1. 海洋運輸業(yè)包括什么

國際運輸方式：

1,、海洋運輸：在國際貨物運輸中，海洋運輸(ocean transport)是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式,，我國絕大多數(shù)進口貨物都是通過海洋運輸方式運送的,。 主要有以下優(yōu)點：通過能力大，海洋運輸可以利用四通八達(dá)的天然航道,，它不像火車,、汽車受軌道和道路的限制，故其通過能力很大,。 缺點：海洋運輸雖有上述優(yōu)點,，但也存在不足之處。例如：海洋運輸易受氣候和自然條件的影響,，航期不夠明確,，而且風(fēng)險較大,。此外，海洋運輸?shù)乃俣纫蚕鄬^慢,。

2,、鐵路運輸：在國際貨物運輸中，鐵路運輸(rail transport)是現(xiàn)代化運輸業(yè)的主要運輸方式之一,，僅次于海洋運輸?shù)闹饕\輸方式,，海洋運輸?shù)倪M出口貨物，也大多是靠鐵路運輸進行貨物的集中和分散,。 鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈,，它與其他運輸方式相比較，具有以下特點：鐵路運輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強,，鐵路運輸幾乎不受氣候影響,，一年四季可以不分晝夜地進行定期的、有規(guī)律的,、準(zhǔn)確的運轉(zhuǎn),。

3、航空運輸：航空運輸(air transport)是一種現(xiàn)代化的運輸方式,，它與海洋運輸,、鐵路運輸相比，具有運輸速度快,、貨運質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點,。因此,，它最適宜運送急需物資、鮮活商品,、精密儀器和貴重物品,。

2. 海洋運輸主要包括

一、海洋運輸具有以下特點：

①天然航道,，海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強,。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù),。

②載運量大隨著國際航運業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。

③運費低廉,，海上運輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運載量大,、使用時間長、運輸里程遠(yuǎn),，單位運輸成本較低,，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件。

④運輸?shù)膰H性,，海洋運輸一般都是一種國際貿(mào)易,，它的生產(chǎn)過程涉及到不同的國家地區(qū)的個人和組織，海洋運輸還受到國際法和國際管理的約束,，也受到各國政治,、法律的約束和影響。

⑤速度慢,、風(fēng)險大,，海洋運輸是各種運輸工具里速度最慢的運輸方式。由于海洋運輸是在海上,，受自然條件的影響比較大,，比如臺風(fēng)，可以把一運輸船卷入海底,，風(fēng)險比較大,，另外，還有諸如海盜的侵襲,，風(fēng)險也不小,。

⑥不完整性，海洋運輸只是整個運輸過程的一個環(huán)節(jié),，他的兩端的港口必須依賴其它運輸方式的銜接和配合,。

⑦海洋運輸也有明顯的不足之處：如海洋運輸易受自然條件和氣候的影響，航期不易準(zhǔn)確,，遇險的可能性也大,。

二、內(nèi)河運輸?shù)奶攸c,，與鐵路,、公路相比，長江航運存在著速度慢,，時效性不強的弱點的同時,，由存在著投資少,，運力大、成本低的,、能耗低的優(yōu)勢,。運送沒有時效性要求的大宗貨物和集裝箱貨物，尤其是需要量穩(wěn)定,，連續(xù)發(fā)送就能滿足其需要,，且價格不高。運輸費用占整個售價較大比例的大宗貨物,，內(nèi)河航運具有明顯的優(yōu)勢,。

3. 海洋運輸業(yè)務(wù)

海上運輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式．國際貿(mào)易總量中的2/3以上,、我國進出口貨運總量的90%都是利用海上運輸：海上運輸主要有兩種方式,，即班輪運輸和租船運輸。

4. 海洋運輸業(yè)包括什么業(yè)務(wù)

海洋運輸又稱“國際海洋貨物運輸”,，是國際物流中最主要的運輸方式,。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛,。國際貿(mào)易總運量中的2/3以上,，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。海洋運輸對世界的改變是巨大的,。

5. 海洋運輸行業(yè)

海洋運輸是國際間商品交換中最重要的運輸方式之一,，貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的比例大約在80%以上，海洋運輸具有以下特點：

1,、天然航道

海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù)。

2,、載運量大

隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。

3,、運費低廉

海上運輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。船舶運載量大,、使用時間長,、運輸里程遠(yuǎn)，單位運輸成本較低,，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件,。

4、對貨物的適應(yīng)性強,。

由于上述特點使海上貨物運輸基本上適應(yīng)各種貨物的運輸,。如石油井臺、火車,、機車車輛等超重大貨物,，其他運輸方式是無法裝運的，船舶一般都可以裝運,。

5,、運輸?shù)乃俣嚷?/p>

由于商船的體積大，水流的阻力大,，加之裝卸時間長等其他各種因素的影響,，所以貨物的運輸速度比其他運輸方式慢。較快的班輪航行速度也僅30nmile/h左右,。

6,、風(fēng)險較大。

由于船舶海上航行受自然氣候和季節(jié)性影響較大,，海洋環(huán)境復(fù)雜,，氣象多變，隨時都有遇上狂風(fēng),、巨浪,、暴風(fēng)、雷電,、海嘯等人力難以抗衡的海洋自然災(zāi)害襲擊的可能,，遇險的可能性比陸地、沿海要大,。同時,，海上運輸還存在著社會風(fēng)險，如戰(zhàn)爭,、罷工,、貿(mào)易禁運等因素的影響。為轉(zhuǎn)嫁損失，海上運輸?shù)呢浳?、船舶保險尤其應(yīng)引起重視,。

6. 海洋運輸業(yè)包括什么行業(yè)

包括陸路運輸服務(wù)，水路運輸服務(wù),，航空運輸服務(wù)和管道運輸服務(wù),。

1，陸路運輸服務(wù)是指通過陸路運送貨物或旅客的運輸業(yè)務(wù)活動,，包括公路運輸,，纜車運輸，索道運輸及其他陸路運輸,，暫不包括鐵路運輸,。

2，水路運輸服務(wù)是指通過江河湖川等天然人工水道或者海洋航道漁獲或者旅客的運輸業(yè)務(wù)活動,。遠(yuǎn)洋運輸?shù)某凶馄谧鈽I(yè)務(wù)屬于水路運輸服務(wù)程租業(yè)務(wù)是指遠(yuǎn)洋運輸企業(yè)為租船人完成某一特定航次的運輸任務(wù)并抽取費的業(yè)務(wù),。

7. 海洋運輸業(yè)務(wù)的種類

水路運輸也叫水運，這是使用船舶運送客貨的一種運輸方式,。水運主要承扭大數(shù)量,、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式,。

在內(nèi)河及沿海,，水運也常做為小型運輸工具使用，擔(dān)任補充及銜接大批量干線運輸?shù)娜蝿?wù),。

水運的主要優(yōu)點是成本低,，能進行低成本、大批量,、遠(yuǎn)距離的運輸,。

但是水運也有顯而易見的缺點，主要是運輸速度慢,，受港口,、水位、季節(jié),、氣候影響較大,，因而一年中中斷運輸?shù)臅r間較長。水運有以下四種形式：

(1)沿海運輸,。

是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式,，一般使用中,、小型船舶,。

(2)近海運輸。

是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式，視航程可使用中型船舶,，也可使用小型船舶,。

(3)遠(yuǎn)洋運輸。

是使用船舶跨大洋的長途運輸形式,，主要依靠運量大的大型船舶,。

(4)內(nèi)河運輸。

是使用船舶在陸地內(nèi)的江,、河,、湖、川等水道進行運輸?shù)囊环N方式,，主要使用中,、小型船舶。根據(jù)以上運輸情況,，常見的船舶種類有：散貨船,、客輪、漁船,、拖輪和是集裝箱船,。

8. 海洋運輸有哪幾種經(jīng)營方式,分別是什么

很高興能看到自己專業(yè)的問題，國際貿(mào)易作為全球一體化背景下經(jīng)濟活動的重要組成部分,，越來越受到更多人的關(guān)注,。當(dāng)然，也與我們息息相關(guān),，為什么這么說呢,？比如，我們國家每年需要進口大量的大豆,，因此如果出現(xiàn)貿(mào)易摩擦,，國家對大豆進口加征關(guān)稅，大豆的進口就會減少,，由大豆榨油后的豆渣順繼減少,，豬伺料供應(yīng)減少，價格提高,，進而豬肉價格提高,。這僅僅是國際貿(mào)易的一個縮影，汽車,、電子,、技術(shù)、食品等方方面面的貿(mào)易都會間接影響到我們的生活,。

那么國際貿(mào)易的方式有哪些呢,？一般來講,，有三種方式，一般貿(mào)易,、加工貿(mào)易和其他貿(mào)易,。一般貿(mào)易很好理解，是通過海關(guān)與境外開展的正常的買賣行為,，還拿大豆來說吧,，我們國內(nèi)的榨油企業(yè)，從國外購買大豆,，通過海關(guān)查驗后,，一手交錢一手交豆便完成了一般貿(mào)易。我們在海外代購的消費品也屬于一般貿(mào)易范疇,。

加工貿(mào)易相對復(fù)雜一些,，簡單的說，就是一家貿(mào)易企業(yè)所用的原料來自國外進口,，然后通過組裝成成品后再出口到國外,。這種貿(mào)易方式在沿海地區(qū)比較普遍，典型的企業(yè)就是富士康,，他代國外生產(chǎn)手機,，手機所需要的零部件從國外進口，然后在富士康組裝成整機后再出口到國外,，賺取一定的代工費,，所以坊間傳富士康就是一個龐大的代工廠，說的有一定的道理,，他主要做的就是加工貿(mào)易,，當(dāng)然富士康也在逐步由代加工向成立自主品牌轉(zhuǎn)型。

其它貿(mào)易方式是除了一般,、加工貿(mào)易外的貿(mào)易方式的統(tǒng)稱,，比如過境貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易,、離岸貿(mào)易等等,，這些貿(mào)易當(dāng)時一般對一個地區(qū)的區(qū)位、政策,、基礎(chǔ)配套等要求比較高,，所以貿(mào)易額相對于前兩種方式來講沒那么大，統(tǒng)一歸類于其它貿(mào)易,。

當(dāng)然,，貿(mào)易方式還可以以貨物和服務(wù)進行劃分為貨物貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易。貨物貿(mào)易比較好理解,，有貨物買賣的貿(mào)易就屬于貨物貿(mào)易,。我們在新聞上看到的國家統(tǒng)計發(fā)布的進出口情況,，一般不說明的話基本指的是貨物貿(mào)易，貨物貿(mào)易也是衡量一個區(qū)域進出口情況的重要指標(biāo),。服務(wù)貿(mào)易指的是跨境的支付、跨境的消費等,，比如一家企業(yè)為國外的企業(yè)設(shè)立了一款軟件,，交付給國外企業(yè)，國外企業(yè)支付薪酬,，就完成了一筆服務(wù)貿(mào)易,。再比如，外國人在我國的資源做了手術(shù),，他支付醫(yī)藥費也是服務(wù)貿(mào)易的范疇,。總之,，與服務(wù)有關(guān)的科技,、金融、醫(yī)藥等領(lǐng)域的跨境支付或者消費均為服務(wù)貿(mào)易,，可能聽起來比較抽象,，你只要記著跟服務(wù)有關(guān)的貿(mào)易，但這個貿(mào)易是跟國外開展的就行了,。明白了么,？歡迎大家評論深入交流探討。