1. 比亞迪新能源汽車海鷗

1、海鷗比亞迪沒有提供終身質(zhì)保,。 2,、這是因為汽車是一種機械設(shè)備，其零部件都會經(jīng)歷磨損和老化,，一旦超出了保修期,，就需要進行維修和更換，而這些成本是無法長期壓縮和承擔(dān)的,。此外,，隨著科技不斷更新，汽車的設(shè)計和制造也在不斷變化,，長期提供終身保修無疑會增大企業(yè)的經(jīng)營成本和風(fēng)險,。 3,、雖然海鷗比亞迪沒有提供終身質(zhì)保,，但其產(chǎn)品的質(zhì)量和售后服務(wù)一直備受認(rèn)可。消費者可以選擇購買海鷗比亞迪的產(chǎn)品以獲得相關(guān)的質(zhì)保服務(wù),，并且與其他品牌相比,，其質(zhì)保期也比較長。此外,，消費者也可以在購買時選擇購買額外的延長質(zhì)保服務(wù),，以延長汽車的保修期限，保證身心更加放心,。

2. 比亞迪 船夫

比亞迪公司總裁叫王傳福,。

比亞迪最初叫亞迪電子，創(chuàng)辦于深圳市亞迪村,，當(dāng)時為便于工商注冊通過,，便起名亞迪電子。后因參展推廣時,，廠家名字均按英文首字母排列,，為了推廣靠前，便在名字前加了一個比(B),，即比亞迪電子,。

船夫哥1987年畢業(yè)于中南工業(yè)大學(xué)（現(xiàn)中南大學(xué)）冶金物理化學(xué)專業(yè),，同年進入北京有色金屬研究總院攻讀碩士，1990年畢業(yè)后留院工作,，26歲便成為當(dāng)時全國最年輕的處級干部,。

1994年，船夫哥砸了自己的鐵飯碗,，從堂哥那借了200多萬元,，帶著十多名員工，在深圳市亞迪村創(chuàng)辦了亞迪電子,。在創(chuàng)業(yè)初期,，王傳福親自帶領(lǐng)銷售團隊推廣產(chǎn)品。而對外貿(mào)易展不像國內(nèi)的,，誰給的錢多,，誰的攤位就好好，而是根據(jù)廠家的英文首字母安排展位,。在這方面,，亞迪電子是Y的開頭，往往是在展館的最深處,，嚴(yán)重影響了推廣力,。王船夫決定把公司更名為比亞迪，因為B在開頭,，推廣靠前,。

據(jù)船夫哥的公開講話，創(chuàng)業(yè)初期只想企業(yè)活下去,，其它沒想那么多,。所以電池成名之后，船夫哥進軍汽車屆,，依然用了比亞迪這個名字在汽車上,。

而BYD正好是比亞迪的拼音首字母,，隨著BYD汽車的成長,，也便慢慢衍生出了比亞迪的造車?yán)砟?成就夢想(Build your dreams)。

3. 比亞迪ocean_x

9月10日,2021世界機器人大會在京隆重開幕,特斯聯(lián)攜泰坦服務(wù)機器人亮相本屆機器人博覽會,并與中國電子學(xué)會共同發(fā)起「智能服務(wù)機器人生態(tài)協(xié)同與產(chǎn)教融合」專題論壇,。來自學(xué)術(shù)界,、產(chǎn)業(yè)界和工業(yè)界的嘉賓直擊產(chǎn)業(yè)前沿,圍繞智能服務(wù)機器人發(fā)展趨勢,、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)教融合等相關(guān)熱點話題展開深入討論,分享真知灼見,。

專題論壇圍繞生態(tài)協(xié)同和產(chǎn)教融合主題,邀請中國人工智能學(xué)會副理事長,、清華大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師孫富春,香港科技大學(xué)智能駕駛中心主任、機器人與多感知實驗室主任劉明,前國防科技大學(xué)無人系統(tǒng)研究所副所長,、博士生導(dǎo)師安向京,億歐EqualOcean總裁/聯(lián)合創(chuàng)始人王彬,東北大學(xué)機器人科學(xué)與工程學(xué)院副院長賈子熙等海內(nèi)外知名學(xué)者與專家,以及英特爾,、比亞迪電子、騰訊云,、東風(fēng)悅享等知名企業(yè)家代表,互通智能機器人行業(yè)前沿認(rèn)知和技術(shù)干貨,探討未來機器人生態(tài)的協(xié)同發(fā)展與產(chǎn)業(yè)深度融合,。

論壇期間,億歐智庫發(fā)布《2021中國商用服務(wù)機器人市場研究報告》?！秷蟾妗窂男袠I(yè)驅(qū)動發(fā)展因素,、市場規(guī)模、企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,、行業(yè)投融資等角度對于當(dāng)前商業(yè)服務(wù)機器人賽道進行了系統(tǒng)性的梳理,同時還對商用清潔,、物流配送、講解引導(dǎo)三大常用應(yīng)用場景進行深入剖析,并發(fā)布《中國商用服務(wù)機器人落地企業(yè)榜單》和《商用服務(wù)機器人商業(yè)落地資本青睞榜Top10》,。

服務(wù)機器人迎來“黃金時代”,資本市場持續(xù)加碼

從全球范圍來看,機器人是衡量國家創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)競爭力的重要指標(biāo),已成為全球新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命的重要切入點,。人工智能技術(shù)的突破、核心零部件成本的下降,加速了服務(wù)機器人在各領(lǐng)域的滲透,其產(chǎn)業(yè)規(guī)模近幾年呈迅速擴大之勢且潛在發(fā)展空間巨大,。近五年,中國服務(wù)機器人行業(yè)增速高于全球平均增速,市場規(guī)模占全球比例超25%,同時在產(chǎn)業(yè)鏈,、產(chǎn)業(yè)環(huán)境等方面都具備全球競爭優(yōu)勢,未來有望成為全球服務(wù)機器人領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。

根據(jù)論壇期間發(fā)布的《2021中國商用服務(wù)機器人市場研究報告》信息顯示,目前商用服務(wù)機器人產(chǎn)業(yè)正在高速發(fā)展,并被列入政府“十四五”規(guī)劃發(fā)展綱要規(guī)劃,各級地方政府推出相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)配套政策,為產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展提供了政策保障,。政策體系,、經(jīng)濟環(huán)境、勞動力供給和商業(yè)需求是共同驅(qū)動中國服務(wù)機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四大關(guān)鍵影響因素,。這些因素的共同作用使得中國服務(wù)機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模,并且在未來仍然擁有極大的發(fā)展?jié)摿统砷L空間,。據(jù)預(yù)測,到2025年服務(wù)場景的市場規(guī)模將有望突破千億元。

針對市場旺盛的需求,英特爾中國戰(zhàn)略合作與創(chuàng)新業(yè)務(wù)總監(jiān)張志斌,表達了對于行業(yè)發(fā)展的樂觀態(tài)度,。他表示,過去30多年的時間,科技史上誕生了兩項偉大的發(fā)明——電腦和手機,它們無處不在,推動著時代的變革,。當(dāng)前隨著云,、網(wǎng),、邊、端等技術(shù)的廣泛應(yīng)用,服務(wù)機器人產(chǎn)業(yè)將成為新時代的科技引領(lǐng)者,。行業(yè)競爭重心將是技術(shù),、場景和資源的綜合積累,而個性化場景定制與產(chǎn)業(yè)數(shù)字化賦能將成為服務(wù)機器人廠商價值增值的重要模式。像特斯聯(lián)這種既有智能城市操作系統(tǒng)打造能力,又有機器人產(chǎn)品研發(fā)與應(yīng)用能力,將為服務(wù)機器人打造更多個性化應(yīng)用場景,這無疑對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著積極的示范和推動作用,。

英特爾中國戰(zhàn)略合作與創(chuàng)新業(yè)務(wù)總監(jiān)張志斌

物流遞送服務(wù)有望成為服務(wù)機器人市場新增長點,。近幾年,國內(nèi)快遞單量迅猛增長,上半年快遞單量已達500億單,超過2018年全年快遞單量,預(yù)計今年全年有望突破1000億單。與之相對的,則是我國的人口老齡化日益嚴(yán)重,。預(yù)計2021年新生兒人口僅為800萬,而未來五年快遞行業(yè)的勞動力缺口將維持在700-1000萬,機器人物流遞送服務(wù)迫在眉睫,細(xì)分市場蘊藏著巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

香港科技大學(xué)智能駕駛中心主任,、機器人與多感知實驗室主任劉明表示,隨著人口紅利的消失,企業(yè)用工難的困境將長期持續(xù)存在。如果未來新生兒全部選擇從事快遞行業(yè),仍無法滿足日益增長的市場需求。所以要大力發(fā)展車規(guī)級低速物流機器人或無人物流車來進行遞送服務(wù),這將會是社會發(fā)展的一種必然,。

香港科技大學(xué)智能駕駛中心主任,、機器人與多感知實驗室主任劉明

而持有相同觀點的還有前國防科技大學(xué)無人系統(tǒng)研究所副所長、博士生導(dǎo)師安向京,他在主題演講中進行了大膽預(yù)測,隨著自動駕駛技術(shù)的日趨成熟和人口老齡化帶來的人力成本的不斷提升,預(yù)計2025年將迎來技術(shù)替代人力的成本交叉點,機器人在末端物流領(lǐng)域蘊含著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

資本市場的頻頻”出手“也再次印證了市場“火爆”,?！?021中國商用服務(wù)機器人市場研究報告》顯示:2018年至今,中國服務(wù)機器人在資本市場斬獲六百余億融資。然而2021年1-7月融資頻次超百次,即將超越2020年全年水平,融資金額遠(yuǎn)超2018年至今各年份融資金額,服務(wù)機器人賽道投資活躍度快速復(fù)蘇,。

打通基礎(chǔ)設(shè)施,人機融合的關(guān)鍵是機器人一體智能

服務(wù)機器人即將迎來黃金時代,但同時我們也注意到,機器人發(fā)展60多年來,目前仍然沒有形成大規(guī)模商用落地,阻礙其發(fā)展的根本原因是什么?在特斯聯(lián)科技集團高級副總裁孫贇看來,最主要原因是沒有與之相匹配的基礎(chǔ)設(shè)施,。在孫贇發(fā)表的《人·機器人·城市》主題演講中,從歷史發(fā)展角度對機器人當(dāng)下現(xiàn)狀進行了深度剖析?；仡欉^去,秦始皇的“車同軌”定義了馬車為主要工具的基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn),而公路體系的建設(shè)讓以美國為代表的國家站在了車輪上,。今天,智能出行和無人自動駕駛的時代,車路協(xié)同又成為無人自動駕駛的重要支撐。

特斯聯(lián)科技集團高級副總裁孫贇

以史為鑒,機器人的大規(guī)模商用同樣需要基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),。特斯聯(lián)作為機器人行業(yè)中的創(chuàng)新者,、破局者,其使命就是將智能終端與基礎(chǔ)設(shè)施通盤考慮,通過整體設(shè)計,在AI CITY場景中實現(xiàn)“元宇宙metaverse”時代數(shù)字生活新體驗。AI CITY是未來城市的終極形態(tài),城市基礎(chǔ)設(shè)施在其中會不斷演進,而特斯聯(lián)的機器人本質(zhì)正是AI CITY ROBOTS,是從單體智能跨越到群體智能,再到現(xiàn)在的一體智能,形成人·機器人·城市和諧共生的新物種,。

孫贇表示,特斯聯(lián)AI CITY ROBOTS,旨在從基礎(chǔ)設(shè)施智能化和為數(shù)字化城市中提供智能化服務(wù)兩方面來實現(xiàn)機器人從群體智能到一體智能的躍遷,。讓機器人之間實現(xiàn)互通有無,共享數(shù)據(jù)平臺;同時實現(xiàn)機器人與城市中所有AIoT設(shè)備互聯(lián)互通,將機器人打造成為未來智能城市的超級入口。通過構(gòu)建這套獨特的頂層設(shè)計,特斯聯(lián)成功讓機器人通往人機融合,進而推動機器人大規(guī)模商業(yè)化落地,加速產(chǎn)業(yè)拐點爆發(fā),。

特斯聯(lián)“人機融合的理念”也得到中國人工智能學(xué)會副理事長,、清華大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師孫富春的認(rèn)同,。在隨后的主題演講中,孫富春副理事長指出,機器人核心技術(shù)要在觸覺層面,、嗅覺信息等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破,同時還需要操作的靈活性、感知的主動性,決策的智能性,進而實現(xiàn)機器人的發(fā)展目標(biāo)——人機共融,。

中國人工智能學(xué)會副理事長,、清華大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師孫富春現(xiàn)場發(fā)表主題演講

此外,在針對基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)限制機器人大規(guī)模商業(yè)化的探討中,多位參加主題論壇的行業(yè)專家深表認(rèn)同,特別是前國防科技大學(xué)無人系統(tǒng)研究所副所長,、博士生導(dǎo)師安向京在主題論壇上直言:現(xiàn)在我們站在一個最好的時代,機器和人應(yīng)該是在能力,、空間上形成互補,希望盡快開放專用無人駕駛車輛,在特定時間、路段放開無人駕駛的廣泛路權(quán),讓人和機器人能和諧共創(chuàng)美好的未來,。

可以肯定的是,未來城市的發(fā)展將由數(shù)據(jù)驅(qū)動,數(shù)字城市帶來的智能服務(wù)將由機器人來提供,。城市的演進過程就像一個實驗平臺一樣對接各種各樣的技術(shù),機器人將以不同的形式發(fā)揮不同形態(tài)的優(yōu)勢,來共建我們所生存的環(huán)境。特斯聯(lián)在深耕基礎(chǔ)設(shè)施智能化和提供數(shù)字化城市智能化服務(wù)的同時,時刻堅守科技為人類服務(wù)的初心,并沒有讓技術(shù)為技術(shù)服務(wù),避免讓人住到機器里面,而是希望讓人走出房子,走進城市,。

盡管特斯聯(lián)創(chuàng)新性地打造出人機融合頂層架構(gòu),但推動整個行業(yè)的發(fā)展還需要聯(lián)合眾多玩家,才能同行致遠(yuǎn),。為此,特斯聯(lián)發(fā)布“泰坦星球計劃”,希望以“數(shù)字重塑,協(xié)同賦能”為核心,一方面形成產(chǎn)業(yè)認(rèn)知、能力,、信息輸出的“中心”,為生態(tài)提供能量輸入源泉;另一方面,生態(tài)合作伙伴相互提供多元場景,在品牌,、市場、營銷、技術(shù)等多維度持續(xù)賦能?，F(xiàn)場特斯聯(lián)與比亞迪電子,、中科院等正式簽訂戰(zhàn)略合作,將聚焦車規(guī)級交互主機系統(tǒng)平臺聯(lián)合開發(fā),同時成立聯(lián)合創(chuàng)新中心,為智能服務(wù)機器人生態(tài)的協(xié)同發(fā)展與產(chǎn)業(yè)深度融合提供解決方案。首批泰坦星球計劃成果即體現(xiàn)出特斯聯(lián)強大科技力和生態(tài)號召力,。

從頂層設(shè)計到發(fā)展理念,從產(chǎn)品迭代到落地應(yīng)用,特斯聯(lián)圍繞人,、機器人、城市打造的全景服務(wù)得到全球諸多知名客戶的認(rèn)可,。扎實的技術(shù)積累和專業(yè)化服務(wù),使特斯聯(lián)成功拓展海外市場,。即將在今年10月開幕的迪拜世博會,特斯聯(lián)成為14家官方首席合作伙伴中,唯一一家來自中國的企業(yè)將為本屆世博會提供152臺泰坦系列機器人,在4.38平方公里的世博園區(qū)為192個國家的元首、政要,以及2,500萬游客提供智能服務(wù)和互動交流,。不僅如此,特斯聯(lián)泰坦機器人還與迪拜警察局,共同打造超級警隊;同時亮相世界上最美的圖書館——沙迦“智慧之屋”圖書館,在全球范圍內(nèi)的絢麗舞臺上點亮中國科技之光,。

如果從人類文明發(fā)展的重要節(jié)點看,前幾次工業(yè)革命的核心是動力化、電氣化和網(wǎng)絡(luò)化?，F(xiàn)在我們面對的工業(yè)革命是信息化,根本問題還是如何提高勞動生產(chǎn)率,。隨著人工智能、5G,、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應(yīng)用,服務(wù)機器人正是提高生產(chǎn)率的一種核心模式,而機器人,、低速無人自動駕駛也必將成為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心競爭力,特斯聯(lián)以差異化的頂層架構(gòu)設(shè)計,打通基礎(chǔ)設(shè)施,提供數(shù)字城市智能化服務(wù),在機器人大爆發(fā)前持續(xù)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻創(chuàng)新力量。

4. 比亞迪海豚最新信息

2022年12月28日,，2023款比亞迪海豚 正式上市,。

官方指導(dǎo)價11.68萬元-13.68萬元。新車在設(shè)計和配置方面進行了調(diào)整和升級,，將為消費者帶來更萌動,、更聰慧、更治愈,、更靠譜的用車體驗,。在外觀方面，2023款海豚配色上更加豐富了,，帶來4款純色車身和3款雙色車身,，既詮釋了海洋生物身份的獨特性，又強化了海豚的個性時尚,。在配置方面,，新車全系標(biāo)配主駕電動6向調(diào)節(jié)，胎壓監(jiān)測功能升級為實時胎壓顯示,，同時駕駛模式新增舒適模式。

5. 比亞迪海洋系列

經(jīng)銷商有82家,。

僅以自主乘用車“五連冠”——去年年銷規(guī)模132萬輛,、今年目標(biāo)165萬輛，在上述幾個城市其渠道數(shù)量分別為深圳15家、重慶22家,、杭州15家,、西安15家、鄭州15家,，在上述幾個城市渠道數(shù)量分別為深圳7家,、重慶9家、杭州9家,、西安4家,、鄭州7家。

通過對比不難發(fā)現(xiàn),，比亞迪在這幾個重點城市布下的銷售渠道數(shù)量均遠(yuǎn)多于吉利汽車,，而后者目前的銷量規(guī)模是前者（按照2021年比亞迪和吉利銷量計算）的一倍左右，而這還不算比亞迪仍有很多渠道在建及在規(guī)劃中,，也不算未來新高端品牌的獨立渠道,，比亞迪擴網(wǎng)的“瘋狂”程度由此可見一斑。

6. 比亞迪haicar

華為hicar不需要下載安裝,，是華為手機自帶的功能,。HUAWEIHiCar通過手機和汽車之間的連接，基于三層標(biāo)準(zhǔn)與能力,，構(gòu)建手機和汽車互助資源池,，把手機的服務(wù)生態(tài)延伸到車內(nèi)，實現(xiàn)“手機+車機”人機交互最優(yōu)體驗,。

“手機+車機+N端”互聯(lián)互通,、無感連接服務(wù)無縫流轉(zhuǎn)，以及最優(yōu)硬件資源帶來最優(yōu)體驗,；另一方面,，HUAWEIHiCar構(gòu)建一站式開發(fā)的開放生態(tài)平臺。