1. 海洋運輸?shù)牡匚?/h2>

原因很多,，主要有：

海洋運輸是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式,，國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物,，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)摹?/p>

海洋運輸?shù)倪\量大,，海運費用低,，航道海運四通八達，是其優(yōu)勢所在,。但速度慢,，航行風險大,，航行日期不易準確，是其不足之處,。

海運業(yè)作為資金密集型的基礎(chǔ)性運輸行業(yè),，具有不占用土地資源、沒有環(huán)境污染,、高效節(jié)能的獨特優(yōu)勢

2. 海洋運輸?shù)牡匚皇鞘裁?/h2>

我國是一個海陸兼?zhèn)涞膰?，海洋對我國發(fā)展非常重要，表現(xiàn)在:發(fā)展海洋運輸,，海洋運輸是全球遠距離交通的重要方式,，對全球貿(mào)易起到十分重要作用，特別是對我國發(fā)展一帶一路起到獨特作用;海洋養(yǎng)殖,，我國灘涂面積廣大,，為大力發(fā)展海洋水產(chǎn)業(yè)提供有利條件。

3. 海洋運輸?shù)膬?yōu)點是什么?確點是什么?

水路運輸最大的優(yōu)勢是成本低,、污染小,、安全經(jīng)濟，水路運輸可以實現(xiàn)大批量運輸,，而且所利用的江,、海都是自然資源，不會造成對資源的浪費,，有利于環(huán)保,。

水路受自然條件的限制與影響大，即受海洋與河流的地理分布及其地質(zhì),、地貌,、水文與氣象等條件和因素的明顯制約與影響，水運航線無法在廣大陸地上任意延伸,。

所以,，水運要與鐵路、公路和管道運輸配合,，并實行聯(lián)運,。

擴展資料：

根據(jù)航行水運性質(zhì)，水運分海運和河運兩種,。它們是以海洋和河流作交通線的,，

海運

即海洋運輸，是使用船舶等水運工具經(jīng)海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式,。

它具有運量大,、成本低等優(yōu)點，但運輸速度慢,，且受自然條件影響,。

河運

即內(nèi)河運輸,，用船舶和其他水運工具，在國內(nèi)的江,、河,、湖泊、水庫等天然或人工水道運送貨物和旅客的一種運輸方式,。

它具有成本低,、耗能少、投資省,、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點,，但其受自然條件限制較大，速度較慢,，連續(xù)性差。

需要通航噸位較高的船舶,，窄的河道要加寬,，淺的要挖深，有時還得開挖溝通河流與河流之間的運河,，才能為大型內(nèi)河船舶提供四通八達的航道網(wǎng),。

4. 海洋運輸?shù)牡匚患霸趪H經(jīng)濟中的作用

海洋運輸是國家整個交通運輸大動脈的一個重要組成部分，具有連續(xù)性強,，費用低等優(yōu)點,。海洋交通是運輸業(yè)，是海洋經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一,，海洋強國是指在開發(fā)海洋,，利用海洋，保護海洋,，管控海洋方面,，擁有強大綜合實力的國家。海洋強國戰(zhàn)略對我國海洋交通運輸業(yè)的發(fā)展提出了新的要求,，要想使海洋經(jīng)濟得到快速發(fā)展,，必須抓好海洋交通運輸這一重要節(jié)點。

5. 海洋運輸作用

國際海上貨物運輸:是指承運人收取運費,使用船舶負責將托運人托運的貨物經(jīng)由海路從一國的港口運至另一國的港口,。海上貨物運輸在國際貨物運輸中占有相當重要的地位和作用,與陸路運輸,、航空運輸相比,海上貨物運輸具有運輸數(shù)量大、運輸成本低等優(yōu)勢,。在國際貨物運輸中,大約有2/3的貨物都采用這種運輸方式,。我國對外貿(mào)易總量的80%左右也是通過海上運輸實現(xiàn)的。

6. 海洋運輸?shù)牡匚缓妥饔?/h2>

海洋運輸具有以下特點：

　　1,、天然航道

　　海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強,。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù),。

　　2,、載運量大Bgyedu.CoM

　　隨著國際航運業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

　　3,、運費低廉

　　海上運輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運載量大、使用時間長,、運輸里程遠,，單位運輸成本較低，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件,。(轉(zhuǎn))

7. 海洋運輸?shù)闹饕獌?yōu)勢是

海洋運輸是一種以船舶為主要工具,，利用海洋運輸路線進行國際貿(mào)易和物流活動的運輸方式，其主要優(yōu)點包括：

1. 運輸能力大,。海洋船舶的載貨量大,，噸位大，船舶數(shù)量又多,，能夠滿足大批量,、大規(guī)模的貨物運輸需求，進一步擴大了國際貿(mào)易和物流業(yè)的規(guī)模,。

2. 運輸成本低,。相對于陸路或空中運輸，海洋運輸?shù)某杀鞠鄬^低,，由于運輸損耗和貨物保險費用較低,，因此能夠提高空間和時間的利用效率。

3. 能夠進行國際布局,。海洋運輸可以幫助國際企業(yè)采購材料,、出售產(chǎn)品并參與多個國際市場，組織生產(chǎn)和運輸流程，全面推廣貿(mào)易,、投資和國際化的目標,。

4. 運輸安全性高。海洋運輸由于避免了陸路經(jīng)過的中間環(huán)節(jié)和空中飛行的天氣不確定性,，具有更高的運輸安全性,，并且海運貿(mào)易在近年來逐漸規(guī)范，治理和監(jiān)管措施得到不斷加強,。

5. 對環(huán)境污染少,。相對于其它運輸方式，海洋運輸對環(huán)境污染影響相對較小,，并且對海洋生態(tài)的保護和綠色運輸?shù)陌l(fā)展和貢獻越來越多,。

總的來說，海洋運輸是一種多功能的國際貿(mào)易和物流運輸方式,，其運輸能力,、運輸成本、國際布局,、運輸安全性和對環(huán)境污染少等優(yōu)點都是其他運輸方式無法替代的,。

8. 海洋運輸?shù)牡匚挥心男?/h2>

在四大航運集團合并傳聞愈演愈烈直至集體發(fā)布澄清公告之際，與招商局集團頗有淵源的上港集團（600018）決定率先整合航運資源,。

上港集團今日披露,，公司正在研究收購上海錦江航運（集團）有限公司（下稱“錦江航運”）部分股權(quán),，錦江航運的股東之一上海海運集團系中國海運集團全資子公司,，另一股東中外運上海集團系中國外運長航集團有限公司（下稱“中外長”）全資子公司，而上港集團第二大股東亞吉投資則系招商集團旗下招商局國際全資子公司,。由此,，招商局集團與中外長將通過上港集團收購錦江航運完成曲線合作，令目前正在發(fā)酵的四大航運集團合并傳聞再度升溫,。

4月18日,，招商局集團、中國海運集團及中國遠洋集團旗下的招商輪船,、中海發(fā)展,、中國遠洋等6家上市公司集體發(fā)布澄清公告，稱四大航運集團合并傳聞未得到任何政府部門的核實,，彼此之間也未就合并問題進行過任何商談,。彼時，中外長旗下的長油3已退市至全國股轉(zhuǎn)系統(tǒng)交易,，而*ST鳳凰則處于破產(chǎn)重整之中,，另一家公司外運發(fā)展并不屬于航運平臺，故中外長并未發(fā)布澄清公告。

寧波海運股票_舟山新區(qū)龍頭股舟山新區(qū)龍頭股票舟山新區(qū)板塊龍頭股正點財經(jīng)

這其中有我國亞麻產(chǎn)業(yè)的龍頭金鷹股份,、浙江省第三大海運企業(yè)中昌海運,。

另外，部分上市公司也在舟山有參股或控股企業(yè)舟山新區(qū)龍頭股票,，例如控股舟山市自來水有限公司的錢江水利,，擁有舟山海洋漁業(yè)公司部分資產(chǎn)的中水漁業(yè)、擁有中化興中舟山石油轉(zhuǎn)運有限公司部分資產(chǎn)的中化國際等,。

再就是是受益基礎(chǔ)建設(shè)的公司,，比如海堤建設(shè)的龍頭企業(yè)圍海股份。

最后是重要經(jīng)營區(qū)域在浙東沿海的公司如如意集團,、寧波富邦,、長三角地區(qū)最大IT制造業(yè)專業(yè)金屬物流服務(wù)商澳洋順昌等等舟山新區(qū)龍頭股票。

浙江做大做強“藍色經(jīng)濟”的夢想正一步步走向現(xiàn)實舟山新區(qū)龍頭股票,。繼國務(wù)院批復(fù)浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃,，浙江成為全國首個海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)后，前天,，國務(wù)院又正式批準設(shè)立浙江舟山群島新區(qū),。這是國務(wù)院批準的中國首個以海洋經(jīng)濟為主題的國家戰(zhàn)略層面新區(qū)。

9. 簡述海洋運輸?shù)膬?yōu)點和缺點

優(yōu)點和缺點

1,、海洋運輸

優(yōu)點：成本低,能進行低成本,、大批量、遠距離的運輸,。

缺點：運輸速度慢,受港口,、水位、季節(jié),、氣候影響較大,因而一年中中斷運輸?shù)臅r間較長,。

2、鐵路運輸

優(yōu)點：速度快,運輸不大受自然條件限制,載運量大,運輸成本較低,。

缺點：靈活性差,只能在固定線路上實現(xiàn)運輸,需要以其它運輸手段配合和銜接,。

3、航空運輸

優(yōu)點：速度快,不受地形的限制,，在火車,、汽車都達不到的地區(qū)也可依靠航空運輸；

缺點：成本太高,，普通貨物運輸不適用,。

4、公路運輸

優(yōu)點：靈活性強,公路建設(shè)期短,投資較低,易于因地制宜,對收到站設(shè)施要求不高,；

缺點：僅限于距離短途運輸,。

5、管道運輸

優(yōu)點：由于采用密封設(shè)備,在運輸過程中可避免散失、丟失等損失,可用于運輸量大,連續(xù)不斷運送的物資,。

缺點：靈活性差,，運輸貨物較單一。

擴展資料

在各種運輸方式中,如何選擇適當?shù)倪\輸方式是物流合理化的重要問題,。一般來講,應(yīng)從物流系統(tǒng)要求的服務(wù)水平和允許的物流成本來決定,。可以使用一種運輸方式,也可以使用聯(lián)合運輸方式,。決定運輸方式時,可在具體條件的基礎(chǔ)上,著重考慮下述五個具體項目,。

1、貨物品種

關(guān)于貨物品種及性質(zhì),、形狀,應(yīng)在包裝項目中加以說明,選擇適合這些貨物特性和形狀的運輸方式,貨物對運費的負擔能力也要認真考慮,。

2、運輸期限

運輸期限必須與交貨日期相聯(lián)系,應(yīng)保證運輸時限,。必須調(diào)查各種運輸工具所需要的運輸時間,根據(jù)運輸時間來選擇運輸工具,。各運輸工具可按照其速度編組來安排日程,加上它的兩端及中轉(zhuǎn)的作業(yè)時間,就可以算出所需的運輸時間。在商品流通中,要研究這些運輸方式的現(xiàn)狀,進行有計劃的運輸,達到一個準確的交貨日期是基本的要求,。

3,、運輸成本

運輸成本因貨物的種類、蕈量,、容積,、運輸距離不同而不同。而且,運輸工具不同,運輸成本也會發(fā)生變化,。廣州到德州物流專線在考慮運輸成本時,必須注意運費與其他物流子系統(tǒng)之間存在著互為利弊的關(guān)系,不能只考慮運輸費用來決定運輸方式,要由全部總成本來決定,。

4、運輸距離

從運輸距離看,一般情況下可以依照以下原則:200公里以內(nèi),用汽車運輸;200~500公里的區(qū)間,用鐵路運輸;500公里以上,用船舶或航空運輸,。一般采取這樣的選擇是比較經(jīng)濟合理的,。

5,、運輸批量

對于運輸批量的影響,因為大批量運輸成本低,應(yīng)盡可能使商品集中到最終消費者附近,選擇合適的運輸工具進行運輸是降低成本的良策,。一般來說,15噸以下的商品用汽車運輸;15~20噸的商晶用鐵路運輸;數(shù)百噸以上的原材料之類的商品,應(yīng)選擇船舶運輸。

選擇何種運輸方式對物流效率具有十分重要的意義,在決定運輸方式時,必須權(quán)衡運輸系統(tǒng)要求的運輸服務(wù)和運輸成本,可以從運輸方式具有的服務(wù)特性做判斷的基準:運輸費用,、運輸時間,、周轉(zhuǎn)頻率、運輸能力,、貨物安全性,、時間的準確性、適用性,、伸縮性,、相關(guān)信息等。

10. 海洋運輸?shù)闹匾?/h2>

海洋是世界運輸?shù)拇髣用}。隨著國際經(jīng)濟聯(lián)系的日益加強,，國際分工的日趨明顯,，戰(zhàn)后海洋運輸業(yè)發(fā)展甚為迅速。船只不斷增多,，船體越來越大,，貨運量逐年增加，港口建設(shè)的步伐大大加快,，并開辟了一些新的航線,。海運業(yè)之所以獲得較快發(fā)展，與其本身存在許多優(yōu)點分不開,。海上運輸與陸上運輸相比,，主要有以下優(yōu)點：（1）航路是天然的，是大自然“賜給”的,，開辟航路不需花費大量資金,，也省去了日常維修的費用；（2）海上航線是水平的,，沒有陸地上的高山與洼地,，因此，船舶的行駛不必消耗額外的燃料去爬高或減速下坡,；（3）海上航線的通過能力一般不受限制,，在主航線上可以有多條航線通行；（4）海洋是一個連續(xù)的水體,，中間不必經(jīng)過轉(zhuǎn)運,，船只可以直接到達大陸沿海及島嶼；（5）運送的貨物品種不受限制,，各種形態(tài),、各種形狀的物品都可靠海上運輸；（6）船舶容積大,，一船載重幾萬噸,、十幾萬噸，目前最高達55萬噸,，很適宜量大,、體重的笨重貨物遠距離運輸?？傊?，海運所需的費用少，與其他運輸方式相比,，貨運的成本最低,。海上運輸?shù)Ｉ线\輸也有其不足之處：（1）速度慢,。海洋運輸速度僅快于內(nèi)河航運，遠慢于航空,、公路,、管道和鐵路運輸。因此,，不易運送易腐貨物,，如需承擔這方面的任務(wù)，必須投資在船上建冷藏裝置,。（2）航運僅限于沿海,，不能滿足陸上所有地區(qū)的需要。要想達到這一要求,，必須在各港口筑建鐵路及其他運輸線路,。（3）受天氣條件影響較大，遇到惡劣天氣,，需及時改變航向或推遲航期,，否則有使船只遇難之危險。為了減少這些不利因素,，就需要增加投資造雙底船,，或裝備昂貴的導航設(shè)備等。