1. 鋼結構海水防腐處理

氯化物誘發(fā)鋼筋腐蝕和銹蝕的 “鈍化膜”被局部破壞氯化物侵入混凝土后,，Cl-和OH-等陰離子共存于混凝土微孔的水溶液中,。并且被混凝土中鋼筋表面競相吸附。志盛威華防腐涂料相關人士也講到,，由于Cl-具有被優(yōu)先吸附的趨勢,，這樣使得鋼筋表面的OH-的濃度將會大大低于混凝土微孔水溶液中的OH-的濃度,；當鋼筋表面的OH-的濃度降低到一定程度時,，覆蓋在鋼筋表面的金屬氫氧化物和金屬氧化物開始分解，即受到氯化物污染和侵蝕處的“鈍化膜”開始被破壞：

Fe(OH)2 2e- →2 OH- Fe,，F(xiàn)eO H2O 2e→OH- Fe

2. 水下鋼結構防腐

海港碼頭多采用鋼樁的年腐蝕速率,，對整個鋼樁增加壁厚來達到設計使用年限。該方法不能降低腐蝕量,，腐蝕會造成大量的剛才損失,。該方法國內(nèi)鋼樁碼頭基本上都會采用，以增加其安全系數(shù),。腐蝕裕量法解決不了因局部腐蝕所帶來的危害,。該方法一般作為輔助手段，而不單獨作為防腐措施使用,。

腐蝕鋼材

在制作鋼樁的鋼材內(nèi)添加其他元素可以提高鋼樁的耐海水腐蝕性能,。由于海水環(huán)境的變化幅度要比大氣環(huán)境大。因此,，這種環(huán)境變化也直接影響到在鋼樁內(nèi)的鋼材添加元素變化,。對海水環(huán)境的不同區(qū)段，飛濺帶的有效添加元素是P,、Cu,、Ni，海水部分是SI,、Cr,、Al。此外,，Ni,、Mo等元素在海水中亦具有降低腐蝕的作用,。耐海水鋼較普通碳鋼于上述區(qū)域的耐腐蝕性可提高2—3倍,；在海水全進去則沒有上述區(qū)域明顯,。應根據(jù)使用環(huán)境研制耐海水鋼，研發(fā)成本較高,。耐腐蝕鋼材價格昂貴,，防腐效果隨海洋環(huán)境差別較大，防腐蝕效果難以保證,，一般不推薦單獨的防腐措施,。

涂層防腐

涂層防腐是措施包括有機涂層、無極覆蓋層,、環(huán)氧玻璃鋼護套和金屬涂層等方法,。對于鋼樁大氣區(qū)和浪濺區(qū)，由于可進行維修,，因而是較為有效的方法,，但對于男已維修的鋼樁水下區(qū)段的防腐效果不佳。涂裝好的鋼樁在吊運打樁等施工過程會造成局部破損或剝落,，在海水介質(zhì)發(fā)生快速的局部腐蝕,，容易穿孔，影響到鋼樁的使用安全,。

1,、有機涂層防腐

有機涂層防腐一般采用無溶劑涂料或高分子固體涂料，必須能抵抗海洋大氣,、海浪飛濺以及海水浸泡和海泥的腐蝕,，涂料應具有良好的附著性、耐海水浸泡,、耐磨損,、耐沖擊和耐干濕交替性能。水下區(qū)可采用高固體份雙分環(huán)氧涂料,，分兩道涂裝,。水下區(qū)涂層一般與陰極保護配套使用，第一道底涂層可采用耐電位性好的含鋅粉或鋁粉型漆,。潮差區(qū)因腐蝕環(huán)境惡劣,，推薦使用玻璃鱗片涂料，主要包括環(huán)氧玻璃鱗片涂料和不飽和聚酯玻璃鱗片涂料,。對于用于鋼管樁保護的聚脲涂料,，有點事質(zhì)地致密涂層一次性成型整體性好，有彈性,，施工基本不受陰天,、高濕,、低溫等天氣條件影響；缺點是對基材表面的濕潤性不好,，基材與涂層之間容易粘合不佳,，耐陰極剝離性能較差。

2,、無機覆蓋層防腐

無機覆蓋層是采用水泥砂漿等硬化物涂覆鋼筋表面,，這種方法一般多用于地表面附近或海水飛濺帶燈嚴重腐蝕處。

在鋼樁上涂覆水泥砂漿的方法有：打入前事先噴涂水泥砂漿,，后打入,；打入后在鋼樁周圍支設模板再澆灌水泥砂漿。

陰極保護

陰極保護包括犧牲陽極和外加電流保護,。陰極保護是一種有效的方法,，能防止因各種鋼表面不均所引起的局部腐蝕和通常的全面腐蝕，可提高鋼樁與海于海水中的疲勞極限,，對新建或已建工程的鋼樁都適用,。陰極保護防腐的適用范圍是在水平面以下，保護電位為-0.85—-1.2V（飽和硫酸銅電極）,。

涂層加陰極保護

涂層與陰極保護匹配使用,，可互相補充，保護效果更佳,。帶有涂層的鋼表面,，所需保護電流小，保護電位趨于均勻,。若是外加電流陰極保護,，可能會因一時儀器失控或其他原因所引起的局部過保護，導致涂層鼓包,，開裂,，腐蝕加劇

3. 海洋鋼結構腐蝕與防護

具有電化學特點,故極易發(fā)生接觸腐蝕、氧濃差腐蝕,、縫隙腐蝕,。海洋腐蝕主要與海水含氧量、海水流速和深度,、鈣質(zhì)沉積,以及海水的污染情況和海洋植物的光合作用等有關,。

4. 海港工程鋼結構防腐蝕技術規(guī)范

基本是3遍 看腐蝕的程度來定

創(chuàng)匠防腐漆是由環(huán)氧富鋅底漆和丙烯酸面漆組合而成的高性能防腐系統(tǒng)，該漆防銹性能優(yōu)異,，附著力強,，常溫快干，漆膜中鋅粉含量較高,，有陰極保護作用,，此系統(tǒng)具有優(yōu)良的耐化學腐蝕性和卓越的耐候性對底材有高強的保護性,。

產(chǎn)品分類

產(chǎn)品按用途分為底漆和面漆兩種。

應用范圍

主要用于鋼結構屋面（室內(nèi),、墻面）,、鋼管、儲罐,、集裝箱,、船舶,、海洋平臺,、海港設施以及惡劣腐蝕環(huán)境。

施工工藝

鋼結構屋面（墻面,、室內(nèi)）除銹防腐施工工藝 ：除銹→清洗→防腐底漆涂刷（噴涂）→檢查補涂→防腐面漆涂刷（噴涂）→防腐面漆涂刷（噴涂）

1,、除銹工藝要求：基層清理徹底，采用專用設備進行打磨除銹或噴砂除銹,，除銹后基層不得有銹蝕斑點存在,，油污、油脂,，沙塵,、鐵砂及金屬氧化物等清理干凈。除銹后,、必須在六小時內(nèi)噴底涂進行防腐處理,，進行噴涂工序前，如遇下雨或其他造成基體鋼材表面潮濕的情況時,，要待環(huán)境達到施工條件后,，用干燥的壓縮空氣吹干表面水分后除銹；除銹后的鋼材表面達到除銹等級Sa2.5,，表面用毛刷等工具清掃干凈,，才能進行下道工序，除銹合格后的鋼材表面呈現(xiàn)金屬光澤,，每平方米金屬表面銹斑和油漆不得大于5%,，如在底涂前已返銹，重新打磨除銹或噴砂除銹,，不可降低磨料要求,，以免降低粗糙度。

2,、清洗工藝要求：采用高壓清洗設備,，基層表面清理必須潔凈，對基層縫隙,、凹凸部位,、隱蔽角落清洗徹底,。基面要求必須牢固,、平整,，對于凹凸不平或有裂紋的部位必須進行加固處理后再施工；基面必須清除干凈徹底,，不得有泥土污垢,、浮塵、雜物,、明水,、油污或疏松物等雜質(zhì)等，并隨時注意保持基面清潔衛(wèi)生,。

3,、防腐底漆工藝要求：施工前，必須保持基面無浮銹,、無濕跡,、積水、潔凈,，不得在陰雨天氣情況下進行施工,。采用高壓噴涂專用設備進行施工，施工材料必須無沉淀,，經(jīng)過嚴格檢驗,，包裝桶開蓋后盡量當天使用完畢；噴涂材料在使用之前,，必須使用專用碾磨機進行均勻攪拌,，保證施工過程中高壓噴涂專用設備無堵塞現(xiàn)象發(fā)生，噴涂過程必須均勻,、無堆積,、無遺漏。

4,、檢查補漆：針對角落,、邊縫處、水平搭接,、垂直搭接,、風機口、伸出屋面管道,、空調(diào)管道,、金屬板與女兒墻交接處、螺釘固件（墻面邊角,、C型鋼,、H鋼,、線槽、天花板吊桿,、管道）等其他金屬屋面（墻面,、室內(nèi)）防腐薄弱環(huán)節(jié)進行仔細檢查，確定邊縫角全部噴涂到位,。

5,、防腐面漆工藝要求：必須在底漆表干實干之后方可進行面漆施工，采用高壓噴涂專用設備進行施工,，施工后的防腐涂層應薄厚均勻,，符合設計要求；不允許有脫落,，堆積裂紋,、翹邊、鼓泡,、分層，收頭不嚴密等缺陷,。施工保證基層整體無縫全面覆蓋,，工程完成后進入養(yǎng)護期，禁止任何人進入施工現(xiàn)場,。

5. 海邊鋼結構防腐

青島棧橋?qū)儆邳S海,。

棧橋，坐落于青島前海,，海水與小青島為鄰,，右側(cè)為第六海水浴場，岸上為太平路,，于青島火車站有500米距離,。棧橋全長440米，橋?qū)?米,，北端為引堤,，中間為中空橋，南側(cè)為島堤,，上面是回瀾閣,。棧橋兩側(cè)為石墩，石墩上由鐵鏈相連,，是為安全防護,。棧橋橋面為石頭砌筑，回瀾閣為木質(zhì)結構,，上涂紅黃防腐漆,，雕龍畫棟,，氣宇軒昂，海中矗立,，風吹浪打,，更顯巍峨。

6. 鋼鐵海水防腐處理

KN22耐海水耐鹽霧油漆

ZS-711無機防腐涂料有很好的耐海洋耐海水腐蝕效果,

著海洋海水經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,，海洋海水防腐越來越得到人們的重視,，海洋海水防腐涂料的開發(fā)應用更得到國內(nèi)外的強烈關注。

海洋環(huán)境下耐海水耐鹽霧腐蝕防腐涂料,，海洋腐蝕是構件在海洋環(huán)境中發(fā)生的腐蝕,。在這種腐蝕環(huán)境中，海水本身是一種強的腐蝕介質(zhì),，同時波,、浪、潮,、流又對金屬構件產(chǎn)生低頻往復應力和沖擊,，加上海洋微生物、附著生物及它們的代謝產(chǎn)物等都對腐蝕過程產(chǎn)生直接或間接的加速腐蝕作用,，各種材料在這個海洋環(huán)境下都要有很好的防腐能力,。

北京耐默公司根據(jù)海水腐蝕特點研制出KN22耐海水耐鹽霧涂料干燥性能好，漆膜光亮,、堅韌,、具有不錯的耐候、舒緩老化,、耐水,、耐海水、耐鹽水,、耐磨,、耐沖刷及耐化學品性能。KN22耐海水耐鹽霧涂料主要用于沿海設施,、碼頭,、棧橋、燈塔,、浮標等鋼結構及鋼筋混凝土結構建筑的防腐保護,，能達到10年以上的防護期。

目前還沒有一個規(guī)范可以定量的測算出相當于實際使用多少年,，比較常用的鹽霧試驗評級標準是GB6461,，不過它也只是根據(jù)腐蝕的面積來評級。

鋼材的耐蝕性能，不僅受鋼材本身的化學成分與表面狀態(tài)等材質(zhì)因素的影響,，也受到海洋環(huán)境條件的控制,。除了這些區(qū)域不同對鋼材腐蝕有不同的影響外，就是在一同區(qū)域的海洋環(huán)境中還含有諸多影響因素,，如海水的鹽度,、pH值、溫度,、溶解氣體流速,、微生物以及污染等，這些因素有時交差作用,，相互促進,，造成了海洋對鋼材腐蝕的一個極其復雜的過程。

金屬在海水中的腐蝕速度不僅與金屬本身的成分與結構有關,，也與海水的環(huán)境因素密切相關,。海水是復雜的電解質(zhì)體系，海水環(huán)境因素（如溫度,、含氧量等）隨海域,，深度和季節(jié)等條件改變而發(fā)生很大的變化，導致金屬的腐蝕速度隨環(huán)境因素而變化,。 耐海水腐蝕ZS-711無機防腐涂料在海洋中耐氯離子腐蝕,，導電

7. 沿海地區(qū)鋼結構防腐

《鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205-2001 第十四節(jié):“鋼結構涂裝工程”中第14.2.2主控項目:“涂料、涂裝遍數(shù),、涂層厚度均應符合設計要求.當設計對涂層厚度無要求時,涂層干漆膜總厚度:室外應為150μm,室內(nèi)應為125μm,其允許偏差為-25μm.每遍涂層干漆膜厚度的允許偏差為-5μm.”

檢查數(shù)量:按構件數(shù)抽查10%,且同類構件不應少于3件.

檢驗方法:用干漆膜測厚儀檢查.每個構件檢測5處,每處的數(shù)值為3個相距50mm測點涂層干漆膜厚度的平均值.

二、鋼結構防腐油漆厚度是多少

不同的油漆,不同的腐蝕環(huán)境防腐油漆厚度是不同的.

C2腐蝕環(huán)境(腐蝕低):使用壽命/干膜厚度:低:80;中:150;高:200;

C3腐蝕環(huán)境(腐蝕中等):使用壽命/干膜厚度:低:120;中:160;高:200;

C4腐蝕環(huán)境(腐蝕高):使用壽命/干膜厚度:低:160;中:200;高:240;

C5-I腐蝕環(huán)境(工業(yè)腐蝕很高):使用壽命/干膜厚度:低:200;

C5-M腐蝕環(huán)境(海洋腐蝕很高):使用壽命/干膜厚度:中:280;高:320;

所以在噴涂油漆時要看底材處于什么樣的腐蝕環(huán)境,腐蝕越嚴重,漆膜越厚.

三,、相關概念

1,、漆膜

科技名詞定義 中文名稱：漆膜 英文名稱：varnish 定義：在潤滑中，燃料和潤滑油或軸承材料的有機組分,，在高溫和空氣中氧化和（或）聚合所產(chǎn)生的褐色或黑色的薄層漆狀沉積物（固體碳化物）,。 應用學科：機械工程（一級學科）；摩擦學（二級學科）,；潤滑（二級學科）

2,、涂層

涂層（coating）是涂料一次施涂所得到的固態(tài)連續(xù)膜，一般涂料所得涂層較薄,，約在20~50微米,，厚漿型涂料一次可得厚達1毫米以上的涂層。涂層是為了防護,、絕緣,、裝飾等目的涂布于金屬、織物,、塑料等基體上的塑料薄層,，依據(jù)所用涂料種類有不同的稱呼,，如底漆的涂層稱為底漆層，面漆的涂層稱為面漆層,。

8. 鋼結構防水防腐

桐油涂在木材表面具有防水和防腐的基本功效,，但因為用桐油處理木材只能涂飾在表面 ，對木材內(nèi)部的環(huán)境沒有根本的改變,，木材或多或少都含有水分,，在戶外環(huán)境中陽光照射下非常容易使木材升溫，為各種厭氧菌滋生創(chuàng)造了條件,。這些細菌正是蛀蝕木材的禍首之一,。除此之外，在陽光的照射下,，桐油極易分解使得木材表面很快失掉保護層和桐油固有的色彩,，表面形成斑駁陸離的景象。每年都要重復進行桐油處理,，即費錢又費事還很難達到希望的效果,。因此對普通木材，桐油處理是無法從根本上解決防腐處理問題的,。

9. 海邊鋼材防腐施工方案

鋼管一般都是熱鍍鋅,，鍍鋅層越厚則耐腐蝕能力越強，如果是在海邊大氣環(huán)境中使用是沒有問題的,，如果是在海水之中使用,，再鍍鋅鋼管外邊還需要有耐腐蝕措施，如涂塑料或其它防腐蝕涂料,，海水之中氯離子腐蝕能力是極強的,。

10. 沿海鋼結構防腐

鋼結構常用加重腐蝕涂料構成長效防腐結構，或者用配套重防腐涂料涂裝防護,。

11. 鋼結構防水防腐防銹工程

1管道除銹應該采用電動手持式除銹機,，金屬表面露出金屬光澤為合格。返銹的金屬表面應該重新徹底除銹后方可刷再次刷油漆,。2除銹與刷油各道工序必須經(jīng)過檢查后方可進入下一道工序,，除銹后應該在12小時內(nèi)刷油。③油漆稠度：根據(jù)油漆性能,，氣候,、溫度、施工工具,、場所,、基層狀況等各種因素對油漆稠度靈活地調(diào)整，其稀釋范圍一般不超過7--10%，炎熱天氣或多孔隙基層油漆相應要稀一點,，稀料的選擇必須與油漆的成分相配套,。施工環(huán)境：油漆施工時，應采取防火,、防水（雨）等措施,，在溫度低于5℃或濕度大于85％二者其一的環(huán)境下不得進行防腐施工。