1. 蒸汽火車經(jīng)過城市海洋會怎么樣

天邊的云彩不是流進了大海,，而是被風吹動或水蒸發(fā)等自然力的作用而消散或凝結(jié)成雨滴,、雪花等降落到地面或水面,。當空氣中的水蒸氣遇到冷凝核，便會形成云霧,，隨著自然力的變化,，云彩的形態(tài)和大小也會發(fā)生變化。當云彩很濃密時,，內(nèi)部的水蒸氣會不斷凝結(jié)成水滴,，當水滴足夠大時，便會從云中落下形成雨水,。如果是在寒冷的山區(qū)或季節(jié),，云彩中的水蒸氣則會凝結(jié)成雪花或霜冰。因此,，天邊的云彩并不是像流水一樣流進了大海,，而是通過自然界的空氣流動、水蒸發(fā)和冷凝等過程,，完成了水的循環(huán),，并進一步影響了整個自然生態(tài)系統(tǒng)的平衡和穩(wěn)定。

2. 蒸汽火車行駛

一秒鐘內(nèi)前進型蒸汽火車的最快速度取決于多種因素,，包括車輛的設計,、軌道的狀態(tài)、駕駛員的技能等,，因此無法給出具體的數(shù)字,。

但是，通過優(yōu)化車輛設計,、維護軌道,、提高駕駛員技能等措施，可以提高前進型蒸汽火車的最大速度,，從而提高運輸效率,。

前進型蒸汽火車的設計是影響其速度的關(guān)鍵因素之一。優(yōu)化車輛設計可以減少空氣阻力,、提高機車功率,、改進輪軸和輪胎等，從而提高車輛的速度,。例如,，采用流線型外形可以減少空氣阻力，使用高效的蒸汽機可以提高機車功率,，使用輕量化材料可以減少車輛重量,，從而提高速度。

軌道的狀態(tài)也會影響前進型蒸汽火車的速度,。軌道的平整度,、彎曲程度,、鋪設材料等都會影響車輛的行駛速度。因此,，維護軌道的狀態(tài)是提高前進型蒸汽火車速度的重要措施之一,。定期檢查軌道的平整度、彎曲程度,、鋪設材料等,，及時進行維修和更換，可以保證軌道的良好狀態(tài),，提高車輛的速度,。

駕駛員的技能也是影響前進型蒸汽火車速度的重要因素。駕駛員需要具備豐富的駕駛經(jīng)驗和技能,，能夠熟練掌握車輛的操作和控制,，以及對路況的判斷和應對能力。因此,，提高駕駛員的技能水平,，可以提高前進型蒸汽火車的速度。

綜上所述,，優(yōu)化車輛設計,、維護軌道、提高駕駛員技能等措施可以提高前進型蒸汽火車的速度,，從而提高運輸效率,。對于具體的速度問題，需要根據(jù)車輛的實際情況進行評估和測試,，以確定最大速度,。

3. 蒸汽火車出現(xiàn)的意義

要問誰是蒸汽機車的發(fā)明人,恐怕大多數(shù)人都會說,是英國的喬治·史蒂芬森（1781～1846 年）.但是,正像汽船的發(fā)明人不是富爾頓一樣,最先制造蒸汽機車的人并不是史蒂芬森.的確,史蒂芬森對蒸汽機車進行了各種各樣的改革,奠定了現(xiàn)代機車的基礎,參與了斯托克頓——達林頓之間的鐵路（1825 年通車）和利物浦——曼徹斯特鐵路（1830 年通車）的建設,為鐵路事業(yè)的迅猛發(fā)展鋪平了道路.在這個意義上,把他稱作鐵路之父是對的.但是,他并不是蒸汽機車的發(fā)明人.蒸汽機車的發(fā)明人是英國人理查德·德來維西克（1771～1833 年）.但是,雖然他是一位天才的發(fā)明家,一個接一個的設想像泉水似地涌流出來,然而,他沒能靜下心來,搞一個有成就的發(fā)明,而且,缺乏運用自己的發(fā)明的才能.因此,能像史蒂芬森那樣留名后世.德來維西克同史蒂芬森一樣,都是礦山的蒸汽機泵技師,積累了豐富的經(jīng)驗.他為了把蒸汽機用于交通工具,最終想到把瓦特沒有著手利用的高壓蒸汽利用起來.經(jīng)過一番苦心鉆研,他于1801 年完成了能夠在道路上行駛的載人的蒸汽機車.在那年圣誕節(jié)的晚上,載著幾位朋友,在上行的坡道上行駛了約半英里,但是,這臺蒸汽機車在幾天以后,因操作失誤而燒毀了.1803 年,德來維西克制造了第二臺蒸汽機車,并在倫敦公開展出,引起了很大的轟動.但由于駕駛失誤,撞壞了人家的墻壁,運行表演就此結(jié)束.第二年,他為南威爾士煉鋼業(yè)者建造的蒸汽機車,行駛在有刻紋的鋼軌上,牽引著載有25 噸貨物的4 輛貨車,以時速四英里的速度行駛了近10 英里.這比史蒂芬森的第一輛機車布盧赫爾號早9 年.

一、蒸汽機有很大的歷史作用,，它曾推動了機械工業(yè)甚至社會的發(fā)展,，解決了大機器生產(chǎn)中最關(guān)鍵的問題，推動了交通運輸空前的進步,。隨著它的發(fā)展而建立的熱力學和機構(gòu)學為汽輪機和內(nèi)燃機的發(fā)展奠定了基礎,；汽輪機繼承了蒸汽機以蒸汽為工質(zhì)的特點，和采用凝汽器以降低排汽壓力的優(yōu)點,，摒棄了往復運動和間斷進汽的缺點,；內(nèi)燃機繼承了蒸汽機的基本結(jié)構(gòu)和傳動形式，采用了將燃油直接輸入汽缸內(nèi)燃燒的方式,，形成了熱效率高得多的熱力循環(huán),；同時，蒸汽機所采用的汽缸、活塞,、飛輪,、飛錘調(diào)速器，閥門和密封件等,，均是構(gòu)成多種現(xiàn)代機械的基本元件。

額,、工業(yè)革命的產(chǎn)生一部分原因是因為蒸汽機的改良(瓦特沒有發(fā)明蒸汽機,，他只是改良)，而蒸汽機車的產(chǎn)生也是因為蒸汽機的改良以及后人的應有而產(chǎn)生的,，當時英國鼓勵發(fā)明,，并且在人口增加需要增加生產(chǎn)速度之時，便開始有人努力的改進當時的生產(chǎn)設備,，瓦特便是其中之一,，而瓦特改良蒸汽機導致一系列技術(shù)革命引起了從手工勞動向動力機器生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。因此蒸汽機的改良絕對是促成工業(yè)革命的原因之一,。而蒸汽機車是一種以蒸汽引擎作為動力來源的鐵路機車,，因此若沒有蒸汽機的改良便不可能有這項交通工具的誕生。

4. 蒸汽火車到哪里去了

過去的蒸汽機所產(chǎn)生的爐灰,，都直接扔到鐵路兩邊了,，邊走邊撒。

蒸汽機車鍋爐在煤燒水形成蒸汽的同時,大量的水汽,、煙霧,、碳氧化合物、煤渣等會排放,。

蒸汽火車咣當咣當?shù)亻_起來,缺點是車頭燃燒后的細碎煤渣會隨風飄,。

工業(yè)革命的火車還是用煤礦作為燃料，蒸汽是推動火車前進的動力,，現(xiàn)在我們的生活中已經(jīng)很難再看見蒸汽火車了,。

5. 蒸汽火車是怎么走的

工作原理 燃料投入爐床，在火箱內(nèi)從灰箱風門進入的空氣混合燃產(chǎn)生熱能,，熱能通過內(nèi)火箱和大小煙管,，傳遞給周圍的鍋水和過熱管中的蒸汽，煙氣進入煙箱,，通過煙筒排出,。高壓高溫飽和蒸汽由鍋爐最高處的蒸汽包經(jīng)調(diào)整閥、干燥管,，進入過熱管再次加熱,，變成過熱蒸汽后，經(jīng)主蒸汽管進出。高壓高溫飽和蒸汽由蒸汽進入汽室后,，通過閥動裝置的配汽作用,，進入汽缸，在汽缸內(nèi)膨脹做功,。推動活塞時,，機械能經(jīng)活塞桿、十字頭,、搖桿等機械部件傳遞給主動輪,，再經(jīng)連桿傳遞給其他動輪，通過輪軌接觸,，牽引機車,。

蒸汽機車優(yōu)缺點 蒸汽機車的優(yōu)點是：構(gòu)造簡單、造價低廉,、維修保養(yǎng)容易,、使用成本較低。缺點為：熱效率低,、燃料消耗需要大量的上煤給水設備,，乘務人員勞動強度大、對環(huán)境特別是城市周圍環(huán)境污染明顯,。蒸汽機車的最高熱效率只有8%～9%,，而且在車站停車、在機務段整備,、停留等仍需消耗燃料,，所以實際熱效率只有5%～7%。熱效率過低是導致蒸汽機逐漸被淘汰的主要原因之一,。蒸汽機車分類 按用途分為客運,、貨運、調(diào)車機車三種：按車架可分為常規(guī)式機車和關(guān)節(jié)式機車,。有些小功率機車不另設煤水車,，而將所需的煤和水直接貯存在機車上，這種機車稱為水柜式蒸汽機車,。

基本構(gòu)造 蒸機主要由鍋爐,、汽機、車架和走行部以及貯存燃料和水的煤水車等部分組成,。

蒸汽機車鍋爐 燃燒燃料和產(chǎn)生蒸汽的部件,。包括火箱、鍋胴和煙箱三部分,。此外,，還設有注水器,、防水閥、氣壓表,、水表,、安全閥、易熔塞等鍋爐附件及安裝置,。

蒸汽機車鍋爐

－爐門,；－爐床；－灰箱,；－底圈,；－拱磚管；－拱磚,；－外火箱；－內(nèi)火箱,；－火箱管板,；－螺撐；－汽包,；－過熱管,；－干燥管；－小煙管,；－大煙管,；－煙箱板管；－過熱箱飽和蒸汽室,；－汽門（調(diào)整閥）,；－過熱箱過熱蒸汽室；－反射板,；－主蒸汽管,；－廢汽噴管；－煙筒子,；－火星網(wǎng),。

汽機 將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的部件。它由汽室與汽缸,、傳動機構(gòu)和配汽機構(gòu)三部分組成,。其中主要部件為汽室、汽缸,、活塞（鞲鞴）,、十字頭、搖桿,、連桿,、閥動裝置等,。

汽機

－汽室；－汽閥桿,；－汽缸,；－鞲鞴桿；－合并桿,；－半徑桿,；－滑塊；－滑床板,；－結(jié)合桿,；－十字頭；－偏心桿,；－偏心曲拐,；－月牙板；－搖桿,；－主要曲拐銷,；－連桿；－回動機,；－回動手把,。

車架和走行部 機車上鍋爐、汽機等設備的安裝基礎,。車架和走行部由車架彈簧懸掛裝置,、動輪、軸箱,、導從輪轉(zhuǎn)向架和牽引裝置等構(gòu)成,。

煤水車 裝載煤、水,，油脂和存放工具等的車輛,，掛在司機室后面。煤水車由煤槽,、水柜,、底架及轉(zhuǎn)向架組成，并用中間牽引桿機車連接在一起,。