1. 海南自由貿易港建設什么船籍港

出口貨物船集港。

集港就是對貨物集中到碼頭堆放行為的稱呼,。船集港：出口的貨物本來由各個廠家運到港口的車隊或者是堆場,，船開的前一天或者兩天，每個船名項下的集裝箱要分別運到船所對應的碼頭,，等待裝船,。這些貨物集中到碼頭堆放的行為，稱為集港,。

2. 海南自由貿易港建立什么船籍港

1,、加工制造業(yè)

對海南來說，發(fā)展加工制造業(yè)最大的困難是,，既沒有上下游產業(yè)鏈,，也沒有產業(yè)工人，更沒有技術人才,。因此,，海南加工制造業(yè)多年來一直非常落后。政策支持,，無疑是天賜良機,。

2、交通運輸業(yè)

總體方案的另一條重要政策：“對島內進口用于交通運輸,、旅游業(yè)的船舶,、航空器等營運用交通工具及游艇， 實行‘零關稅’正面清單管理,?！苯Y合相關的開放航權、建設“中國洋浦港”船籍港等政策，海南的交通運輸業(yè)無疑將取得超乎尋常的發(fā)展,。

3,、零售業(yè)

海南的定位是三區(qū)一中心，這個中心就是國際旅游消費中心,。消費必然離不開零售業(yè),。更重要的當然是封關后的全島零關稅， 封關前的部分商品零關稅,，以及離島免稅購物額度每年每人10萬元,。這必將刺激海南零售業(yè)的大發(fā)展。

4,、專業(yè)服務業(yè)

全世界的人、財,、物在這里自由流動,，每天人來人往、空中海里貨進貨出,、線上線下錢收錢付,，這本身就是一件非常復雜的事。即使政府及公共機構已經提供了極大的自由便利,，要把這些事都處理好,，也需要相當多的私營機構和專業(yè)人士參與。

3. 海南自由貿易港總體方案建設什么船籍港

以“中國洋浦港”為船籍港,，簡化檢驗流程,，逐步放開船舶法定檢驗，建立海南自由貿易港國際船舶登記中心,，創(chuàng)新設立便捷,、高效的船舶登記程序。取消船舶登記主體外資股比限制,。在確保有效監(jiān)管和風險可控的前提下,，境內建造的船舶在“中國洋浦港”登記并從事國際運輸的，視同出口并給予出口退稅,。

對以洋浦港作為中轉港從事內外貿同船運輸的境內船舶,，允許其加注本航次所需的保稅油；對其加注本航次所需的本地生產燃料油,，實行出口退稅政策,。對符合條件并經洋浦港中轉離境的集裝箱貨物，試行啟運港退稅政策,。加快推進瓊州海峽港航一體化

4. 海南自由貿易總體方案建設什么船籍港

三無漁船需要補齊漁船船證,，簡稱為漁船證，是衡量漁船是否能夠下水作業(yè)的標準，只要滿足相應的辦理條件,，提供材料15個工作日之內便可以拿到證書,。簡單的來說，漁船證就跟駕駛證一樣,，是需要隨身攜帶的,。

1、辦理流程

以申請者的名義向當地的漁業(yè)主管部門提交購置漁船申請書,，并且要注明購買的漁船是符合相應的安全及操作指標,， 只要申請購置書經過核實之后，便會下發(fā)漁船及,、船網等工具購置的審批書,。

但是當你拿到審批書之后，需要到購置漁船的船籍所在原始地將其相關的證件注銷,。

2,、質量合格檢測

上一流程結束之后，船檢部門將會對漁船的質量進行再次檢測,，如果質量合格就會頒發(fā)相應的檢驗證書,，如果質量不合格，將會被打回,。只要將登記證書,、所有權證書拿到手之后便可以辦理捕撈許可相關的證書，只有將上述流程全部做完之后,，才意味著可以進行下海打撈,。

3、從業(yè)注意事項

漁船運營需要根據當前的政策再做安排,，涉及到漁業(yè)資源捕撈問題時,，更是需要根據不同省份，不同水域的不同文件再做判斷,。如果說你申請漁船運營證之處,，漁業(yè)資源并不是非常的豐富，那么以個人的名義申請漁船證,，也就等于是毫無意義,，因為你并不能夠將其實際使用，畢竟很多地區(qū)及水域都有“禁捕”條例,。

5. 海南自由貿易港建設什么港口

　　15天,。

海南自由貿易港建設總體方案提到：實施更加便利的免簽入境措施。將外國人免簽入境渠道由旅行社邀請接待擴展為外國人自行申報或通過單位邀請接待免簽入境,。放寬外國人申請免簽入境事由限制,，允許外國人以商貿,、訪問、探親,、就醫(yī),、會展、體育競技等事由申請免簽入境海南,。實施外國旅游團乘坐郵輪入境15天免簽政策,。　實施更加便利的出入境管理政策,。逐步實施更大范圍適用免簽入境政策,，逐步延長免簽停留時間。優(yōu)化出入境邊防檢查管理,，為商務人員,、郵輪游艇提供出入境通關便利。