1. 海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)英文

海洋運(yùn)輸主要有下列特點(diǎn)：　　（1）通過(guò)能力大,。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道,，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制,。　?。?）運(yùn)量大,。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)載能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛和公路運(yùn)輸車輛,。如一艘萬(wàn)噸船舶的載重量,，一般相當(dāng)于250~300個(gè)車皮的載重量?！　,。?）運(yùn)費(fèi)低。海運(yùn)運(yùn)量大,，航程遠(yuǎn),，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本較少。

2. 海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)主要有

海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

1,、天然航道海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路、軌道的限制,，通過(guò)能力更強(qiáng),。

隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時(shí)調(diào)整和改

3. 海洋運(yùn)輸有什么缺點(diǎn)

　?。?）鐵路運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸指使用鐵路列車運(yùn)送貨物,。它主要承擔(dān)中長(zhǎng)距離,、大批量的貨物運(yùn)輸，在干線運(yùn)輸中起主要運(yùn)力作用,。其優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)送速度快,、載運(yùn)量大、不大受自然條件影響；缺點(diǎn)是建設(shè)投入大,、只能在固定線路上行駛,、靈活性差、需要其他運(yùn)輸方式配合與銜接,。長(zhǎng)距離運(yùn)輸分?jǐn)偟絾挝贿\(yùn)輸成本的費(fèi)用較低,，短距離運(yùn)輸成本就很高了。

　?。?）水路運(yùn)輸,。水路運(yùn)輸指使用船舶在內(nèi)河或海洋運(yùn)送貨物。它與鐵路運(yùn)輸共同發(fā)揮綜合交通運(yùn)輸體系中主要運(yùn)力的作用,。其優(yōu)點(diǎn)是成本低,、能進(jìn)行長(zhǎng)距離、大批量的貨運(yùn),；缺點(diǎn)是受自然條件,，如水域、港口,、水位,、氣候等影響較大，以至有時(shí)要中斷運(yùn)輸,，還有就是運(yùn)輸速度慢,，同樣需要其他運(yùn)輸方式配合與銜接。

　?。?）公路運(yùn)輸,。公路運(yùn)輸指使用機(jī)動(dòng)車輛在公路上運(yùn)送貨物。它主要承擔(dān)短距離,、小批量貨運(yùn),，成為鐵路、水路運(yùn)輸方式不可缺少的接駁工具,；還承擔(dān)鐵路,、水路運(yùn)輸難以實(shí)行地區(qū)的長(zhǎng)距離,、大批量貨運(yùn),。其優(yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)、建設(shè)投入低,、便于因地制宜,，實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)送，因此近年來(lái),，在有鐵路,、水運(yùn)的地區(qū)較長(zhǎng)距離大批量運(yùn)輸也較多采用公路運(yùn)輸；其缺點(diǎn)是單位運(yùn)輸成本相對(duì)比較高。

　?。?）航空運(yùn)輸,。航空運(yùn)輸指使用飛機(jī)等航空器運(yùn)送貨物。它主要承擔(dān)價(jià)值高或趕時(shí)間的貨運(yùn),。其優(yōu)點(diǎn)是速度快,，而缺點(diǎn)是單位運(yùn)輸成本太高，且受自然條件影響大,。

　?。?）管道運(yùn)輸。管道運(yùn)輸指使用管道運(yùn)送氣體,、液體和粉狀固體貨物,，它是靠壓力推動(dòng)物體在管道移動(dòng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)送。其優(yōu)點(diǎn)是封閉運(yùn)輸,，可避免貨損貨差,；缺點(diǎn)是管道設(shè)備固定、運(yùn)輸貨物受限制,、靈活性較差,。

4. 海洋運(yùn)輸?shù)挠⒄Z(yǔ)表述

海上運(yùn)輸是使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式．國(guó)際貿(mào)易總量中的2/3以上,、我國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的90%都是利用海上運(yùn)輸：海上運(yùn)輸主要有兩種方式,，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。

5. 海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)英文翻譯

路上運(yùn)輸能夠?qū)崿F(xiàn)門到門,，運(yùn)距短,，翻遍靈活，但是運(yùn)輸成本高,。

海上運(yùn)輸成本低,，吞吐量大，但是靈活機(jī)動(dòng)性差,，并且受港口,、碼頭限制。

6. 海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有

海洋運(yùn)輸主要有下列特點(diǎn)：　　

（1）通過(guò)能力大,。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道,，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制,?！　?/p>

（2）運(yùn)量大。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)載能力,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛和公路運(yùn)輸車輛,。如一艘萬(wàn)噸船舶的載重量,，一般相當(dāng)于250~300個(gè)車皮的載重量?！　?/p>

（3）運(yùn)費(fèi)低,。海運(yùn)運(yùn)量大，航程遠(yuǎn),，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本較少,。

7. 海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是什么?確點(diǎn)是什么?

1、優(yōu)點(diǎn)：海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制，通過(guò)能力更強(qiáng),。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

海上運(yùn)輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大,、使用時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低,，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件。

2,、缺點(diǎn)：海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度最慢的運(yùn)輸方式,。由于海洋運(yùn)輸是在海上，受自然條件的影響比較大,，比如臺(tái)風(fēng),，可以把一運(yùn)輸船卷入海底，風(fēng)險(xiǎn)比較大,，另外,，還有諸如海盜的侵襲，風(fēng)險(xiǎn)也不小,。