1. 海洋運輸?shù)暮叫酗L(fēng)險大,安全性差

輪船在大海上航行,，因多數(shù)是跨洋航行，路途遙遠(yuǎn),，航行中會遇到各種不利因素,，依風(fēng)險分析有臺風(fēng),、大霧,、冰山和本船自身的故障和海盜,，在出發(fā)前應(yīng)根據(jù)歷年氣象資料分析,，做好應(yīng)急預(yù)案,，時刻保持與基地通信聯(lián)系,，主要是及時獲取各海域的極端天氣預(yù)報和實況變化，以預(yù)防航行中不利困素,。

2. 海洋運輸?shù)娘L(fēng)險大嗎

　?。?）鐵路運輸。鐵路運輸指使用鐵路列車運送貨物,。它主要承擔(dān)中長距離,、大批量的貨物運輸，在干線運輸中起主要運力作用,。其優(yōu)點是運送速度快,、載運量大、不大受自然條件影響,；缺點是建設(shè)投入大,、只能在固定線路上行駛、靈活性差,、需要其他運輸方式配合與銜接,。長距離運輸分?jǐn)偟絾挝贿\輸成本的費用較低，短距離運輸成本就很高了,。

　?。?）水路運輸。水路運輸指使用船舶在內(nèi)河或海洋運送貨物,。它與鐵路運輸共同發(fā)揮綜合交通運輸體系中主要運力的作用,。其優(yōu)點是成本低、能進(jìn)行長距離,、大批量的貨運,；缺點是受自然條件,，如水域、港口,、水位,、氣候等影響較大，以至有時要中斷運輸,，還有就是運輸速度慢,，同樣需要其他運輸方式配合與銜接。

　?。?）公路運輸,。公路運輸指使用機動車輛在公路上運送貨物。它主要承擔(dān)短距離,、小批量貨運,，成為鐵路,、水路運輸方式不可缺少的接駁工具,；還承擔(dān)鐵路、水路運輸難以實行地區(qū)的長距離,、大批量貨運,。其優(yōu)點是靈活性強、建設(shè)投入低,、便于因地制宜,，實現(xiàn)“門到門”運送，因此近年來,，在有鐵路,、水運的地區(qū)較長距離大批量運輸也較多采用公路運輸；其缺點是單位運輸成本相對比較高,。

　?。?）航空運輸。航空運輸指使用飛機等航空器運送貨物,。它主要承擔(dān)價值高或趕時間的貨運,。其優(yōu)點是速度快，而缺點是單位運輸成本太高,，且受自然條件影響大,。

　　（5）管道運輸,。管道運輸指使用管道運送氣體,、液體和粉狀固體貨物，它是靠壓力推動物體在管道移動實現(xiàn)運送,。其優(yōu)點是封閉運輸,，可避免貨損貨差,；缺點是管道設(shè)備固定、運輸貨物受限制,、靈活性較差,。

3. 海洋運輸會遇到什么問題

一、海洋運輸?shù)膬?yōu)點：

海洋運輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強,。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù),。

隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。

海上運輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。船舶運載量大,、使用時間長,、運輸里程遠(yuǎn)，單位運輸成本較低,，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件,。

二、海洋運輸?shù)娜秉c：

海洋運輸是各種運輸工具里速度最慢的運輸方式,。由于海洋運輸是在海上,，受自然條件的影響比較大，比如臺風(fēng),，可以把一運輸船卷入海底,，風(fēng)險比較大，另外,，還有諸如海盜的侵襲,，風(fēng)險也不小。

海洋運輸易受自然條件和氣候的影響,，航期不易準(zhǔn)確,，遇險的可能性也大。

4. 海洋運輸?shù)膬?yōu)缺點有哪些

一,、海洋運輸具有以下特點：

①天然航道,，海洋運輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強,。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù),。

②載運量大隨著國際航運業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

③運費低廉,，海上運輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運載量大、使用時間長,、運輸里程遠(yuǎn),，單位運輸成本較低,，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件,。

④運輸?shù)膰H性，海洋運輸一般都是一種國際貿(mào)易,，它的生產(chǎn)過程涉及到不同的國家地區(qū)的個人和組織,，海洋運輸還受到國際法和國際管理的約束，也受到各國政治,、法律的約束和影響,。

⑤速度慢、風(fēng)險大,，海洋運輸是各種運輸工具里速度最慢的運輸方式,。由于海洋運輸是在海上，受自然條件的影響比較大,，比如臺風(fēng),，可以把一運輸船卷入海底，風(fēng)險比較大,，另外,，還有諸如海盜的侵襲，風(fēng)險也不小,。

⑥不完整性,，海洋運輸只是整個運輸過程的一個環(huán)節(jié),，他的兩端的港口必須依賴其它運輸方式的銜接和配合。

⑦海洋運輸也有明顯的不足之處：如海洋運輸易受自然條件和氣候的影響,，航期不易準(zhǔn)確,，遇險的可能性也大。

二,、內(nèi)河運輸?shù)奶攸c,，與鐵路、公路相比,，長江航運存在著速度慢,，時效性不強的弱點的同時，由存在著投資少,，運力大,、成本低的、能耗低的優(yōu)勢,。運送沒有時效性要求的大宗貨物和集裝箱貨物,，尤其是需要量穩(wěn)定，連續(xù)發(fā)送就能滿足其需要,，且價格不高,。運輸費用占整個售價較大比例的大宗貨物，內(nèi)河航運具有明顯的優(yōu)勢,。

5. 海洋運輸主要航線有哪些

1）沿海航線是中國海運的主要部分,，承擔(dān)了全部客貨運任務(wù)的60％以上。沿海航線又可分為南,、北兩個航區(qū),。北方航區(qū)以上海、大連為中心,，重要的港口有：秦皇島,、天津、煙臺,、青島,、連云港、寧波等,。南方航區(qū)以廣州為中心,，主要海港有：廈門、汕頭,、湛江,、海口。 　　兩個航區(qū)除了地域位置上的差異外,，承擔(dān)的貨運任務(wù)也有區(qū)別,，北方航區(qū)是中國能源、鋼材,、木材和糧食的重要運輸線,，而南方航區(qū)的貨運構(gòu)成以農(nóng)產(chǎn)品為主。同時,，北方航區(qū)的貨運量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于南方航區(qū),。 　　（2）隨著中國對外貿(mào)易的迅速增長和遠(yuǎn)洋運輸船隊的壯大,，中國遠(yuǎn)洋運輸以上海,、大連、秦皇島,、廣州,、湛江、天津,、青島等港口為起點,，和世界各國、各地區(qū)重要港口之間開辟了東,、西,、南、北四組重要遠(yuǎn)洋航線,。 　　東行航線：由沿海各港口東行到日本,，再經(jīng)日本橫渡太平洋到美洲各國。 　　南行航線：由沿海各港南行至東南亞,、澳大利亞等地,。 　　西行航線：由沿海各港南行到新加坡，折向西穿越馬六甲海峽人印度洋,、紅海到達(dá)阿拉伯各國，再過蘇伊士運河,、地中海,，出直布羅陀海峽進(jìn)入大西洋，或繞好望角進(jìn)入大西洋,，可到達(dá)非洲,、歐洲各國。 　　北行航線：由沿海各港口北行到朝鮮,、韓國和俄羅斯東部沿海各港口,。 　　內(nèi)河航運 　　中國東部季風(fēng)區(qū)因氣候和地形的影響，河流湖泊眾多，許多河流具備通航的能力,，目前主要的航道有：長江航道,、京杭運河航道、珠江航道,、松花江航道,。 　　長江航道通航里程達(dá)7萬千米，是中國通航里程最長的河流,，成為中國內(nèi)河運輸?shù)拇髣用},，被稱為“黃金水道”，重慶以下可通航1000噸以上的輪船,，并且可以江海聯(lián)運,，大大促進(jìn)了沿江外向型經(jīng)濟的發(fā)展。

6. 海洋運輸有什么缺點

海洋運輸是國際間商品交換中最重要的運輸方式之一,，貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的比例大約在80%以上,，海洋運輸具有以下特點：

1、天然航道

海洋運輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強,。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù),。

2,、載運量大

隨著國際航運業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

3,、運費低廉

海上運輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運載量大、使用時間長,、運輸里程遠(yuǎn),，單位運輸成本較低，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件,。

4,、對貨物的適應(yīng)性強,。

由于上述特點使海上貨物運輸基本上適應(yīng)各種貨物的運輸。如石油井臺,、火車,、機車車輛等超重大貨物，其他運輸方式是無法裝運的,，船舶一般都可以裝運,。

5、運輸?shù)乃俣嚷?/p>

由于商船的體積大,，水流的阻力大,，加之裝卸時間長等其他各種因素的影響，所以貨物的運輸速度比其他運輸方式慢,。較快的班輪航行速度也僅30nmile/h左右,。

6、風(fēng)險較大,。

由于船舶海上航行受自然氣候和季節(jié)性影響較大,，海洋環(huán)境復(fù)雜，氣象多變,，隨時都有遇上狂風(fēng),、巨浪、暴風(fēng),、雷電,、海嘯等人力難以抗衡的海洋自然災(zāi)害襲擊的可能，遇險的可能性比陸地,、沿海要大,。同時，海上運輸還存在著社會風(fēng)險,，如戰(zhàn)爭,、罷工、貿(mào)易禁運等因素的影響,。為轉(zhuǎn)嫁損失,，海上運輸?shù)呢浳铩⒋氨ｋU尤其應(yīng)引起重視,。

7. 海洋運輸過程中,可能遇到的風(fēng)險有哪些?

　　通俗的來說,，空運是航空運輸?shù)暮喎Q，就是用飛機運輸,。水運、海運就是指水上運輸,?！　《竭\則是航空運輸和航海運輸?shù)慕y(tǒng)稱。　　不過現(xiàn)在一般是只有海上運輸才叫航運,，利用內(nèi)河的運輸叫水運,。　　海運比起空運來說,，運費比較低,，但是周期較長，如果選擇要大件而且是重貨的話比較好應(yīng)該選擇海運可是空運來說比較快,，相對運費高,，可以天天訂艙?！　?,，空運一般都是客戶貨物和單證當(dāng)天到當(dāng)天報關(guān)，所以艙位安排上比較麻煩,，可能的話盡量多申報艙位,，艙位少了很難加，多了可以想辦法攬點貨物的,?！　?，一般中午12點前航空公司以及各一級代理公司艙位已經(jīng)基本安排好了,，這種情況下不宜接要求第2天起飛的過大宗的貨物,，艙位沒確定好前最好別接，否則你會非常被動的,。56age,物流時代4,，航空貨運原則上要求貨物要在航空公司倉庫里超過24小時，實際操作上只要在飛機起飛前一天晚上交接進(jìn)去就可以了,。特殊的比較急的貨物可以現(xiàn)場交接,，原則上是貨機起飛前4小時，客機起飛前2小時,，但是盡可能提前吧，盡可能別建議客戶現(xiàn)場交接,，除非你特別搞得定,。　　5,，運單要及時和客戶確認(rèn),，報關(guān)的中文品名需客戶提供，等等,。海運注意　　1.不要和小船公司簽定大合同,?！　?.不要委托不熟悉的貨代,盡管許諾多多.　　3。對于運輸價格應(yīng)該盡可能文字確認(rèn),，實際上不要擔(dān)心貨代的利潤,，你只要考慮你貿(mào)易的成本?！　?,。提單要仔細(xì)檢查，一定要和合同,，和LC對應(yīng)檢查,，出現(xiàn)錯誤，及時修改,?！　?。配船要小心,，不要因為沒有注意跟蹤而被甩貨,。　　6,。租整船是需要專業(yè)的人員參與,，不要認(rèn)為自己的資格足夠可以應(yīng)付繁復(fù)的條文合同?；ㄐ╁X請專業(yè)人員是值得的,。　　7,。談包干合作的時候要落實到文字,，并且在付款的時候要堅持不支付其他費用?！　?,。選擇好的貨代，比選擇一個好的船公司更有價值,?！　?。電放是給良好信譽的客戶提供的,，一般不會給陌生的客戶做電放,。　　10,。倒簽提單是一種欺騙行為,，雖然比較普遍，但是仍然說明了生產(chǎn)備貨階段的管理混亂,。應(yīng)當(dāng)避免,?！　?1,。對于客戶委托的船公司,，如果條件可能應(yīng)當(dāng)親自拜訪或者電話了解一下背景?！　?2,。保險要及時，并且根據(jù)貨物的不同進(jìn)行補充保險,?！　?3。貨物有木制托盤注意對方海關(guān)是否有熏蒸要求,?！　?4。小型船公司價格便宜,，但是會有消失的風(fēng)險,。

8. 論述海洋運輸?shù)娘L(fēng)險、損失和費用

你好,，給你提供幾條概括性的影響危害,，具體的自己發(fā)揮一下。

1.污染影響：工業(yè)廢水（如海洋石油開發(fā),、煉油廠,、排海工程、海岸工程,、遠(yuǎn)洋運輸危險貨等）

2.生態(tài)影響 ：對海洋生態(tài)影響,，影響生物量、生物多樣性,、影響珍稀瀕危海洋生物的

棲息地,、食源地、遷徙,、繁殖）,有可能引發(fā)赤潮,。

總之，環(huán)境污染后作為地表水和地下水最終受納水體的海洋,，因其環(huán)境容量局部海域有限（尤其是海灣或者封閉海域）,，在大量污染物質(zhì)進(jìn)入海洋環(huán)境后不能夠很快的進(jìn)行稀釋凈化，污染物累積進(jìn)而出現(xiàn)各種危害效應(yīng),。

9. 海洋運輸?shù)暮叫酗L(fēng)險大,安全性差的原因

海上運輸：簡稱海運,。使用船舶通過海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式。包括沿海運輸,、國際海洋運輸,。

　　它包括遠(yuǎn)洋運輸,，近海運輸和沿海運輸。它利用天然海洋通道,，船舶噸位一般不受限制,，具有運量大、成本低等優(yōu)點,。但海運受地理條件限制,，有時受季節(jié)影響。 [編輯本段]海運特點　　海洋運輸是國際間商品交換中最重要的運輸方式之一,，貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的比例大約在80%以上,，海洋運輸具有以下特點：

　　 1、天然航道

　　海洋運輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強,。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù),。

　　 2,、載運量大

　　隨著國際航運業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。 [編輯本段]海運作用　　

　　1,、海洋貨物運輸是國際貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞?/p>

　　國際海洋貨物運輸雖然存在速度較低、風(fēng)險較大的不足,，但是由于它的通過能力大,、運量大、運費低,，以及對貨物適應(yīng)性強等長處,，加上全球特有的地理條件，使它成為國際貿(mào)易中主要的運輸方式,。我國進(jìn)出口貨物運輸總量的80％～90％是通過海洋運輸進(jìn)行的,，由于集裝箱運輸?shù)呐d起和發(fā)展，不僅使貨物運輸向集合化,、合理化方向發(fā)展,，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運雜費，減少了貨損貨差，保證了運輸質(zhì)量,，縮短了運輸時間,，從而降低了運輸成本。

　　2,、 海洋貨物運輸是國家節(jié)省外匯支付,，增加外匯收入的重要渠道之一

　　在我國運費支出一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額10％左右，尤其大宗貨物的運費占的比重更大,，貿(mào)易中若充分利用國際貿(mào)易術(shù)語,，爭取我方多派船，不但節(jié)省了外匯的支付,，而且還可以爭取更多的外匯收入。特別把我國的運力投入到國際航運市場,，積極開展第三國的運輸,，為國家創(chuàng)造外匯收入。目前,，世界各國,，特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠(yuǎn)洋船隊，注重發(fā)展海洋貨物運輸,。一些航運發(fā)達(dá)國家,，外匯運費的收入成為這些國家國民經(jīng)濟的重要支柱。

　　3,、發(fā)展海洋運輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)

　　　　 海洋運輸是依靠航?；顒拥膶嵺`來實現(xiàn)的，航?；顒拥幕A(chǔ)是造船業(yè),、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員。造船工業(yè)是一項綜合性的產(chǎn)業(yè),，它的發(fā)展又可帶動鋼鐵工業(yè),、船舶設(shè)備工業(yè)、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展,，促進(jìn)整個國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善,。我國由原來的船舶進(jìn)口國，近幾年逐漸變成了船舶出口國,，而且正在邁向船舶出口大國的行列,。由于我國航海技術(shù)的不斷發(fā)展，船員外派勞務(wù)已引起了世界各國的重視,。海洋運輸業(yè)的發(fā)展,，我國的遠(yuǎn)洋運輸船隊已進(jìn)入世界10強之列，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件,，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價的原料,、節(jié)約能源和進(jìn)口礦石的消耗,，而且可以出口外銷廢鋼。由此可見,，由于海洋運輸業(yè)的發(fā)展,，不僅能改善國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，而且會改善國際貿(mào)易中的商品結(jié)構(gòu),。

　　4,、海洋運輸船隊是國防的重要后備力量

　　　　 海上遠(yuǎn)洋運輸船隊歷來在戰(zhàn)時都被用作后勤運輸工具。美,、英等國把商船隊稱為：“除陸,、海、空之外的第四軍種”,，原蘇聯(lián)的商船隊也被西方國家稱之為“影子艦隊”,。可見,，它對戰(zhàn)爭的勝負(fù)所起的作用,。正因為海洋運輸占有如此重要的地位，世界各國都很重視海上航運事業(yè),，通過立法加以保護(hù),，從資金上加以扶植和補助，在貨載方面給予優(yōu)惠,。