆,、花瓶,。

　　正是以上這些看似再平常不過的生活和工業(yè)廢品成為了海洋垃圾的主要來源。隨著風和洋流的運動,，這些海洋垃圾得以隨波逐流,， “到處留情”。

　　有多少：海面到海底,，南極到北極

　　我們所消耗的每一件物品都有可能流入大海,。這些海洋垃圾一部分停留在海灘上，一部分漂浮在海面或沉入海底,。海灘上的大部分垃圾由風和海浪帶入到海中,。在淺海海域，海洋垃圾隨著水流不斷進行水平性或垂直性運動,，到處漂流或上下浮沉,。

　　據(jù)統(tǒng)計，塑料和聚苯乙烯類制品占海洋漂浮垃圾的90%,。在海底深處,，海洋垃圾也無所不在。以大西洋北海為例,，據(jù)評估,，每平方公里的海床上就有大約110件海洋垃圾，以此推算,，在北海海底就有體積達60萬立方米的海洋垃圾,。另一項針對地中海海域的調查結果顯示，在法國和科西嘉之間海域的2500米深處就有約3億件海洋垃圾,。

　　在風和海浪的帶動下,，海洋垃圾不停運動，無所不在。以亨德森島為例,，這個太平洋皮特凱恩群島中最大的島嶼同時也是南太平洋中最為偏遠的島嶼之一,，由于保存了世界上最好的環(huán)狀珊瑚島生態(tài)系統(tǒng)，因此被列入 《世界遺產(chǎn)目錄》,。然而,，就是在這個地理位置偏遠的島嶼上卻被發(fā)現(xiàn)有驚人數(shù)量的垃圾，這些垃圾正是被洋流運動帶來的,。在同屬皮特凱恩群島的無人島——迪西島上,，美國科學家在1991年造訪時卻發(fā)現(xiàn)島上2.4公里長的海灘上就有950多件垃圾，這其中包括塑料管件,、繩子,、鞋子、熒光管,、燈泡,、氣霧罐、汽油罐,、打火機,、卡車輪胎、硬盤,、帽子,、塑料衣架、玩具士兵,、玩具飛機,、足球、汽車地毯,、哮喘吸入器以及來自15個國家的包裝罐和玻璃瓶等,。另一項研究表明，位于大西洋中的馬尾藻海的每平方公里海面上便平均漂浮著3500個微小的塑料顆粒物,。

　　早在1997年,，智利科學家就曾在南極利文斯頓島做過一項調查，在36個調查區(qū)域發(fā)現(xiàn)了1600件垃圾,，其中大部分是塑料泡沫制品,，剩余的多為漁業(yè)捆扎帶、繩子和破碎的漁網(wǎng),。加拿大環(huán)境部曾在北極波弗特海沿岸進行空中調查中發(fā)現(xiàn),，除了大量塑料泡沫制品，石油和天然氣勘探活動正在產(chǎn)生越來越多的海洋垃圾,。

　　與此同時,，越來越多的國家被海洋垃圾問題所困擾,。英國、美國,、澳大利亞,、阿根廷、巴巴多斯,、伯利茲,、貝寧、巴西,、智利、哥倫比亞,、塞浦路斯,、丹麥等50余個國家都曾先后向有關國際組織報告海洋垃圾問題。

　　從海面到海底,，從北到南,，從西到東，海洋垃圾已經(jīng)無所不在,。

　　到哪兒去：海洋生物“劊子手”

　　海洋垃圾都到哪里去了呢,？并非如表面現(xiàn)象那樣——海洋垃圾都堆積在海灘上、漂浮在海面上或者沉積在海底,。事實上,，海洋垃圾大都被海洋生物所消化，而最終被人類所吸收,?？梢哉f，海洋垃圾是海洋生物 “劊子手”,，更是人類健康的 “隱形殺手”,。

　　重金屬垃圾是最大的威脅之一。垃圾中含有的重金屬類化學物質對海洋造成了極大污染,，除了直接對海洋生物造成危害外,，還能經(jīng)過生物體富集和食物鏈傳遞，通過海產(chǎn)品進入人體并造成危害,。世界聞名的 “水俁病”就是由汞污染引起的,。與此同時，城市生活污水,、食品工業(yè)廢水及殘渣,、人畜糞便、工業(yè)廢物等富含有機物質過量排入海洋也會形成有機物污染,，可導致海洋生物窒息死亡,，局部海區(qū)甚至變成 “死海”。

　　“白色污染”也對海洋生物和人類造成了極大危害,。廢棄塑料可在海洋生態(tài)系統(tǒng)中游蕩幾十年甚至更久,。塑料垃圾嚴重威脅航行安全，它會纏住船只的螺旋槳,，特別是被稱為 “魔瓶”的各種塑料瓶會毫不留情地損壞船身和機器,，引起事故和停駛。更可怕的是,，塑料垃圾對海洋生態(tài)系統(tǒng)的健康有著致命的影響,。海洋生物容易把一些塑料制品誤當食物吞下，海龜就特別喜歡吃酷似水母的塑料袋,；海鳥則偏愛舊打火機和牙刷,，因為它們的形狀很像小魚，可是當它們想把這些東西吐出來返哺幼鳥時,，弱小的幼鳥往往被噎死,。塑料制品在動物體內無法消化和分解，誤食后會引起胃部不適,、行動異常,、生育繁殖能力下降甚至死亡。

　　海洋中最大的塑料垃圾是廢棄的漁網(wǎng),，它們有的長達幾公里,，被漁民們稱為 “鬼網(wǎng)”。在洋流的作用下,，這些漁網(wǎng)絞在一起,，成為海洋哺乳動物的 “死亡陷阱”，它們每年都會纏住和淹死數(shù)千只海豹,、海獅和海豚等海洋生物,。

2. 2021年海洋漂浮垃圾現(xiàn)狀調查

海洋上漂浮的有小船，垃圾…

3. 海面漂浮垃圾

漂浮在海面上的固體垃圾,，會隨著洋流的流向漂浮,、擴散，污染更大面積的海域,。

4. 2021年海洋漂浮垃圾現(xiàn)狀分析

1,、資源保護的問題

因為澳大利亞能夠承受居住的陸地只有占全國國土的大約20%，其他西部和中部都是不適宜人居的沙漠和干旱的土地,，所以相對而言,，水資源顯得特別的稀缺；

2,、開發(fā)旅游資源同時對生態(tài)環(huán)境的保護問題

澳大利亞的礦產(chǎn)和海洋資源以及經(jīng)濟資源主要來自島旅游開發(fā),，如大堡礁島嶼,，但島旅游資源開發(fā)過度的情況下，環(huán)境保護工作這些年來跟不上旅游業(yè)造成的毀滅性傷害,，我們在島上看到許多游客丟棄的垃圾,，塑料袋，特別是,，它們不是可以在自然環(huán)境中降解的材料,，看到海岸附近有漂浮的垃圾，我們政府在生態(tài)環(huán)境保護工作要跟上節(jié)奏,。

5. 海洋漂浮垃圾桶

海洋垃圾桶其實原理很簡單,，通過底部安裝的水管與岸上固定的水泵連接，以固定漂浮在近岸海域,，利用水泵的力量吸水并吸附垃圾,，垃圾和水流通過網(wǎng)袋分流，垃圾留在網(wǎng)袋,，濾清的海水通過底部的水管被水泵抽走，再通過連接水泵的另一條水管流回海洋,，形成一個小小的循環(huán)清潔系統(tǒng),。

6. 2021年海洋漂浮垃圾現(xiàn)狀如何

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“華龍一號”全球首堆商業(yè)運行

我國自主三代核電技術躋身世界前列

上萬名建設者常年奮戰(zhàn)，5300多家設備制造企業(yè)大力協(xié)同,，自2015年5月開工以來,，“華龍一號”全球首堆便開始了“加速跑”，并終于在5年多后交出成績單,。

1月30日,，“華龍一號”全球首堆——中核集團福建福清核電5號機組投入商業(yè)運行，標志著我國在三代核電技術領域躋身世界前列,。

2021年1月30日拍攝的“華龍一號”核電機組福建福清核電5號機組,。

“中國成為繼美國、法國,、俄羅斯等國家之后真正掌握自主三代核電技術的國家,。”中核集團黨組書記,、董事長余劍鋒說,，作為中國高端制造業(yè)走向世界的“國家名片”，“華龍一號”是當前核電市場上接受度最高的三代核電機型之一,。

由科技自立自強“打底”產(chǎn)生的一系列數(shù)據(jù),，可以為“華龍一號”這一地位做注腳：設計壽命為60年，反應堆采用177堆芯設計,，堆芯設計換料周期18個月,，創(chuàng)新采用“能動和非能動”相結合安全系統(tǒng)及雙層安全殼等技術,，在安全性上滿足國際最高安全標準要求?！叭A龍一號”首堆所有核心設備均已實現(xiàn)國產(chǎn),，所有設備國產(chǎn)化率達88%，完全具備批量化建設能力,。

“‘華龍一號’全球首堆的商運,，對優(yōu)化中國能源結構、推動綠色低碳發(fā)展,，助力碳達峰,、實現(xiàn)碳中和目標具有重要意義?！庇鄤︿h所言非虛,，據(jù)悉，“華龍一號”每臺機組每年可發(fā)電近100億千瓦時,，能滿足中等發(fā)達國家100萬人口的生產(chǎn)和生活年度用電需求,，同時相當于減少標準煤消耗312萬噸、減少二氧化碳排放816萬噸,，相當于植樹造林7000多萬棵,。

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“海牛Ⅱ號”下鉆231米

刷新深海鉆機鉆探深度紀錄

高7.6米、“腰圍”10米,、體重12噸,，在南海超2000米的深水成功下鉆231米，刷新世界深海海底鉆機鉆探深度,。這一紀錄的創(chuàng)造者,，是湖南科技大學牽頭，我國自主研發(fā)的“海牛Ⅱ號”海底大孔深保壓取芯鉆機系統(tǒng),。

4月7日晚的這次海試,，“海牛Ⅱ號”也填補了我國海底鉆探深度大于100米、具備保壓取芯功能的深海海底鉆機裝備的空白,。

金永平 攝

海底鉆機,，是開展海洋地質及環(huán)境科學研究、進行海洋礦產(chǎn)資源勘探和海底工程地質勘查所必備的海洋高技術裝備,。

“海牛Ⅱ號”的研制,，依托我國國家重點研發(fā)計劃“深海關鍵技術與裝備專項”課題，研制作業(yè)水深不少于2000米,、鉆進深度不低于200米,、保壓成功率不小于60%的海底大孔深保壓取芯鉆機系統(tǒng)，并最終形成一整套具自主知識產(chǎn)權的海底大孔深保壓鉆探取芯裝備技術與成果,，為我國海底天然氣水合物勘探提供裝備技術支撐,。

“盡管它很龐大,，但它潛入海底依然是很靈活的。它也是目前世界上唯一一臺海底鉆深大于200米的深海海底鉆機,?！表椖控撠熑恕⒑峡萍即髮W教授萬步炎說,。

據(jù)了解,，整個海底鉆機主要攻克了大孔深遙控全孔全程保壓繩索取芯、智能化與專家操作系統(tǒng),、大容量鉆管存儲與鉆桿快速接卸,、海底鉆機安全可靠下放和回收等四大技術攻關難點。

這些全新的技術,，顯著提高了鉆機鉆探效率,、取芯質量、保壓成功率,。與此同時,，鉆機重量較國外同類鉆機，也實現(xiàn)了大幅減重,，大大降低了水下收放作業(yè)難度,。

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“深海一號”海中送氣

年供氣量可達30億立方米

向著更深、更遠的“深藍”挺進,，永遠沒有終點。

6月25日,，我國首個自營勘探開發(fā)的1500米深水大氣田“深海一號”在海南陵水海域正式投產(chǎn),。這標志著我國海洋油氣勘探開發(fā)邁向“超深水”。

6月25日,，我國首個自營1500米深水大氣田“深海一號”正式投產(chǎn),。

“深海一號”大氣田距海南省三亞市150公里，于2014年勘探發(fā)現(xiàn),，探明天然氣儲量超千億立方米,，最大水深超過1500米，最大井深達4000米以上,，是我國自主發(fā)現(xiàn)的水深最深,、勘探開發(fā)難度最大的海上深水氣田。

中國海洋石油集團有限公司克服諸多挑戰(zhàn),，高峰期在100多個工段組織5000余人,、17臺大型履帶吊進行作業(yè)，提前18個月順利完成陸地建造和合龍工作,。

“深海一號”大氣田投產(chǎn)后,，深水天然氣將通過海底管線接入全國天然氣管網(wǎng),，年供氣量30億立方米。

國家能源局有關負責人表示,，“深海一號”大氣田的正式投產(chǎn),，是我國深水油氣勘探開發(fā)取得的重要進展，是我國海洋油氣事業(yè)高質量發(fā)展的重要探索,，預示著我國深水油氣勘探開發(fā)潛力巨大,、前景廣闊。

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白鶴灘水電站首批機組投產(chǎn)

實現(xiàn)100萬千瓦滿負荷發(fā)電

6月28日上午,，在現(xiàn)場沸騰的歡呼聲中,，金沙江白鶴灘水電站首批機組完成72小時帶負荷連續(xù)試運行，正式投產(chǎn)發(fā)電,。左岸1號機組,、右岸14號機組兩臺百萬千瓦水輪發(fā)電機組高速轉動，將金沙江的水能資源轉化為電能,，源源不斷送往華東地區(qū),。其中，右岸14號機組帶100萬千瓦負荷成功,，這是全球首臺并網(wǎng)發(fā)電,，也是全球首臺實現(xiàn)100萬千瓦滿負荷發(fā)電的機組。

6月28日,，金沙江白鶴灘水電站首批機組投產(chǎn)發(fā)電,。

白鶴灘水電站位于四川省寧南縣和云南省巧家縣交界處，矗立于金沙江下游干流河段上,，電站總裝機容量1600萬千瓦,，共安裝16臺我國自主研制的百萬千瓦水輪發(fā)電機組，是實施“西電東送”的國家重大工程,，是當今世界在建規(guī)模最大,、技術難度最高的水電工程。全球單機容量最大功率百萬千瓦水輪發(fā)電機組,，實現(xiàn)了我國高端裝備制造的重大突破,。

白鶴灘百萬千瓦水電機組的創(chuàng)新，一是發(fā)電機從原來的80萬千瓦躍升到現(xiàn)在的100萬千瓦,，二是水輪機采用了長短葉片轉輪,，同時實現(xiàn)了寬負荷高效穩(wěn)定的運行。

白鶴灘水電站建成后,，年平均發(fā)電量將達624.43億度,。全部機組將于2022年7月投產(chǎn)發(fā)電。電站全部建成投產(chǎn)后,，將成為僅次于三峽工程的世界第二大水電站,。

據(jù)測算,，白鶴灘水電站投產(chǎn)后，每年可節(jié)約標煤約1968萬噸,，減少排放二氧化碳5160萬噸,、二氧化硫17萬噸。屆時,，白鶴灘水電站將與三峽工程,、葛洲壩工程，以及金沙江烏東德,、溪洛渡,、向家壩水電站一起，構成世界最大的清潔能源走廊,。

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時速600公里高速磁浮下線

僅3分半鐘從零加速到時速600公里

硬朗飄逸的雙側堆疊棱線,、獨特的“抱軌”結構、更強大的爬坡能力……7月20日,，由中國中車承擔研制,、具有完全自主知識產(chǎn)權的時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線，這是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統(tǒng),，標志我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力,。

時速600公里，這是當前可實現(xiàn)的“地表最快”交通工具,。因此,，高速磁浮也被形象地稱為“貼地飛行”。

10月27日,，在“十三五”科技創(chuàng)新成就展上,，時速600公里高速磁浮列車“實車”吸引了眾多參觀者。

“時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)采用的是成熟可靠的常導技術,。”高速磁浮項目技術總師,、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁說,，它的基本原理，是利用電磁力來實現(xiàn)列車“無接觸”運行,。

車輛底部的懸浮架裝有電磁鐵,，與鋪設在軌道下方的鐵芯相互吸引，產(chǎn)生向上的吸力,，從而克服地心引力,，使車輛“懸浮”起來，再利用直線電機驅動列車前行,。

“高速磁浮運行時,，通過精確控制電磁鐵中的電流,，車體與軌道之間始終保持約10毫米的懸浮間隙?！倍∪f,。

高速磁浮這種無接觸的運行方式，取代了傳統(tǒng)輪軌的機械接觸支承,，從根本上突破了傳統(tǒng)輪軌關系的約束,，因而可以達到更高的運行速度，實現(xiàn)時速600公里的極速“凌空飛行”,。

由于不受輪軌黏著限制,，高速磁浮還具備更強的加減速能力。輪軌高鐵加速到時速350公里需要6分鐘,，而高速磁浮從零加速到時速600公里,，只需3分半鐘?？炱鹂焱?，使它能更加充分地發(fā)揮速度優(yōu)勢。

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海洋“雙星”投入業(yè)務化運行

形成海洋觀測衛(wèi)星組網(wǎng)業(yè)務化運行能力

上天入地,，舍我其誰,。7月29日，海洋一號D衛(wèi)星和海洋二號C衛(wèi)星正式交付自然資源部投入業(yè)務化運行,，這標志著我國海洋觀測衛(wèi)星組網(wǎng)業(yè)務化運行能力基本形成,。

海洋一號D衛(wèi)星和海洋二號C衛(wèi)星分別于2020年6月和9月發(fā)射，國家衛(wèi)星海洋應用中心會同衛(wèi)星,、測控,、地面、應用等各系統(tǒng)建設單位,，在自然資源,、生態(tài)環(huán)境、水利,、農(nóng)業(yè)農(nóng)村,、應急管理和氣象等領域開展了行業(yè)應用測試，順利完成全部在軌測試內容,。

2021年5月19日12時03分,，由航天科技集團五院抓總研制的海洋二號D星在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心由長征四號乙運載火箭成功發(fā)射。

海洋一號D衛(wèi)星與已發(fā)射的海洋一號C衛(wèi)星組成我國首個海洋業(yè)務衛(wèi)星星座,，上下午組網(wǎng)觀測,，填補了我國海洋水色衛(wèi)星下午觀測數(shù)據(jù)的空白，大幅提高了全球海洋水色、海岸帶資源與生態(tài)環(huán)境,、大洋船舶位置的觀測覆蓋能力與觀測時效,，已經(jīng)在我國綠潮、滸苔,、海上養(yǎng)殖,、海冰、臺風,、溢油等預報監(jiān)測工作中開展應用服務,。

海洋二號C衛(wèi)星與已在軌運行的海洋二號B衛(wèi)星以及后續(xù)發(fā)射的海洋二號D衛(wèi)星組成我國首個海洋動力環(huán)境衛(wèi)星星座，大幅提高了我國海洋動力環(huán)境要素全球觀測覆蓋能力和時效性,。

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用一氧化碳合成蛋白質

工業(yè)化條件下合成收率達85%

在人工條件下,，利用天然存在的一氧化碳和氮源（氨）大規(guī)模生物合成蛋白質，長期以來被國際學術界認為是影響人類文明發(fā)展和對生命現(xiàn)象認知的革命性前沿科學技術,。

10月30日,，中國農(nóng)業(yè)科學院飼料研究所傳來好消息。

當日,，該所宣布在全球首次實現(xiàn)從一氧化碳到蛋白質的合成,，并已形成萬噸級工業(yè)產(chǎn)能。這一舉突破了天然蛋白質植物合成的時空限制,，為彌補我國農(nóng)業(yè)最大短板——飼用蛋白對外依存度過高提供了國之利器,，同時對促進國家“雙碳”目標實現(xiàn)深具意義。

乙醇梭菌蛋白生產(chǎn)工藝流程,。中國農(nóng)科院飼料所供圖

中國農(nóng)業(yè)科學院飼料所與北京首朗生物技術有限公司經(jīng)多年聯(lián)合攻關,，突破了乙醇梭菌蛋白核心關鍵技術，大幅度提高反應速度,，創(chuàng)造了工業(yè)化條件下一步生物合成蛋白質收率最高85%的世界紀錄,。

該項研究以含一氧化碳、二氧化碳的工業(yè)尾氣和氨水為主要原料,，“無中生有”制造新型飼料蛋白資源乙醇梭菌蛋白,，將無機的氮和碳轉化為有機的氮和碳，實現(xiàn)了從0 到1的自主創(chuàng)新,，具有完全自主知識產(chǎn)權,。

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中老鐵路建成通車

全線采用“中國標準”

四季盛開占芭花、并以此為國花的老撾,，80%為山地和高原。特殊的地理位置與滯后的交通,，曾嚴重制約著老撾的經(jīng)濟發(fā)展,。

12月3日，隨著全長1035公里的中老鐵路建成通車，“瀾滄號”列車將一路奔馳,，聯(lián)入中國鐵路網(wǎng),，駛向國際。中老鐵路全部采用中國管理標準和技術標準建設,，是與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路,。

動車組駛過欣合楠里河特大橋。老中鐵路公司供圖

作為中國“一帶一路”倡議與老撾變“陸鎖國”為“陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項目,，中老鐵路是兩黨兩國最高領導人親自決策和推動的重大戰(zhàn)略合作項目,。

中老鐵路位于橫斷山脈南延段，起自中國云南昆明,、終到老撾萬象,，線路穿越三山、橫跨四水,，山高谷深,，最高點與最低點相對高差達2900米，地形條件極為復雜,。

中老鐵路是一條科技之路,，通過科技創(chuàng)新攻克了一個個世界技術難題。

友誼隧道位于中老邊境,，是中老鐵路唯一的跨境隧道,。“隧道局部含鹽量高達80%以上,，對隧道結構腐蝕性大,，國內外罕見?！敝袊需F二局集團玉磨鐵路項目部副經(jīng)理潘福平說,，為攻克罕見的地質難題，建設單位先后邀請隧道,、地質,、材料等方面的專家研討，確定了“注漿堵水,、全包防水,、圓形多層結構、強化材料防腐”的設計方案,。最終研發(fā)的混凝土達到實體強度指標要求,，攻克了巖鹽高侵蝕性世界難題。

中老鐵路沿線所有設備全部由中國自主研制,，從特種橋梁到超長鋪軌車的精準鋪路,，再到“瀾滄號”全部采用“復興號”列車技術,，以及中國鐵路列控系統(tǒng)的全線加持，無一不體現(xiàn)中國鐵路建設者們的智慧及“中國力量”,。

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首款新冠特效藥獲批

為患者贏得10天黃金救治期

新冠病毒依然在全球肆虐,，擁有針對性的臨床有效用藥變得重要而迫切。值得欣喜的是,，前不久傳來了好消息,。

12月8日，我國首款自主知識產(chǎn)權新冠病毒中和抗體聯(lián)合治療藥物獲批,。該聯(lián)合用藥由清華大學,、深圳市第三人民醫(yī)院和騰盛博藥合作研發(fā)。

12月9日,，清華大學教授張林琦在新聞發(fā)布會上展示我國首款新冠特效藥樣品,。人民視覺供圖

此次獲批的聯(lián)合用藥安巴韋單抗與羅米司韋單抗（BRII-196/BRII-198）為救治搶下了更多時間。與國際上其他新冠治療用藥相比,，該聯(lián)合用藥給出了長達10天的黃金救治期,。三期臨床試驗的最終結果顯示，無論患者是癥狀出現(xiàn)后的1—5天（早期）前往門診治療,，還是6—10天（晚期）才開始接受治療,，住院和死亡率均顯著降低。這為新冠患者提供了更長的治療窗口期,。

“與歐美已獲批緊急使用的新冠抗體藥相比,，我們是唯一進行了變異株感染者治療效果評估并獲得數(shù)據(jù)的?！毖邪l(fā)團隊負責人,、清華大學醫(yī)學院教授張林琦說。

據(jù)介紹,，美國FDA此前對這兩株抗體組合方案主要變異病毒株的活性已經(jīng)進行了鑒定,，結果顯示BRII-196/BRII-198抗體組合方案對全部國際主要突變株阿爾法、貝塔,、伽馬,、伊普西龍、德爾塔,、蘭姆達,、繆保持敏感。

為了延長藥效,，研究團隊還經(jīng)過基因改造,，延長藥品半衰期，使其在人體體內有效作用時間長達數(shù)月,。此外,，應用生物工程技術,，抗體介導依賴性增強作用的風險也大大降低。

此外,，騰盛博藥正在全球其他成熟和新興市場積極推進安巴韋單抗/羅米司韋單抗聯(lián)合療法的注冊申請工作，以獲得市場準入,。

7. 海洋上漂浮的垃圾有多少面積

位于太平洋東部,、被稱為“大太平洋垃圾帶”的巨型海上垃圾堆積區(qū)，總面積約160萬平方公里,，大于法國,、德國和西班牙三國的國土面積總和，有人甚至將之稱為“第八大陸”;根據(jù)測算,，太平洋垃圾帶共有1.8萬億件垃圾,，漂浮垃圾重約為7.9萬噸;這些海洋垃圾絕大多數(shù)為塑料，其中近半為漁網(wǎng);超過四分之三的塑料是尺寸大于5厘米的廢棄物,，包括硬塑料和塑料薄膜等,。