1. 應該對幻燈片中每項內容都進行動畫設置

1,、打開PPT,，選中需要首次出現的內容,，點擊動畫,，選擇需要設置的動畫狀態(tài),。

2,、再選擇下一個需要出現的內容,，設置動畫,，設置完畢之后即可依次出現,。

2. 神探夏洛克第一季第三集最后怎么了

神探夏洛克第三季第一集剪的是一封信,，還是男主角夏洛克親自用剪刀剪的,。

《神探夏洛克第三季》這部黑色喜劇由BBC開發(fā)，是《瘋城記》主創(chuàng)史蒂夫·佩姆伯頓與瑞斯·希爾史密斯的全新力作,。該劇的于2016年宣布第三季將于年內播出,，目前6集劇集已經全部發(fā)行完畢。

第三季延續(xù)了前兩季懸疑,、荒誕,、反轉的特點，給觀眾驚喜的體驗比起前兩季毫不遜色,，是BBC黑色劇目中比較經典的一個系列,。

3. 對雅馬哈海洋廣告看法怎么寫

《漁舟唱晚》

十三億人最熟悉的音樂，二十年不變的背景音樂,，這就是央視天氣預報背景音樂——《漁舟唱晚》,，它也許是全世界所有電視欄目中播放時間最長的背景音樂。

電子合成版《漁舟唱晚》（即天氣預報背景音樂）,，是當年在上海頗有名氣的電子琴演奏家浦琪璋根據同名民族樂曲改編演奏的,。她原來是上海樂團的獨奏演員,是從“小熒星”藝術團畢業(yè)的,在藝術上頗有成就，曾與上海輕音樂樂團合作過許多膾炙人口的曲子,如:《幸福的傣鄉(xiāng)》等等,。音樂界的屠巴海經常與她合作,。這首曲子完成后,浦琪璋便退出樂界。但此曲卻因為被黃金檔節(jié)目央視的《天氣預報》采用為背景音樂而受到了廣大中國人民的喜愛,。當年浦琪璋用“雅馬哈”三排鍵盤的音樂會電子琴改編演奏這首曲子時,，也沒有想到此曲會成為黃金時段節(jié)目的黃金背景音樂，更想不到它會影響到那么多國人,。

從1984年到現在,，還保存著這個磁帶的人是非常了不起的,估計全國沒有幾個了,是貼吧幾位喜愛音樂的網友花了將近一年的時間找到卡帶做成CD和mp3的,并且反復的修改去雜,音像市場已經基本找不到了。

下載地址：

4. 雅馬哈廣告語

第一名：春風

春風品牌隸屬于浙江春風動力股份有限公司,，企業(yè)最早創(chuàng)立于1989年,，主營業(yè)務為水冷發(fā)動機及摩托車、全地形車（ATV）,、輕型多功能車（UTV）等產品研發(fā),、制造和銷售。目前春風已經具有年產80萬臺水冷發(fā)動機及60萬臺整車的生產能力,，成為了中國水冷行業(yè)第一品牌,，旗下的摩托車也深受年輕人的喜愛。

第二名：貝納利

很多人都以為貝納利是一個合資品牌,，因為它原本是一個來自意大利的百年摩托車制造商,，但是后來被我國的錢江集團收購了，所以從嚴格意義上講貝納利已經屬于國產車了,。貝納利在國產以后成功填補了我國大排量高檔摩托車,、賽車等車種的市場空白,。

第三名：豪爵

豪爵全稱為豪爵控股有限公司，成立于2004年,，是一家以摩托車產業(yè)為主的多元化投資公司,。由于豪爵在國內發(fā)展的時間比較久,，而且與日本鈴木株式會社合資生產過摩托車,，所以豪爵已經具備了先進、成熟的摩托車生產工藝,，旗下產品也一直有著不錯的銷量和口碑,。

第四名：QJMOTOR

QJMOTOR是錢江摩托車旗下的一個全新高端子品牌，該品牌在2020年5月份剛剛推出,，上市時間非常短,，所以很多消費者并不了解這個品牌。錢江摩托在國內有著雄厚的實力,，不僅具備自主設計開發(fā)摩托車的能力,，還能夠生產多品種、跨度大的摩托車發(fā)動機,，QJMOTOR作為子公司自然會受到錢江的大力扶持,。

第五名：光陽

光陽摩托隸屬于光陽工業(yè)公司，該公司最早成立于1963年,，當時還只是本田HONDA的摩托車生產代工廠,，只不過后來本田技研工業(yè)在技術上給了光陽極大的幫助，給光陽后續(xù)自己造摩托車奠定了基礎,，目前在內地常見的光陽摩托車產自常州光陽,，車型的質量是經得住市場考驗的。

第六名：SYM三陽

三陽機車是我國臺灣省的一家摩托車生產企業(yè),，一般大陸見到的三陽牌摩托車則來自于廈門廈杏摩托有限公司,，該公司是由三陽工業(yè)股份有限公司和廈門海翼集團有限公司在1992年共同投資成立。三陽機車給這家子公司注入了大量資源,，使得夏杏在內地迅速發(fā)展,， 2006年夏杏就已經成為了三陽機車150CC排量以下摩托車的研發(fā)、生產和出口基地,。

第七名：力帆

力帆品牌隸屬于力帆實業(yè)（集團）有限公司,，是一家以科研開發(fā)、發(fā)動機,、摩托車和汽車生產,、銷售（包括出口）為主業(yè)的大型民營企業(yè)。早在2006年力帆就已經具備了產銷摩托車133萬輛,、發(fā)動機產銷量254萬臺的能力,，誠信,、創(chuàng)新、精益,、奉獻是力帆摩托的核心價值觀,。

第八名：宗申

宗申品牌隸屬于宗申產業(yè)集團，該集團最早創(chuàng)立于1992年,，發(fā)展至今已經積累了較為成熟的摩托車生產經驗,，具備年產摩托車發(fā)動機500萬臺、年產銷兩輪及三輪摩托車300萬輛,、電動摩托車（包括輕便助力車）100萬臺的生產能力,，旗下產品品質雖然還有較大的進步空間，但也依舊憑借低廉的售價獲得了市場的認可,。

第九名：無極

無極摩托車隸屬于隆鑫通用動力股份有限公司,，是該企業(yè)在2018年推出的一個全新高端子品牌，同時也是一家擁有摩托車生產資質,，且集成了車型研發(fā),、生產、銷售及服務為一體的正規(guī)摩托車生產,、制造廠商,。隆鑫在國內已經發(fā)展數年，并且曾經做過寶馬摩托車的代工,，所以無極機車的品質是毋庸置疑的,。

第十名：奔達

奔達摩托車隸屬于浙江長鈴奔健機車有限公司，該公司目前擁有立方,、發(fā)達,、奔達這三個摩托車品牌，其前身為浙江中南集團摩托車有限公司,，是集生產,、銷售為一體的摩托車公司，同時也是浙江省歷史悠久的4大骨干摩托車企業(yè)之一,。奔達摩托車外形都非常炫酷,，車身設計非常符合國人的審美觀。

5. 60ml水是多少圖片

厘米是長度單位,二者之間無法直接換算,。這是兩個類型的單位,，無法一起換算。ml是指毫升,，而毫升是一個容積單位,，跟立方厘米對應，容積單位的主單位是升（L）,。1L=1000mL,，1毫升=1立方厘米,，1000毫升=1立方分米=1L。厘米是一個長度計量單位,，等于一米的百分之一,。

6. 工資 滯納金

 1、用人單位整體欠繳社會保險費的,，可直接到社保經(代)辦機構申報月報補繳,。社保系統打印出《北京市社會保險月報補繳表》一式三份，滯納金通過系統按照計算規(guī)則自動計算,，與用人單位月報欠繳金額一并收繳,。

 2,、用人單位申報月報補繳時須從最早欠繳月依次補繳,。 

3、自7月起,，用人單位欠繳社會保險費的,，應于每月27日(每年2月份為25日)前進行月報補繳。超過上述日期進行上月月報補繳的,，則生成用人單位當月月報,，但不發(fā)送財務進行銀行托收。 

7. 對雅馬哈海洋廣告看法和建議

旭鷹一共推出了亞光銀,、極靜藍,、亮金褐、炫光白,、夢幻黑,、優(yōu)雅紅，6種配色,。其中藍色最好看,，更符合大眾的審美，銷量也是最好,。

在外觀設計上,，這款雅馬哈全新踏板摩托車旭鷹125，相比巧格i整體設計要大氣很多,，并且車身非常飽滿,。加裝原廠尾箱之后，整體車身比例還是非常協調的,，看起來比巧格i好看,。

8. 對雅馬哈海洋廣告看法與建議

國內摩托車市場車型年年出新，各種車型讓人眼花繚亂,，但只要是有心人,，就會注意到,，其實許多車型無論叫什么名字，其車型前面兩個字母往往相同,，最常見的就是CG,、CB、GS,、YB等等,，這其實標明的就是這個車型采用的哪種發(fā)動機技術，今天我就給大家詳細說一說這幾種主流車型的由來及其發(fā)展,，再簡單點評一下其優(yōu)劣,。一家之言，歡迎拍磚,。

一,、CG發(fā)動機的發(fā)展及優(yōu)劣

CG機，也就是我們俗稱的頂桿機,，以其機構簡單,，造價不高，耐用,，皮實的特性著稱,，來自50年代的日本本田技術，1984年被引進至國內,。由于之前摩托車對大多數人來說可望不可及,，其真正的興盛，卻是在80年代末至90年代,。

隨著改革開放的步伐,，CG125這款車型，率先在我國南方沿海城市普及,，并隨即這股風潮向內陸城市普及,，由于發(fā)動機的特點注重耐用為主，質量表現可靠,，且當時國內無法自行生產,，加上法制的不健全，大批走私貨的涌入,，在南方的沿海城市,，放眼望去，一片CG125的海洋,，既然大勢所趨,，生產CG125款式的摩托車和發(fā)動機，自然成為國內摩托車企業(yè)的主打方向。

開始的時候是進口整車進行組裝,，與原裝貨相比質量差異不大,，隨著國內消費人群的激增和商家的追求利益最大化，整車進口變成發(fā)動機主要零部件的進口,，在國內自行組裝,，因此質量上有一定的差異。

此時配套商家早已盯準了這塊肥肉,，大量的仿制CG發(fā)動機的國產件以低廉的價格出現,，一萬多的CG125，經國產配套件的使用,，只賣7,、8千甚至更低，頓時本來沖著CG125的優(yōu)異質量去的消費者,，乍見相同款式的東西卻只要一半的價格,，都會心動不已，買回來卻往往是大失所望,。

其實頂桿機之所以皮實,，就是因為它在凸輪和搖臂之間的傳動零件,、以及配氣機構等主要零部件的耐用和精密度,，一旦失去這些，仿制CG125必然會在機器里面頂桿,、氣門搖臂,、曲軸、凸輪軸的一片稀里嘩啦聲中進入修理店,。

但普通消費者并不明白這點,，于是，CG的質量必須下降,，而此時正好趕上GS小鏈機的市場沖擊,，以CG為代表的頂桿機就只好在一片喊打聲中墜入抵擋發(fā)動機的行列之內。

代表品牌：五羊-本田,、新大洲本田,、錢江、宗申,、豪爵,、隆鑫等，這些廠家將之發(fā)揮到極致,。

優(yōu)點：結構經典,，以耐用為主，進入中國市場多年，尤其以兩廣最為流行,。

缺點：來自本田50年代初的老機種,，開發(fā)年代久遠，進入中國市場20多年后已經開始顯示其落后性,。燃油作功效率不高,，壓縮比低，油耗高,，配氣系統屬于“硬性”驅動,，環(huán)節(jié)多，附件多且易潤滑不良,，氣門浮動性大,，不利于高速運轉，噪聲和震動大在所難免,！動力性能上比其他幾款機種略差,。且無平衡軸，舒適性低,。

二,、CB發(fā)動機的發(fā)展及優(yōu)劣

CB機的技術來自70年代的本田，CB機作為CG頂桿機的更新換代機種,，科技含量更高,，動力發(fā)揮更為出色并且兼具了省油，被很多人給予厚望,，可惜的是在國內一直績效不佳,，而且在普及上，相較于它的前身CG機也差了太多,，包括摩檢所專家的數據分析都說CB機沒有在國內賣起來,，究竟是為什么？

CB機當年可是創(chuàng)造了一代經典款式五羊-A,，也是被追捧了一些日子,，可惜時過境遷，同樣變成了質量不過關的犧牲品,。因為CB機的制造成本過高,，CB機的OHC結構、頂置凸輪軸,、時規(guī)鏈配氣機構對機件的精密度比CG機的要求更高,，特別是當時配套商的廉價小鏈條大多數質量不過關，鏈條易被拉伸過長導致雜音,。

CB機的缸徑和行程比較接近,，本身就是為高速運轉設計，而國人買車時大多數都是簡單試騎，只須起步夠猛,、有力就會讓消費者有一個好的印象,，CB機略綿的起步表現不夠沖勁；加上CB機上市時正是CG機非常普及的時候,，包括很多廠家在推廣CG機時都說CB機不好,、質量不行等負面的東西。,。,。等等一系列的因素湊到一起，導致了CB機種的現狀,。

CB機種假若嚴格按照日系廠家的操作標準進行裝配,，嚴格按照日系廠家零部件的采購標準進行選擇，他的耐用性還是有不錯的表現的,，可惜沒有把握住那個時代,，在各種技術層出不窮的時代，想再重新操作CB機機種,，就需要有更嚴格的標準,，更多的新科技術的注入，如：雙頂置凸輪軸,、四氣門,、電子燃油噴注。,。,。那樣的話成本無法控制，變成了一個非常不易掌握火候的雙刃劍,，要么傷人，要么傷己,，這就要考究操作廠家的功底了,。

代表性品牌：五羊本田、新大洲本田,、嘉陵等,。

優(yōu)點：動力發(fā)揮更出色，兼具省油,，OHC結構,，頂置凸輪軸、時規(guī)鏈配氣機構對機件的精密度,，比CG機要求更高,；

缺點：同樣作為本田投放進中國市場的老機型，CB機壓縮比較CG機雖有增高，排放上較CG機有進步,，但是30幾年的技術依舊在沿用,，僅靠廢氣二次燃燒恐怕無法適應新時期下國Ⅲ的排放要求了。另外舒適性欠佳,，CB本來是本田體系的王牌,，本田標準的CB125發(fā)動機非常過硬，可國產化以后,，質量的確不敢恭維,。在大陸市場口碑一般，想卷土重來,，不是一朝一夕的的功夫,！

三、GS發(fā)動機的發(fā)展及優(yōu)劣

GS機衍生自日系鈴木公司80年代-90年代的技術,，自出現起就攜帶一股強勁的SUZUKI旋風席卷國內發(fā)動機市場,，在當時，國內市場上的發(fā)動機還是半球燃燒室平頂活塞的時候,，雙渦流半球燃燒室半球形活塞技術立刻替鈴木公司在國內的幾大合作廠家打開了市場,。

GS機不僅在于它更合適的活塞缸徑行程比，提供了較強的低扭,，使得起步更加有力,，以及可以調整最佳點火提前角的智能數字化點火器，還包括GS機的外觀都令人稱羨,，寬大的散熱片規(guī)律的排列,、最初原形的純黑色發(fā)動機、方正的整體外形,，直接引進日本鈴木GS125車型的外形都使當年的輕騎鈴木王,、豪爵鉆豹大受追捧。

即使當年未解體前的輕騎公司當時曾把韓國曉星當做合作伙伴,，搞過一段時間的黑機鈴木王,，但還是很快跳過了最初僅是鈴木公司韓國零件加工分廠的曉星公司，直接找到了鈴木公司,，并直接引進了鈴木公司的GS白機流水線,，大量生產使得成本降低的同時，售價也跟著降低,，搶占了很大一部分市場,。

當時的鈴木王GS機開始出現多個檔次，原裝機,、組裝機,、到后來更是完全國產化,。此時諸多大型配套廠家的分裂自立門戶、小型配套廠家的以次充好,、GS機質量上的逐漸下滑,，人員內部一些復雜情況等等，都加劇了當年輕騎帝國的圖崩瓦解,。

反觀當時穩(wěn)坐東南一隅的豪爵,，同樣是引進日系工裝流程，卻在短短數年中將GS機的鉆豹和GN發(fā)揚廣大,，搶占了大半壁江山,。

20年前的日本原裝“鈴木王”GS125ES最高功率達到10.3KW,壓縮比在10：1以上，與YAMAHA的YB發(fā)動機差不多,，可以輕松過100KM/H,，而現在中國版的GS發(fā)動機個頭大了，也更加美觀了,，但動力卻縮水了不少,。

氣門縮小了直徑；原本“突出”型活塞頂部變成了現在的“半球型”,；原裝的GS125ES在3950轉/分的“變音”現在沒有了,，將可變進角的晶體管PEI給簡化為普通的DC-CDI了。 而進氣門的縮小,，壓縮比的降低,，突出型活塞變?yōu)榘肭蛐汀?。,。這些是往性能低的方向在改。

當年與進口原裝車同樣配置的四氣門鈴木刀進駐國內市場,，但因其高昂的售價造成了未能普及,，并未把GS機帶入全面開花的境界，相信很多企業(yè)都會后悔當年為何不選擇質量的堅持,，而僅僅為了一時之利失去了今日的市場,。

而現在高科技層出不窮的市場上，當年的輝煌成就很可能就是轉眼黃花,，四氣門，雙點火,，電噴GS機倒是一個不錯的賣點,，假如能控制好成本，必將所向披靡,。

代表品牌：金城,、輕騎鈴木,、輕騎、豪爵,、豪爵鈴木,。

優(yōu)點：雙渦流半球燃燒室，半球型活塞技術,，GS采用較大的缸徑/行程比,，比較適合高轉功率的發(fā)揮。

缺點：節(jié)油效果,、發(fā)動機降噪等方面表現中等,，發(fā)動機溫升高，對機油要求也高,，低轉速起步加速比較疲軟,。

四、YB發(fā)動機的發(fā)展及優(yōu)劣

YB機來自日系雅馬哈公司2000年越野賽事的技術,，機器外觀較為緊湊,，內置平衡軸一直是其主要賣點，也是一些其他廠家模仿的對象,。因其平衡軸技術的日益成熟,，使得雅馬哈的YB代表機種“天劍”一直以舒適性，油耗低作為賣點打開國內市場,。

YB機種的特點是行程長,，低扭矩更出色，動力上并不輸給CB,、GS機種,，發(fā)動機的線性輸出上也趨于平穩(wěn)，相較于直接移植自鈴木公司公路賽車技術,、動力強勁的GS機,，YB機和GS機可謂各有特色，YB機較小的缸徑和較高的壓縮比,，使得發(fā)動機做功效果更為出色,，排放更干凈，僅需簡單的二次回氣就可以輕易符合更高的排放標準,。

目前的調查顯示,，大多數用戶對70公里以上的時速較少使用，也恰恰是一般發(fā)動機在時速50-60之間產生震動的時速段被YB機的平衡軸巧妙避過,。如果YB機種的成本控制在一定的范圍之內,，其前景非常看好,。

代表品牌：建設-雅馬哈,。

優(yōu)點：雅馬哈2000年前后的越野賽車技術,，技術更新，整體缸頭,，輕量化,，小型化高效能(擁有最大功率體積比、功率重量比),，節(jié)能,、環(huán)保代表著未來摩托車引擎的方向，長行程高壓縮比使節(jié)油效果和動力性都有上佳表現,，低檔位采用“密齒比耦合”起步,、加速、超越加速更加犀利,！齒輪斜齒降噪和平衡軸技術的采用,，提升了駕駛舒適性，并且在排放上可以做到更低成本的投入,。

缺點：外觀偏小,，視覺沖擊效果不強！