1. 海洋運輸物流成本核算

在現(xiàn)在的行業(yè)景氣指數(shù)情況下,，一條湖上貨運（強調(diào)一下，不是客運）船舶的造價是每噸排水量低于3100元,，一條海上貨運船舶是5200元左右,，都包括了發(fā)動機和其它必須的設(shè)施，是整新船（造船最旺盛的06,、07年時候曾達到9000元每噸的高峰）,。

客運船的價格變化很大，和居住條件,、人員舒適度,、內(nèi)外裝修等等有關(guān),，難以統(tǒng)一估算，只能就事論事,。

我估計你的船排水量約為57噸,，整新船到手應(yīng)該不高于18萬元。

2. 簡述海洋運輸成本的特點

先說結(jié)論,，海洋運輸與陸上運輸比較,，有以下優(yōu)點和不足。

首先,，海洋運輸?shù)倪\輸量比較大,，海洋運輸一般都使用大噸位的輪船進行運輸，目前,，世界上最大噸位的輪船達到了50萬噸,，可以大大的縮小運輸?shù)某杀荆呛Ｑ筮\輸?shù)谋锥耸菚r間成本比較高,。

3. 海洋運輸物流成本核算方法

海運之所以被認(rèn)為是運輸成本最低的方式,，主要是由于以下幾個因素：

首先，相較于其他運輸方式,，如航空,、鐵路或卡車運輸，海上貨運可以容納更多的貨物,，同時還能保持相對較低的成本,。

其次，海運運輸沒有像其他形式的運輸那樣需要付費的燃料稅和道路使用費,。

此外,，在海運貨運中，物流公司和船公司通常會結(jié)成長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,，這有助于減少運營成本,。

最后，由于大多數(shù)船只都是用于長途航行,，因此它們具有更好的運載能力和更長的壽命,，這意味著它們能夠承載更多貨物，在更長的時間里連續(xù)運輸,，從而降低了運輸成本?？傊?，海運在支持全球貿(mào)易和物流的過程中扮演著至關(guān)重要的角色，而其低成本令其成為許多公司喜歡的選擇,。

4. 海洋運輸物流成本核算表

一般快遞運費的計算方式：（總重量-首重重量）×續(xù)重價格+首重價格=快遞的運費,。快遞件在稱重后的重量為總重量，根據(jù)寄件目的地不同,，在表中查出首重價格和續(xù)重價格后,，根據(jù)快遞運費計算公式,，就能計算出快遞件的運費,。

運費，是指在海上或者陸地運輸中,，托運人,、承租人或其他有關(guān)方對承運人提供的運輸服務(wù)所支付的報酬,。有多種分類：按支付時間分，有預(yù)付運費和到付運費,；按航程分,，有直航運費、轉(zhuǎn)船運費,、一程運費和二程運費,；按運費限額分，有最低運費和最高運費等,。

　　較多情況下,，快遞是按重量計費，以毛重為總的重量,，以KG為計量單位,。不同的省份會收取不同的運費價格，會有首重價格和續(xù)重價格,。例如,，快遞件是5KG，寄到江蘇,，首重價格1KG是6元,，續(xù)重價格1KG是3元。那么,，這個快遞的運費按照公式計算：（5KG-1KG）×3元+6元=18元,。

5. 海洋運輸運費計算例題

不知道你到底想問那部分，就大致都給你說一下：班輪運輸中,，根據(jù)托運貨物是否裝入集裝箱,，可分為：件雜貨物（散裝）運輸和集裝箱貨物運輸。它們對應(yīng)的運費計算是這樣：

（1）散裝的：包括貨物從裝運港到目的港的海上運費和貨物裝卸費,。

件雜貨物（散裝）運費主要由基本運費和附加費組成,。基本運費計收方法有：

W（重量法：按貨物的毛重計收）,；

M（體積法：按貨物的體積或容積計收）,； A.V.(按貨物的價格的百分之幾),； W/M、W/M/A.V.(按毛重或體積計收,，或按重量,、體積、價格選擇其中收費較高的),；

計件法（按貨物的件數(shù)）,； 議定法（當(dāng)事雙方議定）； W/M plus A.V.(除按重量和體積外,，還加收從價運費)附加費用：這個需要據(jù)各種情況定,。比方什么超重附加費、燃油附加費,、,、、（基本計算方式有二：按基本費率的一定百分比算,，和每運費噸加收金額）

（2）集裝箱海運：船舶運費和有關(guān)費用組成,。

6. 海洋運輸物流成本核算內(nèi)容

目前國內(nèi)沿海海運費10-30元海里/噸。

海運費按班輪運價的規(guī)定計算,，這是壟斷價格,。班輪運費由兩部分組成：基本費率和附加費(如有)。因此,，一些港口只找到基本費率,，這不一定是實際計算運費率的完整性。不同的班輪公司或不同的航運公司有不同的貨運時間表,，但都是根據(jù)不同的配載系數(shù),、不同的性質(zhì)和各種商品結(jié)合不同航線的不同價值來確定的。擴展數(shù)據(jù)班輪的運費由基本運費和附加費組成,。

1.基本費率每個計費單位對貨物收取的基本運費(如一噸運費),。基本稅率分為等級稅率,、商品稅率,、從價稅稅率、特別稅率和統(tǒng)一稅率,。

　　2.附加費為了在一定時間內(nèi)保持基本費率的穩(wěn)定,，正確反映各港口各類貨物的運輸成本，班輪公司在基本費率之外設(shè)置各種費用,。比如燃油附加費,、貨幣貶值附加費、超重附加費,。

7. 海洋運輸費用

水路運輸和海洋運輸?shù)膮^(qū)別是什么呢,？下面就由我來分享給大家吧。

1,、運輸種類不同：水路運輸分海運和河運兩種,，它們分別是以海洋和河流作交通線的，而海洋運輸僅僅是指海運,。

2、運輸?shù)攸c不同：水路運輸包括所有的水上運輸?shù)攸c,，無論是在國內(nèi)的江,、河,、湖泊、水庫等天然或人工水道運或是在海洋中,，都屬于水路運輸，而海洋運輸只包含在海洋上的運輸,。

8. 物流成本管理項目三海洋運輸成本管理計算題答案

為根據(jù)漁船噸位和航行區(qū)域確定的不同的發(fā)放標(biāo)準(zhǔn),。具體來說，漁船噸位越大,，燃油補貼金額越高,；同時，遠海漁船的燃油補貼金額也會比近海漁船高,。根據(jù)政府的規(guī)定,，2022年漁船燃油補貼的發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)也會相應(yīng)進行調(diào)整，以便更好地保障漁民的利益和漁業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,。燃油補貼是一種對于漁民非常重要的資金支持形式,，能夠有效地減輕漁民的經(jīng)濟負擔(dān)。此外,，政府的燃油補貼政策還有助于推動漁業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,，促進漁業(yè)資源的保護和管理，并且對于海洋環(huán)境保護也有積極作用,。因此,，政府在制定燃油補貼標(biāo)準(zhǔn)的同時，也需要考慮到漁業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護等因素,，以保證政策的有效實施,。

9. 海洋運輸成本管理

海上運輸：簡稱海運。使用船舶通過海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式,。包括沿海運輸,、國際海洋運輸,。

　　它包括遠洋運輸，近海運輸和沿海運輸,。它利用天然海洋通道,，船舶噸位一般不受限制，具有運量大,、成本低等優(yōu)點,。但海運受地理條件限制，有時受季節(jié)影響,。 [編輯本段]海運特點　　海洋運輸是國際間商品交換中最重要的運輸方式之一,，貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的比例大約在80%以上，海洋運輸具有以下特點：

　　 1,、天然航道

　　海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強,。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù),。

　　 2、載運量大

　　隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。 [編輯本段]海運作用　　

　　1、海洋貨物運輸是國際貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞?/p>

　　國際海洋貨物運輸雖然存在速度較低,、風(fēng)險較大的不足,，但是由于它的通過能力大、運量大,、運費低,，以及對貨物適應(yīng)性強等長處，加上全球特有的地理條件,，使它成為國際貿(mào)易中主要的運輸方式,。我國進出口貨物運輸總量的80％～90％是通過海洋運輸進行的，由于集裝箱運輸?shù)呐d起和發(fā)展,，不僅使貨物運輸向集合化,、合理化方向發(fā)展,，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運雜費，減少了貨損貨差，保證了運輸質(zhì)量,，縮短了運輸時間，從而降低了運輸成本,。

　　2,、 海洋貨物運輸是國家節(jié)省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道之一

　　在我國運費支出一般占外貿(mào)進出口總額10％左右,，尤其大宗貨物的運費占的比重更大,，貿(mào)易中若充分利用國際貿(mào)易術(shù)語，爭取我方多派船,，不但節(jié)省了外匯的支付,，而且還可以爭取更多的外匯收入。特別把我國的運力投入到國際航運市場,，積極開展第三國的運輸,，為國家創(chuàng)造外匯收入。目前,，世界各國,，特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠洋船隊，注重發(fā)展海洋貨物運輸,。一些航運發(fā)達國家,，外匯運費的收入成為這些國家國民經(jīng)濟的重要支柱。

　　3,、發(fā)展海洋運輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)

　　　　 海洋運輸是依靠航?；顒拥膶嵺`來實現(xiàn)的，航?；顒拥幕A(chǔ)是造船業(yè),、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員。造船工業(yè)是一項綜合性的產(chǎn)業(yè),，它的發(fā)展又可帶動鋼鐵工業(yè),、船舶設(shè)備工業(yè)、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展,，促進整個國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善,。我國由原來的船舶進口國,，近幾年逐漸變成了船舶出口國，而且正在邁向船舶出口大國的行列,。由于我國航海技術(shù)的不斷發(fā)展,，船員外派勞務(wù)已引起了世界各國的重視。海洋運輸業(yè)的發(fā)展,，我國的遠洋運輸船隊已進入世界10強之列,，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價的原料,、節(jié)約能源和進口礦石的消耗,，而且可以出口外銷廢鋼。由此可見,，由于海洋運輸業(yè)的發(fā)展,，不僅能改善國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，而且會改善國際貿(mào)易中的商品結(jié)構(gòu),。

　　4,、海洋運輸船隊是國防的重要后備力量

　　　　 海上遠洋運輸船隊歷來在戰(zhàn)時都被用作后勤運輸工具。美,、英等國把商船隊稱為：“除陸,、海、空之外的第四軍種”,，原蘇聯(lián)的商船隊也被西方國家稱之為“影子艦隊”?？梢?，它對戰(zhàn)爭的勝負所起的作用。正因為海洋運輸占有如此重要的地位,，世界各國都很重視海上航運事業(yè),，通過立法加以保護，從資金上加以扶植和補助,，在貨載方面給予優(yōu)惠,。