1. 中國海洋絲綢之路

根據(jù)《漢書·地理志》記載，至遲公元前1世紀(jì),，中原王朝已開始經(jīng)海路進(jìn)行對外交流,。但是,，作為自給自足的農(nóng)業(yè)國家,，宋代之前的海上活動在國家事務(wù)中并不重要,。宋代,，由于北方長期戰(zhàn)亂,，朝廷開始注重商業(yè)，鼓勵海外貿(mào)易,，海上活動由此進(jìn)入空前繁榮時期,，海上絲綢之路的重要性逐漸增加。元代是我國古代海上活動最為頻繁,、海外貿(mào)易最為發(fā)達(dá)的時期,，海上絲綢之路的重要性超過了陸上絲綢之路。元朝海船遠(yuǎn)至波斯灣和紅海海岸,，歐洲和非洲的旅行者也經(jīng)由海路往返于東西方世界,，海外貿(mào)易和海上對外交流達(dá)到中國古代歷史上的高峰，為明代鄭和下西洋奠定了基礎(chǔ),。明代中后期和清代,，實行海禁政策，古代海上絲綢之路逐漸衰落,。

多重因素推動海上絲路繁榮

海上絲綢之路在元代之所以日益繁榮,，源于多重因素。 第一,，元朝在征服過程中增加了對海外世界的了解,。蒙古民族征服歐亞大陸后，其邊境很快到達(dá)海岸線,，并進(jìn)一步展開海外征服,。忽必烈統(tǒng)治早期，就不斷遣使招降海外諸國,。畏兀人亦黑迷失曾五次奉命出海,，前往印度,、斯里蘭卡、占城,、蘇門答臘等地招諭,。楊庭璧四次前往印度西海岸的俱藍(lán)國，一路招諭諸國,，令其奉表入貢,。在招降的同時，元朝軍隊東征日本,，南攻安南,、占城，至元末年又遠(yuǎn)征爪哇,。在這些戰(zhàn)爭中,，元朝對海外世界的了解大大增加。

第二,，元朝在與南宋作戰(zhàn)和海運糧食的過程中鍛煉了航海和造船技術(shù)。在征服南宋的過程中,，元朝建立了一支強大水師,，前后造船共8000余艘。南宋滅亡后,，元朝又接收了南方水軍和船只,，水軍力量大大增強。元朝中央設(shè)立海運萬戶府,，每年用海船把江南的糧食大批運往大都,，海運變成常規(guī)的運輸方式之一，在這個過程中積累了航海的技術(shù)和經(jīng)驗,。

第三,，元朝對海外貿(mào)易的鼓勵，以及皇室對奢侈品和珍禽異獸的需求,，促進(jìn)了海上絲綢之路的發(fā)展,。元朝政府在各港口設(shè)置市舶司，對海外貿(mào)易進(jìn)行管理,。此外,，還出資設(shè)立“官本船”，依靠國家資本出海運營,。這些船只除出海經(jīng)商外,，還肩負(fù)著尋找珍寶、藥物以及運送使者的任務(wù),。在政府鼓勵海外貿(mào)易的背景下,，南海和印度洋的商人蜂擁而至,，馬可·波羅描述泉州港時說：“假如有一只載著胡椒的船去往亞歷山大港或者到奉基督教諸國的港口，那么按照比例,，必有一百艘船來到這座刺桐（即泉州）港,。”

此外,，蒙古統(tǒng)治范圍的擴張增加了東西交流的需求,。元朝一直與伊利汗國保持友好關(guān)系，互派使者,。在元朝與中亞諸汗國交戰(zhàn)期間,，陸路安全無法保障，雙方聯(lián)絡(luò)多經(jīng)由海路,，亦是海上交通道興起的重要原因,。

海上絲路往來趨于繁盛

從13世紀(jì)后期到14世紀(jì)中期，中國作為海上主導(dǎo)力量的趨勢開始顯現(xiàn),。宋代之前,，尚沒有明確的考古證據(jù)和文獻(xiàn)證據(jù)證明中國海船曾經(jīng)進(jìn)入印度洋。而到了元代,，國家影響力首次延伸到波斯灣地區(qū),，與東南亞、印度次大陸和印度洋周邊國家產(chǎn)生了密切聯(lián)系,。中國的海船與日本,、菲律賓、印度尼西亞地區(qū)保持頻繁往來,，在印度海岸建立了定期往返的商旅貿(mào)易點,，與伊朗南部的忽里模子港長期密切聯(lián)絡(luò)，也有了中國航船到達(dá)非洲東岸的記載,?？梢姡Ｉ辖z綢之路的范圍空前擴大,。

經(jīng)過長期海外貿(mào)易,，東西方物質(zhì)文明交流極為繁盛，中國的瓷器,、漆器,、絲綢以及各種日用品遍及東南亞和印度洋地區(qū)，影響了當(dāng)?shù)厝说纳盍?xí)慣,。根據(jù)《真臘風(fēng)土記》記載,，真臘人原本用樹葉盛飯，以手抓取食用,，大量中國貨物進(jìn)入后,，當(dāng)?shù)厝烁挠弥袊杀P或銅盤盛飯,，地上鋪著明州的草席，達(dá)官貴人出行儀仗中的傘蓋用中國紅絹制成,。波斯史學(xué)家也多次提到,，來自中國的貨物包括絲綢、瓷器,、紙,、墨、孔雀,、馬具,、毛氈、肉桂和大黃等,，并強調(diào)絲綢和瓷器是中國最好的東西,。

在海上活動空前頻繁的背景下，元朝的造船技術(shù)快速發(fā)展,。無數(shù)的海上旅行者為中國大帆船感到震驚,，馬可·波羅提到，元朝前期的中國海船每艘需要300名水手,，船上能裝載5000—6000筐胡椒,，有單層甲板、60個艙房,、4—6面帆。伊本·白圖泰于元朝末期到達(dá)中國,，他描述的中國海船每艘有600名水手和400名武士,，有12面帆和4層甲板，船上有客房,、套間,、商號，每個套間包括客房和盥洗室,。

由于海上交通便捷,，大量商人、使者,、傳教士和旅行者通過海路出行,，留下了珍貴的記錄。歐洲旅行者馬可·波羅,、鄂多立克,，摩洛哥旅行家伊本·白圖泰，都曾搭乘海船,，經(jīng)過東南亞和印度洋,，來往于東西方之間,，并分別留下了著名游記，記錄元代海上絲綢之路的盛況,。 中國的汪大淵在青年時期兩次出海,，分別前往東洋和西洋海域進(jìn)行游歷貿(mào)易，留下了重要的海洋方志《島夷志略》,，記錄了200多個國名和地名,，其中不少是首次見于中國著錄，涉及的地理范圍東至菲律賓群島,，西至非洲,。海路交通的發(fā)展也使得海外使者絡(luò)繹而來，僅忽必烈統(tǒng)治時期,，約有40個國家和地區(qū)入貢達(dá)110次,。

由于海上絲綢之路的發(fā)展，元代地圖編纂也達(dá)到新的高峰,。札馬剌丁受命編纂元代地理總籍時,，曾經(jīng)全面搜集輿地資料，其中包括各種波斯文海圖,。這些海圖被稱為“海道回回文剌那麻”,，回回文即波斯語，剌那麻是波斯語“路書”的音譯,。這些資料都被編入元代《大一統(tǒng)志》,，其中包括一幅完整的彩繪全圖《天下地理總圖》，從“日出處”即太平洋海濱到“日沒處”即西域以西,。明代的《大明混一圖》和《混一疆理歷代國都之圖》,，也是基于元代地理總圖修撰而成。

海上絲路構(gòu)建交通網(wǎng)絡(luò)

考古資料表明,，在距今五千年前,，已經(jīng)有人類跨海航行的活動痕跡。隨著社會和經(jīng)濟的發(fā)展,，大海上不斷有水手,、商人、傳教士和旅行者航行往來,，尋找新的貨物,、新的土地或一切未知之物。這些航行者的往來,，溝通了海洋兩岸的陸地,，通過海洋進(jìn)行的交流，尤其是長距離貿(mào)易,，使海洋成為一個共同空間,。

從元朝初年起,，中央政府開始實行“往來互市、各從所欲”的海外貿(mào)易政策,。在這種政策鼓勵之下,，遠(yuǎn)距離貿(mào)易越來越頻繁，各地區(qū)之間相互交換的不僅有商品,，而且有知識,、信仰、觀念,，國家之間的聯(lián)系因之趨于密切,。元朝使者楊庭璧帶領(lǐng)使團(tuán)到達(dá)印度東南部的馬八兒國時，宰相馬因的與不阿里二人熱情接待他們,，原因是“本國船到泉州時官司亦嘗慰勞,，無以為報”。不阿里的祖籍在阿拉伯半島東岸阿曼的沿海城市哈剌合（Halhat）,，11—12世紀(jì),，阿曼地區(qū)陷入混亂，當(dāng)?shù)鼐用癫粩嘟?jīng)海路遷移到波斯灣和印度洋其他地區(qū),，不阿里的祖輩遷徙到馬八兒國,。他的父親與馬八兒國王以兄弟相稱，但父親去世后,，不阿里卻受到國王猜忌,。因此，他多次派遣使者和商船與元朝交好,，最終逃離馬八兒國,，由海路前往元朝，并在中國任官,，官至中書省右丞,，忽必烈將一位高麗女子蔡氏賜予他為妻,。 不阿里的經(jīng)歷是元代海上交通繁盛的側(cè)影之一,。 這種通過遠(yuǎn)距離貿(mào)易往來而建立起來的各地區(qū)之間的聯(lián)系，超越了傳統(tǒng)意義上的國家邊界概念,。

隨著元代海上絲綢之路的繁榮發(fā)展,，中國、東南亞地區(qū),、印度次大陸,、西亞、東非乃至地中海地區(qū)連接起來,。 各個海域不再是單獨的地理和政治經(jīng)濟單元,，而是結(jié)成了相互密切影響的交通網(wǎng)絡(luò),，其范圍在元代空前廣泛。不僅如此,，各地區(qū)之間通過海路相互交流的密度,、強度和速度，使得以往相互隔絕的不同區(qū)域緊密結(jié)合起來,，通過海上絲綢之路的頻繁活動,，東西方之間形成了一個海上交流網(wǎng)絡(luò)。這個網(wǎng)絡(luò)既是一個復(fù)雜的整體,，也包含多個部分及其之間的關(guān)系,。海上交流網(wǎng)絡(luò)的形成，源于各部分不斷累積的相互影響,，因此顯得既有秩序又充滿無序,，統(tǒng)一與離散同時共存。這個海上交流網(wǎng)絡(luò)雖然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到今天的程度,。

2. 海洋絲綢之路與海洋文化

海上絲綢之路主要是自我國東部沿海,，江蘇省的泰州出發(fā)，過黃海東海經(jīng)臺灣海峽進(jìn)入南海將我國的南海航道穿馬六甲海峽進(jìn)入孟加拉灣和印度洋,，然后經(jīng)過伊朗,，阿拉伯等地區(qū)過波斯灣，沿非洲東海岸向南經(jīng)過多個非洲國家,，這就是我國海上絲綢之路的路線

3. 中國海上絲綢之路港口

1．青島郵輪母港青島郵輪母港位于膠州灣東岸,，青島港起步區(qū)占地35公頃，總建筑面積約50萬平方米,，投資約50億元.

2．青島郵輪母港的海岸線全長966米.目前有3個郵輪泊位,，其中碼頭長490米，陸深95米,，有一個吃水-15米的大型郵輪泊位,，可停靠世界上最大的25噸“海洋綠洲”和“海洋魅力”郵輪,；

3．碼頭長約476米,，有2個吃水-0米的中小型郵輪泊位.舟山國際郵輪港舟山國際郵輪港是舟山群島新區(qū)唯一的國際客運港.

4．目前已建成10萬噸（和15萬噸）碼頭，總長356米,，寬32米,，引橋長188米.設(shè)計年客運量50萬左右，用于候船旅客綜合聯(lián)檢廳和出入境檢查.

5．占地6200平方米,，有10條雙向出入境檢查通道.三亞鳳凰島國際郵輪港三亞鳳凰島國際郵輪港于2007年正式通車.

6．位于三亞灣“陽光海岸”核心區(qū),，是中國首個國際郵輪專用港港，海南省重點項目，二期工程建成后,，鳳凰島可同時?？?艘萬噸級國際豪華郵輪，年接待游客200多萬人次,，成為亞洲最大的郵輪母港之一.

7．深圳蛇口郵輪中心深圳蛇口郵輪中心位于廣東省深圳南山區(qū),，占地面積4萬多平方米，總建筑面積13萬平方米,，共12層.

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4. 中國海上絲綢之路的起點和終點

絲綢之路以西漢首都長安為起點,，經(jīng)河西走廊到達(dá)西域（中亞地區(qū)）,。

"絲綢之路"是指起始于古代中國，連接亞洲,、非洲和歐洲的古代陸上商業(yè)貿(mào)易路線,。狹義的絲綢之路一般指陸上絲綢之路。廣義上講又分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路,。

"陸上絲綢之路"是連接中國腹地與歐洲諸地的陸上商業(yè)貿(mào)易通道,，形成于公元前2世紀(jì)與公元1世紀(jì)間，直至16世紀(jì)仍保留使用,，是一條東方與西方之間經(jīng)濟,、政治、文化進(jìn)行交流的主要道路,。漢武帝派張騫出使西域形成其基本干道,。它以西漢時期長安為起點(東漢時為洛陽)，經(jīng)河西走廊到敦煌,。

拓展資料：

絲綢之路的意義：

絲綢之路的開辟,，有力地促進(jìn)了中西方的經(jīng)濟文化交流，對促成漢朝的興盛產(chǎn)生了積極的作用,。這條絲綢之路,，至今仍是中西交往的一條重要通路。在工業(yè)化到來的時刻,，完成了它的使命,。它已被東起連云港，西至荷蘭鹿特丹的10900公里國際鐵路線所取代,。但是,，它仍有可開發(fā)的新價值,。

5. 中國海上絲綢之路途徑城市

古代海上絲綢之路的途經(jīng)國家具體是這些：主要是由泉州或廣州開始啟航,，在途經(jīng)海南島、環(huán)王國(今越南境內(nèi)),、門毒國,、古笪國,、龍牙門、羅越國,、室利佛逝,、訶陵國、固羅國,、哥谷羅國,、勝鄧國、婆露國,、獅子國,、南天竺、婆羅門國,、新度河,、提羅盧和國、烏拉國,、大食國,、末羅國、最后到達(dá)三蘭國21世紀(jì)海上絲綢之路將串起連通東盟,、南亞,、西亞、北非,、歐洲等各大經(jīng)濟板塊的市場鏈,發(fā)展面向南海,、太平洋和印度洋的戰(zhàn)略合作經(jīng)濟帶,以亞歐非經(jīng)濟貿(mào)易一體化為發(fā)展的長期目標(biāo).由于東盟地處海上絲綢之路的十字路口和必經(jīng)之地,將是新海絲戰(zhàn)略的首要發(fā)展目標(biāo).沿線一些國家有：東南亞國家聯(lián)盟印度尼西亞、馬來西亞,、菲律賓,、新加坡、泰國,、文萊,、越南、老撾,、緬甸,、柬埔寨.

6. 中國海洋絲綢之路圖片

絲路傳奇大海圖

《絲路傳奇大海圖》以現(xiàn)代男孩小奇為第一視角，講述了他穿越到我國元代航海家汪大淵所處的時代,，并一同展開充滿奇趣的海上絲綢之路大冒險,。

劇情簡介

《絲路傳奇大海圖》以現(xiàn)代男孩小奇為第一視角，講述了他穿越到我國元代航海家汪大淵所處的時代,，并一同展開充滿奇趣的海上絲綢之路大冒險,。

在此過程中，小奇見證了汪大淵畫出當(dāng)時世界上最完整航海圖的全過程，也對海上絲綢之路有了更加深刻的認(rèn)識,。

7. 中國海上絲綢之路主要港口

中國歷史上第一個港口是廣州港,。

廣州是歷史悠久的文明古城，是古代的“海上絲綢”的起點,，是中國最早對外開放的港口城市,。廣州是歷史文化名城，從秦朝開始,，廣州一直是郡治,，州治，府治的行政中心,。

廣州一直是華南地區(qū)的政治,，軍事，經(jīng)濟,，文化和科教中心,。是廣府文化的輻射中心。從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港,，唐宋時期成為中國第一大港,，是世界著名的東方港市。明清時期是中國唯一的對外貿(mào)易大港,，世界上唯一的2000多年長盛不衰的大港,。

8. 中國海上絲綢之路的途經(jīng)地是什么市

海上絲綢之路途經(jīng)之地的是廣州市。廣州,，廣東省轄地級市,，簡稱“穗”，別稱羊城,、花城,，是廣東省省會、副省級市,、國家中心城市,、超大城市、廣州都市圈核心城市,，國務(wù)院批復(fù)確定的中國重要的中心城市,、國際商貿(mào)中心和綜合交通樞紐。

海上絲綢之路,，是中國古代與外國經(jīng)貿(mào)往來和文化交流的海上通道,。在先秦商周時期開始萌芽起源，在秦漢時期初具雛形,，在唐朝宋朝時期達(dá)到鼎盛階段,。

1,、海上絲綢之路，按照地理位置和循行地域劃分,，可以分為東海航線和南海航線。

9. 中國海上絲綢之路

海上絲路開發(fā)與先秦時間,，但是發(fā)展相對陸上絲路發(fā)展較晚,，主要在兩宋期間，中原政權(quán)收縮,，失去西域的控制,，同時航海和造船的發(fā)展，以及經(jīng)濟中心的轉(zhuǎn)移等原因海上絲路開始蓬勃發(fā)展,。明清時間由于海禁的原因,，海上絲路逐漸沒落。現(xiàn)代以來,，在國家一帶一路的戰(zhàn)略下,，新的海上絲路以點帶線，以線帶面,，增進(jìn)同沿邊國家和地區(qū)的交往,，串起連通東盟、南亞,、西亞,、北非、歐洲等各大經(jīng)濟板塊的市場鏈,，發(fā)展面向南海,、太平洋和印度洋的戰(zhàn)略合作經(jīng)濟帶。相信發(fā)展會越來越好,。

10. 中國海上絲綢之路的路線

南海,、印度洋、波斯灣,、紅海,、阿拉伯海馬六甲海峽、霍爾木茲海峽,、土耳其海峽,、蔓得海峽