1. 飛機(jī)從海上飛過(guò)

不能

海燕是群聚性的鳥(niǎo)類,無(wú)論在營(yíng)巢區(qū)或海上,多為小群或松散的 群體活動(dòng),但也有些種類單獨(dú)行動(dòng).一生都在海上生活,僅在繁殖時(shí)回到陸地

2. 飛機(jī)飛過(guò)海面

運(yùn)氣好的,就像哈德遜河的奇跡,大家都沒(méi)事,運(yùn)氣不好的,飛機(jī)翻滾破裂,很快沉入海底,。

一般來(lái)說(shuō)只要機(jī)身沒(méi)有破裂(這在水上迫降基本是很難很難的,因?yàn)樗牟豢蓧嚎s性導(dǎo)致機(jī)腹觸水的時(shí)候如果垂直速度過(guò)大,就像拍在地面上一樣),飛機(jī)可以保持漂浮狀態(tài)一定時(shí)間以供逃生,這是飛機(jī)適航驗(yàn)收時(shí)候的測(cè)試項(xiàng)目, 一般是要求漂浮時(shí)間大于逃生時(shí)間,但是因?yàn)樗嫫冉凳軝C(jī)體姿態(tài),破壞程度,當(dāng)?shù)厮鏍顩r和風(fēng)力狀況影響很大,除了在飛機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)考慮到飛機(jī)水面迫降的適航性要求外,只能在迫降時(shí)隨機(jī)應(yīng)變,。

以哈德遜河的A320為例,除了起飛重量,基本上是按照空客關(guān)于水上迫降的要求而做:空客的要求如下1,、接近最小重量 2,、起落架收起(使出水面保持光滑) 3,、襟翼呈著陸布局(降低速度)4,、最低的下降速率(降低垂直速率) 5,、沖擊角-0.5,斜率盡可能的小 6、俯仰姿態(tài)11度(保持機(jī)尾先著水) 7,、取縱向波濤(最有利的水面狀態(tài))實(shí)際上如果是可控水面迫降,那還有可能實(shí)施迫降程序如果是不可控的迫降,只能自求多福,。

3. 飛機(jī)在海上飛

飛機(jī)通常靠海飛行是因?yàn)楹Ｑ蟮臍饬鞅汝懙仄椒€(wěn),。因?yàn)殛懙氐谋砻嫱ǔＪ遣灰?guī)則的,，氣流在穿過(guò)山脈、森林等不同的地貌時(shí)會(huì)產(chǎn)生阻力和波浪,，而海洋的表面相對(duì)平坦,，氣流可以更加平穩(wěn)地流動(dòng)。另外,，海洋上通常沒(méi)有建筑物和其他障礙物,，也沒(méi)有空客的航道限制，使得飛機(jī)在海洋上有更大的飛行空間和自由度,。還有一點(diǎn)就是,，即使在緊急情況下，飛機(jī)在海上迫降的安全性也更高,，因?yàn)樵诰o急情況下,，海水可以起到緩沖作用，可以減少飛機(jī)的危險(xiǎn)性,。

4. 飛機(jī)飛到大海上面安全嗎

以前機(jī)票特別貴，坐飛機(jī)根本就是一種奢望,。而且那時(shí)候空姐都特別漂亮,，坐飛機(jī)似乎只是上流人士的權(quán)利。現(xiàn)在飛機(jī)和高鐵一樣,，逐漸像菜市場(chǎng),。曾經(jīng)看見(jiàn)背著被褥的農(nóng)民工在安檢處排隊(duì)。而且有一些低廉航空公司,，連一口水都不給喝,。簡(jiǎn)直就是曾經(jīng)坐過(guò)的綠皮火車。

后來(lái)買了一張飛機(jī)票,。當(dāng)翱翔在天空,，說(shuō)實(shí)在的并沒(méi)有太多的感覺(jué)。與坐長(zhǎng)途汽車公共汽車感覺(jué)差不多,。無(wú)非就是坐在座位上一動(dòng)不動(dòng),，看看報(bào)紙看看新聞。那個(gè)時(shí)候膽子非常大,，有一次氣流把飛機(jī)吹得直顫,。沒(méi)覺(jué)得害怕,，反而很興奮。這就像懵懂的小孩子坐公交車過(guò)坎的時(shí)候,，跌跌撞撞跳躍的感覺(jué)讓他們覺(jué)得很好玩,。

再后來(lái)身邊多了越來(lái)越怕坐飛機(jī)的人。其中有一個(gè)人說(shuō),，曾經(jīng)看過(guò)一部紀(jì)錄片講空難的,，大海上漂浮著人的尸體，都是斷肢殘?bào)w,，有的頭都被壓碎了,。想想也是，腳踏實(shí)地的感覺(jué),，才讓人覺(jué)得安心,。飛機(jī)飛在空中，那真是上不著天下不著地,。一旦出事,，絕無(wú)生還的可能。

但從大數(shù)據(jù)來(lái)分析,，事實(shí)上飛機(jī)是目前最安全的交通工具,。無(wú)論是火車還是汽車，死亡率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于飛機(jī),。其實(shí)認(rèn)真想一想這是不違背客觀規(guī)律的,。畢竟飛機(jī)要上天，一旦出事就是大事,，所以在安檢維護(hù)方面要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高于汽車火車,。而這種事無(wú)巨細(xì)日復(fù)一日年復(fù)一年的維護(hù)保養(yǎng)，恰恰是保持機(jī)器良性運(yùn)轉(zhuǎn)的最好方式,。

也許會(huì)有人說(shuō),，如果遇到不可預(yù)見(jiàn)的氣流怎么辦？事實(shí)上高速公路或火車道,，出現(xiàn)事故的概率還是比飛機(jī)要大,。說(shuō)點(diǎn)更玄的東西。人越多的地方,，出事的概率其實(shí)越小,，特別是乘坐一條船或者飛機(jī)的時(shí)候。假設(shè)生死由命,，能找到都該死的一群人,，是該多難呢？

如果還是害怕,，就靜下心來(lái)睡一覺(jué)吧,。轉(zhuǎn)移注意力也是個(gè)不錯(cuò)的辦法,。

5. 飛機(jī)在海上起飛

航空母艦是海里游的。航空母艦一般總是一支航空母艦艦隊(duì)中的核心艦船,，有時(shí)還作為航母艦隊(duì)的旗艦,。艦隊(duì)中的其它船只為它提供保護(hù)和供給。一般航母艦隊(duì)會(huì)配備1~2艘潛艇,，護(hù)衛(wèi)艦,，驅(qū)逐艦以及補(bǔ)給艦。驅(qū)逐艦或航母上搭載反潛直升機(jī),、預(yù)警機(jī),、電子偵察機(jī)等。

依靠航空母艦艦隊(duì),，一個(gè)國(guó)家可以在遠(yuǎn)離其國(guó)土的地方,、不依靠當(dāng)?shù)氐臋C(jī)場(chǎng)情況施加軍事壓力和進(jìn)行作戰(zhàn)。

6. 飛機(jī)飛到海里

多久沉,，怎么沉,，完全取決于客機(jī)入水時(shí)狀況和進(jìn)水的速度如何。如果迫降水面不成功,，機(jī)身機(jī)翼斷裂或者出現(xiàn)大破口,，幾乎就是立即下沉，如果降落非常完美,，那么客機(jī)可以憑借自身浮力停留水面很長(zhǎng)時(shí)間,，甚至根本不下沉，可以讓乘客有充足的時(shí)間逃生,。