1. 海洋產業(yè)投資

是國資委在控股,。中國海洋石油有限公司于一九九九年八月在香港特別行政區(qū)注冊成立，并于二零零一年二月二十七日和二十八日分別在紐約證券交易所（股票代號：CEO）和香港聯合交易所（股票代號：00883）掛牌上市,。二零零一年七月,，本公司股票入選恒生指數成份股。二零一三年九月十八日,，公司的美國存托憑證(ADRs)在多倫多證券交易所（股票代號：CNU）掛牌交易,。集團為中國最大之海上原油及天然氣生產商，亦為全球最大之獨立油氣勘探及生產集團之一,，主要業(yè)務為勘探,、開發(fā)、生產及銷售原油和天然氣,。目前,，集團以中國海域的渤海、南海西部,、南海東部和東海為核心區(qū)域,，資產分布遍及亞洲、非洲,、北美洲,、南美洲、大洋洲和歐洲,。

2. 海洋產業(yè)項目

當前,，廣州南沙區(qū)正以科技引領產業(yè)，帶動集成電路,、高端制造,、生物醫(yī)藥、海洋經濟,、商業(yè)航天等“芯晨大?！碑a業(yè)集群高質量發(fā)展,。

今年6月份，國務院印發(fā)《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》（以下簡稱《南沙方案》）提出,，南沙要建設科技創(chuàng)新產業(yè)合作基地,。應時而為，南沙提出要加快布局建設“芯晨大?！碑a業(yè)集群——力爭到2025年,，芯片和集成電路產業(yè)、戰(zhàn)略性新興產業(yè)和未來產業(yè),、先進制造業(yè),、海洋經濟等領域的總規(guī)模達2萬億元。

3. 海洋產業(yè)投資基金管理辦法

海洋知道App是一款由海洋知道團隊開發(fā)的海洋信息獲取應用,，它可以幫助用戶獲取有關海洋的最新信息,，比如海洋生物的分布、海洋環(huán)境的變化,、海洋科學的最新研究等,。

它可以幫助用戶快速了解海洋的最新動態(tài)，并且可以查看海洋的歷史變化,，讓用戶更好地了解海洋的變化情況,。此外，海洋知道App還提供了海洋知識的學習功能,，可以幫助用戶更好地了解海洋,，提高海洋知識水平。

4. 海洋產業(yè)投資基金設立草案

中國海油海洋環(huán)境與生態(tài)保護公益基金資金的來源將主要在中海油所屬單位籌集,，另外,，也接受合作伙伴的自愿捐贈。

5. 海洋投資公司

假的,，虛構的環(huán)保體裁數字貨幣,。在中國，國家至今不承認任何數字貨幣的合法性,。也沒有發(fā)行過任何數字貨幣,。其他國家的數字貨幣在中國的交易或者交易平臺都是不合法的。

6. 海洋產業(yè)投資基金 投資領域

橋水基金的創(chuàng)始人叫做雷伊.達里奧,，現在差不多70歲了,。在上世紀70年代，26歲的他在一套二居室成立了現在的橋水公司,，他的客戶大部分是機構客戶,，比如膠卷之王柯達就把員工的退休基金交給他管理，目前有1000多個機構客戶,。

在他創(chuàng)立橋水基金的頭三年,，困難重重，最慘的時候只剩下一名員工,，同時他有一個妻子和二個孩子需要養(yǎng),，但是他沒有選擇去華爾街打工，而是繼續(xù)堅持,。他向父親借了4000美元,，把汽車賣掉繼續(xù)干。

成立三年后,，他才拿到第一筆大一點的投資資金,，500萬美金，然后到了1985年,，他通過公關拿下世界銀行50億美元的巨款,，用于固定收益投資。到1989年橋水開始股票市場投資,，這一年膠卷之王柯達把他們公司的資產交給了達里奧,，這是橋水發(fā)展重要的一步。

1990年,，橋水公司給客戶提供貨幣管理外包業(yè)務,。

1991年，橋水建立阿爾法基金,，收2%的管理費,，20%的業(yè)績提成。

1995年,，發(fā)行了全天候對沖基金,，所謂全天候對沖，其實就是指資產的組合配置,，因為投資市場上總是風格變換,，所以他們會在大類資產之間的進行配置，比如房產,，股票,，債券等等，無論市場風格怎么變換,，總有一款是獲得高收益,，這種聰明而簡單的策略讓他們獲得了平均年化14%以上的回報。

到2012年,，達里奧被評為對沖基金歷史上最成功的基金經理,，過去20年為投資人賺了500億美元，其中阿爾法基金累計賺了358億美金,，超過了索羅斯量子基金從1973年創(chuàng)立來的總回報,。

就這樣通過40年,，他把橋水從零做到世界最大的對沖基金。

達里奧給公司建立了“極度求真,，極度透明,，從事有意義的工作，建立有意義的人際關系”的基本原則,，他是一個能夠化繁為簡,，對宏觀經濟有深刻認識，同時具有“街頭商人”智慧的人,，他寫過幾篇非常有影響力的文章,，比如《經濟是怎么運行的》，圍繞著交易把紛繁復雜的經濟世界講的簡單明了,，他還寫過一本書,，叫做《原則》，對很多人有非常大的影響,，尤其是投資者看完,，“像大海上航行的水手，在黑暗中看到了燈塔”,。

達里奧之所以來中國,，是其一直堅定的看好中國，他認為中國目前是有一些挑戰(zhàn),，但這是正常的,，不應該把中短期的挑戰(zhàn)和調整與長期的前景。

2012年達里北京基金會就成立了,，同年5月在原招商銀行行長馬蔚華的張羅下,，在深圳成立了國際公益學院，這個學院是多位中美企業(yè)家一起出資成立的,，他和比爾蓋茨出40%的資金,，其他三位中國企業(yè)家出60%的資金，成立儀式馬云等中國企業(yè)家也出席了,。

7. 海洋產業(yè)投資方向

海洋資源類型

海洋中有豐富的資源,。在當今全球糧食、資源,、能源供應緊張與人口迅速增長的矛盾日益突出的情況下,，開發(fā)利用海洋中豐富的資源，已是歷史發(fā)展的必然趨勢,。目前,，人類開發(fā)利用的海洋資源，主要有海洋化學資源、海洋生物資源,、海底礦產資源和海洋能源四類,。

海水可以直接作為工業(yè)冷卻水源，也是取之不盡的淡化水源,。發(fā)展海水淡化技術,，向海洋要淡水,，是解決世界淡水不足問題的重要途徑之一,。

海水中已發(fā)現的化學元素有80多種。目前,，海洋化學資源開發(fā)達到工業(yè)規(guī)模的有食鹽,、鎂、溴,、淡水等,。隨著科學技術的發(fā)展，豐富的海洋化學資源,，將廣泛地造福于人類,。

海洋中有20多萬種生物，其中動物18萬種,，包括16000多種魚類,。在遠古時代，人類就已開始捕撈和采集海產品?，F在,，人類的海洋捕撈活動已從近海擴展到世界各個海域。漁具,、漁船,、探魚技術的改進，大大提高了人類的海洋捕撈能力,。海洋中由魚,、蝦、貝,、藻等組成的海洋生物資源,，除了直接捕撈供食用和藥用外，通過養(yǎng)殖,、增殖等途徑還可實現可持續(xù)利用,。

在大陸架淺海海底，埋藏著豐富的石油,、天然氣以及煤,、硫、磷等礦產資源。在近岸帶的濱海砂礦中,，富集著砂,、貝殼等建筑材料和金屬礦產。在多數海盆中,，廣泛分布著深海錳結核,，它們是未來可利用的潛力最大的金屬礦產資源(圖3.14《深海錳結核》)。

海水運動中蘊藏著巨大的能量,，它們屬于可再生能源,，而且沒有污染。但是,，這些能量密度很小,，要開發(fā)利用它們，必須采用特殊的能量轉換裝置?，F在,，具有商業(yè)開發(fā)價值的是潮汐發(fā)電和波浪發(fā)電，但是工程投資較大,，效益也不高,。

海洋漁業(yè)生產

海洋漁業(yè)資源主要集中在沿海大陸架海域，也就是從海岸延伸到水下大約200米深的大陸海底部分,。這里陽光集中,，生物光合作用強，入海河流帶來豐富的營養(yǎng)鹽類,，因而浮游生物繁盛（圖3．15《大陸架剖面示意》）,。這些浮游生物是魚類的餌料，它們在海洋中分布很不均勻,，一般在溫帶海區(qū)比較多,。

溫帶地區(qū)季節(jié)變化顯著，冬季表層海水和底部海水發(fā)生交換時,，上泛的底部海水含有豐富的營養(yǎng)鹽類,，這些營養(yǎng)鹽類來自海洋中腐爛的生物遺體。暖流和寒流交匯處或有冷海水上泛的地方,，餌料比較豐富,。這些地方通常是漁場所在地（圖3．16《世界主要漁業(yè)地區(qū)的分布》）。因此,，盡管大陸架水域只占海洋總面積的7．5％,，漁獲量卻占世界海洋總漁獲量的90％以上。

世界主要漁業(yè)國都分布在溫帶地區(qū),，這些溫帶國家魚產品消費量高,，市場需求大,。中國和日本是世界海洋漁獲量較多的國家。中國在充分利用近海漁場（圖3．17《舟山漁場的沈家門漁港》）和淺海灘涂大力發(fā)展海洋捕撈和海水增養(yǎng)殖業(yè)的同時,，遠洋捕撈也獲得了較大的發(fā)展,。日本可耕地有限，人口密度高,，因此海洋水產品在食品結構中比重較大,。

海洋油、氣開發(fā)

海底油氣的開發(fā),，開始于20世紀初,。它的發(fā)展經歷了從近海到遠海、從淺海到深海的過程,。受技術條件的限制,，最初只能開采從海岸直接向淺海延伸的油氣礦藏,。80年代以來,，在能源危機和技術進步的刺激下，近海石油勘探與開發(fā)飛速發(fā)展,，海洋石油開發(fā)迅速向大陸架挺進,，逐漸形成了嶄新的近海石油工業(yè)部門。

地質學家和地球物理學家通常利用地震波方法來尋找海底油氣礦藏,，然后通過海上鉆井來估計礦藏類型與分布,，分析是否具有商業(yè)開發(fā)價值。

海上鉆井平臺（圖3．18《海上鉆井平臺》）是實施海底油氣勘探和開采的工作基地,，它標志著海底油氣開發(fā)技術的水平,。工作人員和物資在平臺和陸地間的運輸一般通過直升機完成。油氣田離煉油廠一般都較遠,，油氣要經過裝油站通過船舶運到目的地,，或直接由海底管道輸送至海岸。

海底石油和天然氣的勘探,、開采是一項高投資,、高技術難度、高風險的工程,，國際合作和工程招標是可行方式之一,。

海洋空間利用

世界人口迅速增長，使陸地空間顯得越來越擁擠,，海洋空間的開發(fā)利用問題越來越令人關注,。海洋可利用空間包括海上、海中,、海底三個部分,，隨著人類逐步向海洋挺進，海洋將成為人類活動的廣闊空間（圖3．19未來海洋空間利用示意）。

海洋環(huán)境不同于陸地,，它的環(huán)境和生態(tài)條件有其復雜性和特殊性,。人類活動在近海和海洋表面，要抗御多變的海洋氣象狀況和海水的運動,；深?；顒右苓m應黑暗、高壓,、低溫,、缺氧的環(huán)境；海水的腐蝕性強,，海冰的破壞性大,，對工程設備材料和結構有嚴格的要求。因此,，海洋空間資源開發(fā)對科學技術和資金投入的依賴性大,、技術難度高、風險大,。

海洋空間利用已從傳統(tǒng)的交通運輸,，擴大到生產、通信,、電力輸送,、儲藏、文化娛樂等諸多領域,。交通運輸方面包括海港碼頭,、海上船舶、航海運河,、海底隧道,、海上橋梁、海上機場,、海底管道等,。生產空間有海上電站、工業(yè)人工島,、海上石油城,、圍海造地、海洋牧場等,。通信和電力輸送空間主要是海底電纜,。儲藏空間方面，有海底貨場,、海底倉庫,、海上油庫,、海洋廢物處理場等。文化娛樂設施空間包括海洋公園,、海濱浴場和海上運動區(qū)等,。

海洋運輸和港口建設

海洋曾經是人類從事交通運輸的天然屏障。長期以來,，人類一直在努力將海洋屏障變?yōu)楹Ｉ咸雇?。最初，人們利用人力,、風力或洋流作為動力,，駕駛木船在近海活動,。隨著歐洲人到達美洲大陸,，世界海洋航運由近海轉向遠洋。之后,，世界大洋重要的航道陸續(xù)開辟,。20世紀初，開辟了通往南極和北極的航道,，巴拿馬運河和蘇伊士運河相繼開通?，F在，人類已經能夠將船舶駛人世界任何海域（圖3．20世界主要海運路線）,。

20世紀60年代，世界石油生產和運輸增長,，大型油輪得到發(fā)展,。集裝箱船的興起，帶來了海洋貨物運輸的革命,。今天,，穿梭在遼闊海洋上的是百萬噸級的大型集裝箱貨輪和巨型油輪。這些船舶不僅擁有無線電導航和全球定位技術等現代化儀器設備,，還可以選擇最佳航線服務,，以節(jié)省能源和航時，減少危險,。

沿海港口是海洋運輸船舶停泊,、中轉和裝卸貨物的場所，也是人們開發(fā)利用海洋空間的主要場所,。港口一般有一個服務區(qū)域,，即腹地，該區(qū)域的商品和貨物通過這個港口向外擴散,。為了完成運輸任務,，港口要有配套的設施,，如碼頭、裝卸設備等,，還要有高效率的運作服務,。在港口發(fā)展過程中，受內外因素的影響,，港口的規(guī)模,、服務功能和范圍可能有所變化。例如,，某些國家的政府為吸引船舶來本國港口中轉,，對港口實行特殊政策，將港口辟為自由貿易區(qū),、自由港等,，不需或很少繳納費用。

荷蘭的鹿特丹很早就是世界貿易的中心,。之后,，鹿特丹港又通過開鑿連通北海的運河，改善水運條件而持續(xù)發(fā)展,。鹿特丹利用中轉散裝貨物的機能,，發(fā)展了農、礦產品加工業(yè)和造船工業(yè)（圖3．21鹿特丹港口的土地利用）,。中繼貿易也帶動了腹地近代工業(yè)的迅速發(fā)展,。第二次世界大戰(zhàn)以后，西歐各國經濟復興,，鹿特丹成為歐洲聯盟的大門,，港灣和航空設施得到完善，港口的中轉機能更加突出?，F在,，鹿特丹是世界最大的港口之一，腹地覆蓋了歐盟的半數國家,。

圍海造陸

沿海地區(qū)人地矛盾激化,，使人們將眼光投向大海。荷蘭人從13世紀就開始圍海造陸,，目前,，荷蘭有1／5的國土是從海中圍起來的。圍海造陸是緩解人多地少矛盾的重要途徑,，但是它需要經過充分的科學論證,，特別是做好以水利工程為中心的配套建設。

在近岸淺海水域用砂石,、泥土和廢料建造陸地,，通過海堤,、棧橋或者海底隧道與海岸連接，這種新建陸地稱為人工島,。世界上一些沿海發(fā)達國家如日本,、美國、法國,、荷蘭等都已建造了人工島,。其中以海上城市（圖3．22日本神戶人工島）的規(guī)模最大、功能最齊全,。興建海上城市,，工程和費用巨大，需要以強大的國力作基礎,。

澳門人多地少,，有限的土地不足以滿足發(fā)展居住、綠化,、交通,、工業(yè)、商業(yè)等的建設需要,。澳門沿岸有許多淤積成的淺灘,，有的在落潮時能露出水面，澳門人將它們視為良好的后備土地資源,。100多年來,，澳門人利用填海造陸的辦法使土地面積擴大了1倍（表3．2澳門歷年土地面積的變化和圖3．23澳門歷年填海范圍）。

海洋環(huán)境保護

海洋環(huán)境問題包括兩個方面：一是海洋污染,，即污染物進入海洋,，超過海洋的自凈能力；二是海洋生態(tài)破壞,，即在各種人為因素和自然因素的影響下，海洋生態(tài)環(huán)境遭到破壞,。

（一）海洋污染

海洋污染物絕大部分于陸地上的生產過程,。海岸活動，例如傾倒廢物和港口工程建設等,，也向沿岸海域排入污染物,。污染物進入海洋，污染海洋環(huán)境,，危害海洋生物,，甚至危及人類的健康。

工業(yè)生產過程中排出的廢棄物是海洋污染物的主要來源,，它們集中在大型港口和工業(yè)城市附近,。1953－1970年,，日本九州島水俁灣發(fā)生的汞污染事件，就是因為工廠在生產有機產品過程中,，排出含汞廢物,。這些有害物質流入海洋后，逐漸在魚和貝類體內富集,。最后導致100多人嚴重中毒,，并先后死亡。

核電站和工廠排出的冷卻水,，水溫較高,，流入河口或海中時，往往給海洋生物帶來影響,。施入農田的殺蟲劑隨雨水流進河流,，或者隨土壤顆粒在河口附近淤積，最終進入海洋,。偶發(fā)性的海上石油平臺和油輪事故,，引起石油滲漏和溢出，造成海洋污染,。

（二）海洋生態(tài)破壞

除海洋污染外,，人類的生產活動，例如工程建設和漁業(yè)生（圍墾和濫捕等）,，以及自然環(huán)境的變化,，例如全球變暖和海平面上升，都會使海洋生態(tài)環(huán)境遭到破壞和改變,。人類對某些海洋生物的過度捕撈,，導致海洋生物資源數量減少，質量降低,，也使部分物種瀕臨滅絕,。有些海岸工程建設和圍海造田缺乏科學論證，破壞了海岸環(huán)境和海岸帶生態(tài)系統(tǒng),。目前,，海洋開發(fā)活動還缺乏綜合的、長遠的規(guī)劃,、綜合效益比較差,。

石油污染和監(jiān)測防治

沿海工業(yè)生產和海運航線上的船舶，是石油污染的主要來源,。因此,，石油污染區(qū)域集中于沿海水域和海上航道沿線。由意外事故造成的石油泄漏,，因為污染跡象明顯,，污染物集中,，危害嚴重，因而倍受公眾的關注,，也是目前治理污染的重點,。

為減少意外事故的發(fā)生，很多國家在試驗新的原油裝載方法,。有些國家配備了除污船,，用來清除港口水面垃圾和污油。

海洋權益和《聯合國海洋法公約》

20世紀60年代以來,，出現了世界性的開發(fā)海洋熱潮,。海洋科學和技術迅猛發(fā)展，成為當代新技術革命的重要領域之一,。為適應國際海洋開發(fā),、保護和管理的新形勢，國際社會經過20多年的努力,，通過了《聯合國海洋法公約》,，并于1994年11月16日正式生效。海洋法公約的誕生,，使國際海洋法律制度發(fā)生了重大變革,。例如，長期爭執(zhí)不休的領海寬度問題得到了解決,；國際海底及其資源確立為人類的共同繼承財產,。

根據《聯合國海洋法公約》，全球144個沿海國家除擁有12海里領海權外,，其管轄海域面積可外延到200海里,，作為該國的專屬經濟區(qū)，享有勘探,、開發(fā),、利用、保護,、管理海床上覆水域及底土自然資源的主權,。我國管轄海域面積為473萬平方千米，約相當于我國陸地面積的二分之一,，因此，加強海洋綜合管理顯得日益重要,。

《聯合國海洋法公約》的誕生,，為建立國際法律新秩序邁出了重要一步。但是,，因為《聯合國海洋法公約》要兼顧各個國家的利益和要求,，還有許多不完善和不明確之處,。因此，在實施過程中,，必然會產生一些新的矛盾和問題,。例如，在封閉和半封閉的海域,，周邊國家主張的200海里專屬經濟區(qū)就有可能存在著重疊,，還有一些島嶼主權爭議和漁業(yè)資源分配等問題，這些都有可能成為相鄰國家關系緊張,，甚至引發(fā)國際沖突的新的因素,。因此，相鄰國家間管轄海域劃界和海洋權益,，要求有關國家本著友好協(xié)商的精神,，予以公平合理的解決。

8. 海洋產業(yè)投資基金

海洋開發(fā)與管理》雜志1984年創(chuàng)刊,，創(chuàng)刊時為季刊,，2001年改為雙月刊，2008年改為月刊,，迄今為止已出版154期,，作者隊伍以及讀者群基本覆蓋全國所有涉海領域，現為中國中文核心期刊,，是國家海洋局主管的海洋界唯一的綜合性期刊,。

經過不斷探索和創(chuàng)新，《海洋開發(fā)與管理》陸續(xù)加入《中國科技論文統(tǒng)計源期刊》,、《中文科技期刊數據庫》,、《中國學術期刊綜合評價數據庫》、《中國核心期刊（遴選）數據庫》和《中國期刊全文數據庫》等數據檢索機構,。全刊每年平均發(fā)文量約250篇,，其中各類基金項目資助的論文約占41.2%。這些高水平文章刊發(fā),，充分反映了期刊的學術質量,，同時，擴大了期刊的發(fā)行量,，提高了期刊的影響力,，樹立了期刊品牌形象。

9. 海洋投資發(fā)展有限公司

山東海洋投資有限公司是由山東省人民政府批準設立,，由山東省人民政府國有資產監(jiān)督管理委員會直接監(jiān)管的國有大型企業(yè),，是山東省實施山東半島藍色經濟區(qū)戰(zhàn)略的投融資平臺，海洋科技成果孵化和技術轉化平臺、海洋戰(zhàn)略性新興產業(yè)整合平臺,，是國內首家以海洋經濟為重點投資領域的國有投資公司,，注冊資本31億元人民幣，總部位于山東濟南,。