1. 關(guān)于海洋運(yùn)輸?shù)墓善?/h2>

一般來(lái)說(shuō),，洪水成災(zāi)對(duì)于中船救急并不一定是利好,。雖然中船救急作為一家從事海洋工程設(shè)計(jì)、管理和技術(shù)服務(wù)的綜合性公司,，其核心業(yè)務(wù)涉及海洋救助,、海洋工程,、海洋技術(shù)等領(lǐng)域，涉及海上救助和海上應(yīng)急技術(shù)服務(wù),。

但是,，洪水災(zāi)害主要發(fā)生在江河流域，涉及的區(qū)域大多為內(nèi)陸地區(qū),，與海上救助和海上應(yīng)急技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)相關(guān)性不高,。此外，災(zāi)情嚴(yán)重的情況下,，往往需要政府,、軍隊(duì)等組織動(dòng)員救援和應(yīng)急，而非專(zhuān)業(yè)救助公司,，因此洪水災(zāi)害并不一定對(duì)中船救急的業(yè)務(wù)帶來(lái)利好,。

然而，中船救急作為一家專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的技術(shù)服務(wù)公司,，積極參與應(yīng)急救援和公共服務(wù)也是其社會(huì)責(zé)任和義務(wù)之一,，中船救急可以通過(guò)向政府或相關(guān)救援組織提供自身的技術(shù)和設(shè)備支持，積極參與災(zāi)害應(yīng)急和救援工作，做出更多的社會(huì)貢獻(xiàn)和企業(yè)形象提升,。

2. 海洋運(yùn)輸龍頭股

1.中國(guó)遠(yuǎn)洋（集裝箱,、干散貨、租賃）

2.中海集運(yùn)（集裝箱,、干散貨、煤炭,、港口碼頭）

3.中海發(fā)展（煤炭,、石油、干散貨）

4.招商輪船（石油,、干散貨）

5.長(zhǎng)航油運(yùn)（石油,、化工、液化氣,、瀝青）

6.中遠(yuǎn)航運(yùn)（雜貨船,、多用途船、半潛船,、滾裝船,、汽車(chē)船、重吊船）

7.寧波航運(yùn)（水路,、雜貨）

8.長(zhǎng)航鳳凰（水路,、干散貨）

9.中海海盛（煤炭、石油,、干散貨）

10.ST天海（日韓馬尼拉航線(xiàn),、國(guó)內(nèi)內(nèi)河航線(xiàn)、租賃）

3. 海洋運(yùn)輸方面的股票

中遠(yuǎn)?？厥兄禐椋?264億人民幣,。

中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司，是A股上市公司,，總部位于天津,。主要從事國(guó)際船舶運(yùn)輸公司的投資與管理，碼頭投資,，海上,、航空、陸路國(guó)際貨運(yùn)代理等業(yè)務(wù),。2022年一季報(bào)顯示公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1055.30億人民幣,，同比增長(zhǎng)62.75%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)396.66億人民幣,。2022年07-25日股票市值2263億人民幣,。

4. 海洋運(yùn)輸板塊

第一：“海洋之子”張榮發(fā)

相比現(xiàn)在排名靠前的首富們，張榮發(fā)一直對(duì)富豪榜之類(lèi)的東西不感興趣,，因?yàn)樗?jīng)的夢(mèng)想能擁有一條自己的船,，把自己對(duì)海運(yùn)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)加以施展和發(fā)揮,。張榮發(fā)屬于老一輩企業(yè)家，出生于1927年的他幾經(jīng)亂世與戰(zhàn)事,，但那個(gè)時(shí)候卻是機(jī)會(huì)最多的時(shí)候,。在上個(gè)世紀(jì)60年代，張榮發(fā)靠著唯一一艘20年的舊船起家,，從跑一般人不敢跑且不熱門(mén)的中東航線(xiàn)逐漸發(fā)家,。

經(jīng)過(guò)張榮發(fā)近40多年的耕耘，長(zhǎng)榮海運(yùn)已經(jīng)擁有世界最大的集裝箱船隊(duì)之一,，目前已有150艘集裝箱貨輪的龐大船隊(duì),。不管是在美國(guó)的舊金山、還是荷蘭的阿姆斯特丹,，或是南非的開(kāi)普敦,，甚至是中國(guó)的上海，都能見(jiàn)到漆有“Evergreen”（長(zhǎng)榮海運(yùn)）的綠色集裝箱車(chē)在街上飛馳,。張榮發(fā)也是更是享有“世界船王”的美譽(yù),，而張榮發(fā)卻稱(chēng)自己是“海洋之子”，因?yàn)閺垬s發(fā)從小就靠海邊長(zhǎng)大,，天生就靠海吃飯,。

在經(jīng)過(guò)超過(guò)50年的發(fā)展后，張榮發(fā)的長(zhǎng)榮集團(tuán)已經(jīng)與現(xiàn)代接軌,，旗下業(yè)務(wù)不僅僅擁有海運(yùn)業(yè)務(wù),，更擁有空運(yùn)、內(nèi)陸運(yùn)輸,、貨柜,、酒店、制造等業(yè)務(wù)為一體的跨國(guó)集團(tuán),。長(zhǎng)榮集團(tuán)目前資產(chǎn)總額超過(guò)1000億元,，航線(xiàn)遍布亞洲、美洲,、歐洲,、中南美洲、紅海及地中海等,。

第二：“現(xiàn)代鄭和”董浩云

董浩云與船的聯(lián)系是今天要說(shuō)的三大船王中接觸船最早的,，出身于1912年的董浩云在經(jīng)過(guò)幾番周折之后，終于向自己的夢(mèng)想航行,。董浩云自幼向往大海,，因此與終身與大海結(jié)下了不解之緣。董浩云20歲就在天津航業(yè)公司工作，在積累了豐富的航運(yùn)經(jīng)驗(yàn)后,，回到上海自己創(chuàng)辦了中國(guó)航運(yùn)信托公司,，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)、亞洲乃至世界航運(yùn)史上的多項(xiàng)第一,，因而享有“現(xiàn)代鄭和”的美譽(yù),。

上個(gè)世紀(jì)40年代，抗戰(zhàn)勝利后百?gòu)U待興,，董浩云瞅準(zhǔn)世紀(jì)通過(guò)銀行信貸,，陸續(xù)購(gòu)置慈航、慈云,、天龍、天平,、天行等十艘輪船,，建立起自己龐大的船隊(duì)。當(dāng)時(shí)董浩云派出天龍?zhí)栍缮虾ｉ_(kāi)往法國(guó),，創(chuàng)下完全由中國(guó)人獨(dú)立駕駛跨越大西洋的壯舉,。在當(dāng)時(shí)中國(guó)航運(yùn)界能夠駕駛巨輪漂洋過(guò)海的都是外國(guó)人，中國(guó)航運(yùn)因?yàn)槎圃拼伺e也震動(dòng)了航運(yùn)界,。

后來(lái),，董浩云因?yàn)楦鞣N原因把公司遷往香港，并成立了“董氏航運(yùn)集團(tuán)”,。在上個(gè)世紀(jì)80年代,，董浩云的董氏集團(tuán)就已經(jīng)擁有各種船只149艘，總噸位達(dá)1100萬(wàn)噸,，是當(dāng)時(shí)世界“風(fēng)流船王”奧納西斯的一倍,，董浩云也就順勢(shì)成為了當(dāng)時(shí)的世界船王。不過(guò)隨著董浩云的辭世,，董浩云兒女接管了董氏航運(yùn)集團(tuán)之后,，卻無(wú)心經(jīng)營(yíng)海運(yùn)，在去年年中,，董浩云兒子董建華把上市旗艦東方海外國(guó)際以338億賣(mài)給了中遠(yuǎn)海運(yùn)以及上海國(guó)際港務(wù),。自此，董浩云經(jīng)營(yíng)了一輩子的航運(yùn)謝幕,，但董浩云依舊是中國(guó)的“世界船王”,。

第三：“海龍王”包玉剛

與前兩位船王一樣，包玉剛從小就有一個(gè)海上之夢(mèng),，但是在他在進(jìn)入不惑之年之前卻與自己的夢(mèng)想背道而馳,。13歲的包玉剛追隨著自己的夢(mèng)想進(jìn)入了吳淞商船專(zhuān)科學(xué)校，20歲在吳淞商船專(zhuān)科學(xué)校畢業(yè)之后，卻沒(méi)能從事船舶業(yè),。而是去了一加銀行當(dāng)起了一名小職員,。后來(lái)又進(jìn)入了中央信托局保險(xiǎn)部，憑著自己的努力以及在銀行積累的經(jīng)驗(yàn),，在短短的7年時(shí)間里成為了上海市銀行副經(jīng)理,。30歲之前包玉剛的經(jīng)歷可謂是順風(fēng)順?biāo)髤s毅然決然的辭去這份工作與父親包兆龍帶著10萬(wàn)的積蓄去了香港闖天下,。

去了香港之后包玉剛和父親做了一些小生意,，也賺了點(diǎn)小錢(qián)，結(jié)果包玉剛卻在思考接下來(lái)干什么,？有天包玉剛想起了小時(shí)候的對(duì)海的向往,，于是提出了海運(yùn)的主意，雖然自己什么對(duì)航運(yùn)什么都不懂,，但決心做這件事之后包玉剛就一定要做到,。于是開(kāi)始四處了解關(guān)于船舶和航運(yùn)的情況，認(rèn)真研讀有關(guān)船運(yùn)和船舶方面的書(shū)籍,。終于在包玉剛37歲的時(shí)候圓了自己的海上之夢(mèng),。

包玉剛最早的船是一艘已經(jīng)使用了28年，排水量只有8200噸的破船,，但包玉剛卻像得了個(gè)稀世珍寶一樣,，情人將它整修一番，并取名叫“金安”,，并創(chuàng)立了環(huán)球公司,，而這艘船也成為了包玉剛海上事業(yè)的開(kāi)始。與另外兩位船王不同的是,，剛開(kāi)始包玉剛買(mǎi)船卻是為了租出去,，并在賺到錢(qián)之后又繼續(xù)買(mǎi)船再租出去。就這樣包玉剛在船業(yè)上僅發(fā)展了25年,，就成為了世界船王,。在1980年，包玉剛的環(huán)球達(dá)到了巔峰,，船數(shù)達(dá)到200多艘,，總噸位達(dá)2000萬(wàn)噸。在1974年,，曾聞名世界的希臘船王奧納西斯在美國(guó)拜訪(fǎng)了包玉剛,，曾風(fēng)趣的對(duì)他說(shuō)：雖然我搞船隊(duì)比你早，但與你相比,，我只是一?；ㄉ?。

在“海龍王”包玉剛的海上王國(guó)達(dá)成了頂峰，穩(wěn)坐世界十大船王的第一把交易后,，包玉剛的環(huán)球集團(tuán)業(yè)務(wù)開(kāi)始往陸地發(fā)展,，并且兼營(yíng)地產(chǎn)、碼頭倉(cāng)儲(chǔ),、公共交通等行業(yè),，歷任國(guó)際獨(dú)立油輪船東協(xié)會(huì)、亞洲航業(yè)有限公司,、世界航運(yùn)及投資公司,、世界海運(yùn)及陸豐國(guó)際公司主席等職。甚至還曾被英國(guó)女王,、比利時(shí)國(guó)王,、巴拿馬總統(tǒng)等授予爵士、勛章,、獎(jiǎng)?wù)碌?。而包玉剛的這個(gè)“環(huán)球海上帝國(guó)”財(cái)富根本無(wú)法估值，因?yàn)樵缭谏蟼€(gè)世紀(jì)80年代就擁有資產(chǎn)近200億,，卻一直堅(jiān)持不上市目前財(cái)產(chǎn)無(wú)法預(yù)估！不過(guò)在包玉剛病逝之后,，這個(gè)巨大的“海上帝國(guó)”也逐漸被包玉剛的四女及女婿瓜分,。

5. 海洋運(yùn)輸龍頭

國(guó)內(nèi)三大風(fēng)電塔筒巨頭：天順風(fēng)能、泰勝風(fēng)能,、天能重工都搞出了不小的動(dòng)靜：天順風(fēng)能豪擲22億在內(nèi)蒙古烏蘭察布和江蘇陽(yáng)江分別設(shè)立風(fēng)電裝備建設(shè)基地,；泰勝風(fēng)能則在新疆吉木乃縣簽訂1GW風(fēng)電開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的同時(shí)進(jìn)一步注資主營(yíng)海上風(fēng)電裝備的泰勝藍(lán)島。天能重工則在外購(gòu)風(fēng)電場(chǎng)的同時(shí)投標(biāo)風(fēng)電項(xiàng)目,，目前在手風(fēng)電項(xiàng)目已達(dá)190MW,。

在專(zhuān)一化和多元化的分歧上，三家企業(yè)選擇了不同的道路：天順風(fēng)能繼續(xù)加碼產(chǎn)能,，泰勝風(fēng)能風(fēng)場(chǎng)產(chǎn)能并重,，天能重工轉(zhuǎn)而開(kāi)發(fā)風(fēng)場(chǎng)。專(zhuān)一化可能是繼續(xù)搶占市場(chǎng)的合理策略,，但也將自身的利益和行業(yè)發(fā)展緊緊捆綁,，一榮俱榮，一損俱損,。多元化看似大而全,，但也可能全而不精，最終在各行各業(yè)都鎩羽而歸

6. 海洋運(yùn)輸類(lèi)股票

1. 近海貨船價(jià)格

海上通的wifi按流量計(jì)算,，1元/m

2. 近海貨船價(jià)格查詢(xún)

大約5天6天左右,，1000噸小船油倉(cāng)也限不會(huì)裝很多的燃油,，再說(shuō)1000噸小船付機(jī)得燒紫油，與主機(jī)油不一樣,，這樣就裝油更少了,，過(guò)去大連郵政部門(mén)有條郵政船叫鴻雁號(hào)，航行大連到上海再到福州,，廣州就是1000噸,，往返這幾個(gè)省市，它往返10天左右加裝一次燃油,，柴油

3. 貨船的價(jià)格

一般貨船的日成本這樣計(jì)算： 變動(dòng)成本（主要由港口使費(fèi),、燃料費(fèi)組成）、固定成本,、運(yùn)輸稅金,、管理及財(cái)務(wù)費(fèi)用 變動(dòng)成本主要由港口使費(fèi)、燃料費(fèi)組成 固定成本主要由船舶折舊,、工資,、車(chē)船稅、物料費(fèi)等 管理及財(cái)務(wù)費(fèi)用主要由貸款的還本付息,、管理費(fèi)用分?jǐn)偟冉M成 通常,，1萬(wàn)噸左右的雜貨船日成本應(yīng)該在4500-5000美元上下（主要取決于船舶價(jià)格，船價(jià)高,，則每日折舊就高,，日成本也就高。

7. 有關(guān)海運(yùn)的股票

航運(yùn)龍頭股有：中遠(yuǎn)?？?、招商輪船、中遠(yuǎn)海能等,。

8. 關(guān)于海洋運(yùn)輸?shù)墓善贝a

CIP（CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO）適合于陸路運(yùn)輸,、海洋運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸，是指賣(mài)方向其指定的承運(yùn)人交貨,，期間賣(mài)方必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi),，并辦理買(mǎi)方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)。亦即賣(mài)方承擔(dān)交貨之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用,。

9. 海洋運(yùn)輸?shù)纳鲜泄?/h2>

中遠(yuǎn)航運(yùn)隸屬中遠(yuǎn)集團(tuán),，是由廣洲遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司作為主發(fā)起人，聯(lián)合廣州外代,、海運(yùn)服務(wù)公司,、深圳遠(yuǎn)洋和廣州中貨作為共同發(fā)起人，以現(xiàn)金1700萬(wàn)出資,，共同發(fā)起設(shè)立的股份有限公司,。

中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下現(xiàn)有五家上市公司,，包括在香港上市的中國(guó)遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)太平洋和中遠(yuǎn)國(guó)際,，在新加坡上市的中遠(yuǎn)投資和在A股上市的中遠(yuǎn)航運(yùn),。另外中遠(yuǎn)集團(tuán)還持有中集集團(tuán)16.23%的股權(quán)。

10. 關(guān)于海洋運(yùn)輸?shù)墓善庇心男?/h2>

目前,，中國(guó)鎂礦上市公司主要有海大集團(tuán),、華鵬礦業(yè)、中原特鋼,、天奇氟材等幾家公司,。綜合考慮公司規(guī)模、產(chǎn)能,、市場(chǎng)份額等因素,，排名應(yīng)該是：1、海大集團(tuán),；2,、華鵬礦業(yè)；3,、中原特鋼,；4、天奇氟材,。其中,，海大集團(tuán)擁有豐富的鎂礦資源和成熟的生產(chǎn)技術(shù)，是中國(guó)鎂礦行業(yè)的主要龍頭企業(yè),；華鵬礦業(yè)也是行業(yè)內(nèi)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的公司；中原特鋼雖然主營(yíng)業(yè)務(wù)是鋼鐵,，但也擁有一定的鎂礦產(chǎn)業(yè),；天奇氟材則是一家專(zhuān)注于氟化物及鋁鎂材料研發(fā)生產(chǎn)的公司?？偟膩?lái)說(shuō),，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鎂及其合金的應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越廣泛,，未來(lái)鎂礦行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈,。

11. 海洋運(yùn)輸龍頭企業(yè)

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，原中遠(yuǎn)與中海合并成中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán),，下屬股票有中遠(yuǎn)海發(fā),，中遠(yuǎn)海能，中遠(yuǎn)海特,，都是龍頭股,，目前海特盈利能力較強(qiáng)值得關(guān)注,。