1. 海洋運輸適用范圍
海洋運輸是國際間商品交換中最重要的運輸方式之一,，貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的比例大約在80%以上，海洋運輸具有以下特點：
1,、天然航道
海洋運輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強,。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù),。
2、載運量大
隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。
3、運費低廉
海上運輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。船舶運載量大,、使用時間長,、運輸里程遠(yuǎn),，單位運輸成本較低,，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件。
4,、對貨物的適應(yīng)性強,。
由于上述特點使海上貨物運輸基本上適應(yīng)各種貨物的運輸。如石油井臺,、火車,、機車車輛等超重大貨物,，其他運輸方式是無法裝運的，船舶一般都可以裝運,。
5,、運輸?shù)乃俣嚷?/p>
由于商船的體積大，水流的阻力大,，加之裝卸時間長等其他各種因素的影響,，所以貨物的運輸速度比其他運輸方式慢。較快的班輪航行速度也僅30nmile/h左右,。
6,、風(fēng)險較大。
由于船舶海上航行受自然氣候和季節(jié)性影響較大,，海洋環(huán)境復(fù)雜,，氣象多變，隨時都有遇上狂風(fēng),、巨浪,、暴風(fēng)、雷電,、海嘯等人力難以抗衡的海洋自然災(zāi)害襲擊的可能,，遇險的可能性比陸地、沿海要大,。同時,，海上運輸還存在著社會風(fēng)險，如戰(zhàn)爭,、罷工,、貿(mào)易禁運等因素的影響。為轉(zhuǎn)嫁損失,，海上運輸?shù)呢浳?、船舶保險尤其應(yīng)引起重視。
2. 海洋運輸有哪幾種經(jīng)營方式,分別是什么
具有“四固定”特點的運輸方式是___ A.班輪運輸
3. 海洋運輸適用范圍有哪些
海洋運輸主要有下列特點：
（1）通過能力大,。海洋運輸可以利用四通八達(dá)的天然航道,，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制,?！ ?/p>
（2）運量大。海洋運輸船舶的運載能力,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運輸車輛和公路運輸車輛,。如一艘萬噸船舶的載重量，一般相當(dāng)于250~300個車皮的載重量,?！ ?/p>
（3）運費低,。海運運量大，航程遠(yuǎn),，分?jǐn)傆诿控涍\噸的運輸成本較少,。
4. 海洋運輸適用范圍包括
1、天然航道
海洋運輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強,。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù),。
2,、載運量大
隨著國際航運業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。
3,、運費低廉
海上運輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運載量大、使用時間長,、運輸里程遠(yuǎn),，單位運輸成本較低，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件,。
4,、對貨物的適應(yīng)性強。
由于上述特點使海上貨物運輸基本上適應(yīng)各種貨物的運輸,。如石油井臺,、火車、機車車輛等超重大貨物,，其他運輸方式是無法裝運的,，船舶一般都可以裝運。
5,、運輸?shù)乃俣嚷?/p>
由于商船的體積大,，水流的阻力大,，加之裝卸時間長等其他各種因素的影響,，所以貨物的運輸速度比其他運輸方式慢,。較快的班輪航行速度也僅30nmile/h左右。 6,、風(fēng)險較大,。
由于船舶海上航行受自然氣候和季節(jié)性影響較大，海洋環(huán)境復(fù)雜,，氣象多變,，隨時都有遇上狂風(fēng)、巨浪,、暴風(fēng),、雷電、海嘯等人力難以抗衡的海洋自然災(zāi)害襲擊的可能,，遇險的可能性比陸地,、沿海要大。同時,，海上運輸還存在著社會風(fēng)險,，如戰(zhàn)爭、罷工,、貿(mào)易禁運等因素的影響,。為轉(zhuǎn)嫁損失，海上運輸?shù)呢浳?、船舶保險尤其應(yīng)引起重視,。
5. 海洋運輸適用范圍是什么
原因很多，主要有：
海洋運輸是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式,，國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上,，我國絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)摹?/p>
海洋運輸?shù)倪\量大,，海運費用低,，航道海運四通八達(dá)，是其優(yōu)勢所在,。但速度慢,，航行風(fēng)險大，航行日期不易準(zhǔn)確,，是其不足之處,。
海運業(yè)作為資金密集型的基礎(chǔ)性運輸行業(yè)，具有不占用土地資源,、沒有環(huán)境污染,、高效節(jié)能的獨特優(yōu)勢
6. 海洋運輸適用范圍包括哪些
石油，鐵礦石,，糧食,，水果,，汽車，服裝,，等保質(zhì)期時間長,，數(shù)量巨大，價格相對較低或質(zhì)量比過大 航空運輸 不劃算的物資
7. 海洋運輸主要運輸什么
海洋是世界運輸?shù)拇髣用},。隨著國際經(jīng)濟聯(lián)系的日益加強,，國際分工的日趨明顯，戰(zhàn)后海洋運輸業(yè)發(fā)展甚為迅速,。
船只不斷增多,，船體越來越大，貨運量逐年增加,，港口建設(shè)的步伐大大加快,，并開辟了一些新的航線。
海運業(yè)之所以獲得較快發(fā)展,，與其本身存在許多優(yōu)點分不開,。海上運輸與陸上運輸相比，主要有以下優(yōu)點：
（1）航路是天然的,，是大自然“賜給”的,，開辟航路不需花費大量資金，也省去了日常維修的費用,；
（2）海上航線是水平的,，沒有陸地上的高山與洼地，因此,，船舶的行駛不必消耗額外的燃料去爬高或減速下坡,；
（3）海上航線的通過能力一般不受限制，在主航線上可以有多條航線通行,；
（4）海洋是一個連續(xù)的水體,，中間不必經(jīng)過轉(zhuǎn)運，船只可以直接到達(dá)大陸沿海及島嶼,；
（5）運送的貨物品種不受限制,，各種形態(tài)、各種形狀的物品都可靠海上運輸,；
（6）船舶容積大,，一船載重幾萬噸、十幾萬噸,，目前最高達(dá)55萬噸,，很適宜量大、體重的笨重貨物遠(yuǎn)距離運輸。
總之,，海運所需的費用少,，與其他運輸方式相比，貨運的成本最低,。海上運輸?shù)Ｉ线\輸也有其不足之處：
（1）速度慢,。
海洋運輸速度僅快于內(nèi)河航運,，遠(yuǎn)慢于航空,、公路、管道和鐵路運輸,。
因此,，不易運送易腐貨物，如需承擔(dān)這方面的任務(wù),，必須投資在船上建冷藏裝置,。
（2）航運僅限于沿海，不能滿足陸上所有地區(qū)的需要,。
要想達(dá)到這一要求,，必須在各港口筑建鐵路及其他運輸線路。
（3）受天氣條件影響較大,，遇到惡劣天氣,，需及時改變航向或推遲航期，否則有使船只遇難之危險,。
為了減少這些不利因素,，就需要增加投資造雙底船，或裝備昂貴的導(dǎo)航設(shè)備等,。
8. 海洋運輸適合運輸什么貨物
一,、海洋運輸具有以下特點：
①天然航道，海洋運輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強,。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù),。
②載運量大隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。
③運費低廉，海上運輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。船舶運載量大,、使用時間長,、運輸里程遠(yuǎn)，單位運輸成本較低,，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件,。
④運輸?shù)膰H性，海洋運輸一般都是一種國際貿(mào)易,，它的生產(chǎn)過程涉及到不同的國家地區(qū)的個人和組織,，海洋運輸還受到國際法和國際管理的約束，也受到各國政治,、法律的約束和影響,。
⑤速度慢、風(fēng)險大,，海洋運輸是各種運輸工具里速度最慢的運輸方式,。由于海洋運輸是在海上，受自然條件的影響比較大,，比如臺風(fēng),，可以把一運輸船卷入海底，風(fēng)險比較大,，另外,，還有諸如海盜的侵襲，風(fēng)險也不小,。
⑥不完整性,，海洋運輸只是整個運輸過程的一個環(huán)節(jié)，他的兩端的港口必須依賴其它運輸方式的銜接和配合,。
⑦海洋運輸也有明顯的不足之處：如海洋運輸易受自然條件和氣候的影響,，航期不易準(zhǔn)確，遇險的可能性也大,。
二,、內(nèi)河運輸?shù)奶攸c，與鐵路,、公路相比,，長江航運存在著速度慢，時效性不強的弱點的同時,，由存在著投資少,，運力大、成本低的、能耗低的優(yōu)勢,。運送沒有時效性要求的大宗貨物和集裝箱貨物,，尤其是需要量穩(wěn)定，連續(xù)發(fā)送就能滿足其需要,，且價格不高,。運輸費用占整個售價較大比例的大宗貨物，內(nèi)河航運具有明顯的優(yōu)勢,。
