1. 海洋氣象雷達

飛機雷達在滑行起飛時開啟，降落后關閑,。飛機在起飛和著陸時要用雷達控制,，那么飛機在飛行過程中需要用到雷達嗎,？ 飛機從一地飛往另一地是要按照預先規(guī)定好的航線飛行的。

如果是白天和晴天,，領航員又熟悉飛行路線,，也可以不用雷達來保證飛機按航線飛行；但是如果是黑夜,，或是云霧天氣,，或者是領航員對航線不熟,，那就要用雷達導航了。如果在飛機上裝一部雷達,，天線朝向地面,，這樣在平面位置顯示器上就會顯示出一幅“雷達地圖”,，領航員可隨時觀看這雷達地圖，就能隨時知道飛機的位置,，保證飛機按航線飛行。有時候領航員還要使用一種特殊的雷達圖,，這種雷達圖之所以特殊,，是因為它是把顯示器顯示出來的地形圖的圖片和實際地形圖合并在一起而產(chǎn)生的，有了這個圖,，領航員就可以根據(jù)顯示器顯示的雷達地圖,，在陌生的地帶飛行,，并保持正確的航線。飛行員在飛行過程中,，還必須隨時掌握飛機距離地面的高度,，這就需要在飛機上裝一部叫做“雷達測高計”的測高雷達,。這樣，在大平原上空飛行,，可以隨時知道距離陸地的高度；在崇山峻嶺上飛行,，可以隨時知道收音機距離高峰,、山嶺的高度,；在海洋上空飛行，就能隨時知道飛機距離海平面的高度,。此外,，在一些需要低空突防的軍用飛機上,，還要裝上一種“防撞雷達”，以保證飛機在低空高速飛行時,，對高山和高大建筑物自動避讓,。所以,，飛機在飛行的過程中也是需要用到雷達的。

2. 海洋監(jiān)測雷達

SAR（Synthetic Aperture Radar）,，即合成孔徑雷達，是一種主動式的對地觀測系統(tǒng),，可安裝在飛機,、衛(wèi)星、宇宙飛船等飛行平臺上,，全天時,、全天候?qū)Φ貙嵤┯^測,、并具有一定的地表穿透能力。因此,，SAR系統(tǒng)在災害監(jiān)測,、環(huán)境監(jiān)測,、海洋監(jiān)測、資源勘查,、農(nóng)作物估產(chǎn),、測繪和軍事等方面的應用上具有獨特的優(yōu)勢,，可發(fā)揮其他遙感手段難以發(fā)揮的作用，因此越來越受到世界各國的重視,。

3. 海上預警雷達

答：火控雷達與普通預警雷達最大的區(qū)別就是波長不同。

      預警雷達一般采用探測距離遠,，搜索范圍廣的米波和分米波，能夠探測目標從什么方向來了,，但是具體的坐標位置不知道。

     火控雷達一般采用X波段的厘米波雷達,，探測距離雖然只有幾十公里,，但是精度高，可以不斷跟蹤鎖定并測量出目標的各種參數(shù),，比如距離、高度,、速度,、方向等等,，通過火控雷達計算機的計算后,，可以實時換算成射擊諸元為武器的發(fā)射做好各項準備,，也就等于省去了人工瞄準這一過程，先進點的火控雷達甚至還可以分析目標的危險程度供飛行員自我選擇,。

4. 海洋探測雷達

微波雷達是一種利用微波信號進行探測和測量的雷達系統(tǒng)。它通過發(fā)射微波信號并接收反射回來的信號來探測目標物體的位置,、速度,、方向和形狀等信息。微波雷達的工作原理類似于光學雷達,，但它使用的是微波信號而不是光信號。

微波雷達廣泛應用于軍事,、民用、航空航天等領域,。在軍事領域,，微波雷達可以用于偵察,、監(jiān)視、導航,、目標識別和武器制導等任務,。在民用領域,，微波雷達可以用于氣象預報、海洋探測,、地質(zhì)勘探,、交通監(jiān)控,、安全檢測等方面。在航空航天領域,，微波雷達可以用于飛行控制、導航,、避障等任務,。

微波雷達的優(yōu)點是可以在惡劣天氣條件下工作，如雨,、雪,、霧等,，而光學雷達則無法工作。此外,，微波雷達還可以穿透一些材料,，如云層,、樹木、建筑物等,，從而實現(xiàn)對目標的探測和測量。

5. 海面雷達

雷達視距公式：D=4.12*(sqrt(h1)+sqrt(h2))

其中D是雷達的探測距離（km）,，h1是敵方高度（m）,，h2是我方雷達高度（m）,。可見,，要想探測的遠，就得把我方的雷達擺得更高,。所以為什么現(xiàn)代戰(zhàn)艦在重心允許的情況下都盡量把雷達放得更高，有些甚至直接把雷達放在桅桿頂上,。這就是為了盡可能增大對低空以及海面目標的探測距離。

6. 海面雷達系統(tǒng)

艦載雷達──它是裝備在船舶上的各種雷達的總稱,，它們可探測和跟蹤海面、空中目標,，為武器系統(tǒng)提供目標數(shù)據(jù)，引導艦載機飛行和著艦,，躲避海上障礙物,，保障艦艇安全航行和戰(zhàn)術機動等?！　?935年，德國在“貝雷”號試驗船上首次進行艦載雷達試驗,，這是一種對海警戒雷達，當時對海上艦船的探測距離僅8公里,。世界上最早實用艦載雷達的是德國研制的“海上節(jié)拍”式對海警戒雷達,。它在1936年夏首先裝備了“海軍上將施佩爾伯爵”號袖珍戰(zhàn)列艦等3艘大型軍艦,。第一部艦載對空警戒雷達是美國海軍研實驗室于1938研制成功的XAF型雷達，它對飛機的探測距離達137公里,，首先裝備了“紐約”號戰(zhàn)列艦,。對空,、對海警戒雷達的裝備使用，可及早發(fā)現(xiàn)敵方飛機和艦船,，以保障適時和準確地進行攻擊?！　“磻?zhàn)術用途分為：　　①警戒雷達,。有對空警戒雷達和對海警戒雷達，用于發(fā)現(xiàn)和監(jiān)視海面,、空中目標,，與敵我識別系統(tǒng)相配合判定目標的敵我屬性,，給導彈制導雷達和炮瞄雷達提供目標指示等,。　　②導彈制導雷達,。有艦艦導彈制導雷達和艦空導彈制導雷達，用于跟蹤海面和空中目標,，為導彈武器系統(tǒng)的計算機或射擊指揮儀提供目標的坐標和運動數(shù)據(jù)?！　,、叟诿槔走_,。用于跟蹤海面和空中目標，為艦炮射擊指揮儀或火控計算機提供目標的坐標數(shù)據(jù)和炸點偏差數(shù)據(jù),?！　,、荇~雷攻擊雷達。裝在魚雷艇和潛艇上,，用于搜索、跟蹤海面目標,，為魚雷攻擊指揮儀提供目標的坐標和運動數(shù)據(jù)?！　,、莺胶＠走_,。用于觀測島岸目標，以確定艦位,，并根據(jù)航路情況,，利用計算機進行避碰解算和顯示,，引導艦船安全航行?！　、夼炤d機引導雷達,。一般裝在航空母艦上，用于對艦載機進行指揮引導,。⑦著艦雷達,。一般裝在航空母艦上,，用于在復雜氣象條件下引導艦載機安全著艦?！　「鞣N艦艇上裝備的雷達種類和數(shù)量,，取決于艦艇的戰(zhàn)斗使命,、武器裝備和噸位大小。通常小型戰(zhàn)斗艦艇裝1～2部,；大,、中型戰(zhàn)斗艦艇裝10多部,，有的多達20余部。

7. 海洋氣象雷達站屬于什么單位

梧州市新一代天氣雷達站,。其他有條件的地級市也根據(jù)需要爭取建設新一代天氣雷達站。氣象災害監(jiān)測和預報基礎設施建設是做好氣象災害防御工作的基礎,。除在中心城市,、交通干線、旅游景點以及沿海地區(qū),、西江流域加密設自動氣象監(jiān)測站外，每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)都要建設１個自動氣象監(jiān)測站,，在２００８年以前建成由１３００多個自動氣象監(jiān)測站、若干個海洋氣象監(jiān)測站和每個地級市１個移動應急自動氣象站組成的全區(qū)自動氣象監(jiān)測網(wǎng)站,。此外,，在暴雨和地質(zhì)災害多發(fā)區(qū)布設自動氣象監(jiān)測站，在城鎮(zhèn)顯著位置設立氣象災害預警播發(fā)設施,，在氣象災害易發(fā)的偏遠地區(qū)建立氣象災害預警,、報警點。

此外,，當前氣象災害防御的一個薄弱環(huán)節(jié)是基層群眾不能及時獲知氣象災害警報和預警信號，造成了不應有的損失,，《條例》要求各類新聞媒體及信息服務單位要及時,、準確地向社會傳播氣象災害警報和預警信號,。氣象災害信息傳播的重點在基層，鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府,、城市街道辦事處在獲知氣象部門提供的氣象災害信息后,，要把氣象災害警報和預警信號及時向本轄區(qū)公眾廣泛傳播,。