1. 主要海洋產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

前景非常好。

航運產業(yè)與新興技術的結合愈加緊密,。目前我國航運企業(yè)在信息化普及和智能化應用方面尚處于起步階段,，未來伴隨著現(xiàn)代信息技術,、物聯(lián)網技術,、人工智能科技等先進技術的日趨成熟，其與傳統(tǒng)航運在安全監(jiān)管,、運行服務,、船舶管理、港口服務等方面深度融合運用存在廣闊的想象空間,。智能航運將深刻地影響著航運的組織和模式,，最終將顯著提高船舶運行的安全管理,、營運管理和質量管理水平,，助力實現(xiàn)安全、綠色,、高效航運,。

2. 我國海洋產業(yè)發(fā)展

國際海洋智區(qū)項目定位“TOD雙站之上,、西海岸動能之芯”，規(guī)劃范圍約2800畝,，投資額約300億,，項目以海洋產業(yè)為主導,、智慧產業(yè)為基礎,，聚焦海洋、智慧兩大產業(yè)集群,，圍繞產業(yè)研發(fā),、創(chuàng)新孵化和成果轉化等產業(yè)功能，匹配商業(yè)配套和生活配套,，力爭在西海岸新區(qū)創(chuàng)新實踐全球先進的TOD產城融合模式,，打造產業(yè),、商務、商業(yè)和生活全業(yè)態(tài)融合的產業(yè)新城,。

國際海洋智區(qū)將圍繞智慧城市和智慧海洋產業(yè),，重點引進智慧海洋產業(yè)的核心技術、應用產品,、產業(yè)服務等全產業(yè)鏈的關聯(lián)企業(yè)和機構,，構建以企業(yè)管理、產業(yè)配套為主的橫向公共服務生態(tài)和以為芯片,、衛(wèi)星通訊,、海洋生物、海洋裝備等提供技術,、資金,、人才、市場的縱向服務生態(tài),，構建完成產業(yè)服務體系,，匯聚龍頭企業(yè)，形成產業(yè)影響力,，加速企業(yè)集聚,，同時不斷拓寬產業(yè)鏈條，更好地實現(xiàn)產業(yè)鏈上下游的良性互動。作為青島市最重要的產業(yè)項目之一,，國際海洋智區(qū)整合各合作方優(yōu)勢資源,，也是位于新區(qū)最具潛力的區(qū)域，發(fā)展前景廣闊,，相信在不久的將來,，必將成為青島海洋產業(yè)新標桿和智慧科技新高地。

3. 海洋主導產業(yè)

60分,。

在?；瘓F，考試時考60分算合格,，因為滿分是100分,，60分及格。山東?；瘓F有限公司是濰坊市屬國有大型企業(yè)集團,，下轄1家上市公司—山東海化股份有限公司及20余家分,、子公司,，占地面積128平方公里，注冊資本7.24億元,，資產總額222.46億元,，在冊員工9501人(其中在崗8175人)，是全國重要的海洋化工生產和出口基地,、國內鹽化工龍頭企業(yè),。

4. 海洋產業(yè)發(fā)展前景

就業(yè)方向很廣，就業(yè)前景非常不錯,，因為我國現(xiàn)在大力扶持生態(tài)保護,。

海洋生態(tài)環(huán)境畢業(yè)生將可在海洋生物行業(yè)、環(huán)保等單位或部門從事海洋生物資源與環(huán)境監(jiān)測,、調查,、評價、增殖放流,、受損海洋生態(tài)系統(tǒng)修復或重建,，以及相關領域的教學、科研,、經營和管理方面工作,。也可以在大學從事教育工作。

5. 主要海洋產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

中國海洋經濟發(fā)展的四大戰(zhàn)略意義

1.能夠緩解中國陸地資源緊張狀況,，拓展國土開發(fā)空間,，海洋蘊藏著豐富的生物、油氣和礦產等資源,，海洋經濟的發(fā)展有助于掌握更多的資源和空間,，增強在世界各國經濟發(fā)展中的主導地位。

2.能夠促進新興產業(yè)發(fā)展,，中國的海洋戰(zhàn)略性新興產業(yè)正處于蓬勃發(fā)展階段,，與其他產業(yè)聯(lián)系較為緊密，能夠推動其他產業(yè)的升級發(fā)展,，海洋尖端科技的突破有利于新興產業(yè)的形成,，為經濟發(fā)展注入新的活力。

3.海洋歷來是中國對外交往的重要通道,，“海上絲綢之路”的建設有助于推動與周邊國家的交流合作,。

4.海洋經濟的發(fā)展有利于增強海洋意識，提高對深遠海資源的開發(fā)利用水平,，避免他國侵占中國海洋權益,，并為海軍建設提供堅實的經濟支撐。

6. 海洋產業(yè)有哪些

海洋產業(yè)是海洋經濟的構成主體和基礎,，是具有同一屬性的海洋經濟活動的集合,，也是海洋經濟存在和發(fā)展的前提條件。海洋產業(yè)的涉海性,，決定了其產業(yè)的多樣性,。涉海性主要表現(xiàn)在以下五個方面：

①直接從海洋中獲取產品的生產和服務活動；

②直接從海洋中獲取產品的一次加工生產和服務活動,；

③直接應用于海洋和海洋開發(fā)活動的產品生產和服務活動,；

④利用海水或海洋空間作為基本要素所進行的生產和服務活動；

⑤海洋科學研究,、教育,、管理和服務活動。屬于上述五個方面之一的經濟活動,，均可視為海洋產業(yè),。因此，定義海洋產業(yè)(Marine Industry)是指以開發(fā),、利用和保護海洋資源和海洋空間為對象的產業(yè)部門,，包括海洋漁業(yè)(海洋捕撈業(yè)和海水養(yǎng)殖業(yè))、海水制鹽及鹽化工業(yè),、海洋油氣開發(fā)與海洋石化工業(yè),、海洋交通運輸業(yè)(港口與海運)、濱海采礦業(yè)和船舶工業(yè)等物質生產部門和濱海旅游,、海底貯藏等非物質生產部門,，還有正在形成過程中的海水淡化和海水綜合利用,、海洋能利用、海洋藥物開發(fā),、海洋空間利用,、深海采礦、海洋工程,、海洋科技教育綜合服務,、海洋信息服務、海洋環(huán)境保護等

7. 主要海洋產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何

互聯(lián)網+”已深入社會各領域,，有“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè)在物聯(lián)網,、大數(shù)據、云計算等技術的影響下,，傳統(tǒng)基礎設施和創(chuàng)新要素日益變化,，行業(yè)生態(tài)體系和發(fā)展模式遭遇嚴重挑戰(zhàn)。在“互聯(lián)網+”影響下,，船舶業(yè)呈十大發(fā)展趨勢,。

船舶生態(tài)體系加速重構

能給船舶業(yè)帶來革命性變化的技術已經到來，并趨向成熟,，這就是信息化時代互聯(lián)網下的物聯(lián)網,、大數(shù)據和云計算技術。其所引發(fā)的不僅僅是生產力的指數(shù)級提升,，更是生產關系的顛覆,，正重新構建、擘畫人類生產方式變革和生活方式調整發(fā)展新藍圖,。航運,、造船、配套及相關技術,、生產等資源的優(yōu)化配置和發(fā)展方式的轉變,，催生的智能化技術裝備、協(xié)同化創(chuàng)新體系,、柔性化生產方式,、集約化資源利用、精準化管理模式不斷重塑新時期船舶業(yè)競爭新優(yōu)勢,，對傳統(tǒng)行業(yè)生態(tài)體系新格局進行顛覆,，加之通過生態(tài)系統(tǒng)的有效性和用戶黏性，逐步建立包含供應商,、銷售商,、客戶、競爭對手和科研機構以及政府單位等相關經濟協(xié)助發(fā)展船舶業(yè)聯(lián)合體,，越來越多地表現(xiàn)為產業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的競爭,，傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網化已成為未來船舶業(yè)的一張“生死牌”,。

管理模式網絡量子化

信息化時代，傳統(tǒng)行業(yè)從單一部件,、單機設備,、單一環(huán)節(jié)、單一場景的局部小系統(tǒng)不斷向整體大系統(tǒng),、全局巨系統(tǒng)演進，從部門級到企業(yè)級,、產業(yè)鏈級乃至產業(yè)生態(tài)級不斷演進,，并形成相互作用的復雜網絡，突破地域,、組織,、機制界限，通過對大規(guī)模信息技術數(shù)據應用,，實現(xiàn)人,、財、物資源和要素的高效整合,，有計劃按比例地提供強有力的革命性手段進行社會經濟運行調節(jié),，對傳統(tǒng)的管理思想和模式產生顛覆式改變。在目前經濟低迷和船舶企業(yè)紛紛進行資源優(yōu)化整合之際,，精益管理綜合作用凸顯,，成為推動船舶企業(yè)發(fā)展不可或缺的管理理念。借助信息化手段改造企業(yè)內部每一個流程,，將科層制管理模式轉為網絡式管理模式,，構建精簡高效的扁平化組織結構，改造企業(yè)客戶間關系,，充分發(fā)揮員工的積極性和主動性,，挖掘潛在智慧，“互聯(lián)網+”式網絡量子化管理成為企業(yè)新的生產力,。

大數(shù)據成戰(zhàn)略核心力量

數(shù)據,，已經滲透到當今每一個行業(yè)和業(yè)務領域，成為重要的生產因素,，一個大規(guī)模生產,、分享和應用數(shù)據的時代正在開啟，對數(shù)據的挖掘已成為企業(yè)競爭力的重要來源,，而云計算則是開啟大數(shù)據應用新領域的“金鑰匙”,。作為“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè)，是勞動,、資金,、技術密集型產業(yè),，涵蓋航運、造船,、船舶配套以及相關服務等產業(yè)鏈,，并涉及機電、鋼鐵,、化工,、航運、海洋資源勘采等上下游產業(yè),，龐大的人群和應用市場,，復雜性高，充滿變化,，使得船舶業(yè)當之無愧成為最復雜的大數(shù)據行業(yè),。船舶業(yè)卻是個數(shù)據應用貧乏的行業(yè)，未來的船舶企業(yè)必須學會如何處理及如何使用數(shù)據,。解決由大規(guī)模數(shù)據引發(fā)的問題,，探索以大數(shù)據為基礎的解決方案，將成為船舶業(yè)轉型升級,、效率提高的重要手段,，大數(shù)據將成為未來船舶企業(yè)的戰(zhàn)略核心力量。

萬物互聯(lián)平臺模糊產業(yè)邊界

近年來,，互聯(lián)網不斷推動著各行業(yè)生態(tài)的改變,，制造業(yè)更是經歷前所未有的轉變，國家戰(zhàn)略上的紛紛布局：美國的“工業(yè)互聯(lián)網”和中國的“兩化融合”,，國際巨頭更是加快構建工業(yè)云和智能服務平臺,，加快全球戰(zhàn)略資源的整合步伐，搶占規(guī)則制定權,、標準話語權,、生態(tài)主導權和競爭制高點，通過豐富開發(fā)工具,、開發(fā)應用接口,、共享數(shù)據資源、建設開發(fā)社區(qū),，構建以自己為中心的星狀網絡數(shù)據處理平臺,，以形成贏者通吃的市場局面。

智慧航運突破傳統(tǒng)航運思維

信息化技術的應用,、船舶技術的創(chuàng)新將引發(fā)航運管理變革和服務進步,。基于互聯(lián)網,、大數(shù)據,、云服務等技術手段,，整合船舶的設計、生產,、制造,、使用、維護,、售后,、物流各個環(huán)節(jié)，在運營公司,、設計建造商及設備商等之間建立起更全面的生產關系,。將智能系統(tǒng)在船舶設計建造階段就納入后期航運運營考慮，引入大數(shù)據挖據技術,，提高航運服務的標準化和信息化程度,，提供更穩(wěn)定,、更易維護,、更具彈性的在線訂艙服務。運營過程中清晰規(guī)劃運輸船舶航程和航站,，推進航運思維,、理念及商業(yè)模式的“智慧”化。

智能船舶成必爭之地

過去船舶更多側重于船舶基本功能的實現(xiàn),，未來的船舶將在互聯(lián)網技術下,，會更加關注設備的智能化、系統(tǒng)的智能化甚至整體船舶運營的智能化,，智能船舶將會應運而生,。智能船舶的發(fā)展要充分利用現(xiàn)有條件，從環(huán)境,、能源,、材料、空間,、電子,、機械、導航,、物聯(lián)網,、大數(shù)據、云計算等多個領域建立實體和虛擬設施,，實現(xiàn)操縱系統(tǒng),、航行系統(tǒng)、設備技術,、節(jié)能技術甚至生產系統(tǒng)等的智能化,，逐步形成能自感知,、自評估、自預測,、自組織,、自重構于一體的船舶，實現(xiàn)信息與實體智能耦合全過程,。DNV GL集團2014年曾發(fā)布一份名為《未來航運業(yè)》的報告,，提出智能船舶這一新概念。2015年中國政府發(fā)布的《中國制造2025》明確將智能船舶作為重點發(fā)展的領域,?？梢娢磥碇悄艽皩Q定各國船舶工業(yè)在船舶市場的地位，成為各大造船國家現(xiàn)今進行的必爭之地也就理所當然了,。

智能制造發(fā)展趨勢勢不可擋

大數(shù)據背景下,，智能制造已成為船舶制造與航運領域發(fā)展的趨勢，“互聯(lián)網+”促使船舶企業(yè)借助物聯(lián)網,、大數(shù)據,、人工智能取代封閉的生產制造系統(tǒng)，提高制造系統(tǒng)柔性化,、自動化和智能化水平,，通過信息物理融合系統(tǒng)，用IT把設計源頭與工廠的各個末端連接起來,，實現(xiàn)人,、產品、設備完全交互,，牽引著傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)生革命性的演變,。搭建設計、生產,、采購等業(yè)務“一體化”智能生產流程設施,，建立智能化的生產系統(tǒng)和車間物流系統(tǒng)，使智能化設備機器代替人工操作的機器,，通過云技術把所有生產資源都連接起來,，使目前的半自動化、全自動化生產系統(tǒng)向智能化生產系統(tǒng)轉變,，實現(xiàn)船舶的定制化與規(guī)?；€性化與普適化,、虛擬與實體,、微觀與宏觀、當前與未來的結合。

科創(chuàng)模式及資源要素全球化

在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃下,，中國船舶業(yè)要實現(xiàn)轉型升級,，必須爬全球價值鏈高端的這個“坡”，過核心技術這道“坎”,?；诖耍捌髽I(yè)紛紛聯(lián)合政府機構,、科研院所和高校等單位,，建立國家級高新技術船舶實驗室，搭建“官,、產,、學、研,、用,、檢”全產業(yè)鏈良性循環(huán)、可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)體系,。越來越多的科技型企業(yè)更是打破傳統(tǒng)的內部研發(fā)模式,，跨越組織邊界，開始更多地利用和整合外部的社會力量來進行創(chuàng)新,。

技術產業(yè)化成發(fā)展新方向

伴隨國家制造業(yè)的轉型升級,，船舶業(yè)必將迎來跨越式的發(fā)展,，在物聯(lián)網等信息技術的支撐下,，為滿足未來客戶大批量個性化需求，企業(yè)設計紛紛轉型改制,，基于互聯(lián)網進行全球資源優(yōu)化整合,、科技創(chuàng)新發(fā)展和設計模式轉變，從封閉型的單純向企業(yè)提供設計向工程技術總承包的開放式模式轉變,。工程技術公司更是通過全產業(yè)鏈,、全生命周期的工程EPC能力和國際市場拓展能力運營模式，圍繞集約航運,、綠色航運,、安全航運、智能航運主題,，進行新船型開發(fā),、船舶性能優(yōu)化、航運安全,、航運效率,、節(jié)能減排、航運信息化等學術前沿和關鍵問題研究,，為客戶提供技術咨詢服務,，輸出設計技術,，轉讓設計方案、技術標準,、專利技術及科技成果,，搶占市場訂單贏得市場份額，提升船舶國際市場的競爭力,。

產融結合重建行業(yè)競爭格局

在“互聯(lián)網+”形勢下,，針對巨大的船舶業(yè)全產業(yè)化規(guī)模和特色的個性化發(fā)展需求服務推出明顯不足，引導社會資本和商業(yè)銀行創(chuàng)新面向船舶業(yè)構建一種高效快速匹配資源的產融結合經營模式,，金融直接投資產業(yè),，股權收益補償，形成合理的收益分享,、風險共擔機制,，愈來愈受到資本和產業(yè)的關注和追捧。隨著市場發(fā)展趨勢,，船舶業(yè)也在實施產業(yè)科技和金融融合戰(zhàn)略,，聯(lián)合系統(tǒng)內投資企業(yè)就某一產業(yè)進行研究，評估并實施解決方案利用上海船研所技術優(yōu)勢,，借助上市公司資金投入,，將重組客戶、供應商,、銷售商以及企業(yè)內部組織的關系,，重構生產體系中信息流、產品流,、資金流的運行模式,，重建新的產業(yè)價值鏈和競爭格局。

8. 海洋產業(yè)的重要意義

現(xiàn)代海洋漁業(yè)產業(yè),，現(xiàn)代海洋交通運輸產業(yè),，現(xiàn)代海洋船舶制造工業(yè)產業(yè)，現(xiàn)代海洋海鹽制品產業(yè),，現(xiàn)代海洋石油天然氣產業(yè),，現(xiàn)代海洋濱海旅游產業(yè)，現(xiàn)代海洋海產品養(yǎng)殖產業(yè),，現(xiàn)代海洋深?？萍佳芯慨a業(yè)，現(xiàn)代海洋生物制藥產業(yè),，現(xiàn)代海洋遠洋產業(yè),。

9. 海洋產業(yè)類型

海洋經濟指開發(fā)、利用和保護海洋的各類產業(yè)活動以及與之相關聯(lián)活動的總和。

根據海洋經濟活動的性質,，將海洋經濟劃分為海洋產業(yè)和海洋相關產業(yè),。其中，海洋產業(yè)是指開發(fā),、利用和保護海洋所進行的生產和服務活動,，主要包括5類經濟活動：直接從海洋中獲取產品的生產和服務活動，直接從海洋中獲取的產品的一次加工生產和服務活動,，直接應用于海洋和海洋開發(fā)活動的產品生產和服務活動,，利用海水或海洋空間作為生產過程的基本要素所進行的生產和服務活動，海洋科學研究,、教育,、管理和服務活動。

而海洋相關產業(yè)是指以各種投入產出為聯(lián)系紐帶,，與海洋產業(yè)構成技術經濟聯(lián)系的產業(yè),。

10. 主要海洋產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策

依據海洋資源的承載能力，采取綜合開發(fā)利用海洋資源的政策,，以促進海洋產業(yè)的協(xié)調發(fā)展,。

不斷改造海洋捕撈業(yè)、運輸業(yè)和海水制鹽業(yè)等傳統(tǒng)產業(yè),；大力發(fā)展海洋增養(yǎng)殖業(yè),、油氣業(yè)、旅游業(yè)和醫(yī)藥業(yè)等新興產業(yè),；積極勘探新的可開發(fā)海洋資源,，促進深海采礦、海水綜合利用,、海洋能發(fā)電等潛在海洋產業(yè)的形成和發(fā)展,。

11. 主要海洋產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及不足

海洋化工業(yè)指以海鹽,、溴素,、鉀、鎂及海洋藻類等直接從海水中提取的物質作為原料進行的一次加工產品的生產,，包括燒堿（氫氧化鈉）,、純堿（碳酸鈉）以及其他堿類的生產；還包括以制鹽副產物為原料進行的氯化鉀和硫酸鉀的生產,；或溴素加工產品以及碘等其他元素的加工產品的生產,。

海洋化工業(yè)為藍色經濟發(fā)展增加新亮點。新世紀“藍色經濟”已上升為國家發(fā)展戰(zhàn)略,，在我國科技興海計劃實施過程中,，大批海洋實用技術得以突破，促進了傳統(tǒng)海洋產業(yè)的升級改造，為傳統(tǒng)海洋產業(yè)快速發(fā)展注入了新的活力,。陸續(xù)培育了一批海洋化工,、海洋油氣等新興海洋產業(yè)，催生了一批龍頭海洋企業(yè),，形成了以新技術促進海洋開發(fā)利用的新態(tài)勢,，成為藍色經濟發(fā)展中的新亮點，令人矚目,。