1. 我國海洋運輸行業(yè)分類標準

海上運輸：簡稱海運。使用船舶通過海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式,。包括沿海運輸,、國際海洋運輸,。

　　它包括遠洋運輸,，近海運輸和沿海運輸,。它利用天然海洋通道,，船舶噸位一般不受限制,，具有運量大、成本低等優(yōu)點,。但海運受地理條件限制,，有時受季節(jié)影響。 [編輯本段]海運特點　　海洋運輸是國際間商品交換中最重要的運輸方式之一,，貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的比例大約在80%以上,，海洋運輸具有以下特點：

　　 1,、天然航道

　　海洋運輸借助天然航道進行，不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務。

　　 2,、載運量大

　　隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。 [編輯本段]海運作用　　

　　1,、海洋貨物運輸是國際貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞?/p>

　　國際海洋貨物運輸雖然存在速度較低、風險較大的不足,，但是由于它的通過能力大,、運量大、運費低,，以及對貨物適應性強等長處,，加上全球特有的地理條件，使它成為國際貿(mào)易中主要的運輸方式,。我國進出口貨物運輸總量的80％～90％是通過海洋運輸進行的,，由于集裝箱運輸?shù)呐d起和發(fā)展，不僅使貨物運輸向集合化,、合理化方向發(fā)展,，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運雜費，減少了貨損貨差,，保證了運輸質(zhì)量,，縮短了運輸時間，從而降低了運輸成本,。

　　2,、 海洋貨物運輸是國家節(jié)省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道之一

　　在我國運費支出一般占外貿(mào)進出口總額10％左右,，尤其大宗貨物的運費占的比重更大,，貿(mào)易中若充分利用國際貿(mào)易術(shù)語，爭取我方多派船,，不但節(jié)省了外匯的支付,，而且還可以爭取更多的外匯收入,。特別把我國的運力投入到國際航運市場，積極開展第三國的運輸,，為國家創(chuàng)造外匯收入,。目前，世界各國,，特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠洋船隊,，注重發(fā)展海洋貨物運輸。一些航運發(fā)達國家,，外匯運費的收入成為這些國家國民經(jīng)濟的重要支柱,。

　　3、發(fā)展海洋運輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)

　　　　 海洋運輸是依靠航?；顒拥膶嵺`來實現(xiàn)的,，航海活動的基礎是造船業(yè),、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員,。造船工業(yè)是一項綜合性的產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展又可帶動鋼鐵工業(yè),、船舶設備工業(yè),、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展，促進整個國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善,。我國由原來的船舶進口國,，近幾年逐漸變成了船舶出口國，而且正在邁向船舶出口大國的行列,。由于我國航海技術(shù)的不斷發(fā)展,，船員外派勞務已引起了世界各國的重視。海洋運輸業(yè)的發(fā)展,，我國的遠洋運輸船隊已進入世界10強之列,，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價的原料,、節(jié)約能源和進口礦石的消耗,，而且可以出口外銷廢鋼。由此可見,，由于海洋運輸業(yè)的發(fā)展,，不僅能改善國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，而且會改善國際貿(mào)易中的商品結(jié)構(gòu),。

　　4,、海洋運輸船隊是國防的重要后備力量

　　　　 海上遠洋運輸船隊歷來在戰(zhàn)時都被用作后勤運輸工具。美,、英等國把商船隊稱為：“除陸,、海,、空之外的第四軍種”，原蘇聯(lián)的商船隊也被西方國家稱之為“影子艦隊”,?？梢姡鼘?zhàn)爭的勝負所起的作用,。正因為海洋運輸占有如此重要的地位,，世界各國都很重視海上航運事業(yè)，通過立法加以保護,，從資金上加以扶植和補助,，在貨載方面給予優(yōu)惠。

2. 海洋運輸業(yè)務

海上貨物運輸?shù)姆N類：

1,、 Dangerous Cargo 危險貨物

2,、 Awkward & Length Cargo 重大長件貨物

3、 Bulk Cargo 散裝貨物

4,、 Liquid Cargo 液體貨物5,、 Smelled Cargo 氣味貨物 6、Food Cargo 食品貨物 7,、Dusty and Dirty Cargo 揚塵污染貨物 8,、 Clean Cargo 清潔貨物 9、 Refrigerated Cargo 冷藏貨物 10,、Fragile Cargo 易碎貨物 11、Valuable Cargo 貴重貨物 12,、Livestock Cargo 活牲畜貨物 13,、Liquefied Cargo 液化貨物 14、Hygroscopic Cargo 易潮貨物 15,、 General Cargo 普通貨物 不同的貨物用不同類型的船裝載

3. 我國海洋運輸分為

根據(jù)航行水運性質(zhì),，水運分海運和河運兩種。

它們是以海洋和河流作交通線的,， 即內(nèi)河運輸,，用船舶和其他水運工具，在國內(nèi)的江,、河,、湖泊、水庫等天然或人工水道運送貨物和旅客的一種運輸方式,。它具有成本低,、耗能少、投資省,、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點,，但其受自然條件限制較大,，速度較慢，連續(xù)性差,。需要通航噸位較高的船舶,，窄的河道要加寬，淺的要挖深,，有時還得開挖溝通河流與河流之間的運河,，才能為大型內(nèi)河船舶提供四通八達的航道網(wǎng)。

１．按航行的區(qū)域分類

水路貨物運輸按船舶航行區(qū)域,，可劃分為內(nèi)河運輸和海上運輸,，這是水路運輸?shù)幕具\輸形式。

２．按貨物包裝分類

按貨物的包裝狀況可分為散裝貨物（無包裝）,、集裝箱,、單元滾裝運輸?shù)取＜b箱運輸和散裝貨物運輸是我國水路運輸?shù)闹饕问健?/p>

３．按運輸貨物性質(zhì)和特點分類

按運輸貨物性質(zhì)和特點分為普通大宗貨物運輸（如煤,、砂,、礦石等）和特種貨物運輸（如活植物、活動物,、危險品貨物,、笨重、長大貨物,、易腐貨物等）

４．按合同的承租期限分類

按水路貨物運輸合同的承租期限分為航次租船運輸,、定期租船運輸、包運租船運輸,。

５．按貨物運輸組織形式分類

按貨物運輸組織形式可分為直達運輸和多式聯(lián)運等

水路運輸分為海運和河運兩種,。

它們是以大自然賜予的海洋和河流作交通線的。但是,并不是所有的河流湖洎都可以成為現(xiàn)成的水路,。海洋運輸是使用船舶等水運工具經(jīng)海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式,。

它具有運量大、成本低等優(yōu)點,但運輸速度慢,且受自然條件影響,。河運特指內(nèi)河運輸,。

使用船舶和其他水運工具,在國內(nèi)的江、河,、湖泊,、水庫等天然或人工水道運送貨物和旅客的一種運輸方式。它具有成本低,、耗能少,、投資省、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點,但其受自然條件限制較大,速度較慢,連續(xù)性差。

水路運輸具體分為以下四種形式,。

1)沿海運輸,。沿海運輸是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式,一般使用中、小型船舶,。

2)近海運輸,。近海運輸是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式,視航程可使用中型船舶,也可使用小型船舶。

3)遠洋運輸,。遠洋運輸是使用船舶跨大洋的長途運輸形式,主要依靠運量大的大型船舶,。

4)內(nèi)河運輸。內(nèi)河運輸是使用船舶在陸地內(nèi)的江,、河,、湖、川等水道進行運輸?shù)囊环N方式,主要使用中,、小型船舶,。

4. 我國海洋運輸行業(yè)分類標準是

海洋運輸就是水路運輸?shù)钠渲幸环N。

運輸?shù)攸c不同：水路運輸包括所有的水上運輸?shù)攸c,，無論是在國內(nèi)的江,、河、湖泊,、水庫等天然或人工水道運或是在海洋中,，都屬于水路運輸，而海洋運輸只包含在海洋上的運輸,。

運輸距離不同：水路運輸包括所有距離的運輸,，短中長距離一網(wǎng)打盡，而海路運輸一般都是遠距離的運輸,，從一個國家到另一個國家,，從一個洲到另一個洲，這種都是海洋運輸,。

5. 我國海洋運輸行業(yè)分類標準是什么

海洋經(jīng)濟是指開發(fā)、利用和保護海洋的各類產(chǎn)業(yè)活動,，以及與之相關(guān)聯(lián)活動的總和,。我國海洋經(jīng)濟包括為開發(fā)海洋資源和依賴海洋空間而進行的生產(chǎn)活動，以及直接或間接為開發(fā)海洋資源及空間的相關(guān)服務性產(chǎn)業(yè)活動,，如海洋漁業(yè),、海洋交通運輸業(yè)、海洋船舶工業(yè),、海鹽業(yè),、海洋油氣業(yè)、濱海旅游業(yè)等，它們都屬于現(xiàn)代海洋經(jīng)濟的范疇,。

6. 2020年海洋運輸在運輸業(yè)占比

2020年我國沿海貨物運輸總量達62.2億噸

7. 海洋運輸行業(yè)現(xiàn)狀

2019年中國遠洋貨運量超過80000萬噸,，達到83243萬噸，增長率高達8.15%,。

8. 海洋運輸業(yè)務的種類

一,、海洋運輸具有以下特點：

①天然航道，海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強,。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務,。

②載運量大隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。

③運費低廉,，海上運輸航道為天然形成,，港口設施一般為政府所建，經(jīng)營海運業(yè)務的公司可以大量節(jié)省用于基礎設施的投資,。船舶運載量大,、使用時間長、運輸里程遠,，單位運輸成本較低,，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件。

④運輸?shù)膰H性,，海洋運輸一般都是一種國際貿(mào)易,，它的生產(chǎn)過程涉及到不同的國家地區(qū)的個人和組織，海洋運輸還受到國際法和國際管理的約束,，也受到各國政治,、法律的約束和影響。

⑤速度慢,、風險大,，海洋運輸是各種運輸工具里速度最慢的運輸方式。由于海洋運輸是在海上,，受自然條件的影響比較大,，比如臺風，可以把一運輸船卷入海底，風險比較大,，另外,，還有諸如海盜的侵襲，風險也不小,。

⑥不完整性,，海洋運輸只是整個運輸過程的一個環(huán)節(jié)，他的兩端的港口必須依賴其它運輸方式的銜接和配合,。

⑦海洋運輸也有明顯的不足之處：如海洋運輸易受自然條件和氣候的影響,，航期不易準確，遇險的可能性也大,。

二,、內(nèi)河運輸?shù)奶攸c，與鐵路,、公路相比,，長江航運存在著速度慢，時效性不強的弱點的同時,，由存在著投資少,，運力大、成本低的,、能耗低的優(yōu)勢,。運送沒有時效性要求的大宗貨物和集裝箱貨物，尤其是需要量穩(wěn)定,，連續(xù)發(fā)送就能滿足其需要,，且價格不高。運輸費用占整個售價較大比例的大宗貨物,，內(nèi)河航運具有明顯的優(yōu)勢,。

9. 我國海洋運輸行業(yè)分類標準有哪些

1.陸路運輸服務，是指通過陸路(地上或者地下)運送貨物或者旅客的運輸業(yè)務活動,，包括公路運輸,、纜車運輸、索道運輸及其他陸路運輸,，暫不包括鐵路運輸,。

2.水路運輸服務，是指通過江,、河、湖,、川等天然,、人工水道或者海洋航道運送貨物或者旅客的運輸業(yè)務活動。遠洋運輸?shù)某套狻⑵谧鈽I(yè)務,，屬于水路運輸服務,。程租業(yè)務，是指遠洋運輸企業(yè)為租船人完成某一特定航次的運輸任務并收取租賃費的業(yè)務,。期租業(yè)務,，是指遠洋運輸企業(yè)將配備有操作人員的船舶承租給他人使用一定期限，承租期內(nèi)聽候承租方調(diào)遣,，不論是否經(jīng)營,，均按天向承租方收取租賃費，發(fā)生的固定費用均由船東負擔的業(yè)務,。

3.航空運輸服務,，是指通過空中航線運送貨物或者旅客的運輸業(yè)務活動。航空運輸?shù)臐褡鈽I(yè)務,，屬于航空運輸服務,。濕租業(yè)務，是指航空運輸企業(yè)將配備有機組人員的飛機承租給他人使用一定期限,，承租期內(nèi)聽候承租方調(diào)遣,，不論是否經(jīng)營，均按一定標準向承租方收取租賃費,，發(fā)生的固定費用均由承租方承擔的業(yè)務,。管道運輸服務，是指通過管道設施輸送氣體,、液體,、固體物質(zhì)的運輸業(yè)務活動?！?/p>