1. 僅次于海洋運(yùn)輸

國際貨物運(yùn)輸包括海洋運(yùn)輸、陸上運(yùn)輸,、航空運(yùn)輸,、江河運(yùn)輸、郵包運(yùn)輸?shù)确绞?，其中海洋運(yùn)輸占最大比重,。

海運(yùn)是以船舶為主要的運(yùn)輸方式，這種運(yùn)輸方式,，主要是運(yùn)輸量大,，費(fèi)用成本低我主要特色，唯一的缺點(diǎn)是如果遠(yuǎn)洋的話,，時(shí)間比較長,。其運(yùn)量占國際貨物運(yùn)輸總量的80%以上。按照船舶經(jīng)營方式的不同,，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸,。

鐵路運(yùn)輸是僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式，海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，靠鐵路運(yùn)輸進(jìn)行集中和疏散的,。鐵路運(yùn)輸一般不受氣候條件的影響,，可保障全年的正常運(yùn)輸，而且運(yùn)量較大,，速度較快,，有高度的連續(xù)性。缺點(diǎn)是鐵路初期投資大,。

2. 僅次于海洋運(yùn)輸?shù)氖鞘裁?/h2>

鐵路運(yùn)輸是利用鐵路進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)姆绞剑抢描F路設(shè)施,、設(shè)備運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式,，在國際貨運(yùn)中的地位僅次于海洋運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸與海洋運(yùn)輸相比,，一般不易受氣候條件的影響,，可保障全年的正常運(yùn)行，具有高度的連續(xù)性,。鐵路運(yùn)輸還具有載運(yùn)量較大,、運(yùn)行速度較快、運(yùn)費(fèi)較低廉,、運(yùn)輸準(zhǔn)確,、遭受風(fēng)險(xiǎn)較小的優(yōu)點(diǎn)。

3. 僅次于海洋運(yùn)輸?shù)囊环N主要運(yùn)輸方式

一,、航空運(yùn)輸也就是大家口中常說的“空運(yùn)”,。它是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。采用空運(yùn),，本錢很高,因此,主要適合價(jià)值高,、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物和緊急需要的物資。好比：珍貴設(shè)備的零部件,、高檔產(chǎn)品,、救災(zāi)搶險(xiǎn)物資等等。長處：速度快,不受地形的限制,，在火車,、汽車都達(dá)不到的地區(qū)也可依賴航空運(yùn)輸；缺點(diǎn)：本錢太高,，普通貨物運(yùn)輸不合用,。

二、公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸是使用汽車,或其它車輛在公路上采用的運(yùn)輸方式,。公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近間隔,、小批量的貨運(yùn)和水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長途,、大批量貨運(yùn)及鐵路,、水運(yùn)上風(fēng)難以施展的短途運(yùn)輸,。因?yàn)楣愤\(yùn)輸有很強(qiáng)靈活性,近年來,在有鐵路、水運(yùn)的地區(qū),較長途的大批量運(yùn)輸也開始使用公路運(yùn)輸,。

三,、鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長間隔、大數(shù)目的貨運(yùn),在沒有水運(yùn)前提地區(qū),幾乎所有大批量貨物都是依賴鐵路,是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式,。長處：速度快,運(yùn)輸不大受天然前提限制,載運(yùn)量大,運(yùn)輸本錢較低,。缺點(diǎn)：靈活性差,只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸,需要以其它運(yùn)輸手段配合和銜接。

四,、水路運(yùn)輸簡稱“水運(yùn),。”主要承扭大數(shù)目,、長間隔的運(yùn)輸,是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式,。在內(nèi)河及沿海,水運(yùn)也常做為小型運(yùn)輸工具使用,擔(dān)任增補(bǔ)及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。長處：本錢低,能進(jìn)行低本錢,、大批量,、遠(yuǎn)間隔的運(yùn)輸。缺點(diǎn)：運(yùn)輸速度慢,受港口,、水位,、季節(jié)、天氣影響較大,因而一年中間斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長,。

五,、管道運(yùn)輸這種運(yùn)輸方式，聽起來不是特別認(rèn)識,。它是利用管道輸送氣體,、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。其運(yùn)輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的,和其它運(yùn)輸方式重要區(qū)別在于,管道設(shè)備是靜止不動(dòng)的,。長處：因?yàn)椴捎妹芊庠O(shè)備,在運(yùn)輸過程中可避免散失,、丟失等損失,可用于運(yùn)輸量大,連續(xù)不斷運(yùn)送的物資。缺點(diǎn)：靈活性差,，運(yùn)輸貨物較單一,。目前一般物流公司使用的物流運(yùn)輸方式主要是航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸,、水路運(yùn)輸，針對不同的貨物及運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn),，可以適時(shí)調(diào)整,。

4. 僅次于海運(yùn)的運(yùn)輸方式

國際運(yùn)輸方式：

1、海洋運(yùn)輸：在國際貨物運(yùn)輸中，海洋運(yùn)輸(ocean transport)是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式,，我國絕大多數(shù)進(jìn)口貨物都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)送的,。 主要有以下優(yōu)點(diǎn)：通過能力大，海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道,，它不像火車,、汽車受軌道和道路的限制，故其通過能力很大,。 缺點(diǎn)：海洋運(yùn)輸雖有上述優(yōu)點(diǎn),，但也存在不足之處。例如：海洋運(yùn)輸易受氣候和自然條件的影響,，航期不夠明確,，而且風(fēng)險(xiǎn)較大。此外,，海洋運(yùn)輸?shù)乃俣纫蚕鄬^慢,。

2,、鐵路運(yùn)輸：在國際貨物運(yùn)輸中,，鐵路運(yùn)輸(rail transport)是現(xiàn)代化運(yùn)輸業(yè)的主要運(yùn)輸方式之一，僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式,，海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物,，也大多是靠鐵路運(yùn)輸進(jìn)行貨物的集中和分散。 鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,，它與其他運(yùn)輸方式相比較,，具有以下特點(diǎn)：鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)，鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響,，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的,、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn),。

3,、航空運(yùn)輸：航空運(yùn)輸(air transport)是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它與海洋運(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸相比,，具有運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高,、且不受地面條件的限制等優(yōu)點(diǎn),。因此，它最適宜運(yùn)送急需物資,、鮮活商品,、精密儀器和貴重物品。

5. 僅次于海洋運(yùn)輸?shù)?/h2>

運(yùn)輸方式主要分為公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸,，航空運(yùn)輸,，海洋運(yùn)輸和管道運(yùn)輸五種運(yùn)輸方式。這五種運(yùn)輸方式都有各自的優(yōu)缺點(diǎn),。但是按照運(yùn)輸距離排序如下：公路運(yùn)輸適合短距離小批量運(yùn)輸,，鐵路比較適合較長距離的陸路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸適合較長距離運(yùn)輸,，海洋運(yùn)輸適合大批量長距離運(yùn)輸,，管道運(yùn)輸同樣適合較長距離運(yùn)輸。

6. 海洋運(yùn)輸

海洋運(yùn)輸是國際間商品交換中最重要的運(yùn)輸方式之一,，貨物運(yùn)輸量占全部國際貨物運(yùn)輸量的比例大約在80%以上,，海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

1、天然航道

海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強(qiáng),。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

2,、載運(yùn)量大

隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

3,、運(yùn)費(fèi)低廉

海上運(yùn)輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長,、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。

4,、對貨物的適應(yīng)性強(qiáng)。

由于上述特點(diǎn)使海上貨物運(yùn)輸基本上適應(yīng)各種貨物的運(yùn)輸,。如石油井臺,、火車,、機(jī)車車輛等超重大貨物，其他運(yùn)輸方式是無法裝運(yùn)的,，船舶一般都可以裝運(yùn),。

5、運(yùn)輸?shù)乃俣嚷?/p>

由于商船的體積大,，水流的阻力大,，加之裝卸時(shí)間長等其他各種因素的影響，所以貨物的運(yùn)輸速度比其他運(yùn)輸方式慢,。較快的班輪航行速度也僅30nmile/h左右,。

6、風(fēng)險(xiǎn)較大,。

由于船舶海上航行受自然氣候和季節(jié)性影響較大,，海洋環(huán)境復(fù)雜，氣象多變,，隨時(shí)都有遇上狂風(fēng),、巨浪、暴風(fēng),、雷電,、海嘯等人力難以抗衡的海洋自然災(zāi)害襲擊的可能，遇險(xiǎn)的可能性比陸地,、沿海要大,。同時(shí),，海上運(yùn)輸還存在著社會風(fēng)險(xiǎn),，如戰(zhàn)爭、罷工,、貿(mào)易禁運(yùn)等因素的影響,。為轉(zhuǎn)嫁損失，海上運(yùn)輸?shù)呢浳?、船舶保險(xiǎn)尤其應(yīng)引起重視,。

7. 僅次于海洋運(yùn)輸?shù)姆绞绞悄囊环N

1、這是指物流過程通過海運(yùn)進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)特定的“大副收據(jù)”,， 這里的大副是指船上的“大副”,，是一種職務(wù)，好象僅次于船長吧,。在口語中經(jīng)常把大副收據(jù)簡單說成大副,。

2、海運(yùn)提單作為貨物收據(jù),是憑大副收據(jù)換發(fā)的,。大副收據(jù)(Mate'sReceipt),也稱作收貨單,是大副簽發(fā)給托運(yùn)人的,用以證明貨物收到并已裝上船的憑證,。 大副收據(jù)是海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)中的主要貨運(yùn)單證之一,，它是劃分船貨雙方責(zé)任的依據(jù),同時(shí)也是托運(yùn)人換取已裝船提單的依據(jù)?？梢?大副收據(jù)的作用是十分重要的,。

3、大副收據(jù)的簽發(fā) 大副收據(jù)的內(nèi)容和格式與裝貨單相同,只是在最后有"大副簽字"一欄,。 根據(jù)《海牙規(guī)則》,，承運(yùn)人對貨物所負(fù)的責(zé)任是從貨物裝上船后才開始的。所以,，為 了明確船,、貨雙方責(zé)任，在貨物裝船時(shí),，大副應(yīng)將貨物的實(shí)際情況與裝貨單上的記載內(nèi)容 進(jìn)行仔細(xì)核對,、校正，然后簽發(fā)大副收據(jù),。

8. 僅次于海洋運(yùn)輸?shù)膭?dòng)物

上海港控江襟海,，地處長三角水網(wǎng)地帶，水路交通十分發(fā)達(dá),。居我國18000 公里大陸海岸線的中部,、扼長江入海口,，地處長江東西運(yùn)輸通道與海上南北運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn),，是我國沿海的主要樞紐港，我國對外開放,，參與國際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的重要口岸,。上海市外貿(mào)物資中99%經(jīng)由上海港進(jìn)出，每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國沿海主要港口的20%左右,。

2.深圳港位于廣東省珠江三角洲南部,，珠江入海口伶仃洋東岸,，毗鄰香港,，是華南地區(qū)優(yōu)良的天然港灣。貨物以集裝箱為主,，兼營化肥,、糧食、飼料,、糖,、鋼材、水泥,、木材,、砂石,、石油、煤炭,、礦石等,。

3.寧波港是中國大陸主要的集裝箱、礦石,、原油,、液體化工中轉(zhuǎn)儲存基地，華東地區(qū)主要的煤炭,、糧食等散雜貨中轉(zhuǎn)和儲存基地,。舟山港位于浙江省舟山群島舟山市，背靠經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長江三角洲,，是江浙和長江流域諸省的海上門戶,。港口具有豐富的深水岸線資源和優(yōu)越的建港自然條件，可建碼頭岸線有1538公里 ,，其中水深大于10米的深水岸線183.2公里,；水深大于20米以上的深水岸線為 82.8公里。

4. 青島港是國家特大型港口,，由青島老港區(qū),、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)三大港區(qū)組成,。港口擁有碼頭15座,，泊位 73個(gè)，主要從事集裝箱,、煤炭,、原油、鐵礦,、糧食等各類進(jìn)出口貨物的裝卸服務(wù)和國際國內(nèi)客運(yùn)服務(wù),。

5.廣州港地處我國外向型經(jīng)濟(jì)最活躍的珠江三角洲地區(qū)中心,。港區(qū)分為虎門港區(qū),、新沙港區(qū)、黃埔港區(qū)和廣州內(nèi)港港區(qū),。廣州港國際海運(yùn)通達(dá)80多個(gè)國家和地區(qū)的300多個(gè)港口,，并與國內(nèi)100多個(gè)港口通航，是中國華南地區(qū)最大的對外貿(mào)易口岸,，主要從事石油,、煤炭、糧食,、化肥,、鋼材,、礦石、集裝箱等貨物裝卸(包括碼頭,、錨地過駁)和倉儲,、貨物保稅業(yè)務(wù)以及國內(nèi)外貨物代理和船舶代理；代辦中轉(zhuǎn),、代理客運(yùn),；國內(nèi)外船舶進(jìn)出港引航、水路貨物和旅客運(yùn)輸,、物流服務(wù)等,。

6. 天津港地處渤海灣西端，位于海河下游及其入?？谔?，是環(huán)渤海中與華北、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口,，是首都北京的海上門戶,，也是亞歐大陸橋最短的東端起點(diǎn)。擁有各類泊位140余個(gè),，其中公共泊位76個(gè),，岸線總長14.5公里，萬噸級以上泊位55個(gè),。

7. 大連港位居西北太平洋的中樞,，是轉(zhuǎn)運(yùn)遠(yuǎn)東、南亞,、北美,、歐洲貨物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里,，陸地面積10余平方公里,，擁有集裝箱、原油,、成品油,、糧食、煤炭,、散礦,、化工產(chǎn)品、客貨滾裝等80來個(gè)現(xiàn)代化專業(yè)泊位,，其中萬噸級以上泊位40多個(gè),。

8.廈門港是我國東南沿海的天然深水良港，為我國東南海疆之要津,，是我國綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐,、集裝箱運(yùn)輸干線港,、東南沿海的區(qū)域性樞紐港口

9. 僅次于海洋運(yùn)輸?shù)囊环N主要運(yùn)輸方式是()

運(yùn)輸方式主要分為鐵路、公路,、內(nèi)河,、海上、空中和管道等6種,，它們的性質(zhì),、技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)和運(yùn)用范圍也不相同。

如鐵路運(yùn)輸載運(yùn)量大,，連續(xù)性強(qiáng),，行駛速度較高，運(yùn)費(fèi)較低,，運(yùn)行一般不受氣候,、地形等自然條件的影響，

適合于中長途客貨運(yùn)輸,；公路運(yùn)輸雖載運(yùn)量較小,，運(yùn)輸成本較高，但機(jī)動(dòng)靈活性較大,，連續(xù)性較強(qiáng),，適合于中、短途客運(yùn)和高檔工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸,；水運(yùn)（包括內(nèi)河和海上運(yùn)輸）具有載運(yùn)量大,、運(yùn)輸成本低、投資省,、運(yùn)行速度較慢,、靈活性和連續(xù)性較差等特點(diǎn)，適于大宗,、低值和多種散裝貨物的運(yùn)輸,；航空運(yùn)輸具有速度快、投資少,、不受地方地形條件限制,、能進(jìn)行長距離運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn)，也存在載運(yùn)量小,、運(yùn)輸成本高,、易受氣候條件影響等缺點(diǎn)，適合于遠(yuǎn)程客運(yùn)及高檔,、外貿(mào)貨物與急需貨物的運(yùn)輸；管道運(yùn)輸具有運(yùn)量大,、運(yùn)輸成本低,、靈活性較差等特點(diǎn)，適合于輸送量大,、貨源比較穩(wěn)定的原油,、成品油、天然氣和其他液態(tài),、氣態(tài)物資,。

國際貨物運(yùn)輸?shù)牧蠓绞绞侵附！⒐?、鐵路,、航空、管道和國際多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸形式,。

10. 僅次于海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式

1,、海洋運(yùn)輸：在國際貨物運(yùn)輸中，海洋運(yùn)輸(ocean transport)是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式,，我國絕大多數(shù)進(jìn)口貨物都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)送的,。

主要有以下優(yōu)點(diǎn)：通過能力大，海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道,，它不像火車,、汽車受軌道和道路的限制，故其通過能力很大,。

缺點(diǎn)：海洋運(yùn)輸雖有上述優(yōu)點(diǎn),，但也存在不足之處。例如：海洋運(yùn)輸易受氣候和自然條件的影響,，航期不夠明確,，而且風(fēng)險(xiǎn)較大。此外,，海洋運(yùn)輸?shù)乃俣纫蚕鄬^慢,。

2、鐵路運(yùn)輸：在國際貨物運(yùn)輸中,，鐵路運(yùn)輸(rail transport)是現(xiàn)代化運(yùn)輸業(yè)的主要運(yùn)輸方式之一,，僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式，海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物,，也大多是靠鐵路運(yùn)輸進(jìn)行貨物的集中和分散。

鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,，它與其他運(yùn)輸方式相比較,，具有以下特點(diǎn)：鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)，鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響,，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律的,、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn),。

3,、航空運(yùn)輸：航空運(yùn)輸(air transport)是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式,，它與海洋運(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸相比,，具有運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高,、且不受地面條件的限制等優(yōu)點(diǎn),。因此，它最適宜運(yùn)送急需物資,、鮮活商品,、精密儀器和貴重物品

11. 僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式是

運(yùn)輸方式主要分為公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸,，航空運(yùn)輸,，海洋運(yùn)輸和管道運(yùn)輸五種運(yùn)輸方式。這五種運(yùn)輸方式都有各自的優(yōu)缺點(diǎn),。但是按照運(yùn)輸距離排序如下：

公路運(yùn)輸適合短距離小批量運(yùn)輸,，鐵路比較適合較長距離的陸路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸適合較長距離運(yùn)輸,，海洋運(yùn)輸適合大批量長距離運(yùn)輸,，管道運(yùn)輸同樣適合較長距離運(yùn)輸。