1. 海洋物流常見問題分析

物流港是中國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流現(xiàn)金城市——遂寧市，是中國(guó)物流示范基地,。

戰(zhàn)略定位：“服務(wù)遂寧,、面向成渝、輻射西部,、貫通沿海,，構(gòu)建與國(guó)際接軌的生產(chǎn)型物流園區(qū)”。遂寧市地處成渝經(jīng)濟(jì)圈的中心,，擁有“一環(huán)九線,、七向二十一線”的公鐵聯(lián)運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)。

2. 國(guó)際物流海洋運(yùn)輸?shù)淖饔?/h2>

1,、海洋運(yùn)輸

海洋運(yùn)輸又稱“國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸”，是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式,。它是指使用船舶通過海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛,。目前，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上,，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸,。海洋運(yùn)輸對(duì)世界的改變是巨大的。

2,、鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式,。它在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。其特點(diǎn)是運(yùn)送量大,，速度快,，成本較低,，一般又不受氣候條件限制,，適合于大宗、笨重貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸,。

3,、航空運(yùn)輸

航空輸運(yùn)，是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員,、貨物,、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速,、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸,，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?，為?guó)際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺,。航空運(yùn)輸具有商品性,，服務(wù)性，國(guó)際性,，準(zhǔn)軍事性,，資金,、技術(shù)及風(fēng)險(xiǎn)密集性和自然壟斷性六大特點(diǎn),。

4、集裝箱運(yùn)輸

集裝箱運(yùn)輸,，是指以集裝箱這種大型容器為載體,，將貨物集合組裝成集裝單元,，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù),，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型,、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。

5,、郵包運(yùn)輸

郵包運(yùn)輸是指利用郵局辦理貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?。這種方式具有手續(xù)簡(jiǎn)便、費(fèi)用低等特點(diǎn),，但只適用于重量輕,、體積小的商品，如精密儀器,、配件,、藥品和樣品、質(zhì)料等零星物品的運(yùn)輸,。

3. 海洋運(yùn)輸案例及分析

,、自然環(huán)境原因：

1、溫帶海洋氣候分布廣,，每個(gè)月降水比較均勻,，河流徑流流量變化，流速平穩(wěn),。

2,、冬暖夏涼，最低月氣溫大于0度,，冬季無(wú)結(jié)冰期,，通航時(shí)間長(zhǎng)。

3,、地形以平原為主,，地勢(shì)低平，因此河流流量豐富,。

4,、植被覆蓋率高，水土流失小,，河道不易淤積,。

（二）社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因：

歐洲西部是世界上最大的工業(yè)帶，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),，人口密集,，城市眾多，人流與物流量大。

4. 海洋貨物運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)

　?。?）鐵路運(yùn)輸,。鐵路運(yùn)輸指使用鐵路列車運(yùn)送貨物。它主要承擔(dān)中長(zhǎng)距離,、大批量的貨物運(yùn)輸,，在干線運(yùn)輸中起主要運(yùn)力作用。其優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)送速度快,、載運(yùn)量大,、不大受自然條件影響；缺點(diǎn)是建設(shè)投入大,、只能在固定線路上行駛,、靈活性差、需要其他運(yùn)輸方式配合與銜接,。長(zhǎng)距離運(yùn)輸分?jǐn)偟絾挝贿\(yùn)輸成本的費(fèi)用較低,，短距離運(yùn)輸成本就很高了。

 

　?。?）水路運(yùn)輸,。水路運(yùn)輸指使用船舶在內(nèi)河或海洋運(yùn)送貨物。它與鐵路運(yùn)輸共同發(fā)揮綜合交通運(yùn)輸體系中主要運(yùn)力的作用,。其優(yōu)點(diǎn)是成本低,、能進(jìn)行長(zhǎng)距離、大批量的貨運(yùn),；缺點(diǎn)是受自然條件,，如水域、港口,、水位,、氣候等影響較大，以至有時(shí)要中斷運(yùn)輸,，還有就是運(yùn)輸速度慢,，同樣需要其他運(yùn)輸方式配合與銜接。

 

　?。?）公路運(yùn)輸,。公路運(yùn)輸指使用機(jī)動(dòng)車輛在公路上運(yùn)送貨物。它主要承擔(dān)短距離,、小批量貨運(yùn),，成為鐵路、水路運(yùn)輸方式不可缺少的接駁工具,；還承擔(dān)鐵路,、水路運(yùn)輸難以實(shí)行地區(qū)的長(zhǎng)距離,、大批量貨運(yùn)。其優(yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng),、建設(shè)投入低、便于因地制宜,，實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)送,，因此近年來(lái)，在有鐵路,、水運(yùn)的地區(qū)較長(zhǎng)距離大批量運(yùn)輸也較多采用公路運(yùn)輸,；其缺點(diǎn)是單位運(yùn)輸成本相對(duì)比較高。

 

　?。?）航空運(yùn)輸,。航空運(yùn)輸指使用飛機(jī)等航空器運(yùn)送貨物。它主要承擔(dān)價(jià)值高或趕時(shí)間的貨運(yùn),。其優(yōu)點(diǎn)是速度快,，而缺點(diǎn)是單位運(yùn)輸成本太高，且受自然條件影響大,。

 

　?。?）管道運(yùn)輸。管道運(yùn)輸指使用管道運(yùn)送氣體,、液體和粉狀固體貨物,，它是靠壓力推動(dòng)物體在管道移動(dòng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)送。其優(yōu)點(diǎn)是封閉運(yùn)輸,，可避免貨損貨差,；缺點(diǎn)是管道設(shè)備固定、運(yùn)輸貨物受限制,、靈活性較差,。

 

5. 海洋物流有限公司

物流信息網(wǎng)

定義我們經(jīng)常所講的物流網(wǎng)，主要是指物流信息網(wǎng),，是提供物流行業(yè)相關(guān)信息的平臺(tái),，包括貨運(yùn)信息，空運(yùn)信息,，陸運(yùn)信息,，海運(yùn)信息，以及物流行業(yè)資訊和物流知識(shí),，法律法規(guī)等,。

6. 海洋物流常見問題分析圖

海運(yùn)之所以是最便宜的運(yùn)輸方式，主要有以下幾個(gè)原因,。

首先,，相較于空運(yùn)和陸運(yùn)，海運(yùn)的運(yùn)輸距離通常更長(zhǎng)，因此單位運(yùn)距的成本相對(duì)較低,。

其次,，海運(yùn)批量大，經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)明顯,，可以優(yōu)化物流運(yùn)作,，降低運(yùn)輸成本。

同時(shí),，海運(yùn)可以運(yùn)輸各種類型和體積的貨物,，使得整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，運(yùn)費(fèi)也就更加合理,。

此外,，海運(yùn)在國(guó)際貿(mào)易中起到了重要的作用，不少國(guó)家也采取了一些政策措施來(lái)優(yōu)化海運(yùn)的物流環(huán)節(jié),，從而促進(jìn)海運(yùn)的發(fā)展和降低成本,，降低貿(mào)易摩擦和風(fēng)險(xiǎn)，在全球化時(shí)代起到了不可替代的作用,?？傊＿\(yùn)的便宜還帶有密不可分的文化,、運(yùn)輸規(guī)模等因素的影響,，是整個(gè)物流領(lǐng)域的結(jié)果，需與多方面因素綜合考量,。

7. 海洋貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)有哪些

大海包括海水中生存的生物,，溶解于海水中的化學(xué)元素，海水波浪,、潮汐及海流所產(chǎn)生的能量,、貯存的熱量，濱海,、大陸架及深海海底所蘊(yùn)藏的礦產(chǎn)資源,，以及海水所形成的壓力差、濃度差等,。

另外,，大海還提供給人們生產(chǎn)、生活和娛樂的空間和設(shè)施,。

世界水產(chǎn)品中,，85%左右產(chǎn)自海洋。以魚類為主體,，占世界海洋水產(chǎn)品總量的80%以上,，還有豐富的藻類資源,。海水中含有豐富的海水化學(xué)資源，已發(fā)現(xiàn)的海水化學(xué)物質(zhì)有80多種,。其中,，11種元素(氯、鈉,、鎂,、鉀、硫,、鈣、溴,、碳,、鍶、硼和氟)占海水中溶解物質(zhì)總量99.8%以上,，可提取的化學(xué)物質(zhì)達(dá)50多種,。由于海水運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生海洋動(dòng)力資源，主要有潮汐能,、波浪能,、海流能及海水因溫差和鹽差而引起的溫差能與鹽差能等。估計(jì)全球海水溫差能的可利用功率達(dá)100×10^8千瓦,，潮汐能,、波浪能、河流能及海水鹽差能等可再生功率在10×10^8千瓦左右,。

除此之外,，大海中的海水淡化后可以提供給人們淡水資源。