1. 海洋綜合科考船

專為政府服務(wù),，執(zhí)行政府公務(wù)的各種船舶。如海關(guān)緝私船,，水上公安船,，水上消防船,，檢疫船,，監(jiān)督船等,。公務(wù)船不必然是政府所有的船舶,。法人和自然人所有的船舶用于執(zhí)行政府公務(wù)時,，亦可視為公務(wù)船,。反之，政府所有的船舶從事商業(yè)性活動時,，不作為公務(wù)船,。公務(wù)船在使用方法和目的上必須是經(jīng)常性執(zhí)行公務(wù)，因此商船偶而為政府服務(wù)運送物資,，不能成為公務(wù)船,，只有在船舶被政府長期租用或依法征用專供執(zhí)行公務(wù)使用時,，才成為公務(wù)船。同樣,，如公務(wù)船偶而運送貨物或旅客,，也不因此喪失其公務(wù)船的地位。

2. 海洋科考船資料

研究深海,，前提是抵達,。中國曾因缺少專為深海設(shè)計的科考船而“望洋興嘆”，直到“科學(xué)”號設(shè)計建造成功,。它“短寬型”的船體結(jié)構(gòu),、封閉式甲板、360度可環(huán)視駕駛臺,、重力活塞取樣的翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)等設(shè)計，都為海上作業(yè)提供了良好的平臺,。

科學(xué)號海洋科考船采用的吊艙式全回轉(zhuǎn)電力推進系統(tǒng),，是國際最先進的推進方式之一。其合為一體的推進器與螺旋槳不僅節(jié)省倉容空間,，也提高能量轉(zhuǎn)換效率,，可增加船體機動性與靈活性，并減少船舶的震動噪聲,，有利于科學(xué)考察人員進行海上作業(yè),。

3. 海洋綜合科考船技術(shù)趨勢

對于擁有300多萬平方公里“藍色國土”的中國來說，具備深海探測能力,，意義不言而喻,。“下五洋捉鱉”是我國幾代科學(xué)家的夢想,。

作為我國科技事業(yè)的“火車頭”和“國家隊”,，中國科學(xué)院探索深海的努力從未停歇?！膀札垺碧栕屩袊说纳碛暗谝淮纬霈F(xiàn)在深海海底,，“科學(xué)”號首次實現(xiàn)我國深遠海探測的“多兵種作戰(zhàn)”，“探索一號”使中國深淵科考挺進萬米時代……

深?？瓶己洼d人深潛器的關(guān)鍵技術(shù)突破,，帶動了我國海洋科學(xué)與技術(shù)的全面提升，實現(xiàn)了我國深海裝備由集成創(chuàng)新向自主創(chuàng)新的跨越,，為我國經(jīng)略海洋和建設(shè)海洋強國提供了重要科技支撐,。

到達深海才能真正了解海洋

海洋對我們至關(guān)重要，我們對海洋卻知之甚少,。

“現(xiàn)在大概只了解了5%的海洋,?！敝袊茖W(xué)院大學(xué)海洋學(xué)院院長孫松接受《中國科學(xué)報》采訪時直言，“全球海洋的平均深度是3700~3800米,，如果不能到達深海,，是沒法真正了解海洋的?！?/p>

因此,，一個能夠探測深海的移動平臺至關(guān)重要。2012年,，中國自主設(shè)計建造的新一代海洋綜合科考船——“科學(xué)”號應(yīng)運而生,。

作為國家開展深遠海綜合科考的重大科技基礎(chǔ)設(shè)施，“科學(xué)”號不是一條普通的船,，而是一座“海上移動實驗室”,。孫松表示，不同于一般的設(shè)備研發(fā),，“科學(xué)”號實現(xiàn)了科考船與考察設(shè)備之間的高度契合,、船舶操控和海洋探測一體化、船載設(shè)備的性能與科學(xué)探測目標(biāo)一致,，做到能用,、好用、系列配套,、綜合配套,，不單純強求單項指標(biāo)的先進性，突出實用性和可靠性的提高,。

英國《自然》雜志曾兩次跟蹤報道“科學(xué)”號,，稱“中國已經(jīng)完全具備開展深海研究的能力”，“‘科學(xué)’號對西太平洋的大規(guī)模綜合考察是600年前鄭和下西洋之后中國人的又一個創(chuàng)舉”,。

“下一步,，我們要自主研發(fā)進行設(shè)備更新?lián)Q代，更多的還要科學(xué)思維的轉(zhuǎn)變,，發(fā)揮中科院得天獨厚的綜合性優(yōu)勢,，與相關(guān)研究所進行海洋領(lǐng)域更加密切的合作，共同發(fā)展,?！睂O松說。

正如中科院院長白春禮日前在中科院戰(zhàn)略性先導(dǎo)科技專項（A類）“深海/深淵智能技術(shù)及海底原位科學(xué)實驗站”啟動會上所說：“深海本沒有路,，我們無須跟蹤,，我們就是道路?！?/p>

從集成創(chuàng)新邁向自主創(chuàng)新

2012年,，承載著中國人深藍夢想的“蛟龍”號載人潛水器成功沖擊7000米,，在世界載人深潛的榜首刻下了中國的名字。

中國用10年時間走完了西方發(fā)達國家50年走過的路,。作為我國首臺自主設(shè)計,、自主集成研制的作業(yè)型深海載人潛水器，“蛟龍”號不僅創(chuàng)造了我國載人深潛的新紀(jì)錄,，而且實現(xiàn)了我國深海技術(shù)發(fā)展的新突破和重大跨越,。

中科院沈陽自動化所和聲學(xué)所分別研制的控制系統(tǒng)與聲學(xué)系統(tǒng)，是支撐“蛟龍”號實現(xiàn)深海自動航行和懸停定位,、高速水聲通信,、精細地形測繪、安全系統(tǒng)控制等功能的關(guān)鍵系統(tǒng),，實現(xiàn)了“蛟龍”號三大國際領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢中的兩項,。

中科院沈陽自動化所所長于海斌接受《中國科學(xué)報》采訪時稱，控制系統(tǒng)在“蛟龍”號2018年的技術(shù)升級改造工作中運行狀態(tài)良好,，將在明年1月具備海試條件,。

有了第一步，才能邁出第二步,。作為“蛟龍”號的兄弟，4500米級載人潛水器“深海勇士”號最大的不同是實現(xiàn)95%以上國產(chǎn)化,。

“沈陽自動化所自主研發(fā)的控制系統(tǒng)在‘深海勇士’號中同樣發(fā)揮了‘最強大腦’的作用,，保證了各項任務(wù)的順利完成?！庇诤１笳f,。

從7000米到4500米，這不是走回頭路,，其中的差別就在于集成創(chuàng)新和自主創(chuàng)新,。

中科院深海科學(xué)與工程研究所首席顧問劉心成告訴《中國科學(xué)報》,，“深海勇士”號成功實現(xiàn)了潛水器核心關(guān)鍵部件的全部國產(chǎn)化,，在研制過程中先后突破總體設(shè)計與優(yōu)化、大厚度鈦合金載人艙設(shè)計制造,、大深度浮力材料,、低噪聲深海推力器等一系列關(guān)鍵技術(shù)，降低了運維成本,，有力推動深海裝備功能化,、譜系化建設(shè)。

向世界海洋最深處進軍

4500米并不是我國自主研制潛器的最終目標(biāo),。我國已經(jīng)部署了11000米大深度項目,，萬米級全海深載人潛水器的研制正有條不紊地進行著,。

“由于有了‘深海勇士’號的技術(shù)積累，目前全海深載人潛水器的十大核心技術(shù)全部攻克,，正在進行分機制造,、聯(lián)調(diào)試驗，預(yù)計明年上半年陸續(xù)完成各個部件的制造,、聯(lián)調(diào)和分項試驗,，隨后將進入總裝階段?！眲⑿某上嘈?，中國人有望在“第一個一百年”到來之際，到達世界海洋最深處,。

事實上,，早在3年前，我國深?？瓶家呀?jīng)進入了萬米時代,。

2016年，中科院深海所組織中科院深淵科考隊在馬里亞納海溝開展了我國首次綜合性萬米深淵科考,，多型設(shè)備突破萬米深度,，獲取大量萬米深淵生物和環(huán)境樣品，標(biāo)志著中國深淵科考挺進萬米時代,。

當(dāng)時,，中科院沈陽自動化所自主研發(fā)的“海斗”號自主遙控水下機器人下潛深度達到了10888米，標(biāo)志著我國成為繼日本,、美國之后第三個具備研制萬米級無人潛水器能力的國家,。此外，由該所自主研發(fā)的“海翼”號7000米級水下滑翔機最大下潛深度達到了6329米,，打破了此前由美國保持的水下滑翔機最大下潛深度世界紀(jì)錄,。

劉心成表示，在2016—2018年的3次深淵科考中,，我國國產(chǎn)裝備46次下到萬米深度,，獲得深海生物、微生物,、沉積物,、水體等的樣品、數(shù)據(jù)和視頻,，豐碩的科考成果為深淵科學(xué)研究奠定了堅實基礎(chǔ),，也證明中國有能力引領(lǐng)世界深海深淵的技術(shù)發(fā)展和科學(xué)研究。

可以預(yù)見，萬米級全海深載人潛水器建成投入使用后,，將再次創(chuàng)造新的“中國深度”,。

4. 海洋科學(xué)綜合考試

可以報海事局、海洋局,、海關(guān)等,，分國家、省級,。海洋科學(xué)專業(yè)畢業(yè)生如果要考公務(wù)員,，可以考慮如下單：海事管理部門丶海洋監(jiān)測部門丶氣象監(jiān)測管理部門、交通運輸部門,、環(huán)境保護部門等,。

5. 海洋科學(xué)綜合考察船

給船加汽油的步驟如下：

1.將船駛?cè)爰佑驼荆瑢⒋Ｔ谥付ǖ牡攸c,。

2.關(guān)閉船上的引擎開關(guān),，確保船身穩(wěn)定。

3.準(zhǔn)備好 Screw Cap Key,。

4.找到加油口,，打開船體罩子并拔出加油口蓋子。

5.將 Screw Cap Key 插入加油口,，然后逆時針旋轉(zhuǎn)打開,，釋放油氣。

6.準(zhǔn)備好加油的工具,，按照需要給船加入燃料,。

7.當(dāng)船的燃油加滿后，輕輕的旋轉(zhuǎn) Screw Cap Key 直到完全關(guān)閉油氣口,。

8.檢查加油管，確保沒有泄漏或溢出的汽油,。

9.把加油口蓋子放回原位,，并蓋住船體罩子，使其固定在原來的位置上,。

10.打開引擎開關(guān),，檢查船的燃油表顯示是否正常。

需要注意的是,，加油時必須遵守安全操作規(guī)程,，嚴(yán)格禁止在油氣口周圍吸煙或使用明火。并且,，不要在加油中使用帶有靜電的工具或設(shè)備,，以避免造成意外傷害或起火。如果不熟悉具體操作方法，建議尋求加油站工作人員或?qū)I(yè)人士的幫助,。

6. 海洋綜合科考船設(shè)計

向陽紅10號,，是中國自行設(shè)計制造的第一艘萬噸級遠洋科學(xué)考察船。1979年11月由上海江南造船廠建成并交付國家海洋局東海分局使用,。曾參加中國首次發(fā)射運載火箭,、同步通信衛(wèi)星等重大科研試驗任務(wù)，1984年11月參加中國首次南極考察隊,，開赴南大洋,、南極洲執(zhí)行科學(xué)考察任務(wù)，1988年獲國家科技進步特等獎 ,。

2011年,，國家海洋局批準(zhǔn)新建科考船“向陽紅10”號，新“向陽紅10號”,，2014年3月28日入列國家海洋調(diào)查船隊,。當(dāng)?shù)貢r間2018年5月14日零點15分，隨著最后一套海底地震儀回收至“向陽紅10”船甲板,，中國大洋第49航次第四航段科考隊成功完成14套海底地震儀的回收任務(wù),。

7. 海洋綜合考察船

中國海洋建工集團是央企單位，中海海洋建工集團有限公司創(chuàng)立于2007年,，是一家大型國有控股綜合性施工企業(yè),，公司由國家海洋局下屬中海海洋城市建設(shè)發(fā)展有限公司控股，企業(yè)注冊資本金5.05億元,。公司自創(chuàng)立以來,，成功運營江西、湖南,、云南等地區(qū)的PPP以及EPC項目,，擁有年產(chǎn)能力達到30萬立方PC預(yù)制構(gòu)件的二個生產(chǎn)工業(yè)園。下設(shè)與主營業(yè)務(wù)相匹配的專業(yè)公司,，擁有適應(yīng)工程建設(shè)需要的勘察,、設(shè)計、科研機構(gòu)和各類先進施工機械,。

先后承建和參建了大批國家或地方的房屋建筑,、體育場館和市政工程項目，以及建材,、電力,、交通、水利等行業(yè)的各類工程,。

8. 海洋綜合科考船向陽紅01新聞

中國對南極的探索始于1984年,。當(dāng)時,，中國第一支南極洲考察隊的591人乘坐中國自行制造的遠洋科考船“向陽紅10號”前往南極。鄧小平同志為首次中國南極科考題詞,，“為人類和平利用南極做出貢獻”,。

自1985年2月10日，中國在南極洲的喬治王島南部設(shè)立長城站以來,，30多年來,，中國每年都會進行南極科考活動。在南極的氣候及氣象,、極地冰雪,、低溫生物、海洋化學(xué),、海洋物理方面,，中國都取得了很大成就，尤其是在極地隕石研究方面,，中國和美,、日等極地科考強國同步，處于世界領(lǐng)先水平,。