1. 海洋調(diào)查的基本內(nèi)容有哪八大部分

人類歷史上第一次海洋綜合考察是“挑戰(zhàn)者號科學(xué)考察船”,。 挑戰(zhàn)者號科學(xué)考察船是專門用來對海洋進行科學(xué)調(diào)查和考察活動的海洋工程船舶,。挑戰(zhàn)者號是世界上最早的海洋調(diào)查船，長68米,，排水量2306噸，靠風(fēng)帆和蒸汽機推進,。

英國皇家學(xué)會曾于1872年12月7日～1876年5月26日，組織了 “挑戰(zhàn)者”號進行在大西洋,、太平洋和印度洋歷時3年5個月的環(huán)球海洋考察。有系統(tǒng),、有目標的近代海洋科學(xué)考察是“挑戰(zhàn)者號”號科學(xué)考察船創(chuàng)始的,。

“挑戰(zhàn)者”號環(huán)球海洋考察

“挑戰(zhàn)者”號環(huán)球海洋考察極大地提高了人們對海洋的興趣。此后,，德國、俄國,、挪威、丹麥,、瑞典、荷蘭,、意大利、美國等許多國家都相繼派遣調(diào)查船進行環(huán)球或區(qū)域性海洋探索性航行調(diào)查,。第一次世界大戰(zhàn)以后,，海洋學(xué)研究開始由探索性航行調(diào)查轉(zhuǎn)向特定海區(qū)的專門性調(diào)查。

1925一1927年德國"流星"號在南大西洋進行了14個斷面的水文測量,，1937一1938年又在北大西洋進行了7個斷面的補充觀測，共獲得310多個水文站點的觀測資料。這次調(diào)查以海洋物理學(xué)為主,，內(nèi)容包括水文、氣象,、生物,、地質(zhì)等，并以觀測精度高著稱,。

這次調(diào)查的一項重大收獲是探明了大西洋深層環(huán)流和水團結(jié)構(gòu)的基本特征。另外,，第一次使用回聲測儀探測海底地形，經(jīng)過7萬多次海底探測,，結(jié)果發(fā)現(xiàn)海底也像陸地一樣崎嶇不平，從而改變了以往所謂“平坦海底”的概念,。

2. 海洋調(diào)查包括哪幾個主要部分

海洋大地測量、水深測量,、海洋工程測量,、海底地形測量、障礙物探測,、水溫要素釣場、海洋重力測量,、海洋磁力測量、海洋專題測量,、海區(qū)資料調(diào)查；以及各種海圖,、海圖集,、海洋資料的編制和出版,，海洋地理信息的分析處理及應(yīng)用,。海洋地形分為：海岸帶,、大陸邊緣和大洋底

3. 海洋調(diào)查一般分為

測量方法主要包括海洋地震測量、海洋重力測量,、海洋磁力測量、海底熱流測量,、海洋電法測量和海洋放射性測量,。因海洋水體存在，須用海洋調(diào)查船和專門的測量儀器進行快速的連續(xù)觀測,，一船多用，綜合考察,?；緶y量方式包括：

①路線測量,。即剖面測量。了解海區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造和地球物理場基本特征,。

②面積測量,。按任務(wù)定的成圖比例尺，布置一定距離的測線網(wǎng),。比例尺越大,，測網(wǎng)密度愈密。在海洋調(diào)查中,，廣泛采用無線電定位系統(tǒng)和衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng),。

4. 海洋調(diào)查一般分為哪兩大類

海洋開發(fā)技術(shù)是指著眼于海洋資源能源和海洋空間開發(fā)利用的特殊的開發(fā)技術(shù)，歸屬于海洋技術(shù)的一個分支,，是人類對海洋進行開發(fā)和利用,，進而實現(xiàn)海洋價值所采取的各種手段的總稱。海洋開發(fā)技術(shù)融合并促進各種現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)并且進一步使之適應(yīng)海洋這個特殊的開發(fā)環(huán)境而產(chǎn)生的新技術(shù)。海洋開發(fā)技術(shù)包括海洋調(diào)查,、海洋采礦,、海洋捕撈和海水養(yǎng)殖、海洋運輸,、海洋化工,、海洋水下工程、海洋發(fā)電,、海洋空間利用等一系列新型技術(shù),。

5. 海洋調(diào)查方法的基本內(nèi)容

主要以污染監(jiān)測調(diào)查為主

國家海洋局新組建了全國立體海洋監(jiān)測網(wǎng)。該網(wǎng)是利用衛(wèi)星,、飛機船最近舶,、浮標（包括錨定浮、 ARGO浮標,、漂流浮標）、岸基監(jiān)測站平志愿團等手段構(gòu)成的海洋監(jiān)測立體監(jiān)測系統(tǒng),。任務(wù)是對我國管轄的全部海域時性監(jiān)測監(jiān)視,。該系統(tǒng)再近岸、近海,、遠海和遠海監(jiān)測區(qū)域以及主要海洋功能區(qū),，全面開展海洋環(huán)境質(zhì)量和海洋生態(tài)監(jiān)測，并對海洋赤潮,、風(fēng)暴潮,、海上巨浪、海冰以及海上溢油等海洋環(huán)境問題進行監(jiān)測監(jiān)視,。

6. 海洋調(diào)查范圍

渤海北緯：37°07′～41°0′,、東經(jīng)：117°35′～121°10′黃海北緯：35-45度東經(jīng)：120-123度東海北緯：23°00′～33°10′東經(jīng)：117°11′～131°00′南海北緯：34度至11°55'東經(jīng)：109°33'至117°50'

7. 海洋調(diào)查的基本內(nèi)容有哪八大部分組成

海洋測繪的任務(wù)和內(nèi)容:

對海面水體和海底進行全方位、多要素的綜合測量,

大氣(氣溫,、風(fēng),、雨、云,、霧等);

水文(海水溫度,、鹽度、密度,、潮汐,、波浪、海流等);

以及海底地形,、地貌,、底質(zhì)、重力、磁力等各種信息和數(shù)據(jù);

繪制成不同目的和用途的專題圖件,為航海,、國防建設(shè),、海洋開發(fā)和海洋研究服務(wù).

海洋測繪內(nèi)容:主要包括海洋大地測量、海洋重力測量,、海洋磁力測量,、海洋躍層測量、海洋聲速測量,、海道測量,、海底地形測量、海圖制圖,、海洋工程測量等.

海道測量:

海道測量的任務(wù)是進行水深測量和海岸地形測量,獲取海底地貌,、底質(zhì)情況和航行障礙物等資料.

海道測量的主要內(nèi)容有:

(1)控制測量;

(2)進行水位觀測,確定平均海面、深度基準面和計算水深測量時的水位改正;

(3)進行水深測量,、助航標志的測量,、航行障礙物的調(diào)查探測、水文和底質(zhì)測定;

(4)海岸地形測量.

8. 海洋調(diào)查的定義

海測是指對海洋進行測量和調(diào)查,，以獲取海洋環(huán)境,、海洋生物、海洋地質(zhì)等方面的數(shù)據(jù)和信息,。海測一般包括以下幾種方法：

1. 航測：利用飛機或衛(wèi)星對海洋進行遙感測量,，獲取海洋表面高度、海洋溫度,、海洋色彩等信息,。

2. 船測：利用船只進行海洋測量，包括海洋水文,、海洋氣象,、海洋地質(zhì)、海洋生物等方面的測量,。

3. 潛水測：利用潛水器對海洋進行測量,，包括海底地形、海底生物,、海底礦產(chǎn)等方面的測量,。

4. 鉆探測：利用鉆探設(shè)備對海底進行鉆探，獲取海底地質(zhì),、礦產(chǎn)等方面的信息,。

5. 聲學(xué)測：利用聲學(xué)設(shè)備對海洋進行測量，包括海洋聲學(xué),、海洋生物聲學(xué)等方面的測量,。

以上是海測的一些常見方法,，不同的測量方法適用于不同的海洋環(huán)境和測量目的。在進行海測時,，需要根據(jù)實際情況選擇合適的測量方法,，并嚴格遵守相關(guān)的測量規(guī)范和安全標準。

9. 海洋調(diào)查的方式有哪幾種

一是地質(zhì)調(diào)查法,；二是地球物理勘探法,。

地質(zhì)調(diào)查法

地質(zhì)調(diào)查方法，就像醫(yī)生觀察人的體表特征一樣,，地質(zhì)勘探人員身背地質(zhì)包,，手拿地質(zhì)錘、羅盤和放大鏡,，翻山越嶺,，跋山涉水，在野外觀察地層露頭,、巖石標本,，以了解地層、沉積,、構(gòu)造等地質(zhì)特征,。通過觀察地面露頭，推測地下巖層各項特征,，就像拆謎語一樣有趣,。早期人們就是通過野外地質(zhì)調(diào)查,，尋找逸散到地表的油氣,。

地球物理勘探法

在地球物理勘探技術(shù)（簡稱“物探”）引進之前，主要是以野外地質(zhì)在盆地開展油氣勘探工作,。隨著物探技術(shù)的引進,，逐漸取代了野外地質(zhì)調(diào)查方法。物探技術(shù),，主要包括重力勘探,、磁力勘探、電法勘探和地震勘探等四種地球物理勘探技術(shù)方法,。

一,、利用重（磁）力異常和地磁學(xué)性質(zhì)勘查油氣的方法

重（磁）力勘探方法，就是在陸地,、井中,、海洋、航空,、衛(wèi)星等測量空間,，根據(jù)所觀測的重（磁）資料以及地質(zhì)資料,，應(yīng)用重磁位場理論和地質(zhì)理論，解釋推斷引起重（磁）異常的地質(zhì)原因及其相應(yīng)地質(zhì)體的空間賦存狀態(tài),、平面展布特征,，礦產(chǎn)和地質(zhì)構(gòu)造分布情況等過程的一種技術(shù)方法。簡言之,，重力勘探方法就是利用組成地殼的各種巖礦體的密度差異而引起的重力變化而進行地質(zhì)勘探的一種方法,。其作用，就是可研究沉積盆地范圍,、基底隆坳起伏,、斷裂和構(gòu)造帶展布、火成巖分布等,，并聯(lián)合其它物探資料開展定性和定量研究,，圈定油氣有利區(qū)帶，為地震勘探提供靶區(qū),。

電法勘探方法,，是在陸地、井中,、海洋,、航空、衛(wèi)星等測量空間,，根據(jù)地殼中各類巖石或礦體的電磁學(xué)性質(zhì)（如導(dǎo)電性,、導(dǎo)磁性、介電性）和電化學(xué)特性的差異,，通過對人工或天然電場,、電磁場或電化學(xué)場的空間分布規(guī)律和時間特性的觀測與研究，尋找不同類型有用礦床和查明地質(zhì)構(gòu)造及解決地質(zhì)問題的地球物理勘探技術(shù)方法,。其作用,，就是研究地下地質(zhì)結(jié)構(gòu)、地層及構(gòu)造展布,、巖性變化等,，并聯(lián)合其它物探資料開展定性和定量研究，圈定油氣有利區(qū)帶,，開展含油氣評價和預(yù)測等,。

二、地震勘探方法

地震勘探方法,，是精度最高的物探勘探方法,。它就好比在水域撒網(wǎng)捕魚一樣，在幾百至幾千平方千米的范圍內(nèi)布設(shè)地震測網(wǎng),，對地下進行地毯式搜索和掃描,，對大地做高精度“CT”或“核磁共振”,，透視大地構(gòu)造，尋找地下油氣等礦藏資源,。地震勘探方法,，分為三道工序，分別是地震資料采集,、地震數(shù)據(jù)處理和地震資料解釋,。

1.地震資料采集

⑴地震波激發(fā)

地震波激發(fā)，就是用重錘或炸藥,、可控震源等作為激發(fā)源,，通過用重錘敲擊地面，或用炸藥（現(xiàn)在多為膠體柱狀炸藥）在潛水面以下的高速層中引爆,，或用可控震源在地面規(guī)律性地振動,，以人工的方式激發(fā)地震波，它能在地層介質(zhì)中傳播,。當下傳的地震波遇到波阻抗界面（地層）后被反射到地面,，并被按照一定規(guī)律布設(shè)的大地聽診器（專用的地震波接收設(shè)備-檢波器）接收到。

⑵地震波接收

接收地震波的專門技術(shù)設(shè)備叫“檢波器”,，它就像給大地聽診的聽診器,，檢波器能接收由地層界面反射的地震波，并將其轉(zhuǎn)換為電信號,。之后,，檢波器輸出的電信號被專用的地震電纜線傳輸?shù)降卣饍x器里，地震儀器能進行模/數(shù)轉(zhuǎn)換,，最后地震儀器將模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號并記錄在磁盤上,，進而得到一張野外原始單炮地震記錄。

2.地震數(shù)據(jù)處理

地震數(shù)據(jù)處理,，就是用計算機系統(tǒng)變魔術(shù),，精細處理野外采集資料（記錄在地震儀器磁盤上的地震數(shù)據(jù)）,，把原始單炮地震記錄通過各種算法合成為二維或三維數(shù)據(jù)體,，方便解釋人員從中獲取更直觀的地質(zhì)信息。

3.地震資料解釋

地震資料解釋,，是通過人機聯(lián)作,，研究、解釋處理資料的價值,，推斷地下巖層性質(zhì),、構(gòu)造形態(tài)，預(yù)測油氣和劃定油水界面,，推斷礦藏規(guī)模和大小,，進而布設(shè)預(yù)探井位,。之后由鉆井系統(tǒng)打井，驗證解釋成果和布設(shè)井位的準確性,，進而可得到石油或天然氣,。

物探，就是翻開地層之書的巨擘,，通過給大地做CT或核磁共振,，尋找地下油氣等礦藏資源，是勘探系統(tǒng)的開路先鋒,，是為國家尋找戰(zhàn)略能源最有效的技術(shù)方法,，正在發(fā)揮著越來越重要的作用。

10. 海洋調(diào)查的基本內(nèi)容有哪八大部分構(gòu)成

中華人民共和國海上交通事故調(diào)查處理條例

中華人民共和國海上交通事故調(diào)查處理條例是為了加強海上交通安全管理,，及時調(diào)查處理海上交通事故,，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》的有關(guān)規(guī)定，制定的條例,。 于1990年1月11日國務(wù)院批準,，經(jīng)1990年3月3日交通部令第14號發(fā)布。

第二章報告

第三章調(diào)查

第四章處理

第五章調(diào)解

第六章罰則

特別規(guī)定

附則

第一章總則

第一條 為了加強海上交通安全管理,，及時調(diào)查處理海上交通事故,，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》的有關(guān)規(guī)定，制定本條例,。

第二條 中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督機構(gòu)是本條例的實施機關(guān),。

第三條 本條例適用于船舶、設(shè)施在中華人民共和國沿海水域內(nèi)發(fā)生的海上交通事故,。

以漁業(yè)為主的漁港水域內(nèi)發(fā)生的海上交通事故和沿海水域內(nèi)漁業(yè)船舶之間,、軍用船舶之間發(fā)生的海上交通事故的調(diào)查處理，國家法律,、行政法規(guī)另有專門規(guī)定的,，從其規(guī)定。

第四條 本條例所稱海上交通事故是指船舶,、設(shè)施發(fā)生的下列事故：

（一）碰撞,、觸碰或浪損；

（二）觸礁或擱淺,；

（三）火災(zāi)或爆炸,；

（四）沉沒；

（五）在航行中發(fā)生影響適航性能的機件或重要屬具的損壞或滅失,；

（六）其他引起財產(chǎn)損失和人身傷亡的海上交通事故,。

第二章報告

第五條 船舶、設(shè)施發(fā)生海上交通事故,，必須立即用甚高頻電話,、無線電報 或其他有效手段向就近港口的港務(wù)監(jiān)督報告,。報告的內(nèi)容應(yīng)當包括：船舶或設(shè)施的名稱、呼號,、國籍,、起訖港，船舶或設(shè)施的所有人或經(jīng)營人名稱,，事故發(fā)生的時間,、地點、海況以及 船舶,、設(shè)施的損害程度,、救助要求等。

第六條 船舶,、設(shè)施發(fā)生海上交通事故,，除應(yīng)按第五條規(guī)定立即提出扼要報 告外，還必須按下列規(guī)定向港務(wù)監(jiān)督提交《海上交通事故報告書》和必要的文書資料：

（一）船舶,、設(shè)施在港區(qū)水域內(nèi)發(fā)生海上交通事故,，必須在事故發(fā)生后 24小時內(nèi)向當?shù)馗蹌?wù)監(jiān)督提交。

（二）船舶,、設(shè)施在港區(qū)水域以外的沿海水域發(fā)生海上交通事故,，船舶必須在到達中華人民共和國的第一個港口后48小時內(nèi)向港務(wù)監(jiān)督提交；設(shè)施必須在事故發(fā)生后48小時內(nèi)用電報向就近港口的港務(wù)監(jiān)督報告《海上交通事故報告書》要求的內(nèi)容,。

（三）引航員在引領(lǐng)船舶的過程中發(fā)生海上交通事故,，應(yīng)當在返港后24 小時內(nèi)向當?shù)馗蹌?wù)監(jiān)督提交《海上交通事故報告書》。

前款（一）,、（二）項因特殊情況不能按規(guī)定時間提交《海上交通事故報告書》的,，在征得港務(wù)監(jiān)督同意后可予以適當延遲。

第七條 《海上交通事故報告書》應(yīng)當如實寫明下列情況：

（一）船舶,、設(shè)施概況和主要性能數(shù)據(jù),；

（二）船舶、設(shè)施所有人或經(jīng)營人的名稱,、地址,；

（三）事故發(fā)生時間和地點；

（四）事故發(fā)生的時的氣象和海況,；

（五）事故發(fā)生的詳細經(jīng)過（碰撞事故應(yīng)附相對運動示意圖）,；

（六）損害情況（附船舶,、設(shè)施受損部位簡圖,。難以在規(guī)定時間內(nèi)查清的，應(yīng)于檢驗后補報）,；

（七）船舶,、設(shè)施沉沒的,，其沉沒概位；

（八）與事故有關(guān)的其他情況,。

第八條 海上交通事故報告必須真實,，不得隱瞞或捏造。

第九條 因海上交通事故致使船舶,、設(shè)施發(fā)生損害,，船長、設(shè)施負責(zé)人慶申請中國當?shù)鼗虼暗谝坏竭_港地的檢驗部門進行檢驗或鑒定,，并應(yīng)將檢驗報告副本送交港務(wù)監(jiān)督備案,。

前款檢驗、鑒定事項,，港務(wù)監(jiān)督可委托有關(guān)單位或部門進行,，其費用由船舶、設(shè)施所有人或經(jīng)營人承擔,。

船舶,、設(shè)施發(fā)行火災(zāi)、爆炸等事故,，船長,、設(shè)施負責(zé)人必須申請公安消防監(jiān)督機關(guān)鑒定，并將鑒定書副本送交港務(wù)監(jiān)督備案,。

第三章調(diào)查

第十條 在港區(qū)水域內(nèi)發(fā)生的海上交通事故,，由港區(qū)地的港務(wù)監(jiān)督進行調(diào)查。

在港區(qū)水域外發(fā)生的海上交通事故,，由就近港口的港務(wù)監(jiān)督或船舶到達的中華人民共和國的第一個港口的港務(wù)監(jiān)督進行調(diào)查,。必要時，由中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督局指定的港務(wù)監(jiān)督進行調(diào)查,。

港務(wù)監(jiān)督認為必要時,，可以通知有關(guān)機關(guān)和社會組織參加事故調(diào)查。

第十一條 港務(wù)監(jiān)督在接到事故報告后,，應(yīng)及時進行調(diào)查,。調(diào)查應(yīng)客觀、全面,，不受事故當事人提供材料的限制,。根據(jù)調(diào)查工作的需要，港務(wù)監(jiān)督有權(quán)：

（一）詢問有關(guān)人員,；

（二）要求被調(diào)查人員提供書面材料和證明,；

（三）要求有關(guān)當事人提供航海日志、輪機日志、車鐘記錄,、報務(wù)日志,、航向記錄、海圖,、船舶資料,、航行設(shè)備儀器的性能以及其他必要的原始文書資料；

（四）檢查船舶,、設(shè)施及有關(guān)設(shè)備的證書,、人員證書和核實事故發(fā)生前船舶的適航狀態(tài)、設(shè)施的技術(shù)狀態(tài),；

（五）檢查船舶,、設(shè)施及其貨物的損害情況和人員傷亡情況；

（六）勘查事故現(xiàn)場,，搜集有關(guān)物證,。港務(wù)監(jiān)督在調(diào)查中，可以使用錄音,、照相,、錄像等設(shè)備，并可采取法律允許的其他調(diào)查手段,。

第十二條 被調(diào)查人必須接受調(diào)查,，如實陳述事故的有關(guān)情節(jié)，并提供真實的文書資料,。

港務(wù)監(jiān)督人員的執(zhí)行調(diào)查任務(wù)時,，應(yīng)當向被調(diào)查人員出示證件。

第十三條 港務(wù)監(jiān)督因調(diào)查海上交通事故的需要,，可以令當事船舶駛抵指定地點接受調(diào)查,。當事船舶在不危及自身安全的情況下，未經(jīng)港務(wù)監(jiān)督同意,，不得離開指定地點,。

第十四條 港務(wù)監(jiān)督的海上交通事故調(diào)查材料，公安機關(guān),、國家安全機關(guān),、監(jiān)察機關(guān)、檢察機關(guān),、審判機關(guān)和海事仲裁委員會及法律規(guī)定的其他機關(guān)和人員因辦案需要可以查閱,、摘錄或復(fù)制，審判機關(guān)確因開庭需要可以借用,。

第四章處理

第十五條 港務(wù)監(jiān)督應(yīng)當根據(jù)對海上交通事故的調(diào)查,，作出《海上交通事故調(diào)查報告書》,，查明事故發(fā)生的原因，判明當事人的責(zé)任,；構(gòu)成重大事故的,，通報當?shù)貦z察機關(guān),。

第十六條 《海上交通事故調(diào)查報告書》應(yīng)包括以下內(nèi)容：

（一）船舶,、設(shè)施的概況和主要數(shù)據(jù)；

（二）船舶,、設(shè)施所有人或經(jīng)營人的名稱和地址,；

（三）事故發(fā)生的時間、地點,、過程,、氣象海況、損害情況等,；

（四）事故發(fā)生的原因及依據(jù),；

(五)當事人各方的責(zé)任及依據(jù)；

（六）其他有關(guān)情況,；

第十七條 對海上交通事故的發(fā)生負有責(zé)任的人員,，港務(wù)監(jiān)督可以根據(jù)其責(zé)任的性質(zhì)和程度依法給予下列處罰：

（一）對中國籍船員、引航員或設(shè)施上的工作人員,，可以給予警告,、罰款或扣留、吊銷職 務(wù)證書,；

（二）對外國籍船員或設(shè)施上的工作人員,，可以給予警告、罰款或?qū)⑵溥^失通報其所屬國 家的主管機關(guān),。

第十八條 對海上交通事故的發(fā)生負有責(zé)任的人員及船舶,、設(shè)施的所有人或經(jīng)營人，需要追究其行政責(zé)任的,，由港務(wù)監(jiān)督提交其主管機關(guān)或行政監(jiān)察機關(guān)處理,；構(gòu)成犯罪的，由司法機關(guān)依法追究刑事責(zé)任,。

第十九條 根據(jù)海上交通事故發(fā)生的原因,，港務(wù)監(jiān)督可責(zé)令有關(guān)船舶、設(shè)施的所有人,、經(jīng)營人限期加強對所屬船舶,、設(shè)施的安全管理。對拒不加強安全管理或在限期內(nèi)達不到安全要求的,，港務(wù)監(jiān)督有權(quán)責(zé)令其停航,、改航、停止作業(yè)，并可采取其他必要的強制 性處罰措施,。

第五章調(diào)解

第二十條 對船舶,、設(shè)施發(fā)生海上交通事故引起的民事侵權(quán)賠償糾紛，當事人可以申請港務(wù)監(jiān)督調(diào)解,。

調(diào)解必須遵循自愿,、公平的原則，不得強迫,。

第二十一條 前條民事糾紛,，凡已向海事法院起訴或申請海事仲裁機構(gòu)仲裁的，當事人不得再申請港務(wù)監(jiān)督調(diào)解,。

第二十二條 調(diào)解由當事人各方在事故發(fā)生之日起三十日內(nèi)向負責(zé)該事故調(diào)查的港務(wù)監(jiān)督提交書面申請,。港務(wù)監(jiān)督要求提供擔保的，當事人應(yīng)附經(jīng)濟賠償擔保證明文件,。

第二十三條 經(jīng)調(diào)解達成協(xié)議的,，港務(wù)監(jiān)督應(yīng)制作調(diào)解書。調(diào)解書應(yīng)當寫明當事人的姓名,、住所,、法定代表人或代理人的姓名及職務(wù)、糾紛的主要事實,、當事人的責(zé)任,、協(xié)議的內(nèi)容、調(diào)解費的承擔,、調(diào)解協(xié)議履行的基礎(chǔ),。調(diào)解書由當事人各方共同簽字，并經(jīng) 港務(wù)監(jiān)督蓋印確認,。調(diào)解書應(yīng)交當事方各持一份,，港務(wù)監(jiān)督留存一份。

第二十四條 調(diào)解達成協(xié)議的,，當事人各方應(yīng)當自動履行,。達成協(xié)議后當事人翻悔的或逾期不履行協(xié)議的，視為調(diào)解不成,。

第二十五條 凡向港務(wù)監(jiān)督申請調(diào)解的民事糾紛,，當事人中途不愿意調(diào)解的，應(yīng)當向港務(wù)監(jiān)督遞交撤銷調(diào)解的書面申請,，并通知對方當事人,。

第二十六條 港和監(jiān)督自收到調(diào)解申請書之日起三個月內(nèi)未能使當事人各方達成調(diào)解協(xié)議的，可以宣布調(diào)解不成,。

第二十七條 不愿意調(diào)解或調(diào)解不成的,，當事人可以向海事法院起訴或申請海事仲裁機構(gòu)仲裁,。

第二十八條 凡申請港務(wù)監(jiān)督調(diào)解的，應(yīng)向港務(wù)監(jiān)督繳納調(diào)解費,。調(diào)解的收費標準,，由交通部會同國家物價局、財政部制定,。

經(jīng)調(diào)解達成協(xié)議的,，調(diào)解費用按當事人過失比例或約定的數(shù)額分攤；調(diào)解不成的,，由當事人各方平均分攤,。

第六章罰則

第二十九條 違反本條例規(guī)定,，有下列行為之一的,，港務(wù)監(jiān)督可視情節(jié)對有關(guān)當事人（自然人）處以警告或者200元以下罰款；對船舶所有人,、經(jīng)營人處以警告或者5000元以下罰款：

（一）未按規(guī)定的時間向港務(wù)監(jiān)督報告事故或提交《海上交通事故報告書》或本條例第三十二條要求的判決書,、裁決書、調(diào)解書的副本的,；

（二）未按港務(wù)監(jiān)督要求駛往指定地點,，或在未出現(xiàn)危及船舶安全的情況下未經(jīng)港務(wù)監(jiān)督同意擅自駛離指定的地點的；

（三）事故報告或《海上交通事故報告書》的內(nèi)容不符合規(guī)定要求或不真實,，影響調(diào)查工作進行或給有關(guān)部門造成損失的,；

（四）違反第九條規(guī)定，影響事故調(diào)查的,；

（五）拒絕接受調(diào)查或無理阻撓,、干擾港務(wù)監(jiān)督進行調(diào)查的；

（六）在受調(diào)查時故意隱瞞事實或提供虛假的證明的,。

前款第（五）,、（六）項行為構(gòu)成犯罪的，由司法機關(guān)依法追究刑事責(zé)任,。

第三十條 對違反本條例規(guī)定,，玩忽職守、濫用職權(quán),、營私舞弊,、索賄受賄的港務(wù)監(jiān)督人員，由行政監(jiān)察機關(guān)或其所在單位給予行政處分,；構(gòu)成犯罪的,，由司法機關(guān)追究刑事責(zé)任。

第三十一條 當事人對港務(wù)監(jiān)督依據(jù)本條例給予的處罰不服的,，可以依法向人民法院提起行政訴訟,。

特別規(guī)定

第三十二條 中國籍船舶在中華人民共和國沿海水域以外發(fā)生的海上交通事故,，其所有人或經(jīng)營人應(yīng)當向船籍港的港務(wù)監(jiān)督報告，并于故事發(fā)生之日起60內(nèi)提交《海上交通事故報告書》,。如果事故在國外訴訟,、仲裁或調(diào)解，船舶所有人或經(jīng)營人應(yīng)在訴訟 ,、仲裁或調(diào)解結(jié)束后60日內(nèi)將判決書,、裁決書或調(diào)解書的副本或影印件報船籍港的港務(wù)監(jiān) 督備案。

第三十三條 派往外國籍船舶任職的持有中華人民共和國船員職務(wù)證書的中國籍船員對海上交通事故的發(fā)生負有責(zé)任的,，其派出單位應(yīng)當在事故發(fā)生之日起60日內(nèi)向簽發(fā)該職務(wù)證書的港務(wù)監(jiān)督提交《海上交通事故報告書》,。本條第一款和第三十二條的海上交通事故的調(diào)查處理，按本條例的有關(guān)規(guī)定辦理,。

附則

第三十四條 對違反海上交通安全管理法規(guī)進行違章操作,，雖未造成直接的交通事故，但構(gòu)成重大潛在事故隱患的,，港務(wù)監(jiān)督可以依據(jù)本條例進行調(diào)查和處罰,。

第三十五條 因海上交通事故產(chǎn)生的海洋環(huán)境污染，按照中國海洋環(huán)境保護的有關(guān)法律,、法規(guī)處理,。

第三十六條 本條例由交通部負責(zé)解釋。

第三十七條 本條例自發(fā)布之日起施行,。