1. 海洋石油勘探船

是金星號(hào)。

海洋調(diào)查船是專門用來對(duì)海洋進(jìn)行科學(xué)調(diào)查和考察活動(dòng)的海洋工程船舶,，它是開發(fā)海洋的尖兵,。最早的海洋調(diào)查船是由一般海洋船舶改制而成，如英國挑戰(zhàn)者號(hào)是由軍艦改裝而成,，長68米,，排水量2306噸，靠風(fēng)帆和蒸汽機(jī)推進(jìn),，曾于1872年12月7日～1876年5月26日進(jìn)行世界上第一次環(huán)球海洋考察,。后來，出現(xiàn)了專門建造的海洋調(diào)查船,，船上裝有專門的海洋調(diào)查,、考察的儀器、設(shè)備,。

2. 海洋石油物探船

中海油田服務(wù)股份有限公司天津分公司從事物探工作一般在船上,上2個(gè)月歇一個(gè)月,測(cè)井跟工程量有關(guān)不一定多長時(shí)間,也許3,5天也許一兩個(gè)月不一定,單工資相當(dāng)可觀,當(dāng)然機(jī)關(guān)除外,那是不用出海的.

3. 海洋石油勘探船圖片

準(zhǔn)確的說是采集石油，海上的勘探作業(yè)一般是靠物探船進(jìn)行地震等測(cè)試,，找出有利區(qū)塊,，然后建設(shè)海上平臺(tái)，進(jìn)行鉆井,，確定油氣層位,，進(jìn)而進(jìn)行測(cè)試，確定產(chǎn)量和液性（油或者氣）,，然后進(jìn)行開采,，所以，海上油氣平臺(tái)主要是進(jìn)行鉆井采油的

4. 海洋石油勘探船造價(jià)

一艏跑國際航線的集裝箱船舶箱位超過1500TEUS是最低的標(biāo)準(zhǔn),目前國內(nèi)和韓國1500TEUS的船舶造價(jià)是2000萬美金,投入到沿海航線中日韓東南亞貿(mào)易一天耗油:80噸×400$=32000美金船員工資:1萬$港口使費(fèi):一個(gè)月平均5萬

5. 海洋石油勘探船是什么船

中國海洋石油是中國改革開放后第一個(gè)全方位對(duì)外開放的工業(yè)行業(yè),。

1982年1月30日,，國務(wù)院頒布《中華人民共和國對(duì)外合作開采海洋石油資源條例》（以下簡(jiǎn)稱《條例》），決定成立中國海洋石油總公司,。

1982年2月15日,，中國海洋石油總公司（以下簡(jiǎn)稱中國海油）在北京正式成立。

中國海洋石油工業(yè)于20世紀(jì)50年代末開始起步,，海洋石油勘探始于南海,。

1965年后,，重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了中國北方的渤海海域。

在海洋石油工業(yè)開拓的初期,，使用自制的簡(jiǎn)易設(shè)備,，經(jīng)過艱苦的努力，在上述兩個(gè)海域均打出了油氣發(fā)現(xiàn)井,。

從1966年到1972年,，在渤海海域共建造了4座固定式鉆井平臺(tái)，鉆探井14口,，發(fā)現(xiàn)了3個(gè)含油構(gòu)造,，為海上石油勘探積累了經(jīng)驗(yàn)。

1973年以后開始更新設(shè)備,，在國內(nèi)建造和從國外購進(jìn)了一批自升式鉆井船,、三用（拖航、起拋錨,、供應(yīng)）工作船和地球物理勘探船等,，在渤海進(jìn)行勘探、開發(fā)試驗(yàn),。

1973年2月,，燃料化學(xué)工業(yè)部決定成立南海石油勘探籌備處，恢復(fù)南海石油勘探,。

1978年8月,，石油工業(yè)部將渤海石油勘探業(yè)務(wù)從大港油田劃出，在塘沽,。

在1982年1月30日,，國務(wù)院頒布《中華人民共和國對(duì)外合作開采海洋石油資源條例》，決定成立中國海洋石油總公司,，以立法形式授予中國海洋石油總公司在中國對(duì)外合作海區(qū)內(nèi)進(jìn)行石油勘探,、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售的專營權(quán),，全面負(fù)責(zé)對(duì)外合作開采海洋石油資源業(yè)務(wù),。

2011年7月20日，國家發(fā)改委批準(zhǔn)了中海油集團(tuán)的海南液化天然氣（LNG）工程項(xiàng)目,，該項(xiàng)目一期設(shè)計(jì)能力200萬噸/年,，擬2014年建成投產(chǎn)并于2016年達(dá)產(chǎn)。

6. 海洋石油勘探船甲板上M是什么意思

船舶的甲板一般采用經(jīng)過特殊處理的高強(qiáng)度鋼材,、鋁錳合金鋼板,、FRP（纖維增強(qiáng)塑料）、實(shí)木、合成材料等多種材料制成,。不同種材料的甲板各有優(yōu)勢(shì)：

1. 鋼材：鋼質(zhì)甲板具有強(qiáng)度高,、耐用性強(qiáng)、施工工藝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn),，通常在商業(yè)和海軍船舶上使用,。

2. 鋁錳合金鋼板：鋁錳合金鋼板的密度低，強(qiáng)度高,、耐腐蝕性好,、操作方便等，是目前通用的一種船用金屬板材,。

3. FRP：FRP由于具有優(yōu)良的耐水性,、隔音性、保溫性等特性,，廣泛應(yīng)用于小型艇和休閑船上,。

4. 實(shí)木：實(shí)木甲板質(zhì)感好，柔軟度適宜,，并且有著自身的美感,，常用于高端的豪華游艇中。

5. 合成材料：合成材料通常由多層玻璃纖維復(fù)合而成,，具有輕質(zhì),、強(qiáng)度高、耐磨性好,、維護(hù)方便等特性,，因此在現(xiàn)代一些比如快艇、賽艇和軍用艇等應(yīng)用比較普遍,。

需要根據(jù)船的使用條件,、航行環(huán)境、載重量,、強(qiáng)度要求、經(jīng)濟(jì)因素等因素選擇合適的甲板材料,。